[Style TD - 91]Poupoune et sa 405 <3

Bonjour a toutes et a tous.

Je m'appelle Guillaume 23 ans,habite au fond de l’Essonne.^^
Ayant eu mon permis il n'y a pas si longtemps j'ai cherché pendant des mois une voiture, mais toujours avec une GRANDE préférence pour les 405 ^^.
Pour la petite histoire mes parents en ont eu 3 depuis ma naissance, et c'est une voiture qui ma toujours plus.Bref.
Le 31 décembre aprés avoir traversé toute l'ile de france pour aller voir une 306 1.9td, je croise garé sur la coté une 405 style vert foncé de 95.
Donc j'appelle rendez vous prévus pour le lendemain.
1 semaine plus tard je possédais avec fierté ma 1ere voiture, ma 1ere 405.^^



Donc je l'ai eu avec 148.000km se qui est bien pour un diesel aussi fiable,elle a fêté dimanche ses 160.000km.
C'est le 1.9td finition style (anciennement GRDT il me semble).
Elle a vitre élec a l'avant, commande au volant, airbag conducteur.
Mise en circulation pour la toute première foi le 27/07/95.

Bon bien entendu elle quelques petits défauts, enjoliveur carrefour,porte avant gauche non d'origine et sans centralisation, beaucoup de rayure sur la carrosserie, même si la plus part sont "masquées" par des coups de pinceaux ( mal fait), garniture des appuies tête presque inexistante,les 4 loqués de fermeture sont cassés, y me manque le joint d'aire entre le tableau de bord et la porte droite, coque verte rétroviseur, je soupçonne certains voyants du tableau de bord de ne plus marcher ^^, par choc fêlé, antenne HS ...

Mais bon tout sa ne sont que des petits détails auxquels je compte bien remédier.
Je sait que c'est un moteur fiable, et même si se n'est qu'un 92cv elle a du répondant dans les tours, permet de bien m'amuser quand les conditions le permettent et m’emmène a destination...

Enfin tout sa pour dire que je l'aime









[Édit monseaux] : Titre mis en conformité

Salut et bienvenue parmi les 405istes Tu es un des rares a avoir fait une belle présentation digne de se nom !! Sinon elle est pas mal ta 405 malgré ses quelques bosses... mais c'est vrai qu'elle n'a pas temps de kilomètres que ça.

Merci Kizou 405

Je me suis dit que t'en qu'a rentrer chez les fadas de 405 autant faire sa bien^^
Et puis j'en voulais une depuis facile mes 11ans,donc j'en suis très fière.
Mais parents ont eu 2GR, une phase 1 et une phase 2 et il me semble qu'ils ont eu une SR mais j'était trop petit pour m'en souvenir, mais je pense que c'est comme ça que j'ai eu le virus ^^
Mon grand père aussi en a eu une^^


Oui elle a quelques bosses, mais bon c'est ma ère voiture donc forcément on l'aime quand même ^^

Moi aussi c'est depuis tout petit que je rêve d'en avoir une, car comme toi, mes grands parents en on eu 2 ( une GL et une GLX ) et mes arrières grand parents on eu la GL que tu vois sur mon avatar ^^

tu as récupéré la 405 de tes arrières grands parents??? Sa fait longtemps quelle est dans la famille.^^

Elle n'est pas a moi encore, elle est au père de mon beau père ! Bah mon arrière grand père l'a acheté neuve, donc il y a 21 ans !!
Elle est restée 6 ans sans rouler, comme mon arrière grand père était malade, il ne pouvait plus conduire. C'est moi qu'il l'ai remise en route ( j'avais une batterie dans ma valise ).

Bienvenue sur le forum

Merci pour ta belle présentation, c'est rare d'avoir tant de détails.

Elle est en bon état ta 405, en dessous de 200'000 Klms, en plus, il n'y en a plus beaucoup.

