[Signature TD-84] News de la 405

Même avec 160 poneys, je le sens quand la clim est en route enfin que en ville. Pour décoller, je la trouve lourde la 607.

De toute façon je la met quasiment jamais la clim, surtout pas en ville (fenêtre ouverte c'est bon) et ça ne sert à rien avec les températures que l'on a en ce moment.

Content que tu aies pu faire cette opération !

Une commande d'embrayage et de boite plus souple ... ça change la vie

Avec une butée fendue ... cette opération s'imposait, effectivement.

Sur la mienne, le graissage du guide de butée a fait son effet, pédale plus souple également. Cela me permet de repousser le remplacement de l'embrayage.

Bonsoir tout le monde.

Quelques nouvelles après les dernières péripéties
Tout va super pour le moment, rien à redire, les 196'000 klm arrivent, et ça fait plaisir de plus squatter chez le mécano

Sinon, 2 bricoles, la tige de la jauge à huile s'est cassée, et aussi la bouton de la clé: = :puker:

Donc Lundi, vais essayer d'aller faire un tour chez Mr Peugeot pour acheter tout ça

C'est de la saloperie ces clés là !! Que ce soit sur 405 ou 406 les boutons cassent !!

Ouais ce petit bouton est fragile, il commençait à se fendre, pis cette semaine en appuyant dessus ... il s'est barré :evil:
Bon, ça doit pas être la ruine à changer pour un bout de plastique.

Alors pour commencer la tige en plastique de la jauge c'est la maladie le plastique cuit et casse.

Ensuite la partie en question s'appelle une membrane sur ta clé elle vaut 7.16€ elle est à commander.

Ça y est, tout est changé = 19.56€ le tout, ça va mieux pour la clé, et elle s'abimera pas:

T'as mis le lion à l'envers

Ah j'ai pas précisé, mais il me l'a aussi posé sans que je le demande
L'est pas beau mon p'tit lion :twisted:

L'est magnifique.
En fait, je ne me souviens plus dans quel sens ça se met :oops:

Ben la, oui il est bien à l'endroit, comme il était avant en tout cas.

De toute manière tu a un détrompteur dans la clé et sur la membrane pour ne pas te planter dans le sens

j'ai eu cette clé pendant deux ans, elle provenait d'une 306,

la membrane n'a jamais bouger.

En tout cas elle est bien plus belle avec son lion ta clé

idem pour moi, j'ai ce même type de clé sur la 605 depuis des années, je n'ai jamais abîmé cette membrane.
Sauf quand j'ai acheté la voiture, j'ai dû en mettre une neuve, à croire que certains doivent avoir des ongles de tigresse pour arriver a les massacrer a ce point, car ce n'est pas avec l'ongle qu'il faut appuyer, mais avec le pouce, toute la solution se trouve ainsi, cela ne sert à rien de dire que c'est de la saloperie, il suffit de savoir s'en servir correctement et de se couper les ongles aussi de temps en temps

Et bien pas du tout, je ne massacre pas la clé, et n'appuies pas avec l'ongle. (J'en ai quasi pas en plus )
La membrane avait commencée à se fendre, puis elle s'est barrée, je n'ai rien fait de spécial pour la casser.

C.est rien ca, normal romain c.est l.usure avec la transpiration etc...

ou tout simplement la membrane qui sèche, j'ai déja vu sa sur une clé de 306

Rien de méchant ! et la tu repart pour un bout de temp !

J'ai parlé trop vite de tranquillité ? Ou la voiture a pas aimé ces derniers jours de pluie ?

Depuis qu'il a plu; Problème de frein à main: La roue Ard reste bloquée à fond.
Dans la semaine, au moment de sortir du garage ça bloquait. Il a bien fallu qu'elle sorte ... un peu en force. Ça s'est décoincé, et ça a fait un gros "PAAAAF" sur la roue Ard :pale: Aie les garnitures toutes neuves :pale: Donc plus de frein à main. Peut être le câble est en mauvais état ?

Puis le ventilateur qui se met sans arrêt en marche en ville.
Tant que je roule, parfait, T° fixe à 80°, mais dès que je fait de la ville, ou petite vitesse dans les 50Km/h, bouchon ou pas, ça n'arrête pas.
Hier sur 5 kms de ville, (moteur chaud après 15 kms de voie rap. à 100 km/h), T° qui monte-descend sans arrêt, le ventilateur a déclenché pas moins de 10 Fois. Oui oui 10 fois en 5 kms. Elle n'a jamais fait ça avant. Bizarre :? Ça me fait peur depuis cette histoire de JDC surtout.

Puis dernier truc lol, mais ça m'en fiche un peu: Le compte tours qui commence à délirer. Il lui arrive parfois de rester ou tomber à 0, puis il repart comme ça .

Ouh là tu commences à me faire peur là
C'est vrai que c'est bizarre cette température qui monte/descend, surtout à cette vitesse... Tes niveaux sont bons? Calorstat?? Ton radiateur n'est pas bouché??
Sur la mienne ça fait aussi yoyo, mais faut compter 10 minutes entre l'arrêt et le redémarrage des ventilos...

