[405 GRD Break-29] ma deuxième 405 !

tiereud a écrit:Pas encore enlevée : je lèche jusqu'à ce qu'il n'y en ait plus

Remarque ça doit faire un bon chewing gum dans la bouche

tiereud a écrit:Je ferai cela ce W-E, comme d'hab : 50% de white spirit, 50% d'acétone, photo à l'appui quand ça sera propre !

Merci, je galererais moins à l'avenir.

tiereud a écrit:Cette semaine il me faut mettre à nue la culasse pour l'amener à l'atelier de mécanique.

J'espere que tes injecteurs ne seront pas archis méga ultra bloqué comme sur ma culasse. On a grave galéré à deux !

tiereud a écrit:C'est un peu piqué car avec le nettoyeur haute pression, je n'ai pas trop pris de précaution, vu que je démontais par la suite.

Quand j'ai lavé les deux culasses que j'avais au karcher, j'ai passé de l'alcool à bruller juste apres et point de piquage.

J'attend le reste avec impatience.

Autres questions : tu va sortir le berceau et tout repeindre comme sur la signature ?

Les injecteurs à sortir de la culasse ça va, mais pour les démonter...

Pour l'instant je n'en ai ouvert qu'un et il n'est pas trop usé vu le kilométrage (l'aiguille coulisse juste ce qu'il faut d'après un pro du mazout engine.

Avant de peindre, il me faut nettoyer : là ce n'est qu'une approche... :twisted:

Mais je ne pense pas tomber le berceau car le fluide hydraulique n'est pas à vidanger entièrement comme sur ma Signature.

Beau boulot . Vivement que j'arriverais un jour a demonter un moteur et a le remonter

tiereud a écrit:Je ferai cela ce W-E, comme d'hab : 50% de white spirit, 50% d'acétone, photo à l'appui quand ça sera propre !

Re question : ton mélange magique, tu l'applique comment ? Spray, pinceau, tu balance direct dessus ?

Bonsoir.

Tu prépare cette mixture magique dans un récipient, puis tu applique au pinceau de nettoyage (poils en nylon) en frottant.

Puis, celon l'état des pièces, tu peux réaliser un rinçage rien qu'avec du white spirit et laisser sécher : moi parfois je rince à l'eau.

Et ma foi, c'est propre apparament...non ?

EDIT : pense à porter des lunettes et de mettre des gants !

tiereud a écrit:

J'espère qu'un simple surfaçage suffiera : moi les mazouts engines... :shock:

.

Si tu as roulé avec l'auto , que tu es sur quelle ne bouffe pas d'eau laisse tomber l'épreuve , c'est valable en cas de surchauffe pas du préventif comme toi .
Et pour le surfaçage, tu peux aussi le faire à la règle + jeu de cale pour déjà avoir une idée .

Merci de la précision.

Super

je suis avec attention ,

cela n'ai pas évident de ce lancée dans le démontage du moteur car j'ai beau lire et suivre toute une parti dans ce forum, et cela me paraît toujours assez difficile,

et c'est avec un grand plaisir que je suis ce TUTO .

Oui desmorg, point d'épreuve il y aura : elle ne chauffait pas et le JDC était ma foi impeccable (vu le kilométrage).

Le surfaçage c'est juste pour avoir un état de surface irréprochable pour monter un JDC neuf : le vieux a laissé des morceaux sur le plan de joint de la culasse ainsi que des petites marques aux niveaux des préchambres de combustion : mais d'après l'atelier de mécanique, vraiment rien de méchant.
Un "blanchiment" plutot qu'un surfaçage...

Heureusement car rien que le surfaçage me coûte 80,00 € .

Mais s'il aurait fallu effectuer en plus l'échange des préchambres, il y en aurait en tout pour 330,00 €

Pour l'instant je suis satisfait.

Reste à voir le bas moteur...........à suivre.

EDIT : je n'ai pas la prétention de faire un tuto. C'est juste un "reportage".

Ca coute cher de vouloir rouler en diesel....

Une question : tu voulais absolument un break diesel ou tu n'a pas trouvé d'essence sur le moment ?

Je souhaitais en trouver un essence, Signature of course, mais avec le budget que j'avais...

Mais l'idée du XUD9 pour aller au boulot (100 km aller/retour/jour) ne me déplait pas !

Et vu la route qu'elle va se taper tous les jours, je veux être sûr de ma monture.

Il faut vraiment que je me motive pour faire un maximum de chose ce W-E : je ne sais pas si c'est dûe aux températures qui chutent, mais j'hibernerai bien moi ......................

Quand même 100 bornes par jour. Le chameau que tu as acheté n'est pas un si mauvais choix alors.

Ne me parle pas de température, j'ai passé ma journée dehors en costard.... glagla

Aller, on continu !