Merci monseaux.
Oui c'est vrai que quand j'épluchais les annonces beaucoup d'entre elles avaient déjà atteins les 200.000km, en plus quand je cherchais s'était la periode de la prime a la casse, et quand j'allais chez les concessionnaires voir les modèles d'occaz ils me disaient qu'elles partaient toutes a la casse...et je peux vous dires... y en avait de la 405 dans le lot et serieux des en bon états en+, tout ça pour avoir 2500€ de remise sur une 207...Y a la moitié des voitures qui les valais largement! :evil:


S'est ton héritage Kizou?lol
Moi l'ancienne GR de mes parents je voulais la récupérer,mais ils ont la mauvaise idée de la vendre 800€ et de la remplacer par une R19 dans un état pitoyable...
C'était une GR phase 2 de 94, un 1.6 sans aucune prétention mais efficace quand il le fallait, elle avait des jantes alu peugeot que je n'ai retrouvé sur aucune autre 405 a mon grand regret.
Si je trouve j'essayerais de mettre une photo des anciennes 405 de mes parents

Héritage, oui et non. La pauvre depuis 2008 a aujourd'hui elle a servie d'utilitaire ( transport de bois...) mais maintenant elle prend une bonne pause bien méritée puisqu'elle est remplacée par un partner utilitaire. Mais oui j'espère que je vais la récuperer celle là, c'est qu'une GL, mais je l'adore quand même. Mon arrière grand père voulait que je la récupère, je le ferais pour lui qui me regarde de la haut !
Oui la prime à la casse a éliminée pas mal de perle :? Moi j'avais vu une GR ph1, a peine 110 000, état impeccable qui a servie de donneuse...de reservoir pour la GL. Le gars nous l'avait demarrzée au quart de tour !! Et des cas comme ça il y en a eu pas mal malheureusement.

Ouai se qui m'a mis le plus les boules s'était surtout une SRi rouge qui était un super bonne état, elle avait 175.000km, alala si c'est pas malheureux...
Franchement y avait 6 ou 7 405 en bon état,et même en insistant les concessionnaires ne voulaient pas les lâcher. (Melun et Malesherbes pour ceux qui seraient du coin )

C'est le GL 1.6 que tu vas avoir? Elle a une aile grise ta voiture???

Oui c'est le 1.6. Bah oui elle a une aile couleur sable, le père de mon beau père est rentré dans une barrière en bois qui n'était pas assez ouverte, je ne te raconte pas l'état de l'aile, du coup de lendemain, direction la casse :?

Bon état carrosserie/intérieur ne veut pas forcément dire que le reste suis

Ba l'interrieur aux premiers abords est plutot en bon état...mais quand on fouine un peu y a plein de truc a changer^^
Sinon niveau moteur je l'ai déjà emmené au garage 2/3fois et ils m'ont tous dit qu'elle n'avait qu'un petit problême d'étanchéité et s'est tout...enfin pour ce qui est du moteur Mes tambours grince comme pas possible mais y parait que s'est normal,elle tire a droite mais pareil personne n'est foutu de me dire d'où sa vient même si j'ai ma ptite idée...
Mais je compte bien le remettre en état

Tes freins arrières sont peut être HS, ou tes tambours sont grippés, pour tes pneus à l'avant, faut faire un parallélisme.

D’après les garages que j'ai fait, mes freins sont en bon état RAS, et le parallélisme je l'ai fait aussi, 2 fois, et elle tire toujours a droite, donc je pense que la direction doit y être pour quelque chose.

Peut être ton pneu qui est deformé, c'est ce qu'il est arrivé a monseaux.

peut être mais ils ont a peine 10.000km, je verrais quand je les changeraient, c'est pas si gênant que ça, sauf quand je lâche le volant mais sa n'arrive pas souvent.

monseaux a écrit:Bon état carrosserie/intérieur ne veut pas forcément dire que le reste suis 0111

Poupoune a écrit:Ba l'interrieur aux premiers abords est plutot en bon état...mais quand on fouine un peu y a plein de truc a changer^^
Sinon niveau moteur je l'ai déjà emmené au garage 2/3fois et ils m'ont tous dit qu'elle n'avait qu'un petit problême d'étanchéité et s'est tout...enfin pour ce qui est du moteur Mr. Green Mes tambours grince comme pas possible mais y parait que s'est normal,elle tire a droite mais pareil personne n'est foutu de me dire d'où sa vient même si j'ai ma ptite idée...
Mais je compte bien le remettre en état

