[Signature TD-84] News de la 405

Salut tt le monde.

Alors hier j'ai fait la vidange de la 405, avec changement du filtre à air, filtre à huile, filtre à habitacle (il était grand temps pour lui). Je n'ai pas changé le filtre à gasoil, il est assez récent et encore propre.
Le tout m'est revenu à 58€ avec l'huile. (Le filtre à habitacle est pas donné 19€ tout de même, plus cher que l'huile lol.)



Aujourd'hui j'ai aussi pris rendez-vous au Contrôle Technique car il va être temps, résultat Vendredi prochain.

A+ Romain.

Oula croisons les doigts pour toi

Idem. J'espère qu'elle l'aura

Merci !! J'espère aussi qu'elle passera.

Va falloir aussi que je fasse un bon nettoyage avant la visite, j'aime pas présenter une voiture pas propre et pas lavée.

Ah et au sujet de la fuite d'huile que j'avais parlé P22, et bien ...
J'ai tout nettoyé et dégraissé sous la voiture depuis, et plus aucune goutte ne tombe, plus de gras en dessous :shock: Vraiment bizarre des fois les choses ... Tant mieux au moins je suis tranquille avec ça.

monseaux a écrit:

Va falloir aussi que je fasse un bon nettoyage avant la visite, j'aime pas présenter une voiture pas propre et pas lavée.

Et bien justement, vaut mieux présenter une voiture "dégueulasse" car au moins cela masque les moindres défauts mineurs que le CT peut trouver, car sur des épaisseurs de boues ou autres, des traces de corrosions, léger chocs carrosserie etc, ils ne sont pas visibles du tout.

Et ne pas oublier, un CT c'est juste un contrôle en termes de sécurité, pas un concours de beauté

Voiture dégelasse = voiture négligée. Je pense pas que ça donne envie de travailler sur des caisses pourries.

Bon choix d'huile

monseaux a écrit:Voiture dégelasse = voiture négligée. Je pense pas que ça donne envie de travailler sur des caisses pourries.

Un contrôleur technique ne travaille pas sur une voiture, il a juste son cul assis a la place conducteur, et fait tout avec sa télécommande par rapport a ce que les différents contrôles au banc demandent.
Ensuite le reste c'est du visuel, et en plus ils mettent des gants.

elle est sympa ta 405...propre en tout cas..c'est sur que c du costaud comme engins..@+

Seb` a écrit:Bon choix d'huile

Ben j'ai trouvé le prix super raisonnable en plus: 18.13€ le bidon en 10W40, donc franchement autant pas s'en priver, je ne mettrais que ça maintenant.

yourousse a écrit:elle est sympa ta 405...propre en tout cas..c'est sur que c du costaud comme engins..@+

Merci

Tu as du avoir une promo car la castrol que tu as pris est normalement à 23 ou 25€ le bidon ou la vie est moins chère dans le vaucluse

Non non elle était pas en promo

Je l'ai achetée chez Leclerc à 18.13€ ticket de caisse à l'appui lol:

Mais après, j'ai aussi vu le bidon à 29€ chez Feu vert, pareil en 10W40, et après avoir comparé, je crois que la différence de prix se justifie par une norme qui change:

Le bidon à 29€ 10W40: norme ACEA A3/B4 et API SL/CF. (Convient pour les HDI, DCI ... apparemment)
Le bidon à 18€ 10W40: norme ACEA A3/B3 et API CF.

Édit: C'est bien ça qui justifie cet écart de prix, voiçi aussi l'étiquette de mon bidon:

Salut à tous.

Aujourd'hui la 405 a passé la visite technique avec succès, c'est repartit pour 2 ans de plus

Ci joint le résultat: (Cliquez pour agrandir, en direct c'est illisible)

Et ba mon salaud !

Impec manque plus qu'à faire ce qui va pas.

Par contre je ne comprends pas pourquoi il laisse passer un déséquilibre de freinage, c'est important les freins, je trouve pas ça normal.

Franchement y'a rien d'affolant la dedans.

