[Signature-39] Présentation 2ème Peugeot, une 405 Signature

Si la prise G existe tu compares avec la D s'il y bien le même nombre de fils .

De toute façon faut que je change le droit aussi lol et étant donné que le panneau de porte droit est démonté je pourrais regarder

Ps : Je te remercie de me consacrer du temps Desmorg.

elle est troooooooooooooooooooooop belle =)

Merci gros

Oui les loquets j'avais eu du mal a les mettre sur la Husky, mais j'ai reussi au bout de 15 minutes. Pas mal les lumières devant

Merci c'est bon j'ai trouver comment les remettres très facilement merci Desmorg, mais faut que j'en rechoppe des neufs car les crans sont bouffés alors ils tiennent à peine !

C'est vrai que les loquets ... Sa laisse vraiment a désirer .

cela ne laisse pas à désirer, car il suffit d'une fois qu'on le démonte, et comme on ne sait pas trop bien le remonter la 1ère fois, et bien on bricoles, bidouilles, etc... et cela fini par tout bousiller, car même un neuf si tu ne sais pas le mettre, tu es sûr de l'anéantir.
J'ai mis longtemps a comprendre le fonctionnement, maintenant j'y vais avec délicatesse avec cette pièce.

Excuse moi mais entre un loquet encastrable et un loquet vissable, un monde les sépares Meme si tu le met bien, c'est pas fait pour etre démonter mainte et mainte fois .

Qui a parlé de loquets vissables ?? :shock: a part toi de suite.

Et pour ce qui est de ne soi-disant pas le démonter maintes et maintes fois, et bien détrompes toi,car parfois tu y es obligé selon des pannes successives par malchance que tu peux avoir pour intervenir sur les serrures, LVE, etc....donc faut dégarnir le panneau et donc obligé d'ôter cette partie.

Mais c'est sûr que a 18 ans, tu ne peux encore avoir été confronté a ce genre de situation plusieurs fois, mais d'ici quelques années si tu roules encore en 405, tu comprendras mieux.

Grignou a écrit:cela ne laisse pas à désirer, car il suffit d'une fois qu'on le démonte, et comme on ne sait pas trop bien le remonter la 1ère fois, et bien on bricoles, bidouilles, etc... et cela fini par tout bousiller, car même un neuf si tu ne sais pas le mettre, tu es sûr de l'anéantir.
J'ai mis longtemps a comprendre le fonctionnement, maintenant j'y vais avec délicatesse avec cette pièce.

Pourquoi, il y a ce montage dans ta 605 ?

Oui c'est exactement le même système

Je dit juste que sa laisse a désirer car pas super pratique PAR RAPPORT a un loquet vissable qui lui seras moins propice a l'usure due au démontage répété . Certes, on le démonte plein de fois, mais sa a mal été conçu je trouve, une solution technologique autre que celle ci aurait pus être bien plus pratique .

C'est un système Peugeot, chez Renault ce n'est pas du tout ainsi, j'ai eu une R20, c'était juste un téton que tu ne pouvais même pas actionner, tu voulais condamner de l'intérieur, il y avait un bouton sur la console.

fanfouer74 a écrit:Je dit juste que sa laisse a désirer car pas super pratique PAR RAPPORT a un loquet vissable qui lui seras moins propice a l'usure due au démontage répété . Certes, on le démonte plein de fois, mais sa a mal été conçu je trouve, une solution technologique autre que celle ci aurait pus être bien plus pratique .

De plus au montage en chaine il y avait du temps a gagner en mettant un autre système .

J'ai le même système sur la ZX, c'est vrai que c'est un peu lourdingue. Sur la clio le loquet était surmoulé sur la tringle de verrouillage, donc il n'y avait aucun risque de le bousiller...

J'ai remis des loquets de 405 phase I car ils sont plus solides que ceux de la phase II et c'est les mêmes.

Tu sais Fanfouer c'est pas la première fois que je suis contraint de démonter les garnitures de portes pour une panne de serrure ou de LVE.

Mais grâce à Desmorg j'ai trouver comment les remettre comme il faut et bien sur Gilles.
Ils ne sont pas si fragiles que ça si tu les manipules bien.

PS : D'ailleurs j'ai pas encore fini de réparer mon LVE...

