pompe a injection

non que le comptes tours l ancien proprio avez bidouiller le ventilo d habitacle il avez mis un interupteur a part sa pourrez peut etre venir de la ??

Le relais de motoventilateur c' est un fusible en 10A aussi mais c' est pas le méme repére (repére 5),
sur la mienne aussi l' ancien proprio à bidouiller et récupéré des câblage pour le 3 eme feux stop, c' est pas très sécurisant!
Mais les deux ont pas l' air de communiqué sur le méme branchement, et si il n' y a que compte tour qui ne fonctionne pas et que ta aucun fusible grillé il se peut que le probléme vient de lui méme ou du capteur

moi aussi l ancien proprio a mi un 3 em feu stop il marche pas ?? sur ton rta a tu un e photo de cet sonde ??

je pense a une prise d air pour la fumer car c est qu a la mise en route sa peut avoir un impact pour le test pollutuion au ct ??

salut tous le mondes si je dessere les 3 vis de la pi sa ne peut pas decaler la courroie de distribution car sur le forum quelqu un marque qu il la fait est a reglez l avance est son auto fumer plus je ferez bien l essai ???

salut,
non,il n'y a pas de risque pour ta distri

ok car j ai envie de essayez demain car cet fumer m enerve donc je dessere les 3 vis est ensuite j arriverez a reglez pour cet histoir de fumer en en basculant la pi ??

oui,tu peux y arriver,mais il te faudra une bonne oreille

car sa fume bleu la est d aprez un garage c est ce que je doit faire donc demain j ai du taf car disque plaquettr av a changer regler la pi est voir car mon compte tour ne vas pas et derniere chose remettre la commande du ventilo d habitacle a l origine car l ancien proprio a mis un interupteur a part !!!!

salut mimijean tu ma parler de 3 point a pijer tu serez me donner un peu plus de detail stp car je suis en train sur l auto meri

salut,
si tu met des pige,tu vas être emmerdé pour pour régler ta pompe à injection,
je pense que mimi-jean,te parlait des piges pour caler ta courroie de distri
tu prend des vis de 6 (clé de 10) une va sur ton arbre à cames,une sur ta pompe à injection,
et une tige bien specifique pour caler le volant moteur,
c'est la plus galère à mettre,car elle passe derrière ton démarreur.

ok je vais essayez de desserez les 3 vis de 13 est jouer avec la pompe sa sera plus simple je pense

tu as déjà fait se reglage toi hugo600 sans quoi je suis prêt a venir a Maubeuge !!!!!

ce serait avec plaisir,
mais ce week-end,je le passe chez mes parents

ok donc si je dessere ces 3 vis la pi vas bouger et sur pas de risque que la distrib saute ??

il ne faut pas desserer celles-ci malheureux
seulement,celles qui son derrière coté pompe avec une clé de 13,
c'est con,je n'ai pas de schéma sous la main,
un autre membre en à peut-être une.
sinon,as-tu fais une recherche sur le forum?
car je pense que cela à déjà du être fait par quelqu'un du forum

ok je viens de recevoir mon rta se midi on les vois ces vis dessus ??

normalement oui,
si je ne dis pas de bêtises,il y en à deux ,
tu auras besoin d'une clé de 13 plate à oeuillet,
aussi débloque les seulement,suffisamment pour pouvoir tourner ta pompe d'un côté ou l'autre.
il faut qu'il y ai une légère résistance
surtout,si tu as un doute,n'hésite pas à te faire aider
dans ton entourage,tu ne connaît pas un mécano ?

http://images02.olx.fr/ui/4/13/42/69471142_1-Photos-de-pompe-injection-bosch-405-grd.jpg se sont les 2 vis qui se trouve entre le distrib est la pi ou il y a des coulisso de reglage

oui,c'est ça

je les dessere un peu est ensuite la pompe pivote le tout est de trouver la bonne position la sur la mienne elle est pivoter a fond vers le radiateur je pourrez allez que dans le sens moteur

ça dépend,
aussi,j'ai oublié de te dire,
fais un repère au pointeau sur les deux parties pour connaître ton calage de base.
j'éspère que tu lira ça avant d'attaquer!

