[Style TD - 91]Poupoune et sa 405 <3

Malheureusement les gens de chez pigeot ne sont pas si bon, certains autres non plus d'ailleurs, que les anciens qui, à l'oreille, savaient si (à ton arrivée) : la pompe diesel, le sillent bloc, ou autre, cachait quelque chose à régler ou changer...pour chaque petit bruit suspect, une connaissance de ou les pannes.
A part la valise maintenant, ils se trouvent un peu tous dépassés par nos anciennes, la base de plusieurs vieilles...  

Cela dit avec une bonne analyse d'une autre oreille, nouvelle, que la tienne pour cette auto, trouve normalement un ou plusieurs petits trucs qui ne vont pas.
Essaye toujours cela ne mange pas de pain.  

Ba il y a quelque chose qui fait un gros " Ploc! " quand il y a une aspérité sur la route, nid de poule, ralentisseur, trottoire , etc etc, déjà ça c'est chiant.

Ensuite a 130km/h la voiture sifflote bizarrement au niveau du compartiment moteur, et fait un sifflement continu en décélération de 130 a 125 km/h, et c'est pas un bruit de turbo ( je viens de faire 3h de route comme ça ) et d'après le Peugeot de Lille ça peut être la ligne ou le collecteur qui sont fellés , se qui expliquerait dans la foulée les odeurs de pot d'échappement dans l'habitacle, il dit que ça peut etre une durit du turbo, mais ça serait ça je pense que j'aurais des pertes de puissance.

Après y a toujours cette éternelle centralisation qui ne marche que quand elle veut et que personne n'arrive jamais a me réparer.
Il y a les voyant de TDB qui sont HS, la jauge a essence qui fait du yoyo , passant du 3/4 au 1/4 du réservoir comme ça sur un coup de tête , la fumée ( dense ) qu'elle lache a chaque accélération, malgré les vidanges, les nettoyages, les décrassement, le tarage des injecteurs, le nettoyage des injecteurs, etc etc et ça aussi ça me sort pas les yeux a force.

Et y a plein d'autre petit truc, genre les plastiques qui chantent a tout vas, les enrouleurs de ceintures qui rendent l'àme, la centralisation du coffre HS, etc etc etc.

J'avoue que la je commence a en avoir marre de claquer tout mon argent dedans en permanence depuis maintenant 3 ans

La jauge en virage n'est pas très précise, par contre sur le plat ça va.

Poupoune a écrit:la fumée ( dense ) qu'elle lache a chaque accélération, malgré les vidanges, les nettoyages, les décrassement, le tarage des injecteurs, le nettoyage des injecteurs, etc etc et ça aussi ça me sort pas les yeux a force.

Pour la fumée, tu ne devrais pas t'en soucier. Du moment qu'elle passe à la pollution au contrôle technique tu t'en fiches.   Toutes les diésels comme nos D TD c'est pareil, quand tu accélères un bon coup pour se lancer par exemple, ça crache noir charbon.

ouai mais moi ça crache au démarrage et même quand j'accélère un peu ça fait vraiment vieille caisse

Tu sais la mienne crache beaucoup de fumée mais ça je m'en fou un peu, au contraire je suis content que les gens derrière moi mette leurs AB

Autant sur celle de Poupoune c'est (un peu)normal, autant sur la tienne ça peut devenir embêtant (je pense notamment au prochain CT) donc à ta place je ne m'en vanterais pas...

Le CT elle l'a eu avec ça et y a rien qui me dit qu'elle fume.

Ba pour l'instant elle roule, ... bon elle toussote un peu par moment, et je trouve qu'elle consomme plus qu'avant, mais bon elle continue de m'emmener d'un point A à un point B, mais je commence tout de même a chercher ça remplaçante ...

J'ai quelque vue sur une 406 coupé pas loin de chez moi, mais bon 3 portes et peur des ralentisseurs , donc peut être une 406 berline ou break en remplacement

Les 406 Hdi sont très bien ! Si tu en essaies une, tu ne devrais pas être déçu.

J'ai faillit en acheter une il n'y a pas si longtemps que ça ... puis la raison m'a fait changer d'avis, mais si je n'avais pas eu la 405 si bien entretenue en et en si bon état, je l'aurais prise.

Ba quand je vois que la 406 2.0 hdi avait fait 392.000km ( acheté quasi neuve ) et la seule panne qu'elle ai faite c'était l'alternateur, ça reste ( malgré l'electronique ) une voiture fiable et sympa a conduire

Ah oui la break. Tu connais un peu la 406 alors   

Ouai, du moins le HDi, la c'est une coupé 2.0 16v que j'ai repéré.

