[Signature TD-84] News de la 405

cherche pas, ton moteur est mort si il bouffe de l'huile

Naaaaann.

elle doit fumer un peu bleue ?

Déjà pour commencer, je ferais des vidanges moins espacé 5000 ou 7500, et tu mets quoi comme huile

Grignou a écrit:elle doit fumer un peu bleue ?

Pas du tout, sauf les 3 premières secondes au 1 ER démarrage à froid.

Huile: 10W40. Vidange tout les 10'000Kms.

Tu devrais plutôt essayer avec de la 15W40, et comme je t'ai deja dit 10000 me semble beaucoup, c'est quoi la préconisation constructeur, et quelle marque tu mets

- Constructeur: 10'000Kms/1an ou 15'000/2an (service box)

Edit; dans le carnet d'entretien, il est précisé: .
Conditions normales: 10'000Kms ou 1 an. Ou: Conditions particulières: 7500Kms ou 6 mois

L'huile que je met:
Avant c'était le garage il mettait de la Motul 10W40 je sais pas les ref. exactes, pas donnée d'ailleurs.
Puis me suis mis à l'extralub 10W40 depuis 2 vidanges. Erreur ???? Elle est pas bien ?

La marque de l'huile me semble correcte, par contre la préconisation constructeur me parait beaucoup pour l'espacement des vidanges, aussi il faudrait voir si une consommation d'huile est donnée dans les préconisations, parfois sur certains véhicules cela existe avec des choses du genre 1 litre au 1000 kms, etc....

Afin de savoir si ton moteur bouffe vraiment de l'huile ou pas (vieillesse de la segmentation) une prise des compressions devrait t'en dire beaucoup sur l'état de santé de ton moteur.

Je serais étonné que le moteur soit déjà usé à 189'000 Kms. La voiture fonctionne super bien, elle a toujours de très bonnes reprises pas de fumées bleues en roulant etc ...
En plus je ne maltraite pas le moteur. Je roule normalement. A chaque vidange, tout les filtres sont changés ...

Je vais lire le carnet d'entretien pour voir si ils donnent une consommation d'huile.

La prise de compression, je pourrais le demander au garage, c'est vrai que ce serais pas bête de le savoir aussi.

Pour la consommation d'huile, il est marqué dans le livre d'utilisation de la 405:

Consommation d'huile:
- A contrôler régulièrement et faire l'appoint entre deux vidanges. Consommation moyenne aux 1000 Km : 0.500 L.
- Vidange minimum 1 fois par an.

Parfois des choses bizarres les moteurs, certains vont faire plus de 500000 sans problèmes et d'autres même pas 100000 et que des problèmes, de plus connais-tu vraiment l'historique de cette voiture.

monseaux a écrit:
Consommation d'huile:
- A contrôler régulièrement et faire l'appoint entre deux vidanges. Consommation moyenne aux 1000 Km : 0.500 L.

Bah voilà, cherche pas plus loin que çà, c'est donc normal

Grignou a écrit:de plus connais-tu vraiment l'historique de cette voiture

Oui.

- Elle a appartenu à une personne âgée qui était très très méticuleux sur l'entretien.
Elle avait achetée la voiture neuve. Donc 1ère main.

J'ai toutes les factures d'entretien et tout les CT. depuis la sortie d'usine.
Tout était fait chez Peugeot, la moindre bricole, ainsi que toutes les vidanges.

- Mes parents ont ensuite racheté la voiture à 136'000Kms car la personne ne pouvais plus conduire, et ne se servait plus de la voiture. Donc entretien connu.

- Il y a un peu plus de 2 ans c'est moi qui l'ai récupéré à mes parents quand j'ai eu mon permis.

Consommation d'huile, c'est pas grand chose. La fuite, c'est pas bezef non plus
Elle t'en fera d'autres des bornes, ta 405, t'inquiète (quoique, je me dis ça aussi pour la Zx, mais je suis en train de me poser sérieusement des questions parce que je sens que je vais avoir des frais dessus cette année, va falloir que je fasse mes comptes)

La consommation d'huile ne m'inquiète guère en fait.