Pas de blabla hormis que le fait qu'elle est parcouru la plupart de ses kilomètres sur voies express, le bas moteur est dans un état exceptionnel pour son total kilométrique.

C'est sûr c'est pas encore propre, mais je suis soulagé et heureux que ce bas moteur soit impeccable : coussinets de bielles et de palier ainsi que les demi-flasques ne seront pas changés.

Pas encore eu le temps d'examiner de près les pistons/segments, mais un rapide coup d'oeil me laisse confiant !











J'ai été chercher la culasse vendredi soir : nikel !
Le surfaçage léger à suffit à rendre un plan de joint bien net.

Dans la semaine j'ai nettoyé les soupapes et là...il y a du rodage à effectuer !



A suivre...

Beau boulot, j'aimerais bien en faire de même plus tard

Tant mieux si le bas moteur est ok.

punaise, sacré chantier!
bonne continuation

Un magnifique travail, toujours un plaisir à suivre

Vraiment
du super boulot.

Excellent boulot! Je vais suivre ce petit reportage avec intérêt. Mine de rien c'est super compliqué mais vu comment tu l'explique et avec les photos ca a l'air simple. T'as pas peur pour les achats sur internet (fausses pièces, mauvaise qualité)?

Bonjour. Félicitations Tiereud. Quel boulot ! Quand je vois toutes ces pièces démontées, j'angoisse ! Mais tu es un expert, donc pas de soucis pour toi ; encore bravo.

je compatis avec les autres super boulot !

Je suis pressé d'être au We prochain pour avoir la suite!

Tu as plus de motivation que moi pour mon break, bon courage

Oui mais ta Sillage est toute jeune à côté !

tiereud a écrit:Oui mais ta Sillage est toute jeune à côté !

C'est sur, mais elle a bien vécu meme si elle n'a que 237 000 km...
Mais je n'exclue pas le fait de changer le moulin un jour

Alors ce break, ça avance ?

...pas trop : j'avais mon beau frère et ma belle soeur à la maison depuis mardi, donc pas trop de mécanique

J'essayerai de mettre des photo demain soir si je peux enfin avancer un peu plus !

Ok,
nous suivons.....

Ok ok, on attend

Bon, alors allons y !

J'ai presque fini la culasse : le rodage des soupapes a été long et fastidieux, mais le résultat est là !
En mettant en place la soupape dans son guide, puis en la maintenant par la tige côté ressort avec mes doigts, j'ai demandé à mon épouse qui passait par là ( ) de verser de l'acétone dans le conduit d'admission, puis d'échappement, puis d'admiision...enfin toutes les soupapes une par une quoi : aucune trace d'acétone n'apparait autour du siège des soupapes !

Peux pas faire plus étanche !

Puis j'ai contrôlé les jeux aux soupapes : les soupapes d'échappement sont entre 0,28 et 0,30 après avoir permutté quelques grains de réglages.
Donc parfait puisqu'en théorie le jeu doit être de 0,30.

Pour les admissions, il m'a fallu, ce soir commander des grains de réglages car là j'obtiens de 0,05 à 0,12 (pour 0,15 théorique).

Ce soir j'ai déglacé les cylindres avec mon honnoir (les pierres sont presque HS, je crois que c'était leur dernier moteur) et nettoyé les plans de joints : puis un nième nettoyage complet du bloc.

Les pistons, le vilebrequin les bielles et divers chapeaux ont été nettoyés samedi et dimanche.
Les coussinets (bielles et paliers) ne sont pas neufs, mais aucune rayures ni d'arrachement de matière ou autre brulure : ils seront remontés.

Pour les pistons, je ne les ai pas enlevé des bielles : je n'ai pas ôté les segments non plus.
J'avais trop peur qu'ils ne cassent : et c'est 150,00 € le jeu complet !
Et comme, malgré le fait que les soupapes étaient trés, mais alors trés loin d'être étanche, le moteur démarrait au quart de tour, c'est que la compression était suffisante : donc les segments seront conservés.

Budget mini pour ce moteur qui je vous rappelle à un peu plus de 306 000 km : halte au frais !

J'ai quand même pu nettoyer les gorges des pistons en passant par l'ouverture des segments, puis gros nettoyage et rinçage avec mon mélange fétiche : 50% white spirit, 50% acétone.

Bref tout ceci pour ces quelques photo :







Bien entendu quand je ne suis pas à côté, tout ce petit monde dort câché pour ne pas être à la poussière...



La suite prochainement...

he ben très beau boulot pour le moment.

tiereud a écrit:

Peux pas faire plus étanche !

Puis j'ai contrôlé les jeux aux soupapes : les soupapes d'échappement sont entre 0,28 et 0,30 après avoir permutté quelques grains de réglages.
Donc parfait puisqu'en théorie le jeu doit être de 0,30.

Pour les admissions, il m'a fallu, ce soir commander des grains de réglages car là j'obtiens de 0,05 à 0,12 (pour 0,15 théorique).