Ou alors peut etre une primera P11 , j'en ai vu une pas trop cher, pour l'instant je farfouille sur lenet

Pour la 3ème fois , ma petite 405 a tracté ça frangine , a savoir l'autre 405.

Ca fait déjà 3 fois qu'elle tracte la 405 a ma mère , 1fois la 406 break , 1 fois la C3 a ma soeur et 1 fois la C5 break ... et pourtant c'est elle qui a le plus petit moulin ^^

XUD9TE <3

Elle a pas encore tracté la 307
TU5JP4 <3 aussi

Nan , la 307 a mon frère n'a pas été tracté encore ... mais ça ne saurait tarder vu les bruits qu'elle fait ...
En même temps mon frère niveau entretien voiture ...ba on va dire que c'est un peu de l'abandon ^^

Ahhhh le bon vieux mazout de 405, ça fait des bruits partout ça fume, etc ... mais ça roule   

Qu'est-ce qu'elle a l'autre 405 ?   

Ba ça fait plusieurs fois qu'elle veut plus démarrer, qu'on est obligé de prendre les cables ou le booster pour la faire démarrer, et hier elle a rien voulu savoir , sachant qu'elle devait aller chez Peugeot pour la vidange , les amortisseurs, le calorstat , un roulement ,ba la dans la foulée ils controlent l'alternateur

Ah ben elle va être neuve après tout ça.   

Ba techniquement model 96' avec 105.000km on peut dire qu'elle est neuve!
Juste qu'on l'a acheté il y a bientot 2 ans avec 101.000 km et qu'elle n'a fait que 4000km depuis ... et encore c'est moi qui les ai fait ...

C'est pour ça que je peux vendre mon TD , je sais que j'ai une 1.8 a coté qui est quasi a moi

C'est pour ça que la batterie se vide régulièrement. Mais normalement le moteur 1.8l est très bon. Marcel si il était encore dans le coin ne t'aurais pas dit le contraire.

Ba soit c'est l'alternateur qui a force de pas rouler rend l'ame , soit c'est la batterie, , mais bon la batterie est neuve, et même après un coup de booster et 30km de route la voiture redémarre pas, donc je pense que c'est l'alternateur qui ne rempli plus son role

Poupoune a écrit:Nan , la 307 a mon frère n'a pas été tracté encore ... mais ça ne saurait tarder vu les bruits qu'elle fait ...
En même temps mon frère niveau entretien voiture ...ba on va dire que c'est un peu de l'abandon ^^

Elle fait quoi comme bruits? Si c'est cui cui au démarrage, kit accessoires + damper à changer, ça se fait en même pas une heure.

Poupoune a écrit:Ba soit c'est l'alternateur qui a force de pas rouler rend l'ame , soit c'est la batterie, , mais bon la batterie est neuve, et même après un coup de booster et 30km de route la voiture redémarre pas, donc je pense que c'est l'alternateur qui ne rempli plus son role

Et le démarreur?

Pour la 307 , il y a ça, parmi ses nombreux bruits ^^je soupçonne un roulement aussi, il y a un peu de carrosserie, la révision complète a faire... qui a pas loin de 30.000km de retard et qui n'a toujours pas l'air de l’inquiéter.


Je pense pas que se soit le démarreur, on l'entend s'enclencher , et quand on mettait le booster au début ça démarrer impec' donc je vois plus l'alternateur que le démarreur, enfin pour le pbm de démarrage pour l'instant elle est en diag

Plus il tarde, plus ça va lui coûter cher... Dommage, c'est une excellente routière cette voiture.

Ah ba ça c'est pas faute de lui dire qu'a force il y a de plus en plus de truc qui vont se détériorer

Normalement, après 30 km, tu dois pourvoir redémarrer, si l'alternateur est OK.

Par contre, une voiture qui ne roule pas, tu laisses une batterie neuve, au froid, 6 mois après, tu la rechargeras, je suis pas sûr qu'elle reprenne un jour une bonne charge...

Ba la apparemment d'après peugeot c'est la batterie , donc bon, on verra bien si avec une autre batterie ça va mieux.

Poupoune a écrit:Ba la apparemment d'après peugeot c'est la batterie , donc bon, on verra bien si avec une autre batterie ça va mieux.

Je crois que ça contredit pas ce que je viens de "causer" ....

Nan nan pas du tout, au contraire ça va dans le même sens

tu a la preuve que tu doit la garder maintenant   

Bon titine montre depuis quelques semaines quelques signes de fatigues ...   