Bon alors pour vous tenir au jus, je vais refaire complétement le système de freinage de la Signature car il est très très endommagé, je vais changer le maître cylindre ainsi que le kit de frein arrière dés que je peux, et retendre ce putain de freins à main, j'ai quand même bouffer tout le liquide de freins sur 20 KM, le voyant est maintenant allumé en permanence...

Suivra la courroie d'accessoire et le moto réducteur de commende de recyclage de l'air.

Bon courage, sa avance c'est très bien.

Oh ça avance oui si on veut car ce sont des petits travaux mais le plus dur n'est pas encore fait.

Bon courage a toi

Merci gros il va m'en falloir

Ouais et poste nous des photos si tu as le temps pendant tes travaux, ça peut servir pour un autre membre

Oulah je suis pas très fort pour les tutos moi et de plus il y a des gens beaucoup plus qualifié pour ce genre de choses notamment Tiereud avec son super tuto sur la révision compèlète de sa Signature.

Je pense pas un jour atteindre un tel niveau de compétences dans un tutoriel.
Mais bon pourquoi pas c'est à réfléchir.

C'est en faisant que tu y arrivera.

Un tuto n'est rien d'autre qu'une explication structuré d'une tâche à faire sur un véhicule.

Après certains expliquent mieux que d'autres, mais c'est comme tout !

Ouais c'est pas faux, mais je sais pas si je pourrais faire des photos en même temps de faire les travaux sur la voiture, surtout que si ça se trouve, ce qui est d'ailleurs fort probable je n'emploie pas les même tecnhique ou façon de démonter que certains des autres membres.

Arkadas a écrit:Ouais c'est pas faux, mais je sais pas si je pourrais faire des photos en même temps de faire les travaux sur la voiture, surtout que si ça se trouve, ce qui est d'ailleurs fort probable je n'emploie pas les même tecnhique ou façon de démonter que certains des autres membres.

Marteau + burin ? dans ce cas effectivement pas de tuto
Trop facile la perche .

MDR non pas marteau plus burin mais je n'ai pas non plus autant d'expérience que vous autres en mécanique auto du fait de mon âge, certes je sais certaines choses, mais au risque de vous décevoir ou de faire une erreur, ou de mettre des conneries je ne préfère rien faire don éviter ça...

Et il ne sera peut être pas d'aussi bonne qualité que les vôtres...



Bonjour à tous voilà je viens de faire un petit montage vidéo de toutes les photos de ma Signature prises à ce jour.

Et sinon je voulais vous dire que je compte poursuivre mes études si j'en ai la possibilité, en BAC PRO alternance dans la maintenance automobile pour compléter mon BEP.

Pas mal ton montage vidéo Sinon pour ta poursuite d'études, c'est bien, même conseillé car au moins tu aura de l'expérience Moi le BTS que je voulais faire disparait de mo bahut pour se retrouver a St Germain en Laye du coup je ne sais même pas quel BTS je vais faire.

Kizou405 a écrit:Sinon pour ta poursuite d'études, c'est bien, même conseillé car au moins tu aura de l'expérience

En alternance c'est le top du top, par contre en faisant que de l'école c'est nul

Justement je veux le faire en alternance si je peuw car j'en ai marre de faire que de l'école.

Par contre si je peux il y aura un sacré décalage au niveau de l'âge...

Bon alors la tu va pas comprendre la question, tu en as parler page 2 ou 3, mais tes ampoules bleu ça depend ou tu les as achetées et de la puissance de l'ampoule, mais normalement le bleu ça passe (surtout si c'est du 6000K). Tant que tu mets pas du ROSE (12000K je crois), et pas du 100W, il ne dise rien au CT.

Tu pourrai meme mettre des xenon, il suffit juste d'un dispositif de lave phare (ce qui je crois n'existait pas sur les 405), donc c'est pour ça que tu n'en voit aucune avec.

Par contre, l'autoradio et tes enceinte tu as de la chance si c'est en etat, moi l'autoradio il allait encore c'est surtout les enceinte qui n'en pouvait plus. (par contre toi aussi tu en as dans les portiere arriere?)

Je les aient achetées chez feu vert elles viennent d'Angleterre je crois, en tout cas ça éclaire putain de bien.

Ouais je sais aussi pour le kit HID 12 000K la lumière tire sur le violet.

