[405 GRD Break-29] ma deuxième 405 !

bon courage!

???????????????????????

Même parcours, mais je commence à m'habituer au gasoil engine : 1052 km pour 60,04 L soit 5,71 L/100 km.

Mais je dois pouvoir faire mieux, je trouve que je lui tire trop dedans encore...et puis je roule à 115/120 km/h sur voies express : si j'arrive à descendre (pas facile quand on est à la bourre le tous les matins ) à 110 km/h je devrai atteindre l'objectif de 5,5 L/100 km.

Pas mal pour cette mamie, non ? J'avoue que je ne m'attendais pas à des conso si basses : j'en suis heureux !

Des photo sans doute demain ! Mais n'oubliez pas, elle n'est pas tout à fait terminée : reste la finition carrosserie...

Petit moteur pas puissant, mais ça consomme vraiment rien n'empêche.

Petit moteur, petit moteur, c'est un 1900 tout de même!!
C'est vrai que le rapport consommation/cylindrée est assez intéressant par rapport à une essence non optimisée (je ne parle pas du XU92C).
Je pense même qu'en levant encore un peu le pied tu pourrais atteindre mon record

Record perso avec le 1.9lD, 5.38l.

Battu!! 5,19!

Si je roule à 40 km/h je suis sûr de vous battre...

Non, je ne cherche pas le record, j'essayes d'adapter ma conduite à l'auto, tout en roulant presque aux vitesses auquelles je me suis habitué.

Mais à l'oreille, elle est bien jusqu'à 110, au dessus le bruit du moteur change et doit surement avaler d'avantage.

Possible, c'est vrai que passé 110 elle gronde vraiment. Après, ça dépend aussi de comment tu arrives à 110...

Bon, ça donne quoi au (presque) final ???

Aller, place aux photo !

Elle est sale, hein, l'intérieur aussi : séance de detailing prévu début Mai.

C'est parti : donc c'est devenu une GRD un peu spéciale, quant à ses équipements...

L'extérieur, avec anti brouillards, des poignées extérieures couleur caisse et bavettes (d'origine Peugeot !) pour l'arrière :












Pour les roues, les jantes alu de ma Signature prendront bientôt la place. Et le cache blanc du rétro chauffeur encore à installer...


L'intérieur...velours de SRDT ou Signature, avec ces 4 vitres électriques (celle côté chauffeur pas encore installer) et ces deux rétro extérieurs électriques :







Les deux prises allume cigare supplémentaires (ça fonctionne impec !!!) :



Le Clarion 4050 avec sa commande au volant :



Le miroir de courtoisie éclairant côté passagé, pour Madame...



L'affichage de la tempréature extérieure :



Le tapis de coffre type SRDT ou Signature, avec là aussi, un sac de la même couleur :




Le moteur que je ne vous présente plus...








Et ce qui m'attends avant le detailing : le haut des portières (les quatre, mais celle-ci est la plus touchée) corrodé, non perforant, qu'il me faudra soigner (re ponçage, re traitement, puis mastiquage, aprêt, peinture vernis, tout ce que je déteste !!!) :






Donc prochain reportage sur la mise en beauté de cette toute crasseuse break............pour Pacques !

Ouah la classe c'est même plus une GRD c'est quasi une Signature la !

C'est toi qui as installé les tours de vitres chromés??

Elle est belle!! Une Signature 1,9D, ezzemplare unico per Tiereud!!

Ouhaou la vache elle est devenu belle :shock: :shock: :shock: Bravo pour tout le boulot que tu a fait dessus. En plus, tu es soigneux, avec les bavettes à l'arrière .

heeee je suis pas fan des breaks mais la elle est vraiment propre est les options sympa ,jolie acquisition.

Le contour chromé est d'origine sur GRD d'après les experts : d'ailleurs, à l'origine, souvenez vous, je l'avais appelé GLD

Pas encore propre, pas encore...

Disons que là, c'est enfin une bonne base pour (essayer de) réaliser quelque chose de correct.

Nous verrons cela prmière semaine de mai (je serai en vacances).

GRD break ? Chrome d'origine autour des vitres ? Hum possible sachant que c'est une phase II, mais c'était en option.

