[TUTO] Installation vérrouillage centralisé - phase 1

bjour !

Dites, comment fait-on pour retirer le loquet en plastique de la tige métalique
Suffit-il de tirer dessus pour qu'il vienne
Parce que le mien force un peu et j'ai peur de le casser :?

a +

Est-ce qu'un jeu de serrures, télécommande/recepteur d'une Phase 2 se monte sur une Phase 1 ?

Merci.

wili a écrit:bjour !

Dites, comment fait-on pour retirer le loquet en plastique de la tige métalique
Suffit-il de tirer dessus pour qu'il vienne
Parce que le mien force un peu et j'ai peur de le casser :?

a +

salut.

il y a un ergot sur lequel il faut appuyer avec un tournevis au bas du loquet.

ah oki merci :thumright:
je l'avais repérer, mais il voulait pas venir :shock:

je forcerais un peu plus la prochaine fois alors...

a+

wili a écrit:ah oki merci :thumright:
je l'avais repérer, mais il voulait pas venir :shock:

je forcerais un peu plus la prochaine fois alors...

a+

Oué bah fais attention à pas trop forcer non plus, les crampons du 1er locket plastique que j'ai démonté ont pas beaucoup apprécié la blague, du coup on peut le retirer sans l'aide d'un tournevis maintenant... :p

Oui c bon, j'ai retiré le loquet sans le peter, mais ça m'a l'air vachement fragile :?

Enfin de toutes façons, quand je l'aurai enfin centralisée, je laisserai les loquets libres pour pas qu'on puisse m'ouvrir la portiere en forçant sur le montant comme ça c passé pour moi
Si ils veulent entrer, il ne leur restera plus qu'a peter la vitre et ça c moins discret

a+

Nikola a écrit:Est-ce qu'un jeu de serrures, télécommande/recepteur d'une Phase 2 se monte sur une Phase 1 ?

Merci.

Alors là aucune idée, j'ai jamais démonté de porte de phase 2, désolé. Peut-être que Toretto saurait répondre à cette question...

Pour alléger le topic en chargement et le rendre plus agréable à visiter, j'ai réduis toutes mes ignobles photos qui débordaient et déformaient le forum. J'avais complètement oublié de le faire, veuillez excuser mon étourderie, mais pour ma défense, je dirais que personne ne m'avait fait de réflexion là-dessus

Wolfinolas a écrit:

Nikola a écrit:Est-ce qu'un jeu de serrures, télécommande/recepteur d'une Phase 2 se monte sur une Phase 1 ?

Merci.

Alors là aucune idée, j'ai jamais démonté de porte de phase 2, désolé. Peut-être que Toretto saurait répondre à cette question...

J'avais un doute sur le récepteur de la télécommande entre PH1 et PH2. Je dirais que les serrures de portes et Neiman ne devraient poser aucun soucis. Par contre, pour le coffre, je risque de galèrer un bout de temps avant de la mettre complète

Wolfinolas a écrit:Pour alléger le topic en chargement et le rendre plus agréable à visiter, j'ai réduis toutes mes ignobles photos qui débordaient et déformaient le forum. J'avais complètement oublié de le faire, veuillez excuser mon étourderie, mais pour ma défense, je dirais que personne ne m'avait fait de réflexion là-dessus

C vrai j'avais pas fait gaffe, et apparament je suis pas le seul
Merci a toi pour les avoir redimensionner :thumright:

A +

Di tant que j'y suis, j'ai acheté le meme kit que toi (mais sans les bip) et je voulais savoir comment tu avais fait pour passer les cables des moteurs avant dans les gaines plastiques



Faut démonter tout le tableau de bord ou bien y a une astuce moins galère

A plus

Salut Wili !

Inutile de penser à démonter ton tableau de bord, tout se passe en dessous

Je me permets de réutiliser ta photo pour illustrer mon explication:


Pour passer mes fils de centralisation à l'avant, j'ai démonté 3 éléments:
- L'intérieur de la porte (locket, poignée et panneau)
- La gaine
- Le cache que j'ai indiqué sur la photo, retenu par une vis que j'ai indiqué aussi, le reste du cache est simplement clipé. Attention, inutile de démonter le cache en entier car il suffit de démonter juste la partie montante de façon à pouvoir avoir accès aux fils cachés derrière.