Je parlais pour les fameuses reprises à la casse, pas pour ta voiture

Pour la voiture qui tire à droite, si tu es sur du parallélisme, voir si aucun élément de direction n'a de jeu. Autrement, les pneus et bien je viens d'apprendre que ça y fait vachement. Si ils sont usés bizarre, ou déformés, c'est surement aux la cause.

Mes pneus AV 300 Klms = Morts car l'AVD est déformé. Ils vont être remplacés Vendredi. Va comprendre c'est bizarre. :?

C'est vrai que je trouve que mes pneus droits sont vachement attaqué sur la tranche, mais est-ce possible que ça soit due a ça?


Pour ce qui est de la prime a la casse j'avais pas compris ^^, mais je pense que certaines devaient être encore prête a faire des km

Poupoune a écrit:C'est vrai que je trouve que mes pneus droits sont vachement attaqué sur la tranche, mais est-ce possible que ça soit due a ça?

Tu veux dire sur un ou les bords ? Si c'est le cas oui, c'est bien possible. Le parallélisme à t'il été fait sur ces pneus qui sont dans cet état ?

Oui le parrallélisme a était fait sur ces pneus, se sont les même depuis que j'ai la voiture.

les pneus ne sont usés que sur l'extérieur.

est ce que tu pense que les amortisseurs peuvent jouer un rôle?

Ça fait exactement comme moi

Le parallélisme avait été refait chez Peug. sur les anciens pneus, et toujours pareil.

J'étais alors persuadé que c'était les amortisseurs qui faisaient ça, car ils sont encore d'origine. Puis le petit garage ou je vais m'a dit non, commence par changer tes pneus assez usés sur les bords ext. tu verras ce sera fini.

La semaine dernière, je les aient fait changer (les 2 pneus AV), + re-contrôler le para. pour être sur. Puis de suite j'ai été essayé la voiture pour voir. Et bien miracle, plus aucun déport !, alors qu'avant ça tirait très franchement à droite. Donc le bon état des pneus est très important, ça y fait sur tout. Malheureusement après 300 Klms, il faut les re-changer loool un pneu a un défaut, ça fait du bruit.

Après, possible que les amortisseurs y fassent si ils sont bien usés.
J'ai voulu les changer, par précaution, mais remettre des Peugeot. Le prix m'a un peu découragé, et autres frais à faire plus urgent pour le moment, donc en suspens.

Ba je pense sérieusement que mes amortisseurs ont besoins d'être changés, mais le prix... :pale:

Donc je vais essayer le truc des pneus.

Mais je trouve bizarre qu'ils se déforment t'en que ça, alors qu'ils sont pas trop usés (témoins)

Belle aspect pour cette 405

Le pare brise a ptet été changé car le jonc n'est pas chromé comme à l'origine.

Une voiture, ça tire toujours un peu à droite, car pour évacuer l'eau la plupart des routes ont un profil "en toit". Maintenant, si elle tire violemment à droite ... c'est pas que la route lol

N'hésite surtout pas à remplacer les amortisseurs s'ils sont usés, surtout si de l'huile a coulé. Tu le sentiras dès la sortie du garage, le comportement en est beaucoup sain, ça coute dans les 300 euros

Merci Boutxi.
Oui elle est belle :P
ça vient pas de la route j'ai essayé sur plusieurs routes,et sa tire quand même beaucoup, et de+en+ si j'accélère.
Pour les amortisseurs je compte le faire dans pas longtemps parce que même sans que sa tire a droite je sent bien qu'ils sont HS, et j'en profiterais pour lui faire faire sa vidange parce que je ne sait pas quand le dernière a était faite et elle lâche un nuage assez gris quand je monte un peu trop dans les tours. :?
Logiquement après tout ça je m'attaque a la rénovation physique de ma belle.