.

Je t'encourage a reprendre les jeux une fois la culasse serrée, par expérience sur plusieurs moteurs ( auto moto etc ) ça bouge une fois serré .
Autre chose , fait bien gaffe de ne pas inverser les paliers d'AAC ext , ils sont très semblables mais non pas le même diamètre int .

Super le rendu du nettoyage

Pas de souci desmorg, certes c'est mon premier moteur diesel, mais c'est loin d'être le premier moteur que je "rénove".

Je mets des guillemets car celui-ci n'a droit qu'au strict minimum, mais cela devrait suffir.

Pour les chapeaux de l'AAC, oui, d'ailleurs je les ai présentés dans un premier temps sans l'aac, pour voir si je ne me trompais pas. En effet, suite au nettoyage je n'étais pas certain de les avoir remis dans l'ordre : finalement si.

Mais une petite vérification ne coute rien et permet d'éviter les erreurs, tu as raison.

trop fort, great work

j'adore suivre ta rénov' Tiereud ! continu !!!!

Eh ben très très beau boulot. En ce moment en stage justement je change un joint de culasse donc je commence, que, à découvrir.

La suite, effectuée dans le courant de la semaine...entre autre...

Mise en place des coussinets de paliers (sans huile côté bloc et chapeaux !!!),



puis les coussinets de bielles (sans huile côté bielles et chapeaux !!!), puis les pistons.



Sous les jupes...



Intermède sur la pompe à huile...





Je m'attarde en premier à analyser les débris trouvés dans la crépine : de la peinture (celle du repérage des bielles ainsi que des morceaux de patte à joint, donc rien de métallique !) :



Je passe donc au nettoyage...



Désormais je peux juger l'état de la pompe : plutôt pas mal !







En parfait accord avec moi-même, je décide d'augmenter la pression d'huile : tout bêtement en ajoutant une rondelle sous le ressort de fuite de la pompe à huile (rondelle d'épaisseur 1,25 mm pour environ 1 bar récupéré) :



Puis remontage sur le bloc :



Au fait, je reviens sur ma culasse : voici les jeux obtenus :



Petit tour de la bestiole toute neuve (enfin...presque) :







Petit retour en arrière (désolé pour l'ordre des photo) : j'avais un conduit d'échappement avec de gros et vilains défauts de fonderie :





Un petit coup de fraise plutard :





Là, juste avant le rodage des soupapes :



Les soupapes propres, mais...



Mais au niveau des portées ce n'est pas la joie : aucune n'est étanche (test avec de l'acétone dans les conduits d'admission et d'échappement) :





Le rodage des soupapes, j'en ai encore mal aux mains !

La suite prochainement !

Toujours aussi propre

Pour les coussinets, tu dis qu'ils ce montent à sec coté bloc moteur, ça ok, mais tu dis également qu'ils ce montent à sec coté villebrequin alors que je croyait qu'il fallait les huiler ?

Non Seb', j'ai écrit à sec côté bloc et chapeau.

Bien sûr qu'il faut de l'huile sur les tourillons et sur les manetons !

Ouahou quelle boulot, il faut surement avoir de la patience pour faire tous ça

Ton mélange magique et tout simplement exceptionnel !!! J'ai nettoyé mon bocal de liquide de frein avec, il y avait dedans, du liquide noir comme de l'huile de vidange, les parois dégeulasse à un point...; et tout est parti comme par magie. Idem pour les etriers !! Impec ton mélange

Tu n'a rien fait aujourd'hui ? Il faisait beau en plus, ça permet de bronzer tout en bossant

Si, si, un petit peu, mais pas le courage de mettre les photo : demain...

Bonne nuit
a tous, et vivement demain soir pour les belles photos.

Bonjour.


Bon le bloc en est là : vues des deux côtés...





Vendredi soir nettoyage de quelque pièces...

Là c'est la patte qu'il y a au niveau du démarreur : oxydée...



Le carter inférieur est enfin propre...



Mais son aspect extérieur est un peu oxydé : va falloir faire quelque chose...



Hier, j'ai craqué...

Vu le temps exceptionnel que nous avons en Bretagne, soleil et 27°C, j'en ai profité pour nettoyer les sièges...donc :







Petit point de rouille à l'arrière qu'il va me falloir traiter.

YAPUKA !





Les sièges sont vraiment crades et ils puent la pisse de chien, beurk :puker:




Regardez moi ce look d'enfer ! Comme si je n'avais pas autre chose à mettre ! Limite la honte...

Je ferai mieux aujourd'hui !

Belle tenue de guerre en même temps pour faire ce type de travail, pas besoin d'être tiré à quatre épingle. Tu as utilisé quoi comme produit pour nettoyer les tissus ?

on peu dire que la star ses fait photografier sur toute les couture bienvenus parmis les 405istes