[405 GRD Break-29] ma deuxième 405 !

Bonjour à tous.

Ca y est ! J'ai enfin un break !

J'en cherchais un, en essence car beaucoup moins cher qu'un diesel, mais j'ai acheté un GLD : passage du côté gasoil de la force !
Je vous en dirai plus cette après midi, avec des photo.

Alors, alors... :suspect:

Je vais essayer d'être le plus complet possible, ça nous changera des présentations des nouveaux ...
Si ça pouvait leur donner des idées...


Je l'ai trouvée sur le site "le bon coin". J'en avais été voir quelques unes avant celle là, mais n'avais pas fait affaire : trop cher pour l'état...

Celle-ci a été mise en circulation le 22/10/1993, type 4ED9B2 et totalise 305 650 kms, arrivée à la maison.

Je suis son troisième propriétaire : le premier à fait environ 20 000 kms avec et le second...le reste !
Tous les jours elle parcourait plus de 100 kms de voie expresse (C'est pour cela que je l'ai acheté) : que des longs parcours, pour amener son propriétaire au travail : le moteur ne fume pas du tout même à fond dans une côte. Un peu à frois quand même, mais je pense que c'est normal, c'est du gazout...

Le CT mentionne une contre visite pour demi train avant avec jeu important ou anormal AVG.
Le reste des défaut sans contre visite sont un jeu important sur les charnières de la porte conducteur, défaut d'étanchéité crémaillère, déséquilibre frein AR, mauvaise étanchéité moteur et le silencieux d'échappement détérioré.

Après l'avoir ramenée chez moi en parcourant 25 kms, j'ai constaté bien plus de choses que le CT...
Elle ralenti, mais ne freine pas du tout. La pédale reste assez dure, pas une bonne impression en tout cas...
C'est un veau, elle n'avance pas !
La tenue de route est des plus bizaroïdes : les amortisseurs AR doivent être des pompes à vélo et le défaut à l'avant fait qu'elle cherche la route dans les virages. Ca fait peur !

Bref, des "bricoles" ...

C'est donc une GLD, mais avec plusieurs options intéressantes.

Elle est équipée de la direction assistée avec réglage en hauteur du volant (je suis surpris).
Elle a l'option tableau de bord équipé du compte tours.
Elle a les disques de frein avant ventilés (deuxième bonne surprise).

Elle possède la fermeture centralisée.
Elle est équipée des barres de toit longitudinale (et l'ancien proprio m'a donné ses barres de toit transversales).

Par contre pas de vitres électriques .

Elle a deux accrocs sur les deux côtés arrières, mais ce n'est pas bien méchant...et un peu de corrosion au niveau du haut des portières
Les soufflets de la crémaillères sont morts, les disques avant aussi...les pares chocs AV et AR...ce n'est qu'un premier coup d'oeil...

Bref un entretien plus que sommaire, à part les vidanges et filtres.
Pour exemple, (vous êtes assis là ?), la courroie de distribution a été changée la dernière fois en octobre 2001 à 176 610 kms (non, je n'ai pas fait de faute de frappe !).

Son prix d'acquisition : 500,00 € !

Place aux photographies : je n'ai encore rien fait dessus, les travaux feront l'objet d'un (long ?) topic !









































Voilà donc une nouvelle 405 parmis nous !

Par contre je compte sur les PRO du XUD9 pour me donner des conseils ou des info quand je vais commencer à mettre le nez dedans : les essences ça va, mais je n'ai jamais eu de mazout ! Tout à l'heure je cherchais le filtre à gasoil ! Ne vous moquez pas, j'ai fini par voir ou il est, devant mes yeux...

Slt Tiereud,

Sa va pour le prix c'est assez correct pour l'état général.

Bienvenue au club des veaux j'ai le même moteur que le tient XUD9.

Il n'y a pas de soucis à te faire, concernant la mécanique, c'est simple et facile à entretenir ce type de moteur là.

PS: Dans les jours a venir, mon moteur passe un examen complet "une sorte de prise de sang" au lieu de sang c'est de l'huile et l'échantillon va dans un laboratoire pour analyser l'état complet du moteur très utile pour savoir l'usure et autre....

A+ Eworks405

Bwaaah tiereud en mazout, mais où vas t'on

Elle va juste servir d'"utilitaire" je suppose ? On voit qu'elle a servi, mais bon pourquoi pas. Personnellement j'aurais plutôt pris une phase I carbu, c'est dans les memes prix avec la moitié de km et c'est hyper simple à entretenir.

Sinon bravo pour la présentation, ca change de d'habitude ...

