[Style TD - 91]Poupoune et sa 405 <3

Alors la Kev' je peux te dire que maintenant que j'ai repris le boulot et que je fais 180km/jours je roule a 80km/h en 5ème pendant tout le long , et si je peux éviter de rétrograder je le fais^^

Ouais mais si tu ne rétrogrades pas tu est en sous-régime, donc tu consommes plus

+1 avec Kizou Il faut être au bon régime au bon moment. Trop haut, tu surconsommes, trop bas, tu surconsommes aussi
Il faut te maintenir dans la plage idéale qui doit être entre 2 500 et 3 500 tr/min environ.

+1

Moi à 80 km/h je suis en 4ème

En faisant attention à tous ces paramètres en mixte je fais du 5.5 l avec la LAGUNA

Ah ben ça, il faut dire que les Renault consomment pas beaucoup par rapport à nos titines.

En 2009 j'ai fait 1000 km avec ma femme, elle avec sa Laguna 1 1.8 16V moi avec ma titine. Après 400 km, j'ai refait le plein car c'était le dernier endroit ou on trouve du SP95 (à l'époque on avait encore du SP91 et du SP95), elle n'a rien ajouté. Arrivée à destination, mon témoin est allumé alors qu'elle a encore un peu plus du quart de réservoir. Même capacité de réservoir Et j'avais remis la puce d'origine pour ne pas trop consommer

Pas comparable, c'est un moteur de tracteur la Laguna de Kizou, donc c'est normal qu'elle consomme peu. Si tu veux avoir peur, je peux te filer aussi la conso que fait mon frangin avec sa BX 1,7 TD : 4,8 l/100.
Non, ce qu'il faut, c'est une consommation avec un moteur équivalent sur un véhicule à gabarit équivalent.
Mais déjà,  ce que j'aimerais savoir, c'est ce que consomme cette 406 en temps normal, et ce qu'elle aura consommé sur ce plein ci où l'aiguille a dégringolé.

Pour mémoire avec ma Clio 1,4 je tournais à plus de 8 litres en RP... Renault c'est pas forcément sobre.

Hulst a écrit: Renault c'est pas forcément sobre.

Pffff! Quand on t'as dit que tu avait ton permis - de 3.5T, c'est de la voiture que l'on parlais, pas du poids de coyote que tu devais mettre sur l'accélérateur...


Moi avec la Mégane 110 edc, 4.8 à 110, 5.5 à 130 et je viens de réussir à faire 1450 bornes avec le plein.
En ville, je tourne à 5.6.
Par contre, quand je suis pressé (c'est à dire avec un pied d'Hulst), elle dépasse facilement les 7.5 l.

Toi alors
La Clio, c'était un 1,4 essence, et ces consommations là, c'est après ma période "jeune con", autrement dit après la période 130 sur RD, 150 sur 4 voies et 170 sur autoroute... Autrement dit après mon gaulage aux jumelles.
Ta Mégane, c'est un dCi, donc diesel, moi j'avais un essence 8 soupapes. Avec la ZX D, je faisais 0,5 litres de plus que toi... faut comparer ce qui est comparable.
Ce que tu appelles le pied d'Hulst, ça fait longtemps que je ne conduis plus comme ça , j'ai une conduite certes rapide et franchement dynamique, autrement dit je ne me traîne jamais, mais je ne conduis pas non plus en semelles de plomb , en règle générale je me situe dans la mauvaise moyenne de la catégorie, quelquefois dans la bonne, jamais en dessous, parfois au dessus.

Je ne sais pas pourquoi, mais tout le monde ici a l'impression que je roule comme un âne, semelle vissée au champignon  un jour il faudra que j'emmène certains faire un tour, seront pas déçus du voyage.

Hulst a écrit:

Je ne sais pas pourquoi, mais tout le monde ici a l'impression que je roule comme un âne, semelle vissée au champignon  un jour il faudra que j'emmène certains faire un tour, seront pas déçus du voyage.

