Consommation importante du LDR [RÉSOLU]

Salut à tous, voilà depuis quelque temps la Husky consomme pas mal de liquide de refroisissement( pas de fuite apparente). Je n'ai pas eu le temps de regarder si il y avait ou pas de la pression dans le vase d'expension. D'après vous, d'où cela pourrait venir ?

Sur et certain qu'il n'y a pas de fuite ? Le radiateur est en bon état ? Regarde moteur tournant, ce seras peut être plus facile à détecter si fuite.
Quel est l'état du liquide, traces d'huile dedans ?

combien de kms la voiture ? diesel ou essence ?

Grignou a écrit:combien de kms la voiture ? diesel ou essence ?

Je crois qu'elle a plus de 300'000Kms, c'est un 1.9 TD.

Si pas de fuites, ça sent le joint de culasse a plein nez...

Apparemment 355'000Kms pour la Husky ... Comme tu dis, j'espère pour lui que c'est pas le JDC.

Durites poreuses, joint usés radiateur de chauffage... Plusieurs causes de quelle couleur sont tes fumées ?

Pour le radiateur de chauffage, regarde sous le pédalier.
Sinon, effectivement ça sent le joint de culasse : fumée blanche à l'échappement

Mef avec les fumées blanches , en ce moment c'est courant vu les températures, ne pas confondre .

Heu, je voudrais pas dire Desmorg, mais un mazout par temps froid, si il fonctionne bien, il ne fume pas plus qu'habituellement ni blanc, ni autre chose, par contre si tu voyais ma 605 (essence) par temps froid comme en ce moment, les mecs derrière moi au feu rouge, ils doivent se dire, c'est pas possible c'est une locomotive qu'il a celui-là.

En fait ce n'est que de la vapeur d'eau, qui est aspiré pour le mélange air/essence, en accélération, plus aucunes fumées.
D'ailleurs, je ne vais pas t'apprendre, comme tu fais de la moto, ça fumes énormément aussi, et il me semble avoir entendu dire que plus la cylindrée est grosse (moto ou voiture) ça fume plus

Grignou a écrit:Heu, je voudrais pas dire Desmorg, mais un mazout par temps froid, si il fonctionne bien, il ne fume pas plus qu'habituellement ni blanc, ni autre chose, par contre si tu voyais ma 605 (essence) par temps froid comme en ce moment, les mecs derrière moi au feu rouge, ils doivent se dire, c'est pas possible c'est une locomotive qu'il a celui-là.

Effectivement la Husky est un mazout , je pensais à un essence c'est son GL qui m'a mis en erreur . .

En fait ce n'est que de la vapeur d'eau, qui est aspiré pour le mélange air/essence, en accélération, plus aucunes fumées.
D'ailleurs, je ne vais pas t'apprendre, comme tu fais de la moto, ça fumes énormément aussi, et il me semble avoir entendu dire que plus la cylindrée est grosse (moto ou voiture) ça fume plus

Ben j'ai tjrs cru que c'était les gaz chauds qui réchauffant un ech froid créent de la condensation d'où cette fumée .
Fumée qui disparait après avoir roulé un bon moment quand l'eau de condensation s'est évaporée, c'est pour ça qui fait faire de tout petits trous ( 1 mm ) au niveau des chicanes ou au point le + bas pour évacuer cette eau .Et ça crache bien .
Si c'était de la vapeur d'eau aspirée ça fumerait tout le temps

Pour cette histoire de fumée blanche a l'échappement sur les essences, je m'en remets a ta théorie, car on me l'a déjà expliqué, j'ai capté dans les grandes lignes, donc je schématise un peu vite fait, et donc je pense que tu en sais plus que moi la dessus, et alors certainement plus dans le juste que moi-même.

Moi j'ai plein de fumée blanche le matin... il faisait -1°C ce matin et le mec derriere ne devait pas voir plus loin que son capot.

Pourtant titine va bien . Juste qu'elle est pas du matin !

Sinon avec ce kilomêtrage, je mise au mieux sur une durite poreuse, j'en ai changer quelques unes, ce n'était pas un luxe .

Bonne chance Kevin et n'hésite pas a faire chauffer ta Husky, pour bien determiner d'où viens la " fuite "

Oui je suis d'accord, fumée blanche le matin qui fini par disparaitre après un certain temps (comme disait Fernand Raynaud) n'est pas un problème. Par contre, j'ai déjà vu sur une BMW, une durit "trouée" qui n'éjectait de l'eau que quand la pression de LDR dépassait une certaine valeur : impossible à détecter à l'arrêt).

Grignou a écrit:combien de kms la voiture ? diesel ou essence ?

C'est la Husky donc diesel. Elle a 356000 km.

Arkadas a écrit:Durites poreuses, joint usés radiateur de chauffage... Plusieurs causes de quelle couleur sont tes fumées ?

Pas de fumée apprente sauf par temps de froid.

gourdin a écrit: Bonne chance Kevin et n'hésite pas a faire chauffer ta Husky, pour bien determiner d'où viens la " fuite "

Oui, je vais essayer de faire une vidéo dans la semaine.

marcel a écrit:Pour le radiateur de chauffage, regarde sous le pédalier.
Sinon, effectivement ça sent le joint de culasse : fumée blanche à l'échappement

Bah c'est ce que je pensais aussi :? Je vais regarder ça Lundi ou Mardi et je vais vous tenir au courant.