On ne peut pas dire qu'elle n'a pas servie

elle est bien pour le prix
par contre il me semble que c'est une GRD ou STYLE
car la GLD à une horloge à la place du compte tour puis les baguettes de portes n'ont pas de chrome

Bienvenue à ta nouvelle 405
Bizarre la finition
A mon avis, les option ont été rajoutées, mais c'est bien une GL. Car les GR ont les VE avant électriques.
Le compteur n'est pas d'origine, c'est un Jaeger en 1993. Il a surement été changé pour avoir le compte tours. Et, de ce fait, l'horloge à aussi été rajoutée car il n'y en a pas sur les GL.

Bon, b'hein ce n'est pas grave, GLD, GRD...

Le principal c'est qu'elle dispose de ces options

Il me faudra lui mettre les vitres électriques quand même...et changer le compteur par un Jaegger !

Tiens en parlant de ça, pourrai-je mettre un compteur avec le niveau d'huile, donc 5 cadrans ?

Pour compléter la présentation...

Caractéristiques du véhicule

Ligne de produit 405 restyl Date de Début de Garantie 01/01/1990 Numéro de Série du Moteur 10 CU7C 6005666 Numéro de Série de la Boîte 20 CM05 4833888 Informations générales GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE PEUGEOT LIGNE DE PRODUIT 405 RESTYL SILHOUETTE BREAK 5PTES FINITION NIVEAU 2 MOTEUR DIESEL XUD9 TRANSMISSION BVM5 4X2 TYPE DE PEINTURE PEINTURE OPAQUE TYPE D'HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS THIBALT "K3" COULEUR DE GARNISSAGE FY Caractéristiques véhicule FINITION NIVEAU 2 TYPE DE PEINTURE PEINTURE OPAQUE TYPE D'HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS THIBALT "K3" COULEUR DE GARNISSAGE FY DIRECTION DIRECTION ASSISTEE Alimentation moteur MOTEUR DIESEL XUD9 CARBURANT GAZOLE Boîte de vitesses Transmission TRANSMISSION BVM5 4X2 ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE TOLE Suspension Direction Freinage ANTIBLOCAGE SANS ANTI-BLOCAGE ROUE DIRECTION DIRECTION ASSISTEE Carrosserie Equipements ESSUIE-VITRE ARRIÈRE ESSUIE-VITRE AR TOIT OUVRANT TOIT FIXE VITRE (ASPECT) CLAIRE Equipement intérieur TYPE D'HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS THIBALT "K3" CONDITIONNEMENT RADIO ALIMENT ANTENNE RECEPTEUR HP AVANT COMMANDE À DISTANCE MONTAGE CDE A DISTANCE LÈVE-VITRE AVANT LEVE VITRE AV CDE MANUELLE RÉCEPTEUR RADIO SANS AUTO-RADIO RÉFRIGÉRATION SANS REFRIGERATION RÉGULATEUR DE VITESSES SANS REGULATION VITESSE COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION Electricité COMMANDE À DISTANCE MONTAGE CDE A DISTANCE Marques d'équipements Divers CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD

tiereud a écrit:Il me faudra lui mettre les vitres électriques quand même...et changer le compteur par un Jaegger !

Ben, laisse le Vdo, ils sont plus "jolis"; à moins que tu ne veuilles le changer à cause de la vitre fêlée.

Oui, fêlée et le bouton de remise à zéro cassé : je regarderai la marque que j'ai sur ma Signature (VDO ou Jaegger) car je l'aime bien.

julienSRI38 a écrit:elle est bien pour le prix
par contre il me semble que c'est une GRD ou STYLE
car la GLD à une horloge à la place du compte tour puis les baguettes de portes n'ont pas de chrome

Je pense aussi:
gld pas de tablette et siège en drap dont le skai ar remonte jusqu'en haut, pas de retour du drap vers l'ar et pas de banquette 1/3 2/3 .

tiereud a écrit:Bon, b'hein ce n'est pas grave, GLD, GRD...

Le principal c'est qu'elle dispose de ces options

Il me faudra lui mettre les vitres électriques quand même...et changer le compteur par un Jaegger !

Tiens en parlant de ça, pourrai-je mettre un compteur avec le niveau d'huile, donc 5 cadrans ?

Pour compléter la présentation...

niveau 2 + velours , ce n'est pas du gl.

Bon courage pour la restauration. Et tu en auras bien besoin car il y a du boulot ! Mais apparemment tu es un bricoleur donc pas de soucis !

Terrible j'adort t'est topic bien expliquer et tout,vivement la restauration

Je crois que la PI a été changée, mais est ce le bon modèle pour ce XUD9 ?



Type : XUD101 DPC R8443B9520B

Code : MOD

S/N : 219300HLE

salut tiereud ! en voila une qui va être sauver ! et cet été je sais que le karsher va tourner vu l'état de ta moquette ! mais c'est une bonne base ,certe un veau mais tu consomme peu ! en tout cas alimente ta présentation c'est un plaisir de te lire !

