[Signature TD-84] News de la 405

Je te comprends à un point que tu n'imagines même pas

Tu marches sur les traces de Youns lol sans avoir été accidenté.

Ou sur mes traces quand j'avais ma première voiture
Mais tu n'as pas connu ça, t'es trop jeune sur le forum

Han le gars MDR je vais t'appler papa si tu mets en avant ton âge avancé mdr.

monseaux a écrit:J'ai même voulu montrer à ma soeur comment ça marchait un peu (elle va bientôt commencer son Permis), elle n'arrive même pas à appuyer sur la pédale pour vous dire ...

En même temps c'est une voiture d'homme la 405 !! :twisted:

Sinon, sur ma Signature, l'embrayage était super dur aussi. Je me cassais le genoux dans les bouchons.

Romain, viens test l'embrayage de la 607 si tu veux. Tu trouveras la pédale d'accélérateur de ta 405 dur à coté de mon embrayage

Arkadas a écrit:Han le gars MDR je vais t'appler papa si tu mets en avant ton âge avancé mdr.

Surtout pas !! Appel le grand père avec sa barbe qu'il avait sur sa photo

Hoooooooo l'enfoiré!!! Tu sais ce qu'elle te dit ma barbe??

Le plus simple ... change ton cable d'embrayage , dans les 50 euros je pense ...

Arkadas a écrit:Han le gars MDR je vais t'appler papa si tu mets en avant ton âge avancé mdr.

Pas une question d'âge, j'ai vendu cette voiture un an avant que tu arrives sur le forum (enfin, 8 mois)

Sébastien a écrit:

monseaux a écrit:J'ai même voulu montrer à ma soeur comment ça marchait un peu (elle va bientôt commencer son Permis), elle n'arrive même pas à appuyer sur la pédale pour vous dire ...

En même temps c'est une voiture d'homme la 405 !! :twisted:

Sinon, sur ma Signature, l'embrayage était super dur aussi. Je me cassais le genoux dans les bouchons.

Romain, viens test l'embrayage de la 607 si tu veux. Tu trouveras la pédale d'accélérateur de ta 405 dur à coté de mon embrayage

Seb en même temps ton embrayage est assisté hydrauliquement c'est pour ça que c'est pas dur c'est pareil sur les HDI, et les moteurs récents.

Sébastien" a écrit:En même temps c'est une voiture d'homme la 405 !!:twisted:

Sur ce coup la ouais, carrément. Mais ça c'est un avantage en fait, au moins ta femme te pique pas la caisse

Sébastien a écrit:Romain, viens test l'embrayage de la 607 si tu veux. Tu trouveras la pédale d'accélérateur de ta 405 dur à coté de mon embrayage

:P :P ...

tony76 a écrit:Le plus simple ... change ton cable d'embrayage , dans les 50 euros je pense ...

Mais moi pas savoir faire ça moi même, dommage autrement il y a un moment que j'aurais essayé :oops:
Il parait que ce serait aussi à cause du mécanisme cette dureté, pas que du câble ?

cledyn a écrit:Un petit truc pour la dureté de la pédale:
Quand j'ai acheté mon break, j'ai été surpris par l'extrème dureté de la pédale.
J'ai pulvérisé du Molycot sur la butée et l'axe ou elle coulisse, par le trou situé sous le carter d'ambrayage. Le résultat a été miraculeux.
Ca fait presque 200 000 km que j'ai fait cette operation, et la dureté n'est jamais revenue.
Bon, il faut faire attention à bien diriger la canule pour ne pas en mettre sur le plateau. Mais le risque n'est pas très grand, car il est quand même protegé par le diaphragme, et l'embrayage est fermé pendant l'operation.

Ça c'est un truc qui m'intéresse ! Je n'avais jamais osé le faire de peur de polluer les zones de friction. Vu que tu l'as fait et que ça a donné des résultats, je vais ptet essayer moi aussi

Quel spray Molykote as-tu utilisé ? Molykote 1000 ?

Concernant les trous de visite sur la cloche d'embrayage, les miens sont "ouverts", si bien qu'il y a 1 an et demi, je crois que des gravillons sont rentrés .. sais-tu s'il existe des "bouchons" en plastique pour boucher ces deux trous ?

Le plus simple ... change ton cable d'embrayage , dans les 50 euros je pense ...