Il faut la decrasser de temps en temps, les diesel n'aime pas être encrassés.

Poupoune a écrit:elle lâche un nuage assez gris quand je monte un peu trop dans les tours. Confused

Comme toutes Vive le mazout

Oui, une petite accélération à 3000 ou 3500 rpm de temps en temps, un dépassement en 4e par exemple, ça ne fait pas de mal si c'est ponctuel. Mais hors de question de mener une 1.9 TD comme une GTI, c'est pas fait pour

Pour les amortisseurs, s'ils fuient de l'huile, si la voiture se vautre au freinage ou encore si la caisse oscille quand on appui sur une aile à l'arrêt ... là c'est clair, ils sont morts :?

Mais les amortisseurs peuvent ne pas présenter ces symptômes et être assez usés :| c'est assez courant, et dans ces conditions l'auto peut passer au CT sans Pb.

Disons qu'à 160 000 Km, il est probable que les amortisseurs n'offrent plus du tout la qualité d'amortissement d'origine. Difficile à apprécier, à moins d'avoir sous la main une autre 405 avec les amortisseurs neufs

Boutxi a écrit:Oui, une petite accélération à 3000 ou 3500 rpm de temps en temps, un dépassement en 4e par exemple, ça ne fait pas de mal si c'est ponctuel. Mais hors de question de mener une 1.9 TD comme une GTI, c'est pas fait pour Wink

Ça, c'est un peu ma politique avec la voiture. Puis passé 3500 trs, je trouve que ça hurle plus qu'autre chose.

Ouep, le 1.9 TD donne de bonnes accélérations entre 2000 et 3000 rpm, voire 3500, mais pas plus.

Une fois, j'avais cherché sur google la courbe puissance couple / régime de ce moteur .. en vain. J'avais tout de même trouvé les courbes du XUD9 BTF, une version proche de celle montée sur nos 405 => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

de toute façon je trouve que la puissance est entre 2000 et 3000 tours, après comme dit monseaux sa fait plus de bruit qu'autre chose, sauf la 5eme bien entendu que j'ai poussé une fois a 180km/h mais bon j'y suis pas resté longtemps parce que la titine n'avais pas du atteindre cette vitesse depuis ces jeunes années^^ et puis avec un A au cul c'est un coup a perdre le permis en 1fois.
Sinon pour se qui est du décrassage de temps en temps je donne des couts d'accélérateurs au point mort,mais rien a faire je disparais toujours dans un nuage de fumée un peu genre les méchants de dessins animés ( c'est un exemple qu'un pote qui me suivait m'a donné ) :P

Non c'est plutôt sur route qu'il faut le faire, quand le moteur est bien chaud (80-90c°), les turbo n'aime pas quand on tire dedans a foid !!

A oui je fait jamais ça a froid^^ je suis pas foi

Elle a jamais atteint les 80°c, d’ailleurs sa me parait louche

Poupoune a écrit:A oui je fait jamais ça a froid^^ je suis pas foi

Elle a jamais atteint les 80°c, d’ailleurs sa me parait louche

Va faire un tour ici, tu as peut-être ta réponse :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'avais déjà lu le topic mais moi je n'ai aucun problème de voyant ni rien, elle chauffe vraiment un tout petit peu, mais elle a jamais atteint les 80°C et je ne me souvient pas avoir atteint les 75°c non plus, même dans les bouchons.

C'est bizarre ça, tu es sur pour la température.

Sur la 405 ça fait: T° "normale" 78 / 80° plutôt en ce moment.
Le ventilateur se déclenche entre 83/85° environ, puis la T° redescend à 80°

Peut être que ton thermostat se fait vieux.