Il faut savoir que les fils (cablage enceintes, vitres electriques...) dans la gaine passent dans la carrosserie et ressortent dans l'habitacle par un trou caché derrière le cache sur la photo.

Une fois que tu as démonté ces éléments tu prends un fil électrique semi-rigide de 30 ou 40 cm de longueur que tu passe par le trou de la gaine et tu le fais descendre jusqu'au trou situé derrière le cache.

une fois l'extremité du cable electrique ressorti dans l'habitacle par le trou derrière le cache, tu attache a ce bout de cable les fils de ta centralisation et il te suffira de remonter ton cable electrique du coté de la gaine pour récupérer tes fils de centralisation.

@++

Salut wolfi

Merci pour ta réponse, c bien comme ça que je l'avait fait
J'ai pas trop réfléchis avant de poser la question

Pour l'instant j'suis un peu en galère, mon coté passager ne fonctionne pas correctement : Va falloir que je redemonte tout pour revoir les fixations

A plus
:salut:

Oki alors il ne me reste qu'a te souhaiter bon courage pour tes ajustages (il m'était arrivé la même chose coté chauffeur)

Un truc que je fais maintenant pour éviter de me faire avoir à nouveau, juste avant de remonter les panneaux, je claque les portes 2 ou 3 fois et je joue avec la centralisation plusieurs fois de suite pour voir si le systeme tiendra bon avec les vibrations et les chocs futurs que nous réservent la route, après ce petit test, je remonte les panneaux de porte la conscience plus tranquille...

@++

Salut à tous.
Je prend la suite de ce post pour poser une question simple et compliquée pour y répondre sans doute.
J'ai vu tous les posts sur la centralisation, les schémas, qui sont trés bien d'ailleurs et surtout le travail que tout le monde fait, chapeau bas messieurs :thumright: .
Sur le schéma de la centralisation que j'ai vu pour la phase 1, il y a les fils 205 et 206 qui arrive du récepteur.
Quelle tension délivre ce récepteur sur la centrale qui est derrière la boite à gants lorsqu'on actionne le plip ?.
Je vous demande ça, car ma voiture n'a plus de plip et dans l'hypothése où je ne trouve pas le bloc recepteur et plip qui va avec, je vais me creuser la tête pour savoir si je peut utiliser n'importe quel recepteur et plip.
Merci.

C'est soit une mise à la masse, soit un +12v qui est envoyé, rien de plus compliqué en général

Salut à tous.
Nikola a raison, j'ai vérifié avant hier et c'est bien à la masse qu'il faut mettre le 206 pour la fermeture ou le 205 pour l'ouverture.
Voilà tout.
A bientôt.

Salut , juste pour info , est ce que c'est difficile ou pas et combien de temps as tu mis pour tous poser . Merci .

Salut Décurion405.
La question que tu poses, adresses la directement à Wili car ma voiture avait la centralisation d'origine, mais je n'avais pas de plip.
Depuis, on m'a donée une autre 405 qui avait le plip et maintenant je peux ouvrir les deux voitures avec après une petite modification sur le recepteur (recodage physique).
A bientôt et courage pour ton montage si tu t'y attaques.

Toujours d'actualité ce post :shock:

Pour répondre à decurion, si tu as un peu de connaissance en éléc, et que tu as tout ce qu'il faut, non c'est pas compliqué et c'est pas très long a faire, le plus long étant le passage des cables car il faut faire ca propre quand meme

decurion405 a écrit:Salut , juste pour info , est ce que c'est difficile ou pas et combien de temps as tu mis pour tous poser . Merci .