Le déséquilibre de frein est signalé à partir de 20%, et est en contre-visite à partir de 30%, les règles sont les mêmes pour tout les centres, c'est pas lui qui décide.

De plus, il m'a dit que le déséquilibre n'est vraiment pas catastrophique.

Les disques il m'a dit de les faire changer aux prochaines plaquettes, y'a encore le temps.

Ok.

Bon, ba ça c'est une bonne nouvelle!! Tant mieux

Hulst a écrit:Bon, ba ça c'est une bonne nouvelle!! Tant mieux

Oui, une bonne chose de faite.

Eh ça va tu n'a quasiment rien ( même pas défaut d'étanchéité du moteur :shock:, comme on trouve la plupart du temps ).

J'en ai plus que lui!!

Elle a intérêt à pas avoir grand chose, j'ai refait pas mal d'entretien dessus ces derniers mois.

Je sais bien, j'ai tout suivi!
En fait, j'ai surtout des "déformation importante" à cause des bignes sur la carrosserie.

Oh, c'est pas très grave les petites déformations sur la carrosserie, tant qu'il n'y a pas de rouille qui apparait.

Parfait ! Sa doit etre bon quand on a un CT comme sa

fanfouer74 a écrit:Parfait ! Sa doit etre bon quand on a un CT comme sa

Tu m'étonnes c'est clair !!

Salut !!
Bon, et bien la 405 me fait un caprice ...

Cet après midi, après un bref arrêt de à peine 10min moteur bien chaud, je vais pour récupérer la voiture et la qu'est-ce que je vois :shock: Une grosse tâche d'huile d'une bonne dizaine de Cm de diamètre, qui s'est formée en limite 10min ... Avec en prime, des gouttes qui n'arrêtaient pas de tomber :shock:

Sur le coup, je laisse le moteur un peu refroidir, vérification du niveau ... Ok, pas au min.

Une fois le niveau contrôlé, je remet la voiture en route, et observe ce qu'il se passe moteur tournant: Et alors la ouille ... Il tombe 1/2 grosse goutte environ toutes les 3 secondes :?

Ça coule côté distribution, plus précisément sous la courroie d'accessoires, et aussi derrière le carter d'huile. Vue du moteur, impossible de voir quel élément fuit.

Va vite falloir que j'aille faire un tour chez le garagiste. J'espère que c'est pas grave ...

Joint spi, non?? Ou une connerie comme ça...

Aucune idée. Faudrait la monter sur un pont, peut être que ce serait plus visible. En tout cas, j'arrive vraiment pas à voir vue du haut du moteur, il n'y a rien, tout est propre.

En effet fort possible que ce soit un joint spy derrière la distribution, tu risques d'être obligé de retirer le carter de distribution, pour la localiser, car cela pourrait bien être dangereux si la fuite est vraiment de ce côté, cela va te laminer la courroie, j'en ai cassé une comme ça un jour.

Aujourd'hui, pas encore pu emmener la voiture. Je finis à 18h en ce moment, le temps d'arriver jusqu'au garage, c'était trop tard, fermé.

Cet après midi, après 4 heures d'arrêt, j'ai retrouvé une tâche de près de 30 cm de diamètre ... Et quand le moteur tourne, et à l'arrêt quand il est encore chaud c'est vraiment du goutte à goutte.

Ce qui me fait peur, c'est que comme tu dis Grignou, si c'est par ex. le joint spi en bout d'arbre à came, qu'il couvre la courroie de distri. d'huile, ça pourrait virer à la cata.

règle ca vite avant que ca soit trop tard!t'as pas de possibilités de laisser ta voiture au garage le matin?

Le matin j'attaque à 7H en ce moment ... Ça risque d'être compliqué. Je vais voir pour essayer de partir plus tôt demain soir, pour au moins avoir son avis. C'est vrai que ça urge assez la.

Comme on dit parfois, tant que sa fuit, c'est qu'il y en a !

Donc prends avec toi un bidon d'huile pour faire régulièrement le niveau.