Oui, on en trouve à partir de 38 euros. Le remplacer améliorera un peu les choses peut-être, à essayer, mais ça ne résoudra pas la source du problème => mécanisme d'embrayage.

Mais moi pas savoir faire ça moi même, dommage autrement il y a un moment que j'aurais essayé Embarassed

Il parait que ce serait aussi à cause du mécanisme cette dureté, pas que du câble ?

Je ne l'ai jamais fait non plus. Côté boite, ça a l'air très facile, suffit d'enlever le câble du levier ... côté pédalier .. ça a l'air plus compliqué :? En déposant le siège on doit être plus à l'aise je pense

Oui, c'est généralement la faute au mécanisme si la pédale est dure et .. le câble finit par casser (agrafe).

Romain, viens test l'embrayage de la 607 si tu veux. Tu trouveras la pédale d'accélérateur de ta 405 dur à coté de mon embrayage Laughing

LoooL C'est clair que les voitures modernes possèdent des commandes autrement plus douces et agréables que celles des Peugeot 405 .. et c'est d'autant plus flagrant si on la compare à un haut de gamme. La 605 possède d'ailleurs une commande de boite et un embrayage plus agréable que celui de la 405 .. alors la 607

Une petite question au sujet de la commande hydraulique d'embrayage : les 405 T16 en sont équipées je crois => est-ce que la pédale est agréable et souple ?

Il faut attendre une réponse de Marcel pour l'embrayage de la T16.

@ Boutxi: Molykote Multigliss.

Pour les bouchons plastiques, aucune idée.
Mais c'est sans doute ouvert pour refroidire l'embrayage quand il est malmené.

Merci Cledyn !

Je suis allé chez les deux vendeurs de pièces détachées de mon patelin .. ils n'en avaient pas hélas, et pas possible d'en commander. Par contre, il connaissent bien cette graisse et m'ont confirmé que c'est ce qu'il fallait :study:

Oki pour les trous de visite .. mais ça me fait quand même un peu flipper ces cailloux qui peuvent rentrer.

Je l'ai fait, mais pas avec de la graisse MolyKote Multigliss, je n'en ai pas trouvée

J'ai utilisé de la graisse graphitée, ça résiste bien aussi je pense, mais ça vaut pas la MolyKote.

La pédale est plus souple, pas comme si c'était neuf .. mais elle est plus souple, c'est net. A voir si ça dure longtemps.

J'ai pris 2 ou 3 photos => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour le lien Boutxi !

En ce qui me concerne, Demain en faisant changer les pneus je fait un devis pour changer l'embrayage, selon le montant je verrais bien, j'hésite soit:
Avant la fin du mois je fait tout remplacer, au moins ce sera fait et j'en parle plus (j'espère): vidange de boite, câble et embrayage. Il doit bien en avoir pour 600/700€.

Ou si vraiment c'est trop cher et que je ne peux pas, alors juste une vidange de boite et ça restera comme cela.

Le kit d'embrayage coûte dans les 285€, après faut voir combien ils te prennent en MO...

Pour la M.O. surement dans les 300€ aussi, + l'huile de boite, aie ça monte vite.
Pourtant ce serai bien de la faire une fois pour toute

Ouais...
D'autant que le risque de te retrouver en rade à pas d'heure au milieu de nulle part augmente au fur et à mesure des kilomètres..

Hulst a écrit:Ouais...
D'autant que le risque de te retrouver en rade à pas d'heure au milieu de nulle part augmente au fur et à mesure des kilomètres..

+1000

Hulst a écrit:Ouais...
D'autant que le risque de te retrouver en rade à pas d'heure au milieu de nulle part augmente au fur et à mesure des kilomètres..

C'est aussi ce que je me dis. Ce serait une belle galère si le câble ou la pièce plastique lâcherait comme ça, bien que j'ai l'assistance pour faire remorquer la voiture, mais même, je crois qu'il vaut mieux prévenir ...

Pis normalement, j'aurais un embrayage pour jusqu'à la fin de la vie de la voiture

Qu'en sais tu? Elle peut durer plus longtemps que ça...
Ou la faute à pas de chance, comme ce qui est arrivé à mon père: embrayage mort au bout de 100 000 bornes, donc à 337 000 kms la voiture en est à son 3°...

EDIT:

Un embrayage tout les 100'000 Klms, possible pour ceux qui font beaucoup de ville.