P't'être bien parce que ta période "jeune con" comme tu dis n'est pas si lointaine que ça. . Une réputation est plus facile à faire qu'à défaire

Sinon pour l'invitation c'est gentil mais... comme c'est indiqué en haut à gauche, je n'ai QUE 56 ans et donc pas encore envie de mourir...

Bon

Elle remonte quand même à pas loin de dix ans...  J'ai eu ma première voiture en septembre 2005, je me suis définitivement calmé en décembre 2007 (en ayant déjà considérablement levé le pied fin 2006)
Pour la réponse à l'invitation, tu exagères  Dix ans de permis, deux accidents non responsables à moins de 30 km/h, aucun blessé, aucune gerbounette, bon, quelques frayeurs certes pour certaines passagères peu habituées à ma façon de conduire, mais comme te diraient 99% de mes passagers (ceux qui n'ont pas eu peur ), j'ai une conduite très sûre et rassurante, même si parfois je peux dépasser allègrement les limitations si besoin (de plus en plus rare, je n'ai plus assez de points pour me permettre de jouer au con).
Bon, après, je n'ai pas la prétention d'être un conducteur parfait, mais je pense sincèrement ne pas être trop mauvais dans ce domaine

Je viens de calculer ma conso des 3 derniers jour je suis a 6.49 ( précis ^^ )

Mais oui t'inquiète kev je fais pas de sous-régimes je suis pas dingue

Bon j'ai besoin d'avis , conseils , etc sur ... l'éventuelle remplaçante de la 406.

309 GTi 8S .

Bon me sortez pas la conso , m'en fout ça consomme autant que mon break , mais niveau fiabilité, confort, quotidiennement , etc etc .
Y en a qui ont déjà eu ce jouet ?

Merci les gars d'avance , et les filles d'ailleurs des fois qu'il y en aurait

Bonjour amis 405istes !

J'espère qu'il y a encore des actifs sur le forum qui pourront m'aider.

Jai été voir samedi une 405 STi BVA ph2 ( vendu par Vincent pour ceux qui suivent sur FB ).
Il m'annonce 10.0 au 100km , alors que partout sur le net je vois environs 7.2/7.5 mais ils mettent ca pour les signatures et STi en BVM.
Donc j'aurais besoin de vos avis sur la conso , est Vincent qui a le pied un peu lourd
Idem la boite auto des 405 y a des problèmes connu ?

Salut
J ai supprimé ton message doublon.
Concernant la Bva, faut savoir que ça consomme toujours plus qu une Bvm, sauf dans le cas de bva tres recentes et hyper optimisees.
Compte en moyenne un litre voire un litre et demie de plus.
La bva de la 405, c est une zf 4hp14 a l ancienne.
Pour la faire durer, vidange et echange crepine tous les 60 000, et surtout en prendre soin. Le moins de manips possible au selecteur (ne jamais la forcer en passant les vitesses a la main) et toujours attendre l arret complet avant de passer en R, N ou P.
En esperant que ça puisse t aider

Hulst a écrit:La bva de la 405, c est une zf 4hp14 a l ancienne.
Pour la faire durer, vidange et échange crépine tous les 60 000, et surtout en prendre soin. Le moins de manips possible au sélecteur (ne jamais la forcer en passant les vitesses a la main) et toujours attendre l arrêt complet avant de passer en R, N ou P.

 

Je rajouterais, ne pas abuser du kick-down.

Ok donc ça explique la différence si il aime s'amuser un peu de temps en temps.
Vidange tout les 60.000 et crepine cest tout ?

Le kick-down ?

Poupoune a écrit:Le kick-down ?

Le fait d'appuyer à fond sur l'accélérateur , ça rétrograde 1 ou 2 vitesses et tu pars comme une balle.

Poupoune a écrit:
Le kick-down ?

Quand tu écrase l'accélérateur la boite descend d'un ou plusieurs rapports.