Pack chrome d'ailleurs à l'époque.
Pour installer tes rétros électriques et l'horloge tu as repris un faisceau complet de Signature ?

tiereud a écrit:

Grignou a écrit:C'est normal pour ta poire d'amorçage, surtout si elle démarre bien au 1/4 ne cherches pas à faire quelque chose qui ne donnerai rien. Mais d'ailleurs, quelle idée t'a pris d'aller faire ce test

Parceque si tu te rappelles, j'avais des prises d'air à la mise en place du moteur : depuis j'ai viré les pièces sur les conseils de desmorg.

Donc un petit coup sur la poire tout en jettant un oeil pour déceler d'éventuelles fuites de gasoil ou d'huile.

Et avec cette pièce tu n'aurais pas eu la poire qui durcie

Mais rien : un XUD9 sans fuite d'huile ça existe !!!

Ca va venir , t'inquiète .
Palier ar .

Nickel !! Une vraie SRD maintenant. Elle a bien changée en tout cas.

Beaucoup plus qu'une SRD Romain.

Arkadas a écrit:Beaucoup plus qu'une SRD Romain.

C'est pour rester dans les finitions de ce type

Ok, en tout cas très bon choix pour le 4050 Tiereud.

Arkadas a écrit:GRD break ? Chrome d'origine autour des vitres ? Hum possible sachant que c'est une phase II, mais c'était en option.

Pack chrome d'ailleurs à l'époque.
Pour installer tes rétros électriques et l'horloge tu as repris un faisceau complet de Signature ?

Relis le topic en entier (ou vers la page 16 ou 17 je crois), tu comprendras, sinon, ça ne sert à rien que je fasse tout cela...

Pour le 4050, il provient de ma Signature : j'ai un Pioneer (clé USB et tout et tout, aec commande au volant préservée, qui m'a coûté un bras !) dans la Signature.


Palier arrière desmorg ?

Ca commence à suinter (légé, hein) du cache aac : je regarderai, je dois surement pouvoir resserrer un peu les trois vis.

J'ai aussi, mais je le savais, mon support moteur inférieur en mauvais état, enfin un peu lache, provoquant un balancement trop important (à mon goût) du moteur : je regarderai cela aussi, en y apportant une petite modif.

Mais pour l'instant, elle roule et c'est ce dont j'avais le plus besoin !

J'ai aussi le hayon a mettre vraiment à l'horizontale : il est trop bas côté gauche, en bas. C'est bizare parcequ'en haut il est bien : je dois trouver un compromis...

Les finitions se feront au fur et à mesure, mais là, stand by : j'en ai un peu marre...et puis j'ai commencé l'entretien de mon jardin

tiereud a écrit:

Relis le topic en entier (ou vers la page 16 ou 17 je crois), tu comprendras, sinon, ça ne sert à rien que je fasse tout cela...

C'a c'est fait

Palier arrière desmorg ?

vi , le gros spi du vilo derrière le vm

Ca commence à suinter (légé, hein) du cache aac : je regarderai, je dois surement pouvoir resserrer un peu les trois vis.

MEF, je crois ( plus sur du tout d'ailleurs ) que c'est des vis a épaulements pour justement éviter de trop serrer le joint .
Donc si tu serre trop fort c'est le taraudage du demi palier qui dégage.

J'ai aussi le hayon a mettre vraiment à l'horizontale : il est trop bas côté gauche, en bas. C'est bizare parcequ'en haut il est bien : je dois trouver un compromis...

Idem il baillait en bas à G , je n'ai jamais pu le régler top .

Pour le hayon, je vais peut-être dire une connerie, car je ne vois pas trop comment sont les fixations, mais le jeu ne pourrait-il pas se rattraper avec des épaisseurs de rondelles que d'un côté.

Non Grignou, il va falloir que je fasse des trous oblons je pense...

Le joint spi du vilo...je l'ai pourtant changé. On verra bien...

Pour le cache aac, je l'avais serré au couple : mais maintenant que c'est en place et après plusieurs chauffe, je pense qu'un petit resserrage doit pouvoir se réaliser : aller, juste un peu desmorg

mes appuies têtes

j'ai toujours le reste qui est a pourir d'ailleurs!faudrat que je revende ca!

Oui et t'as vu ils ont toujours leur saleté dessus !