Ben ... moi aussi je trouve ça bizarre.

Tant que je roule, c'est au top: La T° ne bouge pas du 80°.
Mais dès que j'arrive en ville ou à assez faible vitesse, c'est simple: Ça n'arrête pas. Monte, descend, monte descend ... Sans pour autant que ça surchauffe, ça ne va pas plus haut que la T° de déclenchement. Le niveau est bon, pas de rajout de liquide à faire. Pour le radiateur bouché, la j'en sais rien. Thermostat, peut être ?

Mais je me demande un truc: Faudrait que je regarde ce week-end, si le radiateur n'est pas tout plein de saletés entre le PC et le radiateur, ça laisserait mal passer l'air peut être.

Autrement je la laisse Mardi toute la journée pour le frein à main, je lui dirait de regarder ça de plus près voir ce qu'il en pense.

Romain lorsque je roule je stagne à 80°C aussitôt que j'arrive en ville elle monte à 90/93°C les ventilos s'enclenchent souvent en plein vitesse toutes les 5 à 10 min environ parfois même lorsque je rentre chez moi ils tournent encore quelques minutes ou se mettent en marche tout seul mais je n'ai aucun soucis de refroidissement ou autre.

Elle me l'a toujours fait j'en tient même plus compte lol par contre pour cette histoire de frein à main bloqué et les garnitures à mon avis il y a du dégât...

Arkadas a écrit:lorsque je roule je stagne à 80°C aussitôt que j'arrive en ville elle monte à 90/93°C

Ah. Sais pas, j'ai jamais eu ce genre de chose, avant oui ça déclenchait 2/3 fois, mais la 10 fois en 5 kms, jamais. En plein été à 35° pourquoi pas, mais la à 18° je trouve ça bizarre. Après, peut être tu as raison, autant c'est comme ça. Depuis le JDC ça me fait peur, pas vraiment envie que ça recommence :evil:

Arkadas a écrit:même lorsque je rentre chez moi ils tournent encore quelques minutes ou se mettent en marche tout seul

Ça j'ai pas ce truc, moteur coupé tout s'éteint, et fini.

Arkadas a écrit:pour cette histoire de frein à main bloqué et les garnitures à mon avis il y a du dégât...

Je fais ma prière que les garnitures ont pas bougées, en plus tout le kit est neuf derrière, ça doit avoir dans les 10'000/15'000 kms. Serai fixé Mardi.

Tiens, j'ai oublié de dire le bouquet du jour: Cet aprèm' en ouvrant le coffre pour mettre les courses ... tapis plein d'eau, l'isolation du plancher de coffre aussi, et ça pue :evil: Apparemment ça passe pas par les phares, ils sont bien étanches, pas d'eau ni humidité dedans ni autour. Le joint de coffre en très bon état, bien placé et changé il y a peu de temps ... Booooon OK lol.

Décidément quand ça s'y met c'est toujours tout à la fois

Te plains pas, j'ai une fixation intérieure de phare à changer, faut aller la chercher derrière le radiateur, on en a chié pour la sortir avec mon frangin

Pour le coffre, si je trouve pas comme ça, va falloir que je prenne une lampe que je m'enferme dedans (pas gagné ) et qu'un autre passe le jet autour, ou sous le plancher au niveau du coffre.
Je crois que ça va être rigolo :P

Arkadas a écrit:parfois même lorsque je rentre chez moi ils tournent encore quelques minutes ou se mettent en marche tout seul

C'est normal, cela s’appelle la post-ventilation et qui peut durer pas loin de 5 minutes selon la conception du véhicule, gestion par le boitier bitron entre autres..

Okay Gilles.

Non mais tu n'as pas à t'en faire Romain pour cette histoire de ventilation, surtout que à moins vraiment d'avoir la poisse ton JDC est neuf alors pas de soucis.

HS ON : Ba moi aujourd'hui tu sais ce que je me suis fait chier à faire ? Je devais changer le moteur de lève vitre avant droit de la 405 et ba n'ayant pas de 405 à la casse vers chez moi j'ai gracieusement prit celui d'une 605 SRI, temps de montage environ 3 heures en comptant l'adaptation du moteur... Mais maintenant une vitre silencieuse à la remontée sans point dur c'est un régal.

monseaux a écrit:Pour le coffre, si je trouve pas comme ça, va falloir que je prenne une lampe que je m'enferme dedans (pas gagné ) et qu'un autre passe le jet autour, ou sous le plancher au niveau du coffre.
Je crois que ça va être rigolo :P

Tu es sûr à 100% que tes feux sont étanches?

Arkadas a écrit:Non mais tu n'as pas à t'en faire Romain pour cette histoire de ventilation, surtout que à moins vraiment d'avoir la poisse ton JDC est neuf alors pas de soucis.

Ouais je dois surement m'en faire de trop. Tu me diras c'est vrai qu'en plus ça ne chauffe jamais, ça déclenche quand c'est le moment, env. 85°, puis ça retombe à 80°.
C'est le coup des 10 fois l'autre jour, ça m'a paru bizarre.