Sur la SRD Turbo par contre j'ai des H4 de bases mais 80W/100W

Les H4 de la Signature de 6000K font 70/75W

demeca a écrit:

Tu pourrai meme mettre des xenon, il suffit juste d'un dispositif de lave phare (ce qui je crois n'existait pas sur les 405), donc c'est pour ça que tu n'en voit aucune avec.
)

Si , sur PC MI 16 .
Tu en veux un de pc avec lave vitre ?

Oui exact sur Mi16 et Mi16 X4 ainsi que T16 en option, lol c'est vrai que c'est vachement mieux avec les laves vitres, beaucoup plus agressif et design.

Lol je dirais pas non mais je n'ai pas les moyens, et il faudrait que je récupère tout le système.

Et il est Vert Sorrento le mien...

Le kit lave vitres ne suffit pas pour les xénons.

1 avec Guillaume, il faut un correcteur d'assiette, et je pense que j'en oublie encore sur ce sujet délicat déjà traité en multiples

Néanmoins concernant les lave-phares, je suis fort étonné que seules les T16 en fut équipée, car j'ai justement acheté à un membre de ce forum un lave-phare (enfin une partie compatible avec la 605) et il me semble qu'il n'avait pas et ni jamais eu de T16, ou alors pièces de récups, casse, etc....

Dans mon optique, j'aurais cru que les haut de gamme comme ST ou autre auraient eues cet équipement ....

Il n'y a pas eu que les T16 avec des laves projecteurs mais aussi des Mi16, mais c'est très rare.

Et de toute manière je ne compte pas installer de kit Xenon sur ma 405 surtout pour être emmerder avec la réglementation après.

Grignou a écrit: 1 avec Guillaume, il faut un correcteur d'assiette, et je pense que j'en oublie encore sur ce sujet délicat déjà traité en multiples

Néanmoins concernant les lave-phares, je suis fort étonné que seules les T16 en fut équipée, car j'ai justement acheté à un membre de ce forum un lave-phare (enfin une partie compatible avec la 605) et il me semble qu'il n'avait pas et ni jamais eu de T16, ou alors pièces de récups, casse, etc....

Dans mon optique, j'aurais cru que les haut de gamme comme ST ou autre auraient eues cet équipement ....

La Husky les avait de série, puis je pense certaines Mi16

Arkadas a écrit:Et de toute manière je ne compte pas installer de kit Xenon sur ma 405 surtout pour être emmerder avec la réglementation après.

Le souci en plus c'est que c'est souvent de la mauvaise qualité... Activince en avait mis un sur sa 405, il a grillé au bout d'un an alors que ces systèmes sont censés durer la vie de la voiture.

Ouais exactement la Husky aussi pardon.

Un an ? Ba ça me ferait chier.

En même temps quand tu vois que tu paies à peine 50€ pour un kit HID ça m'étonnes pas, faudrait plus mettre dans les 200€ pour avoir du bon matos.

Je pense aussi. De toute manière, les 405 ne sont pas conçues pour recevoir un tel type d'éclairage qui fonctionne sous haute voire très haute tension, donc ça peut être assez risqué.

Ba c'est de l'ordre de 20 000/25 000 volts le Xenon quoi...

Ouais comme tu dis elle ne sont pas conçu pour recevoir ce type d'équipement.

En tout cas les ampoules que j'ai actuellement me vont très bien.

Je prendrais des photos de ce que ça donne à l'occasion pour vous montrer le rendu.

Bonjour à tous j'ai une question à vous poser, je dispose de l'emplacement pour mettre des HP dans les portes arrières, il sont de diamètre 13.5 cm et je voudrais savoir si il y aurait éventuellement le câblage jusqu'au niveau de la gaine des portes arrières ou si il faut que je refasse un faisceau ?

Je n'ai que 4 HP d'origine car en option en plus du chargeur CD c'était 6.

Inutile de rappeler que c'est pour ma 405 Signature.

Et si tu enlevais une grille juste pour voir !.

Pas de pré-câblage dans les portes AR pour les HP. J'ai déjà retiré la grille dans ma 405 et il n'y a rien.

Je n'ai rien non plus Desmorg je l'avais déjà retirer ce cache.

Tu penses que le câblage s'arrête dans la gaine de porte ou il faut que je reparte depuis le tableau de bord ?

Je pense que tu peux repartir du TDB, vérifie quand même au cas ou.

On m'avais dit sur le forum que les grilles dans les portes AR étaient juste prévues pour les 405 break.