J'aurai plus de temps pendant mes vacances de fignoler tout cela.

de la bonne poussierre de chez moi!
l'intérieur est stocké dans une ancienne étable en faite!

Désolé si j'ai loupé quelque chose, mais les poignées et les coques de rétroviseur, c'est toi qui les a peint, ou tu les as récupérés en casse de la bonne couleur ?

Sinon beau boulot comme d'habitude. Le plus impressionnant c'est quand on regarde les photos de la 1ere page juste après avoir vu tes dernières photos

Me revoilà !

Désolé xi pour ce retard...

Les poignées et coques (j'ai la deuxième, côté chauffeur qui me reste encore à fixer) ont été prélevés sur une SRDT.

Je devrais dire sur "LA" SRDT : je lui ai tout pris à celle la, en casse !


Sinon, côté conso j'ai atteint 5,48 L/100 sans trop la ménager pourtant : de mieux en mieux, je m'habitue à elle...


Je me suis trouvé un mécanisme électrique pour le lève vitre côté chauffeur : ça y est, j'ai les 4 vitres électriques désormais.

Je suis juste embêté avec la centralisation, qui refonctionne à nouveau : deux portes ne ferment pas ou alors ne s'ouvrent plus.

Je pense qu'il s'agit de ces foutus boutons qui montent et descendent : je sens que je vais m'inspirer du tuto avec les dominos...


A part cela le clignotant gauche c'est remis à fonctionner tout seul !


Bref, je pense qu'elle avait hâte de rouler à nouveau

Il ne me reste plus qu'à trouver un cache intérieur pour le rétro électrique côté chauffeur et ce sera fini pour ce qui me manque.

A part les vis pour jantes alu : mais j'ai une piste !


La semaine prochaine, si tout va bien, la séance de détaling : b'hein...YADUTAF !!!

Tiens, y avait longtemps!!
5,48, tu te rapproches de mes records historiques, c'est pas mal!!
On attend la suite avec impatience

Oui Guillaume, c'est top : 1 169 km pour 64,09 L.

Je commence à comprendre sa philosophie, quand je dois appuyer sur l'accélérateur, ou bien, quand changer mes rapports de vitesses : mais je vais aussi "vite" qu'avant. C'est sûr, si je roulais à 80km/h je ferai peut être mieux...


Un veau (dans les grosses côtes), mais un véritable chameau !


Pour la suite, la faire toute belle, ouais, il y a du boulot là aussi : je ferai de mon mieux, le tout avec des photo bien entendu.

Je devrai attaquer mercredi prochain et finir...le plus tôt possible !

Ah, ben en roulant à 80 tu fais du 4,75, mais bon tu roules à 80 et tu passes tes vitesses à 2 000 tours, quoi, c'est pas marrant.
En règle générale, je passe les rapports à 3 000 (4 000 s'il faut que j'accélère, ça sert à rien de monter à la régul) et sur route je roule à 100/105 compteur. Et si possible je maintiens l'allure dans les virages, quitte à tomber un rapport pour asseoir l'arrière, mais ça c'est pour le train arrière directionnel, je doute que ton break apprécie

Le mien est un vrai kart avec les suspensions mi16 !

Même en maintenant à fond l'accélérateur, j'arrive à perdre de la vitesse en virage : je passe plus vite qu'avec la Signature (à laquelle manque encore la barre anti roulis de 22mm) !

Ce sont les pneus qui aiment moins...

Je ne sais pas à combien je passe les vitesses : j'ai encore le compte tours qui ne fonctionne pas.

Je n'ai pas le temps d'aller en casse me chercher un capteur (je pense que c'est ce dernier qui ne fonctionne pas).

Sinon je maintien 115/125 compteur sur voies express, pour l'aller (je suis à la bourre tous les matins) et 105/110 au retour.

Bref, je suis content, même si je peste dès qu'il y a une forte pente...

C'est tout une philosophie à adopter l'atmosphérique dans les cotes

Tu pourras essayer de détailler le montage de ton compte tour stp car malgré ce q'il y a sur le forum, j'ai jamais réussi à faire marcher le mien...

Quand je m'y mettrai oui, bien sûr.

Moi il était d'origine et le pire c'est qu'il fonctionnait bien avant.