Ben tu vois, Michel a été plus rapide avec la SRi BVA que moi et ma mi16. J'ai pas de kick down et la flemme de rétrograder

       

Peut etre verifier le niveau de temps en temps aussi (y a une jauge manuelle, mais attention la procedure est specifique)

Hulst a écrit: attention la procedure est specifique)

Oui, moteur chaud, tournant et sélecteur sur P.

Ouai ca Vincent me lavait dit pour le niveau de la boite

salut les gars , j'ajouterais que de laisser un tio temp de chauffe evite des avaries sur la boite auto
( ces ma sti que je vend )

poupoune : je sais pas si je te l'ai dit mais la crépine tu n’es pas obliger de la changer systématiquement , ces une crépine " plastifier " a mailles en genre de teflon . jetais un peux surpris lors de sa 1 ere vidange j'aurais penser a une filtration un peux plus sérieuse .
un bon nettoyage au petrole , solvant et un soufflage et puis séchage au soleil une bonne heure et ces bon .

mais oui j’arrive pas a descendre en dessous des 9 L avec cette titine peux etre de ma faute mais qu'el plaisir a conduire ,avec la signature boite longue et meme moteur jetais arriver a faire 6L pile poil

Avec ma safrane, en appuyant à fond sur l'accélérateur, à 60 en troisième, je repassais jusqu'en première, et jusqu'à 80km/h ...

Mais snif, boite "toto" trop fragile pour un 194cv ...

Et tu trouves pas une bonne 405 MI16 ?

vayne02 a écrit:salut les gars , j'ajouterais que de laisser un tio temp de chauffe evite des avaries sur la boite auto
( ces ma sti que je vend )

poupoune :  je sais pas si je te l'ai dit mais la crépine tu n’es pas obliger de la changer systématiquement  , ces une crépine " plastifier " a mailles en genre de teflon .  jetais un peux surpris lors de sa 1 ere vidange j'aurais penser a une filtration un peux plus sérieuse .
un bon nettoyage au petrole , solvant et un soufflage et puis séchage au soleil une bonne heure et ces bon .

mais oui j’arrive pas a descendre en dessous des 9 L avec cette titine peux etre de ma faute mais qu'el plaisir a conduire   ,avec la signature boite longue et meme moteur jetais arriver a faire 6L pile poil

Si tu arrives à sauver la crépine en la nettoyant j'ajoute qu'avec cette manip il faut faire extrêmement attention de ne pas introduire de poussières dans la boîte, elle ne supporte pas.
Les 9 litres, ça ne m'étonne pas du tout, je faisais plus avec ma 307 1,6...

mimijean a écrit:Avec ma safrane, en appuyant à fond sur l'accélérateur, à 60 en troisième, je repassais jusqu'en première, et jusqu'à 80km/h ...

Mais snif, boite "toto" trop fragile pour un 194cv ...

Et tu trouves pas une bonne 405 MI16 ?

La BVA des Safrane 2,5 à moteur Volvo était bien plus solide.

salut jean mi sa va faire un bail !! , sa va un peux mieux la santé ?

A ba je te rassure Jean-Mi que la conso de la Mi me ferais pas aussi peur j'en aurais déjà une. ^^

Mais vu que la c'est pour un usage quotidien et que je fais plus de 1000km rien que pour aller bosser la semaine ça ne serait pas raisonnable /

Hulst a écrit:



Si tu arrives à sauver la crépine en la nettoyant j'ajoute qu'avec cette manip il faut faire extrêmement attention de ne pas introduire de poussières dans la boîte, elle ne supporte pas.
Les 9 litres, ça ne m'étonne pas du tout....

[.

comme tout système hydraulique les tiroirs de distributeur ou sélecteur et électrovannes n’aime pas du tout la saleter

Pour ça que leur connerie de lubrification à vie sur les boîtes modernes... ils peuvent se la mettre profond.

on et d’accord sur ce point , complétement débile , moi qui sui en mécanique agricole avec des transmission qui on des similitudes , va tester de faire une huile de transmission a vie , je donne pas 2 ans au matériel

L'huile, c'est comme tout, ça s'use.
Ben moi sur une BVA je ne lui donne pas 150 000kms...
Les deux voitures en boitoto que j'ai eues (la 307, puis ma C5 actuelles), vidange dès l'achat puis tous les 60 000.