J'ai moi aussi un thermomètre qui tourne entre 70 et 80°C, avec des pointes à un peu plus de 80°C en ville avant que les ventilos ne s'enclenchent. Pour autant, le thermostat fonctionne puisque la tempé monte vite à 80°C pour se stabiliser ensuite vers 75°C

Sur mon ancienne GR 1.6 ph2, la tempé était plutôt de l'ordre de 80 à 90°C, la GR 1.9 .. je ne m'en souviens plus car c'était en 1999

Je pense que la sonde et l'indicateur au tableau de bord ne sont pas hyper précis. S

hier en fin de journée aprés 45minutes de routes elle était presque a 75°c mais elle a jamais atteint le 80° ça j'en suis sur.
Mais je me doute que y a un truc qui ne fonctionne pas bien, car même en passant 1/2 heure dans les bouchons parisiens mademoiselle ne chauffe pas alors que même moi je chauffe
Sa fait parti des choses qui sont sur ma longue liste de rénovation

Peut être que ton calorstat se bloque en position ouverte...

Je me souviens avoir posé la question à un mécanicien il y a 2 ans, il m'avait répondu que les 405 TD avait une température de fonctionnement assez basse, grâce, entre autres, à une surface de radiateur assez généreuse (70 cm de large, c'est pas mal) :albino:

De plus, comme je le disais, le thermomètre de LDR n'est visiblement pas un instrument précis, ça donne juste une indication, il se peut que le tien affiche une température légèrement inférieure à la réalité

Toutefois, Hulst n'a pas tort. Pour en avoir le coeur net, démonte ton thermostat et regarde s'il fonctionne. Dans la foulée, tu pourras en profiter pour vidanger et rincer ton circuit de LDR si cela n'a pas été fait depuis plus de 2 ans

Attention, le remplissage du circuit réclame l'utilisation d'un collecteur de charge ... qu'on peut fabriquer avec une bouteille de Coca. Cela permet de bien remplir par gravité la totalité du circuit, car le bouchon du radiateur n'est pas le point le plus haut :idea:

Suis pas sûr que la bouteille de Coca soit l'idéal pour faire un collecteur de charge...
Une bouteille à gros goulot type Oasis fait mieux l'affaire Enfin, bref, Poupoune, tu l'auras compris, pour faire une purge, il faut trouver le moyen d'élever le niveau de remplissage au dessus de la purge du chauffage.

Et bien la bouteille de Coca ... j'ai essayé, ça marche très bien ! Il faut juste enlever la petite bague en plastique rouge et le goulot s'enfonce juste en forçant un peu et c'est étanche

A essayer, ça ne coute rien

Le seul problème, c'est qu'une fois la purge faite, le "collecteur" est plein de LDR et comme c'est étanche, il reste plein ... donc pour éviter d'en mettre partout en l'enlevant, il faut écoper le contenu du collecteur avec un mini gobelet par exemple

Faudra que j'essaie, alors.
Pour vider le collecteur, j'abaisse le trop plein du radiateur dans un bidon, et ça coule tout seul.

Pour info le couple max d'une 405 équipée du moteur 1.9 TD est entre 2250 et 3000 tr/min quand à la puissance elle est de 92 CV à 4000tr/min.

Ça lui fait du bien de le décrasser des fois à chaud bien entendu il ne faut pas hésiter à bourrer la 4 jusqu'à 4500 tr/min voir la régulation.

Par contre le 1.8 TD lui est plus nerveux que le 1.9 TD et ne s’essouffle pas à 3500 mais plus vers les 4000/4500.

Ça lui fait du bien de le décrasser des fois à chaud bien entendu il ne faut pas hésiter à bourrer la 4 jusqu'à 4500 tr/min voir la régulation.

4500 rpm :O Ça ne craint pas quand même ? Perso, je n'ai jamais dépassé 3700 rpm.

Par contre le 1.8 TD lui est plus nerveux que le 1.9 TD et ne s’essouffle pas à 3500 mais plus vers les 4000/4500.