Les autres symptômes de fuite du joint de culasse : "mayonnaise", moteur tournant : durit dures, bulles dans le vase d'expansion

La mayonnaise pas forcément, j'ai claqué des joints de culasse et culasse sur 3 voitures en diesel, jamais eu de mayonnaise

Grignou a écrit:La mayonnaise pas forcément, j'ai claqué des joints de culasse et culasse sur 3 voitures en diesel, jamais eu de mayonnaise

c'est pas une condition nécessaire mais elle est suffisante (excepté pour les "petits" rouleurs)

pourquoi excepté pour les petits rouleurs ?

Attention début d'un débat et de contradictions entre Gilles et Marcel MDR. Les gars dérivez pas cherchons plutôt à aider Kévin !

je ne cherche pas a dévier, mais comprendre ce que veut dire petit rouleur dans la théorie de la mayonnaise

Ahahah je t'avouerais que j'ai un peu de mal avec ce terme aussi.

Petit trajet plutôt , moteur non en temp qui génère de la condensation et produit de la mayonnaise par mélange avec les vapeurs d'huile .
Ca arrivait souvent sur les 104 dans le bouchon d'huile, " défaut" aussi présent sur les DUCATI dans le hublot de niveau d'huile , ça inquiète tjrs au premier coup le motard qui vient d'acheter cette moto .

Il suffit de rouler longtemps pour que ça disparaisse.
L'on peut croire à tord un JDC .

Je confirme sur la 205 GTI de mon père il y avait de la mayonnaise sur le bouchon du vase d'expansion car elle ne roulait quasiment jamais. Et pourtant à force de rouler ça disparaissait et il n'y avait pas pour autant un JDC en cause.

marcel a écrit:Les autres symptômes de fuite du joint de culasse : "mayonnaise", moteur tournant : durit dures, bulles dans le vase d'expansion

Je sais, j'ai fait un stage chez Renault donc ça me connais

Desmorg a tout dit (écrit) concernant cette histoire de condensation, pour en revenir à notre affaire, quelle est la consommation de ldr? Car tu as écrit "pas mal", mais encore?

C'est bon le problème a été résolu, en fait c'est une pièce en plastique qui se situe à coté du turbo qui en était la cause ( désolé pas de photos ). Donc la pièce va être commander demain.
Sinon merci à vous tous.

La pièce à côté du turbo c'est celle qui te sert à le refroidir !

Ce ne serait par cette pièce par hasard ??

http://405.forumactif.com/moteur-boite-de-vitesse-embrayage-echappement-f4/fuite-sur-le-circuit-de-refroidissement-t25569.htm

Oui monseaux c'est bien cette pièce :twisted: :twisted:

Apparemment ça a l'air galère à changer en plus :P

Ahahah j'en ai pas trop chier moi... Ah oui j'oubliais le moteur était à côté de la voiture

Arkadas a écrit:La pièce à côté du turbo c'est celle qui te sert à le refroidir !

Gné ?
Kizou aurait-il le premier XUD9 a turbo refroidi par eau ?

Les Xud9/te les turbos sont refroidis par eau et ils sont à géo variable.

Refroidit pas l'huile moteur et à géométrie fixe. Te l'avais déjà dit en plus.

Arkadas a écrit:Les Xud9/te les turbos sont refroidis par eau et ils sont à géo variable.

Mais bien sur .

Si je te promets !

Voir mon message (N°35).

Arkadas a écrit:Si je te promets !

Elu du jour

Ah ba c'est pourtant pas ce que youns à comme montage et ce n'est pas ce que dit la fiche technique !

Si tu crois tout ce qu'il y a sur internet aussi. Seul la T16 a un turbo à géométrie variable.

Non je ne crois pas que ce qu'il y a sur internet mais aussi ce que je vois !

Tu as vu ça ou ?? Parce que cette 405 est unique et dispose d'un sacré bidouillage.

Ah ba je te signal que les 1.9 Td les turbos sont refroidis par eau et à géométrie variable et ça plus d'un mécano le sait y compris mon prof de maintenance qui possède une signature 1.9 TD.

mmmmmmmmmmddddddddddrrrrrrrrrrrrrr. Je te dis que non. Desmorg, prend le relais.

Re-démonte ton moteur et fait nous des photos pour voir ça; vite vite !!!!!

Romain j'ai un 1.8 moi pas un 1.9 TD demandez à Youns il l'a vu le montage il m'a même dit que le turbo avait exprès un tuyau d'eau qui allait au turbo !

Je connais les xu sur le bout des doigts et on te dit que les turbo des 1.9TD sont à géométrie fixe (la wastegate sert à quoi d'après toi ?) et qu'ils sont lubrifiés et refroidit par l'huile moteur.

Ba écoutes je sors pas ça de ma poche...

Il est ou Youns ? Dit lui de venir avec photos que l'on voit son prototype.