Hulst a écrit:

monseaux a écrit:Pour le coffre, si je trouve pas comme ça, va falloir que je prenne une lampe que je m'enferme dedans (pas gagné ) et qu'un autre passe le jet autour, ou sous le plancher au niveau du coffre.
Je crois que ça va être rigolo :P

Tu es sûr à 100% que tes feux sont étanches?

Oui, pratiquement sur. J'ai commencé par ça hier avant que la nuit tombe, tout est sec dedans, pas d'humidité, tout fonctionne bien, à moins qu'ils aient séchés, mais vu comme l'isolation et le tapis sont imbibés, je pense pas. Ça doit passer par ailleurs.

Par où veux tu que ça passe???
Remarque, il doit rester le trou du panier de la roue de secours et les ancrages du train arrière...

Je vais mieux regarder demain aprèm', aujourd'hui ... j'ai pas trop envie. D'autres choses à faire

Mais par les ancrages du train arrière ?, je vois pas Et j'espère pas

Le train arrière est fixé par des écrous sous le coffre, il y a des capuchons en plastique au dessus.
Faut virer la moquette pour voir ça

Joints des feux, joint de coffre, joint de la lunette arrière, mise à l'air du coffre (de chaque coté derrière la moquette).

Coucou, donc la suite

Pour le frein ARD qui reste bloqué à fond, frein à main enlevé:
C'est bien le câble de frein à main Ard qui est complètement Hs. Il m'a montré sur le pont, en effet il est ... pourris, et pas possible de faire tourner la roue, frein à main desserré. :shock: Pas de dégâts sur les garnitures toutes neuves par contre, Ouuuf

Lundi prochain, je la laisse la journée et fait donc changer le câble Droit, et aussi vu le prix, le câble Gauche dans la foulée qui commence à faire pareil.

Ouf tu as eu de la chance dis donc ! Ta voiture reclame beaucoup de reparations en ce moment j'ai l'impression..

Encore, la ça va, je sais pas si tu as vu les mois derniers: Embrayage, Joint de culasse, Pneus ... Petits trucs sympa quoi

Demain par exemple à re à vélo Faut bien changer ces câbles, j'en ai marre de plus avoir de frein à main.

Tu as du courage !

En fait c'est surtout que la de suite, c'est pas le moment que je change, j'ai investit dans autre chose .

Et puis quitte à changer, je voudrais quelque chose de récent. Donc j'ai préféré la réparer et la garder encore pour le moment.

Plus tard, Une 308 1.6l VTI me plairait bien, je verrai bien, mais pas maintenant, et quand elles auront décotées encore un peu.

Ouai je vois, quelque part tu n'as pas tord

T'aurais pu t'acheter une T16 avec tout l'argent que ta couté ta tutute!

blackburn405 a écrit:T'aurais pu t'acheter une T16 avec tout l'argent que ta couté ta tutute!

Quand même pas. En tout sur 2 ans que les "gros" frais ont commencés, de mémoire la je ne peux pas vérifier, mais j'ai du mettre avec les vidanges, CT, JDC, Embrayage, Pneus, Freins etc ... un peu moins de 3000€.

Ce soir après je vais la récupérer, câbles de freins neufs, après normalement ça devrais aller, je touche du bois, chaque fois que je dis ça y'a de nouveau une bricole

J'en ai fait plus que toi et je considère ma voiture comme sans histoires

Ça y est Et bééé je ne reconnais plus le frein à main, enfin ça marche bien, et chouette, les roues sont plus bloquées du tout en le desserrant.

Il m'a montré les câbles:
Celui de droite, ou la roue coinçait à fond: Le câble ne coulissait même plus dans la gaine, on s'y est mis à deux à la pince, impossible de le faire bouger
Le câble de gauche: Complètement déchiqueté, la gaine pourrie, bref il était temps.
Total de l'opération: 100.00€, et sans regrets

Et dehors juste à côté de ma titine, qu'est-ce qu'il y avait qui attendait son tour ??? Une belle STDT ph2 avec quoi comme problème ... ?? Joint de culasse hs ouaiiis

1,9 TD power
Finalement je ne regrette pas mon 1,9D

On disait ça l'autre jour dans le sujet de Quentin, j'ai l'impression que les 1.9D sont moins touchés par ce problème de JDC. :?

J'ai l'impression aussi. Pourtant le D a un taux de compression plus élevé que le TD, donc les contraintes de fonctionnement doivent être à peu près équivalentes...

Surement de la faute du turbo

Y a de fortes chances

Il faut leurs taper dans la gueule à vos TD pour qu'il tiennent. Regardez mon ancienne Signature, toujours à lui tirer dans la gueule et je l'ai vendu à 380000 avec l'embrayage à changer.

STDT ahhhhhh !!!!!!!!!!!! sans hésiter je la prend même avec JDC HS si la caisse et l'intérieur sont nickel.

Pas à vendre , elle va également avoir droit à son petit changement de JDC lol, une de plus. J'ai pas regardé combien de kms elle avait par contre.