pompe a injection

bonjours a tous voila si quelqu un serez m éclairez ma 405 au demarage a froid comme a chaud broute est une acceleration et le moteur tourne bien mais fume a chaque acceleration sachant que j ai beauoup de mal a atteindre le 130 sur autoroute d aprez l ancien proprio se serez la pi qui serez décalez mais est ce que l on peut la recaler sois meme ??

ton filtre a gasoil est propre

Un recalage est possible, mais d'abord à vérifier le filtre à GO, et son support, ainsi qu'une prise d'air ...

mon filtre go est neuf je vais controler demain si il y a une eventuelle fuite d air mais la fumer est bleuter a l accelaration est le fait que j ai du mal a atteindre le 130 ??

regarde ta distribution si elle est bien calé,sa peut qu'une dent soit sauter au niveau de la pompe a injection

Essaye de "re piger" les 3 points, tu verras s'il est bien pigée

l ancien proprio ma dit il y a 3 vis a desserez est tu peut la reglez ??? car la je doit faire le t est j ai peur qu a la pollution sa passe pas

je regarderai la distribution avant de touché a la pompe

y a t il un moyen de voir si cela vient d un problème de calage de pompe ??? ou d une prise d air ???

la distribe a été faite au garage donc je pense pas ??

A part un peu de temps, tu perdras pas grand chose à vérifier le calage ...

Sinon 3 écrou de 13, il me sembple poour caler la PI, mais j'y crois pas trop ...

Pour la prise d'air, tu peux mettre directement l'arrivée de la pompe dans un bidon de GO, tu verra ainsi si la prise d'air est avant la pompe ou pas ... tu pourra "entendre" si ça tourne mieux ou pas ....

je vais essayez sa demain car si la pompe serez decaler l auto démarrerez ???

Je te dirais même qu'avec 2 dents de décalage ça démarre et roule mal bien sûr.

ok j aimerais savoir si il y aurez quelqu un sue le forum pas loin de chez moi pour venir jeter un oeil

voila en faite l auto tourne mal au demarage est un coup accelerateur est tourne bien ya que cet fumer bleu

tu doit avoir une prise d'air

Salut!
j' ai déjà eu pratiquement le même problème sur une grosse berline TD :

-1: elle calait facilement au ralentit
-2: elle avait du mal à atteindre 130KLM/H (sur autoroute)
-3: j' avais une fuite de gasoil visible au sol

Après réparation chez un spécialiste il s' agissait d' une fuite à la pompe à injection, tu as aucune fuite de gasoil? (sa m' avait pas couté bien chère).

Sur ma 405 (même moteur que toi) je n' est pas encore ce genre de problème, après j' ai jamais dépassé les 110KLM/H car je pense que même si elle monte bien au dessus sa y fera pas du bien.

Pour se qui est de la courroie de distri moi il faut que je la fasse d' urgence et pourtant elle broute jamais, elle fume pas et ne cale pas, et pourtant les anciens proprios était bien radin avec!
J' ai même des tuyau d' arrosage jaune en guise de durite!

NON AUCUNE FUITE JUSTE CET FUMER AU ACCELERATION on peut devisser ces 3 vis de 13 et bouger la pompe ?? soit meme ???

Vérifies les autres pistes avant !

je vois sa demain matin car demain apmidi c est ct !!!!!!

J'ai eu un même type de soucis sur ma 2ème 405 ....

Un dimanche matin, j'ai décaler volontairement ma couurie jusqu'à plus ou moins 2 dents ....
Niet !

Le test du bidon : plus de soucis !


C'était une prise d'air au niveau du réchauffeur, phase 1 ....