Moteur qui a du mal a démarrer aussi bien froid que chaud, fumée pas top top , pression quand j'ouvre le bouchon du radiateur , forte odeur de pot d'échappement a l’extérieur , et odeur d'huile chaude à l'intérieur.

Quelqu'un a une idée ?

Poupoune a écrit:Bon titine montre depuis quelques semaines quelques signes de fatigues ...   

Moteur qui a du mal a démarrer aussi bien froid que chaud, fumée pas top top , pression quand j'ouvre le bouchon du radiateur , forte odeur de pot d'échappement a l’extérieur , et odeur d'huile chaude à l'intérieur.

Quelqu'un a une idée ?

Oui, ma GL te suis sans que tu le sache   

C'est pas la même odeur, mais on s'en approche un peu

Tas pas une petite idée, toi ?

Ba moi j'ai bien peur pour le joint de culasse, depuis le temps qu'il bave, mais d'un autre coté, elle consomme pas excessivement d'huile , elle ne chauffe pas, et j'ai pas d'huile dans le LDR , donc je sais pas trop

Alors, pour éliminer le joint de culasse, déjà vérifier qu'il n'y a pas d'huile qui coule sur le moteur, voir dérrière le moteur.

Pour tes pb de démarrage, si c'est aussi bien à chaud qu'à froid, c'est sans doute une prise d'air ? le filtre à Go à tartiner, déjà pour voir ...

Après, faudra voir éventuellement le JDC ....

Ba la culasse bave de l'huile depuis que je l'ai , j'ai aussi pensé a une prise d'air , mais bon je vois pas trop ou chercher

Déjà le truc classique, le porte filtre à GO, c'est souvent lui le responsable ...

J'espère que se soit juste ça.

Sa se change facilement ça ?

Pas forcément besoin de changer ...

Tu tartines de patte bleue "le trou" ....

et ça suffit a résoudre le problème ?

Les petites durites de retour d'injecteur, sans oublier le petit capuchon de l'injecteur n°1 peuvent également être la cause d'un mauvais démarrage.
Pour ta fuite d'huile qui semble venir du joint de culasse, j'ai eu longtemps la même impression sur la mienne. Je pensais que la fuite venait du retour d'huile gauche, à l'AR du moteur, par le joint de culasse.
Mais elle venait en fait d'un petit couvercle d'obturation se trouvant à gauche, sur le flanc du bloc, juste derriere le by-pass de LDR allant du collecteur de sortie d'eau au réchauffeur de gasoil.
Dans la même zone, ça peut venir aussi de la pompe à vide.

Y'a aussi l'espèce de bidule cylindrique, pas lui du filtre, par où le retour passe, afin de "remettre" du "chaud" dans le filtre ...

Pièce quon peut virer, mais faut refaire le circuit ...

Les tuyaux de retour, ça vaut une dizaine d'€ à nortoto, par exemple ...

Commence par le porte filtre, c'edt le plus facile.

On n'en a reparlé dans la présentation de shadow59 ....

cledyn a écrit:Les petites durites de retour d'injecteur, sans oublier le petit capuchon de l'injecteur n°1 peuvent également être la cause d'un mauvais démarrage.
Pour ta fuite d'huile qui semble venir du joint de culasse, j'ai eu longtemps la même impression sur la mienne. Je pensais que la fuite venait du retour d'huile gauche, à l'AR du moteur, par le joint de culasse.
Mais elle venait en fait d'un petit couvercle d'obturation se trouvant à gauche, sur le flanc du bloc, juste derriere le by-pass de LDR allant du collecteur de sortie d'eau au réchauffeur de gasoil.
Dans la même zone, ça peut venir aussi de la pompe à vide.

Elle pisse exactement a l'endroit que tu as décrit



Je ne pense pas que le JDC soit vraiment la cause, la fumée est pas assez blanche , et pas permanente

J'ai un petit soucis sur la 1.8 que je n'arrive pas a résoudre.

Elle n'a pas un régime moteur régulier, que se soit a l'arrêt ou en roulant, a quoi ça peut être due ?
J'avais penser aux bougies, mais même après les avoir toutes changées, rien a faire toujours pas stabilisé

Diésel ?

Non c'est une essence ( 1.8i ). Capteur PMH peut être ou moteur pas à pas

Et en français ? ^^

Hier voyant moteur de la 1.8 qui s'allume 5 secondes ... et qui s'éteins ...
Tout pour me rassurer pour les 9h de route que j'ai a faire se weekend avec ...   

Le voyant avec un K orange ? C'est celui du diagnostic moteur. Cela est en rapport avec ton problème de ralenti.