Remarque, avant de mourrir, il était encore vivant !

Merci c'est cool. J'avais admis le fait de ne jamais avoir de compte tour à ce jour...

florent333 a écrit:C'est tout une philosophie à adopter l'atmosphérique dans les cotes

Tu pourras essayer de détailler le montage de ton compte tour stp car malgré ce q'il y a sur le forum, j'ai jamais réussi à faire marcher le mien...

ça dépend quelles côtes
Si c'est momentané tu peux tomber un rapport ou deux, si c'est une montée de col, t'as pas le choix, t'es obligé de rétrograder quand la voiture ralentit, et à 2 000 mètres tu termines lamentablement à 40 en 2, pied au plancher avec un moteur qui s'étouffe à moitié...

Je me suis tapé les 24 pages entre hier et aujourd'hui, un régal !

Beau boulot tiereud, sincerement.

tiereud a écrit:




Je suis juste embêté avec la centralisation, qui refonctionne à nouveau : deux portes ne ferment pas ou alors ne s'ouvrent plus.

Je pense qu'il s'agit de ces foutus boutons qui montent et descendent : je sens que je vais m'inspirer du tuto avec les dominos...

C'est souvent le mecanisme electrique interne qui déconne.

tiereud a écrit:Le mien est un vrai kart avec les suspensions mi16 !

Même en maintenant à fond l'accélérateur, j'arrive à perdre de la vitesse en virage : je passe plus vite qu'avec la Signature (à laquelle manque encore la barre anti roulis de 22mm) !

Ce sont les pneus qui aiment moins...

Je ne sais pas à combien je passe les vitesses : j'ai encore le compte tours qui ne fonctionne pas.

Je n'ai pas le temps d'aller en casse me chercher un capteur (je pense que c'est ce dernier qui ne fonctionne pas).

Les ressorts et amorto de mi16 j'avais essayé au début sur ma srdt et ça m'avait pas trop plu en fait.Pour le capteur point mort haut c'est lui a tout les coups, ça deconne souvent ça.A la casse ce sera la loterie.Essaie de nettoyer le tien et de l'enfoncer un peu plus ça peut marcher.Ou pas.

Ca par contre c'est un systeme de retour pas terrible (fleche) ça provoque parfois des prises d'air.Vaut mieux revenir a des retours classique.



Les morceaux orange ça ressemble au plastique de la jauge a huile qui est friable en vieillissant.



au fait je t'ai piqué une photo de ton moteur

florent333 a écrit:[...]
Tu pourras essayer de détailler le montage de ton compte tour stp car malgré ce q'il y a sur le forum, j'ai jamais réussi à faire marcher le mien...

Il y a eu une note de service sur le compte tour des mazout chez peugeot ... (de mémoire : il y a un défaut de conception qui a été corrigé sur les dernières 405 ; donc ca ne m'étonne pas que vous ayez des problèmes).
Je peux essayer de remettre la main dessus ; je pense que ca vous intéresse ?

Oép moi ça m'intéresse bien !!!

Merci.

Ah xi, tu m'étonneras toujours avec ta documentation : mais tu as vraiment tout !

Forcément ça m'intérresse : le mien fonctionnait, mais je l'ai placé trop proche du volant moteur (je n'ai pas fait attention au remontage, j'ai été dérangé à ce moment, puis je n'y ai plus pensé) et je pense qu'il a été détruit au premier coup de démarreur...

volcanologue, sur les conseils de desmorg j'ai enlevé cette partie du circuit de gasoil qui m'occasionnait des prises d'air (et des suintements de gasoil) ; depuis ça roule impec !

Pour les débris orange, non, c'était mou, donc joint : la jauge est nickel.

Bon...b'hein...les vacances sont finies et je n'ai pas eu le temps de m'occuper du break.

Je remets cela à plus tard...

Eh ben, à plus tard

11000 vue ta présentation :shock:

11000 vue ta présentation :shock:

A moi tout seul je dois bien l'avoir vue, revue, corrigé 5000 fois

C'est le record de nombres de vues surement

En même temps, normal, c'est une des meilleures, avec plein de choses très intéressantes.

Tu m'étonnes!!
Les présentations de Tiereud, c'est la vitrine technologique du forum!! (j'exagère à peine...)