Salut

Pour le montage que j'ai realisé (suite aux conseils de wolfi et de toretto ), ca m'a pris pas mal de temps, genre une ou deux semaines. Bon faut dire aussi que je m'etais amusé a demonter entierement mon tableau de bord, comme ca juste pour voir , que je m'en occupais pas de facon reguliere et surtout je prenais mon temps
Pour la difficulté, je dirais que c abordable par toute personne motivée, sérieuse et un tant soit peu patiente. Suffit de pas etre manchot (au figuré j'entend) et c bon

Le plus galere, c apres pour la mise au point. Dans les 4 semaines qui ont suivit, jai bien du démonter et remonter mes panneaux de portes une bonne dizaines de fois :shaking2:. Y avait tjs une vis a resserer, un cable a ralonger, une fixation qui glissait apres plusieurs utilisation ou plus con, la tige trop longue qui coince contre le montant de la portiere

Mais mainteant, ca marche parfaitement (je touche du bois ) et si ct a refaire, j'hésiterai pas une seconde. Pour 30€ et quelques heures de boulot, c vraiment le pied de plus faire le tour de la caisse a chaque fois

Si tu rencontres des difficultés, n'hesite pas a poster ici, si ce n'est pas moi, y aura tjs quelqu'un de competent pour te repondre :thumright:

A toute

T'as installé une centralisation de type universel non wili ?

toretto a écrit:T'as installé une centralisation de type universel non wili ?

La meme que Wolfinolas oui

Oki oki, ca c'est plus long a installer, à cause des réglages de tringles

Oui le plus galere c'est ces foutues tringles
Pour les portes avants, j'ai meme du les decouper et en tordre les extremités en boucle pour que ce fonctionne
Mais maintenant, quel pied

wili a écrit:
Mais maintenant, quel pied

Plus besoin de te galerer a faire le tour a chaque fois

toretto a écrit:

wili a écrit:
Mais maintenant, quel pied

Plus besoin de te galerer a faire le tour a chaque fois

salut torreto,

je me permets de t'interpller puisque tu m'as l'air un specialiste en la matiere,

voila, j'ai demonter 2 boitiers ds une meme voiture (405 sr ph.1) et j'ai demander des eclaircissements les concernants:



un qui me dit que le foto de droite, c est un boitier de centralisation d'une phase II et celui de gauche est une ph.I.

ça a mit tout le monde dans la confusion, oui je le confirme, je l'ai retirer d'une meme et seule voiture; la sr ph 1.


http://405.forumactif.com/Technique-c4/Problemes-d-ordre-mecanique-ou-electrique-f5/Post-avec-photos-Changement-du-radiateur-de-chauffage-Ph-1-t11835.htm

pourrais tu stp me renseigner ??

Salut soliman,

alors en fait je me suis jamais pencher sur une centralisation de phase 2 et les différents éléments qui la compose, y'a quelques différences mais le principe reste le meme, cependant le boitier de droite est bien un boitier "pilote" de phase 1, il est possible qu'on le retrouve sur les autres mais je peux affirmer que c'est bien un modèle de phase 1. Avec ce boitier et en suivant le schéma du début, tu installe la centralisation sans aucun problème, et aussi bien sur phase 1 que 2

Il est vrai que j'ai jamais pensé a mettre en photo les différents éléments qui la compose...

excuse moi torreto si je te gonfle mais qu'est ce qu'un boitier pilote?? :shock:

Tu me gonfle pas, on est là pour s'entraider

Ce que j'appelle boitier pilote c'est le boitier de commande tout simplement (le fameux boitier noir)

Wolfinolas a écrit:Voici quelques photos lorsque j'ai installé la centralisation à l'avant, en espérant avoir fait comme il fallait:



Pour les portes arrières, les photos arriveront probablement demain...

@+

Je ne peux plus visionner les photos . Je suis actuellement en train de le faire et je voulais voir un peu si nous etions dans la meme situations . Par contre , je n'est pas reduit la taille de la barre , je l'ai tourner avec des pinces pour lui donner une forme en Z . je pense mettre des photos si j'ai l'autorisation des modos .

Salut , bah je viens d'en poser une mais universel . J'ai mis une journée . C'est relativement assez simple .

soliman a écrit:




pourrais tu stp me renseigner ??

Pour moi celui de gauche est le boitier de temporisation du plafonnier.
Se trouve en bas à l'extrème droite du TDB sur PH2 .
Quand il n'y en a pas il y a un shunt à la place sur la prise .