Il est vrai que le 0 à 100 km/h du 1.8 TD est meilleur que sur le 1.9 TD, mais l'auto est aussi plus légère. Et le 0 à 100 n'est pas vraiment intéressant sur un Diesel, c'est contre nature

Par contre, les reprises du 1.9 TD sont meilleures, de l'ordre de 13 à 14 secondes pour passer de 80 à 120 en 5e du fait du couple max plus fort et situé plus bas :study:

On est bien d'accord que les 405 TD sont totalement dépassées en comparaison aux Diesel actuels, il n'empêche que pour une familiale de puissance - très - modeste (90 ou 92 Cv), elle n'est pas si ridicule en reprise, notamment en 4e et 5e

Oui par contre l'étagement de la BE3/5 du 1.8 TD les deux premiers rapports sont courts et les 3 derniers longs.

Non ça ne craint pas trop si tu ne le fais pas trop longtemps.
Moi la 4 sur la SRD Turbo je l'ai bloquer à 150 aux alentours de 4500 je crois.

Le couple max du 1.9 TD comme je disais est à 2250tr/min et la pleine charge du turbo (à savoir la pression de suralimentation maxi) est à 3000tr/min sur le 1.9 comme sur le 1.8

Pour le régime de régulation maxi sur le 1.9 TD il se situe à 5100tr/min et le 1.8 TD en pompe LUCAS 4750tr/min.

Le 1.8 TD est très anémique sous 2000tr/min car beaucoup d'inertie. Mais passé ce seuil c'est un régal.

Attention cependant certains de ces deux blocs sont équipées de turbo KKK et non Garrett, qui sont efficace plus tôt (à partir de 1750tr/min) est donne un meilleur agrément de conduite.

Mais l'avantage de ces deux moteurs c'est qu'ils jouissent d'un excellent niveau de fiabilité.

Le moteur le plus fiable des 1.9 TD pour les possesseurs est le D8A.

Le 1.9 TD est moins nerveux mais est beaucoup plus souple et reprend mieux bas dans les tours, mais en contre partie il s’essouffle un peu plus tôt.

Notez tout de même que les couples max de ces deux moteurs sont relativement haut ce qui ne favorise pas non plus par exemple la conduite en ville et ce qui le pénalise dans les relances si le régime est passé sous 2000 tr/min mais la boite de chacun de ces deux moteurs est bien étagée et permet des consommation très respectable.

Sachant que le couple max de chacun de ces deux moteurs est à 2250tr/min et que la pleine charge du turbo est à 3000tr/min on peut considérer que le moteur a une plage de couple de 750tr/min ce qui est un bon point à savoir lorsqu'on veut appliquer une conduite rationnelle et les 90 et 92 CV atteint à 4000tr/min donc il n'y a pas nécessité de dépasser ce régime de puissance maxi.

Bon le message que j'avais mis se matin n'a pas l'air d'être passé donc je reposte.

Pour ce qui est de la température effectivement moi aussi un garagiste m'a dit que ça ne chauffait pas beaucoup?
Après pour le désencrassage je l'ai fait jeudi soir, j'ai eu un petit accrochage par l'arrière a faible vitesse a un croisement... et vu que le mec ne freinait pas il m'emmenait sur la voie de gauche donc obligé de repassé la 2nd pour me dégagé, et dans la panique j'ai un peu beaucoup raté mon passage :oops: se qui a bien fait craqué la boite, et qui m'a lâché un bon gros nuage de fumée, depuis elle ne fume plus du tout quand j’accélère.

Après pour le débat sur la marque de la bouteille je vous dirais laquelle est le mieux quand je l'aurai fait

Pour ce qui est du régime moteur j'ai bloqué plusieurs fois le 4 mais j'avoue ne jamais avoir fait attention a combien je roulais.

Refais régulièrement une bonne accélération (en prise, genre monter à 130 en 4 sur l'autoroute, ou 90 en 3 sur route) et tu verras elle ne fumera plus jamais et tournera mieux.

Mon TD a toujours fumé noir et pourtant c'est pas faute d'avoir essayer de le decrasser...

Est ce que vidanger et nettoyer entièrement le circuit d'huile peut aider?Un garagiste m'a dit que ça pouvait aussi venir de ça, il m'a dit aussi de lui mettre des flacon de wynn's de temps en temps pour nettoyer les circuits que sa soit coté carburant ou coté huile