[Style TD - 91]Poupoune et sa 405 <3

OK me coucherai moins bête ce soir

Les bougies ont quel âge ?

Heu ça c'est une bonne question, j'ai pas eu l'historique avec la voiture

Tu penses que ça peut etre ça ?

Le mieux serait de les démonter pour voir leur tête.

Bon ba bizarrement ce matin elle a démarré ... Je comprend pu rien ...
Par contre j'ai remarqué qu'elle voulait calé lorsque je débraye

Salut, Alors tu l'as menée chez Peug. ? Ils t'ont dit quoi ?

Salut Poupoune.
Serait-il possible que tu me scrennes la boite à fusibles de ta 405 STYLE 1.8 96: acquis à 101.339 km le 15/06/12 --->104.000km le 6/7/13---> roule toujours, s'il te plais, j'ai besoin de vérifier si l'ampèrage est bon partout. Moi j'ai la meme mais en break.1.9 Td
Merci d'avance.

Salut a tous.

DSL pour le retard j'ai des soucis d'internet depuis plus d'un moi donc je peux pas me connecter comme je veux.


Concernant la 406 c'était la Valve de ralenti qui était morte donc aucun ralenti même avec le moteur chaud/lancé donc voilou.
Et a titre informatif c'est 265€ la valve donc ça pique ^^



Sinon Baracuda j'irais voir ça en début d'aprème et je te tiendrais informer

Voila Baracuda

Oh la vache 265 euros avant les fêtes ça fait mal ...

Merci Poupoune, du coup Michel ma donner 2 liens fort utile, je vais avoir le book d'entretient pour 10 euros à une mec de ma ville, de la 405 break, et j'ai eu le shéma des fusibles. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Regarde le numero 26 poupoune du doit mettre du 30A au passage, même si sa risque rien.

Et petit question, la ligne des 6 fusibles en bas, je pige pas à quoi elle correspond? Sur la mienne j'ai que des petits fusibles genre: 2,5,7A. C'est censé être un stock de remplacement?

Alors la j'en sais rien du tout, je t'avoue que la partie fusible de la 1.8 je l'avais jamais ouverte ( c'est la 405 de ma mère ).

Dans le 26 ça doit être du 30A ? Il sert a quoi le 26?

hello

la dernière rangé de 6 7 fusible sont une réserve !!! ils sont censé être de différents ampérage histoire d'avoir le bon au cas ou

c'est exactement la même boite a fusible sur xantia que sur 406 et sur 405 (phase 2) ...(même base)

Salut a tous, déjà je vous souhaite a tous une bonne année 2015  


Petite question:
De retour des vacances de noël, j'ai la 406 qui fais un bruit sourd a froid, genre ligne qui vibre suite a un collier défectueux, donc la dessus je me dit rien de très alarmant et que ça peut attendre un peu ( 1 semaine ou 2 ).
Sauf que depuis quelques jours, j'ai un bruit métallique lorsque j'accélère , comme si c'était lié à l'enfoncement de la pédale d'accélérateur.

Des idées sur la cause ?

Poupoune a écrit:
Salut a tous, déjà je vous souhaite a tous une bonne année 2015  


Petite question:
De retour des vacances de noël, j'ai la 406 qui fais un bruit sourd a froid, genre ligne qui vibre suite a un collier défectueux, donc la dessus je me dit rien de très alarmant et que ça peut attendre un peu ( 1 semaine ou 2 ).
Sauf que depuis quelques jours, j'ai un bruit métallique lorsque j'accélère , comme si c'était lié à l'enfoncement de la pédale d'accélérateur.

Des idées sur la cause ?

Si ... c'est comme la 2 litres , croisillons de collecteur casser , rien de grave .

Et ça coute cher a changer ?

Tu as eu la blague sur la tienne ?


Parce qu'au début le bruit sourd de la ligne je trouvais ça sympa je me disais chouette elle ronronne bien, mais le bruit de métal m'a moins fait rire ^^

Au fait Tony , on peut le faire soit même ?

oupss .
Si c'est bien les croisillons , sans voir la voiture , je ne suis pas sur a 100 /100 .
Oui ... tu peux le faire toi meme , il faut démonter le collecteur d'échappement , et ressouder les croisillons .
Attention il y a du taf .

Surtout que j'ai pas de poste a soudure.

Je sais pas si ça peut t'aider, ce soir j'ai levé le capot et en " jouant" avec le câble d'accelerateur il y avait un léger "pshhit" quand j'accélérais.

Bon ba je suis passer chez peugeot ce matin vite fais, le mécano a regardait rapidement il pense que c'est bien le collecteur, il sait pas si il est fêlé , ou si c'est la bague ( ? ? ) qui aurait lâché.

Mais bon d'après lui je peux continuer a rouler comme ça , elle part chez Peugeot mardi prochain pour diag, affaire a suivre.

Mais bon je pense que je vais vite repasser sur 405 parce que la en 8 moi elle m'a fait plus de panne que la 405 en 3ans.

ahah je t avais dit de pas la vendre ta 405

Ba si il me la revend , je lui rachète le prix que je lui ai vendu si il veux !!!!



Au passage pour la 406 , c'était la quasi totalité des agrafes qui avaient sauté apparemment , du coup ma ligne faisait " un peu " de danse du ventre ^^

En même temps c'est parfois difficile de tomber sur une voiture d'occasion qui ne te fasse pas de surprises

Ouai , mais bon étant donné que je l'ai acheté chez un pro il y a a peine 10 mois , je pensais pas avoir autant de problème en même pas 10 mois.

