[Résolu] Soucis de démarrage à froid + refroidissement

De mémoire coté G sous la durite , celle en bas à D est pour le niveau d'eau .

oui je vois bien la sonde carré pour le niveau d'eau because son mon ex st je l'avais perdu en route, bonjour la galère de la perte du ldr en roulant

desmorg a écrit:Correction , il n'y a pas de sonde électrique pour le ralenti accéléré , ce doit être celle du post chauffage , ça le coupe au dessus de 60°c de temp moteur .

Mince alors, j'ai toujours cru qu'elle servait à piloter le petit câble de ralenti, dans ce cas la comment le ralenti accéléré se coupe ? Je veux dire, qu'est-ce qui lui donne l'info de se couper et fait que le petit câble derrière le pompe se détende ?

test effectué :

sonde débranchée au radiateur (bleue)  pas de réaction

Si je connecte les broches 1-2 : les 2 moteurs passent en petite vitesse

si je connecte 1-3 : seul le moteur gauche (face véhicule) tourne en grande vitesse


si ça peux vous aider

RoM@In a écrit:

desmorg a écrit:Correction , il n'y a pas de sonde électrique pour le ralenti accéléré , ce doit être celle du post chauffage , ça le coupe au dessus de 60°c de temp moteur .

Mince alors, j'ai toujours cru qu'elle servait à piloter le petit câble de ralenti, dans ce cas la comment le ralenti accéléré se coupe ? Je veux dire, qu'est-ce qui lui donne l'info de se couper et fait que le petit câble derrière le pompe se détende ?

Dans le bulbe ou est accroché le câble passe le LDR, le bulbe est dilatable avec la chaleur du LDR et tire le câble.
Rien d'électrique , que du mécanique .

kissifrot72 a écrit:test effectué :

sonde débranchée au radiateur (bleue)  pas de réaction

normal

Si je connecte les broches 1-2 : les 2 moteurs passent en petite vitesse

si je connecte 1-3 : seul le moteur gauche (face véhicule) tourne en grande vitesse


si ça peux vous aider

Faisceau électrique ok , à priori  sonde HS mais ça peut aussi venir du calorstat bloqué fermé donc c'est à toi de voir quand ça chauffe si c'est chaud partout cad moteur + radiateur  ( sonde ) ou limité au moteur ( calorstat )
dans le doute tu changes tout et tu seras tranquille .
Après il peut y avoir en dernier recours le radiateur entartré qui fait que l'eau ne circule pas partout donc ;
ne refroidie pas
l'eau chaude ne circule pas au niveau de la sonde donc la sonde ne détecte pas .
il faut tater le radiateur pour voir s'il est chaud partout .

Merci pour les infos

J'ai déjà prévu de changer calorstat + sondes, me manque la référence de la sonde du radiateur si quelqu'un a svp

Pour le radiateur je me tâte, il me semble uniformément chaud mais difficile à dire.

ayé j'ai trouvé la ref du thermocontatc FAE F37930

Je suis aussi sur une annonce de radiateur un valeo origine cédé neuf pour 60e.   

Fait le reste avant de changer le radiateur .

bonsoir tout le monde

Bon alors sonde changée = ventil ok mais la montée en température reste importante en bouchons.

Mon radiateur est entartré grave donc changement prévu avec le calorstat.

Pour le démarrage : actuellement ras ca démarre bien, ca reste assez étrange à vrai dire ...   

Merci pour votre participation

bonsoir tout le monde

il semblerait que dans notre famille un jdc en chasse un autre, en Effet ma belle st se met elle aussi à fuir l´huile coté alternateur ( cf Topic fuite huile 405 style)

Visiblement j ´ai du finir d´achever ce qu´il restait du jdc, d´un autre coté je pense avoir l´explication à mes soucis de dèmarrage et de fumée aléatoires

donc a peine la 405 style revenue que celle ci fait le chemin inverse  

en esperant que cette Intervention finira de resoudre mes soucis avant de passer à la Restauration carrossierie

Parait que c'est assez courant ce problème ou le joint casse dans cet angle de la culasse.

Bonjour

démontage en cours : jdc complétement hs de part et d'autre. D'ailleurs j'avais déjà remarqué un peu d'huile sur la cloche de la boite de vitesse mais je pensais plus à une durite passant par la ...

la culasse va être apporté à vérifier / rectifier sur cette 405.

je vais prévoir une nouvelle distri (3 ans et 45000 km) et sans doute un radiateur).

Bonjour tout le monde,
et ben,il y a du pain sur la planche,bon courage.
Au fait,c'est toi qui fait ou elle part au garage?

hello

non ce n´est pas moi mais un gars qui bosse à son compte, il a déjà fait la style à mes parents (jdc courroie seule et radiateur)


moi je m´en limite à des choses simples vidange, galet et courroie Accessoire, biellettes, de l´ectrique etc

C'est déjà pas mal,ce qu'il y a de plus compliqué,il y a les pros pour cela,chacun son boulot

Bonjour à tous,

J'ai vu que Kissifrot avait "shunté" du porte-filtre à la pompe à injection en supprimant le truc cylindrique, par contre que fait-on des 2 autres durites a priori le retour de la pompe et des injecteurs ?

J'ai aussi un problème d'arrivée GO et surtout moi, ça ne démarre plus


Merci à vous

Hello tout le monde

@ bernard : alors un repart directement sur un retour à la pompe, et l'autre du coup est eliminé.

La tuture est maintenant terminée, jdc fait, kit distri changé, radiateur et thermostat neufs, sonde et thermocontact changé.

1 silent bloc support moteur inferieur remplacé. Boite vidangée par le fait

Tout semble aller pour le mieux, youhou nous revoici de nouveau sur la route !!

c'est cool sa,et pour le demarrage a froid tu n'a plus de probleme

Plus de soucis non ça part au quart de tour.

En tout cas ça aura été un peu prise de tête merci aux participants

Ha super,encore une qui retourne sur la route et pas en direction de la casse