En tous les cas, si tu veux régler ta PI, fait un trait pour revenir à 0 ...

moi c est une 1l9d de 1993 j ai se rechauffeur de go aussi ?? ou est il ???

mon probleme de fumer viendrez de la alors ??

c est bon je viens d allez voir sa viendrez bien du rechauffeur car il suinte un peu le go en plus il frotte sue le tuyau d un injecteur

Ce dont j' ai entouré sur la photo d' après la RTA c' est le boitier de réchauffage, mais le réchauffeur je pense pas que soit la même chose?
Il ressemble à quoi le tien?
Sur mon boitier de réchauffage je vois aucune fiche électrique, donc je me demande comment sa peut réchauffer quoi que se soit.

moi ilest en dessous de la pipe d admission par contre je l ai mise enroute est elle fummer et tourner mal elle a caler je les remis en route est la nikel !!! donc je pense a fuite go

C' est comme sur la mienne, sa touche aussi sur les tuyau d' injecteur, mais sa suinte pas le GO.
Mais la t' a resserré ou changé les petite durites raccordé au boitier de réchauffage pour que sa tourne nickel?

non j ai pas regardez cet durite ??

j ai pas vue je vais regardez sa le boitier c est la photo que tu as mis ??

Oui, le boitier est entouré en rouge et il y' a le chiffre 9 à droite du boitier, j' ai fais des flèches pour montrer les tuyau noire qui se raccorde au boitier, moi j' ai 4 tuyau noire raccordé à se boitier qui chevauche les tuyau d' injection

oui moi j ai du go qui suinte de la sa a mon avie c est le rechauffeur de go le boitier de prechauffage est derriere la batterie

Ce "truc là" tu le vires !

C'est une source d'emmerdes !



Le l'ai viré sur la mienne, il y a plus de 10 000 km.

pour le branchement je met un tuyau direct du filtre a go a la pompe a injection ???

a tout les coups c est sa mon probleme de fumer car cet piece frotte sur un tuyau d injecteur je vais le suprimer mais comment pour les branchements ???

Donc sortie du filtre à gasoil directement sur l'arrivée de la PI, et le retour de l'injecteur directement sur le "bango" ...

J'ai bricolé avec des tuyaux de récup d'une ancienne 405 ....

Le réchauffeur sur une phase2 est sous le filtre à GO.

Cette pièce ne sert qu'à remettre du gasoil "plus chaud" à l'arrivée de la PI ...

C' est se que je me disai précéda ment car si ya pas de fiche électrique sur cette partie la, comment sa peut réchauffer.

Par contre moi sur la mienne le filtre à gasoil et son support ont été supprimé l' ancien proprio l' a remplacé par un filtre universel, qui ne passe plus par se support.
Le filtre universel on le voit sur la première photo de mon moteur derrière la pipe d' admission le tube jaune est transparent c' est se qui remplace le filtre à gasoil.
Par contre si on supprime cet partie la avec le froid sa pose pas de problème?

perso je le retirerez pas c est une securiter pour la pompe injection ou sinon tous les impuretez irons ou ??

tu as ton filtre a gasoil avant la pompe

ok moi j ai regardez mon filtre a go la vis du bas a déjà était colmater je ne vois pas de fuite ailleur a part cet piece qui se trouve sous l admission qui suinte le go je me demande pk elle tourne comme sur 3 pattes est fume au demarage ?? elle demarre au quart de tours a tous les coups

retire cette piece sa sert a rien

bon je vais virez cet piece qui suinte ensuite je vais m attaquer a se probleme de compte tours qui vas pas voir si c est eletrique ou a cable ??

alcapone a écrit:perso je le retirerez pas c est une securiter pour la pompe injection ou sinon tous les impuretez irons ou ??

Toutes les impureté vont dans le filtre universel qui remplace le fifre à GO et son compartiment, jusqu' a présent 5000KLM avec se système de l' ancien proprio, donc je pense que les impureté reste toujours bien filtré.

ok tu as le compte tours sur la tienne ??

Non j' ai l' horloge à la place, j' ai aucune option a part la clim ajouté.
Le seul problème de compte tour que j' avais eu c' était avec ma 205 xs, j' avais grillé ou inversé un fusible mais en le replacent il c' est remis à tourné après.

tu serez me dire si sur la 405 il y a un fusibles ?? stp

Oui c' est un 10A repère 4 d' aprés la RTA mais si il est grillé tu dois avoir d' autre chose qui marche pas comme l' éclairage du tableau de bord par exemple, ta d' autre accessoire électrique qui marche pas?