Ouais un veau de plus
Pour le prix c'est pas mal du tout!

Bonjour.

Premières investigations sur mon break : c’est mon CT à moi…
Je suis plutôt du genre…in tran si geant !

Allons voir ça :

Pas de photo, mais rotule de pivot côté gauche présentant un jeu de 5 mm ! Rien que ça !
Les deux côtés seront à changer.

Rotules de direction, sans jeu, mais avec des soufflets en caoutchouc tout craquelés : les deux seront à changer.

Frein avant droit : disque ayant une usure de 2 mm…par face !
Plus du double de l’usure préconisée par le constructeur.
Etrier fortement corrodé.
Plaquettes pas usées mais complètement dures : sans doute une bonne marque « made in china »…



Grosse fuite d’huile provenant sans doute du joint spi vilbrequin au niveau de la distribution. Le joint du carter inférieur est mort également…



Support moteur inférieur sans doute rendu malade par l’huile qui lui tombe sur la tête !



Frein avant gauche : idem côté droit…



Soufflet de direction gauche déchiré.



Frein arrière côté gauche : pour le CT, l’ancien proprio n’a fait changé que les garnitures de ce côté uniquement !
Le tambour fait apparaître une usure de 2 mm, soit là aussi le double que préconisé.
Gaine du câble frein à main déchirée.
Flexible de frein craquelé !





Silencieux d’échappement : ouvert sur le côté, percé par la rouille sur le dessus et le tube d’éjection va bientôt tomber par terre…





Sans parler du tube central...



Frein arrière côté droit : idem côté gauche. Remarquez que le flasque est bouffés par la rouille comme à droite d'ailleurs...









Là aussi le flexible de frein est mort !


Pour les deux freins arrières, les tambours n’ont plus vu la trace des segments de frein depuis longtemps.
J’ai déréglé les deux freins arrières pour remettre en place les tambours puis appuyé très fort sur la pédale de frein : la pédale reste dure : donc les freins arrières sont totalement inopérants !

Notez que le CT ne mentionne que l’état du silencieux arrière et un déséquilibre de frein arrière sans contre visite !

La seule contre visite est pour le jeu anormal au train avant (rotule de pivot).

A quoi ça sert un CT ???????

Si je ne connaissais pas la mécanique et que je faisais confiance à ce centre de contrôle technique, je serai sans aucun doute un futur mort en puissance !

Et que dire du danger que représente un tel véhicule pour les autres usagés de la route ?

Mais dans quel monde vit on ?

Bon je m’arrête là, je commence à philosopher…

Et puis je m’en fou, j’ai enfin un break à moi !

La suite le W-E prochain !

Tu va avoir beaucoup de taf... Bon courage !

Ah quelle saloperie cette rouille ça bouffe tout sur son passage,comme les souris

Les freins ont une sale tête ... :shock:
J'attends avec impatience la suite, car ce sont de superbes sujets, toujours bien expliqués, avec plein de photos, et très complet, un régal.
Vivement la suite !!!!!!!!!

monseaux a écrit:Les freins ont une sale tête ... :shock:
J'attends avec impatience la suite, car ce sont de superbes sujets, toujours bien expliqués, avec plein de photos, et très complet, un régal.
Vivement la suite !!!!!!!!!

Salut.

Vite fait, j'ai changé les deux rotules de pivot : puis j'ai été passer la contre visite du CT : c'est bon !

Du coup, je peux immobiliser la voiture pour "bricoler".

Voici ce qui est prévu (il y en aura d'autres, imprévues, je pense...) :

La, y'a de quoi bien s'occuper pour un moment !!!!

Deux jours et c'est bouclé.

Pour info, les pièces, leur marque, les prix auxquels j'ai acheté tout ça (transport inclu ou rajouté sur une ligne) :

Disques + plaquettes AV PEUGEOT 117,32
Garnitures de freins AR PEUGEOT 35,11
Cylindre de roue AR LUCAS/GIRLING 17,65
Tambours AR LUCAS/GIRLING 66,87
Cylindre de roue AR LUCAS/GIRLING 5,89
Accessoires freins AR BENDIX/LUCAS/GIRLING 21,46
Flexibles de freins BENDIX 62,14
Kit distribution HUTCHINSON 65,9
Pompe à eau VALEO 42,84
Rotules suspension TRW 62,38
Rotules direction TRW 66
Amortisseurs AR mi16 PEUGEOT 100,00
Pochette joints PAYEN 85,42
Joints/Divers PAYEN 8,17
Joints/Divers PAYEN 6,25
Filtre à gas-oil FRAM 6,48
Filtre à air FRAM 7,32
Filtre à huile FRAM 6,26
transporteur 15
Embrayage PEUGEOT 82


Prix en euro bien entendu...