ok pas de soucie je fait sa demain matin

hugo je vois que tu est conneter a tu déjà fait tes disques de frein sur ta 405

kel est ton probleme avec les disques

j ai acheter les disques av avec les plaquettes neuves bien suer est doit les monter doit ton enlever l etrier complet ??? est comment enfoncer le piston ,,??

pour changer tes disque tu est obliger de demonter tes etrier car il vont te gener,pour enfoncer les pistons je prend un sert joint avec une petite cale en bois sa va tout seul

salut,
c'est un étrier basculant, (tu connaît le système?)
pour repousser le piston,tu utilise une pince multiprise,
ou un serre joint et tu le repousse.
surtout,ouvre ton bocal de liquide frein,sinon ça ira pas

rousseau a écrit:pour changer tes disque tu est obliger de demonter tes etrier car il vont te gener,pour enfoncer les pistons je prend un sert joint avec une petite cale en bois sa va tout seul

salut geoffrey,
désolé,nos messages,se sont croisés
aussi,perso je bascule simplement la partie haute de l'étrier,
je ne le démonte pas,
mais en temps que novice,c'est vraie,que alcapon galèrera moins en le démontant

hugo600 a écrit:

rousseau a écrit:pour changer tes disque tu est obliger de demonter tes etrier car il vont te gener,pour enfoncer les pistons je prend un sert joint avec une petite cale en bois sa va tout seul

salut geoffrey,
désolé,nos messages,se sont croisés

pas grave hugo

JE SUIS en train de lire le rta est il ne dise pas qu il faut demonter les etrier moi c est du girling

moi c est l etrier qui bascule c est pour sa

c'est pour toi moins galéré,que rousseau te propose,de faire ça
mais attention,ne débranche,ni ne croque ton flexible de frein,
sinon,tu seras bon pour une purge.

tu pourra pas sortir tes disques avec les etriers,que ce soit le montage girling ou bendix

ok merci les gars demain je me lance au matin car lundi le ct !!!! ah oui autre chose aussi mon compte tours ne fonctionne pas j ai verifier mon fusible ils sont bon ou doit on aussi regarder ???

là,je ne serais te dire,mais d'autres membres,sans aucun souscie
mais le compte tours,c'est secondaire et pas urgent,
attaque toi à une seule chose à la fois sinon,tu va être paumé.

PS:bienvue Geoffrey pour l'étrier,j'avais zappé le changement des disque
à ce propos,tu change tes freins demain pour le CT Lundi?
ils leur faut un tio rodage,sinon,si elle freine correctement,
change les après le CT,que tu passeras Mardi,car lundi,c'est ferié.

EUH NON MOI AUSSI j ai été etonner mais il est ouvert lundi !!!! je l ai apler il ma confirmer en premier demain je me lance sur les frein déjà ensuite se sera la pompe mais les frein en gros yen a pour combien de temp ??

perso en connaissant le principe,je met 10 à 15 minute par côté,
tu ne m'a pas répondu,
elle freine vraiment très mal?
sinon,change les après le passage au CT

ouai grand max 30min pour les 2 coté

donc,si tu ne l'a jamais fait,
compte le double
rassure nous Alcapone,
tu connaît un peut la mécanique quand même ?

oui elle freine pas trop bien en plus les disques sont bien atteind !!!!

oui je connais la mecanique mais j aime bien connaitre les astuces qui nous evite de trop demonter c est pour sa j ai demander pour les disques car le rta marque vous basculer l etrier retirez les plaquettes ensuites les deux vis sur le disque est c est bon

essai de faire comme ca demain et tu nous dira si sa a fonctionner

non je vais pas tenter le diable les frein et la pompe et elle sera fin prete pour ce ct

fait leur un bon rodage à tes freins sans les glacer,
si possible.

la ok je fait sa cet aprem la seule chose que je redoute c est la pompe !!

voila disque est plaquette avant changer rousseau avez raison faut demonter l etrier sans quoi impossible de sortir le disque seul soucie maintenant la pedale est molle est l auto fraine de l arrierre plus que l avant ??? doit je faire une purge a l avant ????

salut,
tu as démonté les tuyaux de freins ?
si oui,fallait pas!
t'es bon pour une purge complète des quatre roues
tu connaît la procédure ?

non j ai pas toucher au tuyau du tout

ba ouai j'avais raison ,pour le reste c'est normal,il faut que tes plaquettes et tes disques se fasse