Salut a tous.

J'ai une question, j'ai fais une revision chez peugeot a 200.000km , et la j'ai le voyant révision qui se rallume a 235.000km ...

Une révision tout les 35.000km c'est pas un peu de la merde les 406 ?

salut , je trouve plutôt long comme espacement entre "revision" ( vidanges .....) sur les 405 en moteur rfx ( xu10j2) la base de ton 1.8 i ces tout les 20000kms .



a+
vinc

moi sur mon 1.8 16v je fais vidange tous les 10000 avec filtre huile et bougies et filtre air tous les 20000. elle a maintenant 186000 km et tourne a la perfection et vient de fêter ses 20 ans.

Sur la 405 je fais 10 000 km et la Laguna 20 000 km donc non c'est même un peu beaucoup je trouve.

Poupoune a écrit:Salut a tous.

J'ai une question, j'ai fais une revision chez peugeot a 200.000km , et la j'ai le voyant révision qui se rallume a 235.000km ...

Une révision tout les 35.000km c'est pas un peu de la merde les 406 ?

Bonsoir,

sur ma 406 (essence), le voyant est programmé à l'odb tous les 30.000 km.

Après il est recommandé de les rapprocher si tu roules beaucoup en ville (petits trajets moteur froid). La mienne ne sert principalement que pour des trajets longs (moto en ville), et je fais la révision tous les 30.000 km depuis que je l'ai (103.000 km).

Je ne sais pas sur les vôtres, mais sur la 307 comme sur la C5, le kilométrage a tendance à s'ajuster en fonction des parcours...
Si on fait des longs trajets il diminue moins vite que quand on ne fait que de la ville...

Je n'ai jamais fait gaffe à ça

J'ai l'impression que sur la C5 en ce moment il diminue plus vite que le kilométrage réel parcouru

Sur le scenic, c est 20000 km ou tous les ans. Mon odb s est allumé alors que je n avais que 12000...mais vidange faite 11 mois auparavant. Le rappel se déclenche 1 mois avant l échéance.

Elle ne fait jamais de ville, elle fait que de la départementale.

La révision c'est pas qu'une vidange, oui les vidange je les fais tout les 20.000km mais la c'est la grosse révision qui coute un bras pour une voiture qui part a la fin du moi.





J'ai une autre question, est ce que quelqu'un a déjà vu sur une 405 ph2 , un anti démarrage qui fonctionne par la présence d'une sorte de " carte magnétique " en plastique noire?
Il n'y a pas besoin de le passer au dessus d'un récepteur, juste sa présence a proximité du neiman suffit a débloquer l'antidémarrage.

Salut,
Pour moi c'est de la seconde monte, et plutôt bien intégré si tu ne vois pas le récepteur.

Sur la Husky y en avait un mais il a été shinté car ne marchait presque plus, mais le petit boîtier est toujours présent.

Parce que ma nouvelle 405 a ça , mais ça a pas l'air très efficace :/

Et ça m'inquiète un peu.

Essaie de la démarrer sans le badge, tu verras

Ba je la récupère qu'a la fin ou au début du moi prochain.

Mais déjà avec le badge ça marche pas top.
Ca le détecte pas bien

Pas d'origine. Mais un anti-démarrage je le laisserai en fonction tant que possible, on ne sais jamais.

J'ai raté un épisode ou bien ? C'est quoi comme 405 que tu récupères ?

Edit: Ok je viens juste de le lire dans mon sujet: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vivement de la voir

Ba j'ai pas envi qu'un matin il ne fonctionne pu du tout et que je puisse pas aller bosser.

C'est une 405 1.8i Signature 1995 avec 60.000 km :p