Celui ci a duré 16 ans, si un neuf pouvais en faire autant ce serait bien

Ba moi il va sur ses 20 ans sur la TD et 450 000 km lol

Oui, remplacer l'embrayage est l'option raisonnable, surtout si ta 405 est ta seule voiture et qu'elle te sert pour aller travailler.

Pour ma part, le graissage de l'axe de boite donne de bons résultats : j'ai parcouru 50/60 Km aujourd'hui, dont de la ville, et la pédale est nettement plus souple

Je pense quand même remplacer le câble.

Graissage butée/axe + câble neuf => ça devrait diminuer mes chances de me retrouver dans la pampa sans pouvoir débrayer

Alors voiçi les dernières nouvelles:

Lundi midi après le travail je laisse la voiture au garage, et Mardi soir titine aura un embrayage tout neuf.

Tarif du devis: 580 € Avec le câble d'embrayage. J'espère qu'il n'y aura pas d'imprévu pour trop augmenter la facture.

Après cela j'espère que ça ira mieux.

Salut .
Franchement ... en méme temps change tes joints spys boite , et le guide de butée compte 25 euro en plus .

Ah ... je leur ferai part de ça.

En général, quand ils démontent et qu'il y a des choses en plus à faire, ils le disent toujours avant de tout remonter.

Les joints spy de boite je vois, par contre le guide de butée c'est quoi ? Je connais quelques trucs mais la ... :oops:

Le guide de butée , sert a faire coulissé ta butée

Merci pour les renseignements en tout cas !

Oui et c'est entre autres parce que la butée coulisse mal sur ce guide que la pédale devient dure :/

Salut,

Bon j'ai déposé la voiture ce soir pour faire l'embrayage, verdict Demain soir, j'espère ne pas entendre le téléphone sonner pour un (gros) imprévu.

Ça y est, c'est fait ! Embrayage neuf.

Alors les impressions:

Monnnnn dieu, j'ai pas reconnu la 405 :shock:
La commande est devenue souple, comme une voiture neuve, c'est super agréable, un régal à conduire maintenant. Je ne regrette pas de l'avoir fait, ça en valait la peine.

J'ai vu les vieilles pièces, il y avait la butée qui était bien fendue, Tony tu avais raison, le guide butée a aussi été changé.

Voilà, une bonne chose de faite

Je te l'avais dit!!!

Ah ouais t'avais carrément raison, j'ai fait 65 Klms aujourd'hui, un plaisir

Moi j'en ai fait 480 hier, ça a été pas trop mal, heureusement que la voiture est silencieuse!! Par contre la clim m'a un peu manqué
C'est vrai qu'avec des organes neufs une voiture est nettement plus agréable à conduire, y a pas photo.

Ah, et une huile de boite toute neuve lui a fait grand bien aussi, à froid les vitesses passent vachement mieux je trouve.

La clim est agréable par les grosses chaleurs, dommage qu'on la ressente autant sur la conduite, car autrement elle refroidit très bien sur 405.

monseaux a écrit:dommage qu'on la ressente autant sur la conduite

Que veux tu dire par la ?

Que la clim bouffe de la puissance.

C'est bien ça. Sur route, pas grave, le déclenchement se ressent à peine.

Mais en ville, quand le feu passe au vert et qu'il faut démarrer, si le compresseur déclenche à ce moment la, tu restes sur place, plus de puissance à ce moment la.

J'ai jamais ressenti ça moi :shock:

T'as ptet plus de couple sur ta Merco

Ça fait pas ça sur toutes les voitures, sur le Multipla de mes parents par ex., on sent rien quand elle déclenche.

Bah non mais meme sur le 807, la 207 ou la 307 j'ai jamais ressenti ça. Même sur la megane a cent balle de l'ecf ça ne le fait pas

Normal, c'est que des voitures récentes. Le système clim de la 405 date de 16 ans quand même.

Et tu ressent une difference de conso ?

Pratiquement 1 Litre/100 de plus en ville environ, un peu moins sur route par contre.

Ouai bah c'est a peu prés ça, l'economie est faible par rapport au confort apporté

Non mais Romain à raison quand tu fous la clim' sur une 405 rien que le régime moteur en prend un sacré coup dans la gueule tout comme au déclanchement des ventilos de refroidissement...

Par contre après la mienne est plus puissante que le TD et c'est une essence alors peut être que sur la mienne c'est mieux au niveau de la conduite...