ça arrive, malheureusement... Acheter la voiture à un pro c'est une chose, mais ça ne garantit pas forcément l'absence de surprises... Le pro ne peut pas prévoir l'avenir de la voiture...
En plus tu l'as achetée au kilométrage critique, entre 150 et 200 000 en général c'est là que la remise en état commence.

je ne pense pas qu'il la revende,il l aime bien ta 405

Ba moi aussi je l'aimais bien ma 405. ^^


Oui Guillaume , je me doute qui peut pas prévoir, mais bon le ralenti instable ça y était déjà a l'achat.
Bon d'un autre coté 30.000km depuis l'achat je sais pas si elle a l'habitude de beaucoup rouler.

Je ne sais pas si on peut parler d'"habitude" pour une voiture
ceci dit, ça a peut être accéléré certaines choses.

Oui surtout que les routes de la campagne 91 sont loin d'être des exemples de planéité ^^
Donc forcément la voiture est secoué dans tout les sens.

Vi

On n'est pas dedans. En général la 406 est bien notée, mais tout peut arriver.

J'ai racheté une voiture au père d'un bon copain. Il n'a rien eu en 100.000 km, mais moi je m'en suis débarrassé assez rapidement car je n'ai eu que des emmerdes avec (R21). Il était d'ailleurs assez embêté devant tout ce que cette p****n de voiture a pu me faire.

J'ai dû changer le boîtier papillon sur ma 406 (semi-mux) vers 175.000 km, ma seule panne. Un collègue qui travaille dans l'électronique automobile m'a dit que 175.000 km, c'est déjà bien et que je devrais être content ! C'est une pièce qui s'use et qu'on doit forcément changer au bout d'un moment.

Actuellement j'ai un phare qui commence à avoir un peu d'humidité à l'intérieur. C'est peut-être moi qui ai mal remis un cache ? A voir.

Ajoute à ça que tu as souvent un kilométrage critique auquel tout, mais absolument tout est à changer. J'ai eu le cas avec mes deux précédentes, la Clio morte de chez morte à 150 000 kms, et la ZX avec les trains roulants à reprendre intégralement à 185 000 kms, plus un peu de vieillerie. Ce sont des modèles bien notés, mais ce sont des voitures qui m'ont coûté très cher...
Paradoxalement, la 307 qui est moyennement notée à cause de son électronique capricieuse et de sa boîte qui a connu des gros soucis de jeunesse a vu bien moins souvent le garage que les deux autres.

Oui bizarrement mon frère c'est pareil hormis sont embrayage a 235.000km il a pas eu d'emmerde avec sa 307.
Alors que la mienne a 193000 tombe en décomposition. ^^

Ptet pas la même utilisation avant l'achat aussi

Elle tractait des remorques avec des chevaux dedans , donc je pense quelle devait être bien sollicité ^^

Euh, oui effectivement!!!

D'ailleurs je pense que l'embrayage a du coup vieilli un peu prématurément.


A ce sujet , quand je rétrograde en 2nd , pour me dégager d'une personne a conduite médiocre ( pour rester correcte ^^ ) j'ai la 2nd qui a tendance a " patiner " , et après j'ai une odeur de métal bien chaud ( genre disqueuse ).

Le truc c'est que toute les vitesses passent bien , donc des idées ?

Tu retires bien ton pied de l'embrayage?

Ou peut être tout simplement conduite un peu trop sportive ....

Bon ba j'ai ma réponse, embrayage mort, ça patine des que je met le pied au planché , et de plus en plus souvent , donc elle part le 18 pour un nouvel embrayage :/

Et comble du bonheur, elle a surchauffé l'autre jour, voyant stop qui bip, en plein paris , enfin la joie quoi, je m'arrête et le ventilo qui se déclenche pas ...

Donc prochainement la 406 sur LBC , et retour a une 405

Ah merde... Deux problèmes dans la foulée, ça aide pas niveau confiance.

Ba en faite quand j'y regarde bien...



Octobre : Commodo HS
Décembre : Valve de ralenti
Janvier : la ligne qui se barre
fevrier : Embrayage + problème ventilo moteur

J'ai la voiture depuis moins d'un an ...

Ca fait beaucoup ...

Oui la ça commence a faire lourd ...

Alors je sais bien qu'aux environs de 200.000km certaines essences ont quelques problèmes mais la, y manque plus que le joint de culasse HS et elle m'aura tout fait

Oui là ça commence à faire....

Donc la je fais l'embrayage et je vois pour le pbm de température, elle file sur leboncoin et je repars sur une valeur sur , 405 bien entendu.

Essence ou mazoil?

Je pars sur une essence avec en vue une STi ph2 si possible

ça va ptet pas être évident à trouver...

si tu veux être à peu près tranquille sur 30-40 000km, y'a que du neuf, malheureusement.

Jusqu'à 100 000 pas trop de frais, mais dès que tu franchis les 150 000km, forcément, il y a de grandes chances de dépenses ....

Le mieux, est de se mettre sérieusement à la méca, pour que le prix des réparations reste hyper raisonnable.

Mettons tu achètes une voiture neuve,on va dire 10 000€, et tu la revends au bon d'un an, tu la revends 8000€ environ.

Moralité tu as été tranquille, mais tu as perdu 2000€ ....

Donc pas si facile .... si tu prends du neuf, il faut au moins 3 ans pour ne pas trop perdre dessus, et encore ....

Ou alors trouvé un ami, qui roule très peu, et te revende sa toto à 1 an, à 8000€, avec 10 000km ....

Ou alors, créer un club 405, d'entraide et ??????? mince, ça me rappelle quelque chose, mais je sais plus quoi ...