Tout acheté sur internet !

Total pour l'instant : 880,46 €

C'est à peine le tarif d'une révision des 30 000 km d'une voiture récente je paris

Rouler en 405...c'est hors de prix !

Ca fait une belle somme. Pour ma 205 pour la remettre en état, j'ai dépensé 200€ et j'ai beaucoups de trucs (filtre, huile...) d'avance. Elle ne sont pas dans le même état non plus.

Oui il y a moins cher aussi (sur ebay disques + plaquettes à 34 €), maiq quid de la qualité...

Ca tu as raison, surtout pour des pièces aussi importantes que les freins. Tu as commandé sur quels sites ?

Super tes topiques,
cela donne vraiment envie et motive pour faire de même, très belle
photos et bien expliqué, je vais suivre ce topique car certain point
m'intéresse, ci seulement je pouvait faire du copier coller, de ta
voiture a la mienne ce serait le top, ENFIN …...........

bon courage et de la patience tu en a.

ca fait chére car il ya tout d'un coup
les piéce de marque "peugeot" tu les as acheté à des particuliers?
car je trouve que les suspension Mi16 sont pas chére du tout

Des particuliers, oui : il faut être patient pour trouver, mais on y arrive !

salut tiereud,
alors sa en est ou tout ça ?

Salut.

Je viens de terminer la remise en état de mon Escort et elle vient de me quitter (vendue hier soir !).

J'ai besoin de mon break mercredi prochain : je commence normalement les travaux le W-E suivant !

chouette,on aura le droit a des photos commentés et tout ?

j'essayerai...

si tu peux n'hésite pas ! on est friand de tes topic rénovation et autres !

Si je peux, je prévoirai une grosse (ENORME) séance de détailing : mais il y aura des défauts qui resteront...

encore mieux ! du detailing ! avec les produits , leurs effets et tout et tout ? car je suis pommé la dedans moi justement ...

On a bien envie de te suivre, c'est vrai !!!!! vivement la suite et surtout bon courage à toi !!!

Oui la suite, j'en suis
impatient, toujours un très bon travaille

Alors ? Tu as commencé la remise en état de ton break ? Tu nous a préparé un beau tuto ?

Bonjour.

Désolé, mais une semaine sans internet à cause de la ligne France Télécom !

Me revoilà donc...

Pas grand chose de nouveau, je mettrai des photographies ce soir...

Avec un peu de retard voilà ou j'en suis depuis une semaine...

On ne peut pas dire que je suis motivé : ça traîne...

Pas de blabla, je vous mets les photo !





















Après le nettoyeur haute pression, hop ! Dans le cellier titine 2 !









Et deux dernières photo : spécial dédicace pour Seb'





Le bloc moteur et ses pistons ont l'air en super formes !

Les pistons ne "nagent" pas dans les fûts.

Pour la culasse, je viens d'aller voir l'atelier de mécanique et bien qu'il n'ait pas encore vu la culasse, il m'a dit qu'un surfaçage suffierait, car ce n'est pas un modèle TD...

A suivre...

ouaaou ! très bon début ! j'aime ! sa sent le break dépouillé jusqu'ici ! en plus le 1.9L D, le même moteur que moi , je suis avec attention ! et je ne suis pas le seul alors j'espère qu'il y aura un beau reportage !

Comment ça se fait que les pistons et les soupapes soient piqués comme cela ?

Sinon le mécanisme d'embrayage

J'ai une question pour toi : comment enleve tu la crasse qu'il y a derriere la distri ? Tu as un produit spécial pour decoller toute cette ME*** (censure AUTO) ?

Pas encore enlevée : je lèche jusqu'à ce qu'il n'y en ait plus

Je ferai cela ce W-E, comme d'hab : 50% de white spirit, 50% d'acétone, photo à l'appui quand ça sera propre !

Cette semaine il me faut mettre à nue la culasse pour l'amener à l'atelier de mécanique.

J'espère qu'un simple surfaçage suffiera : moi les mazouts engines... :shock:

C'est un peu piqué car avec le nettoyeur haute pression, je n'ai pas trop pris de précaution, vu que je démontais par la suite.

Putain le diaphragme il a morfler ! Et les pistons et soupapes ils sont bouffés lol.

Pistons et soupapes nickels, lis mon post juste avant le tien : de l'eau est restée stagnée une petite semaine, expliquant ces "piqures" qui parte en passant le doigt dessus...

Ok merci j'avais pas vu je comprends maintenant. Mais le diaphragme je pense pas que tu t'es excité à coups de marteaux dessus lol.