Salut , pour ceux qui veulent monter une centralisation universel sur leurs 405 , les photos de sont montage est ok , je rajoute quelque conseil pour que personne se trompe .
- Eviter tous jeu , la barre ne dois pas flotté au niveau des portes avant .
- Ne tendez pas trop le moteur , mettez le en position ouverte et eviter qu'il soit tendu .
-Attention au crochet de position d'ouverture de porte , sur les portes arrieres , il a tendance a crochet la barre du moteur .
-Vous pouvez monter d'autre moteur comme celui du reservoir et du coffre . Il suffit de repiqué les deux fil mais de ne rien relier a la masse . Impulsion positive et negative .
J'ai egalement profiter pour grimper une alarme , l'aolin 802 . Je ferai un tuto sur l'alarme si les modo m'autorisent .

Ce sujet remonte déjà à quelques années, alors je reviens vers vous pour faire un petit rapport sur la longévité du kit:
Je n'ai eu aucun problème à déplorer avec ce système tout au long de son utilisation, mon kit universel "premier prix" fonctionne toujours à merveille aujourd'hui et je n'ai jamais eu besoin de redémonter mes portes pour faire des réglages ou refixer quoique ce soit, ça fonctionne toujours aussi bien que le premier jour ou je l'ai utilisé, j'en suis d'ailleurs le premier surpris car je m'attendais à quelques désagréments avec le temps vu le faible coût du matos

Autre petite info, pour la durée de montage:
- Pour quelqu'un qui ne bricole pas beaucoup, un week-end doit suffir amplement.
- Pour un Mc Gyver en herbe, c'est réglé en une journée si c'est fait soigneusement.
- Pour un habitué des centralisations (ou un bucheron), c'est torché en 4 heures même pas.

@+

Trés bien ce tuto, bien expliqué, bravo !!

Petite question : Est-que vos fermetures centralisées ferment aussi la trappe à essence ?

guigui405 a écrit:Petite question : Est-que vos fermetures centralisées ferment aussi la trappe à essence ?

Non, pas dans mon cas du moins. Le kit que j'utilise ne concerne que les 4 portières (donc la trappe à essence et le coffre sont exclus)...

Salut , également pour moi mais j'ai monté une alarme qui gére l'ouverture / fermeture du coffre donc je vais tenter de le raccorder a un moteur similaire à ceux que j'ai posé pour voir .

Attention a ne pas confondre ouverture/fermeture du coffre et ouverture electrique du coffre.
Dans le premier cas, les coffre et la trappe a carburant se fermerons en même temps que les portieres et par le même bouton sur la telecommande. Dans le deuxieme cas, le coffre s'ouvrira automatiquement et electriquement par un autre bouton sur la telecommande que celui du verouillage centralisé.

Bonsoir!

Juste une petite question, je pense que quelqu'un a déjà dût penser à ajouter cette modification.
Si l'on veux raccorder les clignotants à la fermeture centralisée, on branche le fil 201 sur le relais des warning? On doit ajouter une diode pour éviter de faire fonctionner la fermeture en même temps que les clignotants ou cela est pas nécessaire?

Merci d'avance!

bonsoir passionant mais je n arrive pas a consulter les photos juste une croix ruge apparais et si je clis dessus ca me renvoie a un site ou je suis a nouveau bloque merci de vos explications chaque jour je progresse grace a vous

Je ne passe plus que rarement sur le forum mais si t'as besoin d'infos n'hésites pas

jeanloetitia a écrit:bonsoir passionant mais je n arrive pas a consulter les photos juste une croix ruge apparais et si je clis dessus ca me renvoie a un site ou je suis a nouveau bloque merci de vos explications chaque jour je progresse grace a vous

Merci de mieux préciser ton problème, car ce sujet contient plusieurs séries de photos différentes et nous ne savons pas lesquelles bricolent chez toi. Si tu étais capable de nous désigner l'auteur des photos qui t'intéressent et le texte qui les accompagne, ce serait plus facile pour nous de comprendre de quelles photos tu parles, et ainsi on pourrait peut-être t'aider...

@+

bonjour a tous j ais une petite question sur la centralisation de la 405:
j ai une veille 309 phase 2 dans mon garage avec la fermeture centralise qui fonctionne et je voudrais sa voire si je peux l installe dans la 405 qui elle ne fonctionne plus merci