Et fais attention à ce que cela ne dure pas trop longtemps : les courroies n'aiment pas trop ce genre de liquide à long terme.

Donc conduite coulée au maximum...

Le joint spi du vilo peut être...

J'ai pris soin de vérifier le niveau régulièrement. Demain matin je met le bidon d'huile dans le coffre, en plus vu ce qu'il est tombé aujourd'hui, on ne sait jamais c'est vrai.

Salut,
Je suis passé ce soir au garage, et seulement après quelques minutes d'arrêt, le temps de discuter de ci et ça, déjà une grosse tâche d'huile ...

Le mécano m'a dit, à première vue sans démonter, vu comme ça fuit que celà pourrait être le joint spi comme a dit Tiereud, soit, beaucoup moins drôle, le joint de culasse ... J'espère vraiment que ce n'est pas le cas.

J'ai rendez-vous Lundi, je la laisse la journée, à suivre.

Si je ne dis pas de bêtises, le joint de culasse, il faudrait qu'il soit sacrément entamé, non? :shock:

Il m'a dit que au vu de l'ampleur de la fuite, ce ne serais vraiment pas impossible, et pas la première fois qu'il verrais cela sur ce genre de moteur.

J'espère grave que ce n'est pas ça ...

On croise les doigts...
Nos titines partent au garage le même jour

Ah oui, bon ben j'espère qu'elles s'en tirerons bien.

Salut,
Bon et bien voilà, j'ai déposé la voiture ce soir au garage, je devais l'emmener que Lundi matin, mais je n'aurais pas le temps, je commence trop tôt.

Et de toute manière, impossible de rouler avec, elle perd vraiment trop trop ...
Je n'arrête pas de remettre de l'huile, et si éventuellement ça fuit sur la courroie de distri, c'est un risque de tout empirer, donc je ne préfère pas tenter le diable.

Ba vain dieu ! A même pas 200 000 elle te faire ce genre de choses ! Pourtant tu ne la martyrise pas...

Mais même elle pleure lol.

En même temps si c'est le joint spy et qu'il à 20 ans, on ne peux pas trop lui en vouloir.

J'avoue mais c'est vraiment dommage, ceci dit c'est impossible qu'il ait 20 ans SEB. Mais j'ai compris où tu voulais en venir.

Ouais, c'est assez embêtant, en plus, comme par hasard, ça tombe quand j'en ai le plus besoin ... Enfin on verras la suite.

Comme quoi, elle ne vieillissent pas toutes pareil aussi.

Bah mon pauvre tu n'a pas de chance avec :? Moi je vois avec la Husky, elle n'a pas eu un seul problème et elle a 165 000 de plus que toi :shock: :shock: :shock:

Grave car le premier moteur de la SRD Turbo niveau joint le seul qui a merder c'était le joint de cache culbuteur, pas de culasse, ni spy AAC ou Vilo, pas de problème de poulie d'amper rien.

Pourtant le XUD9\TE D8A est le plus fiable.

Ben comme quoi ce n'est pas valable pour toutes, la preuve.

Après, bon elle a 16 ans, des bricoles ça peut arriver, mais moi c'est vrai que c'est assez souvent, je refais une chose, et c'est l'autre qui pète ... La poisse !!

Bon et bien les amis, j'ai une très mauvaise nouvelle à vous annoncer:

Le diagnostic du garage est tombé, verdict: Joint de culasse complètement HS

Le coup est assez dur, le devis est assez salé.

Pour la voiture, j'en ai discuté avec le garagiste, et bon, vu que la carrosserie et intérieur et le reste de la mécanique est en bon état, je vais donc la faire réparer, plutôt que de la vendre en l'état ou elle ne vaut rien. Mais pour l'avenir, je ne sais pas si je vais la garder encore trop longtemps.

T'en auras eu des frais avec celle-ci :shock:

aie les boules!vraiment pas de chance sur ce coup la!un conseil va voir plusieurs mécano pour connaitre leurs différents diagnostic et prix!
bon courage!