Pour la fuite, ce qu'il faudrait pas c'est que elle devienne plus importante, surtout que c'est près des courroies.

J'ai toujours un devis en suspens de 700€ pour de "bons" amortisseurs ... Je me pose la question d'acheter les pièces et de les faire monter ailleurs, j'économiserais au moins 150€ sur la facture.

Pour le reste elle va bien, si ce n'est qu'elle tire à droite, et que fatalement, ça m'a tué les pneus avants.

Dans 1 mois et demi, elle passe le Contrôle, je suis confiant, il n'y a pas de raisons.

Tant mieux pour toi
Parce que de mon côté, je vais me mettre aux calculs savants

Le devis de 700€ :? Pas tant mieux, bon c'est pas minute, et autant je vais tenter de le réduire en achetant les pièces et les faire poser ailleurs.

Après, pour le CT, et les trains roulants j'hésite:

* Aller au garage, et tout faire contrôler, géométrie, trains ...
Ou,
* Voir ce que diras le Contrôle (Jeu, ripage, ...) et faire les frais selon les résultats, ce qui serait à prévoir, et ce que me diras le gars du Contrôle.

700€ finalement c'est pas si énorme...

Disons que, les pièces paraissent de bonne qualité, puisque les amortisseurs que j'ai sont d'origine, donc si ça tiens 2 fois plus de temps qu'une marque 1é prix, ou on me demande 365€ posés, ça vaut le coup.
Donc tant qu'à faire, c'est peut être aussi bien de mettre un peu plus pour avoir quelque chose de correct. Surtout si c'est pour garder la voiture

Ce qui parait excessif, c'est la MO chez Peugeot pour l'avant : 222€ ??

par chez moi une heure de MO dans un garage c'est entre 40 et 60€

Au garage ou je vais d'habitude c'est dans les 48€ je crois.
Mais chez Peugeot ... :silent:
C'est pour ça que je pensais juste acheter les pièces et les faire poser.

faire poser des amortisseurs?c'est galère!

Pour derrière je crois pas.
Mais pour devant surement vu le prix et le temps compté par Peugeot : 3 Heures et 222€ ...

oui c'est plus galère a faire devant,d'ou les 3 heures!

Il faut réellement 3 heures pour l'avant ???? C'est tant galère que ça ??

j'ai mis 1Heure et demi pour faire mes 4 amortisseurs.

J'avais une clé a choc, tout le matos, et un pont.

Maintenant je me demande si j'aurai pas mieux faire de trouver des coupelles nickel,

car là elle refait du bruit la S****E . Mais 222 € je trouve cela très cher pour le boulot que c'est.

Il faut juste bien regarde quoi démonter et comment. Après heureusement que j'avais le pont

Sinon je l'aurai pas fait .

1H et demi ça va mieux ... Les coupelles tu avais remis les anciennes ??

Donc si je fais monter au ptit garage, il devrais me compter au moins 100€ en moins par rapport à Peugeot. Pas négligeable.

Oui j'avais garder celles qui était sur les amortos d'origine et d'occase ( 100 000 km )

mais elles avaient une sale tête. Donc voila .. Mais oui une heure 30 à peu près .

Ils ont combien de km tes amortos ?

D'origine. 189'000 bientôt.

Les miens avaient 100000 km de plus .. Après je ne sais pas comment on viellis les tiens.

Vu le comportement pas au top + les bruits devant surement moins bien.

Derrière ça fait des bruits de claquement dans les déformations, mais je me demande si ça viens des amortisseurs.

perso, les bruits sont toujours la , les claquements, j'ai changer amortos, silentblock moteur, embouts de barre stab' .. je désespère.

Ben en fait, pour devant, les bruits que j'entends, c'est confirmé, c'est les coupelles HS.

Par contre pour derrière, je ne sais pas, ça fait des "clac clac" qui s'entendent très bien à chaque déformations ou dos d'âne, ça fait penser à quelque chose qui a du jeu, ou mal fixé.

monseaux a écrit:Le devis de 700€ :? Pas tant mieux, bon c'est pas minute, et autant je vais tenter de le réduire en achetant les pièces et les faire poser ailleurs.

c'est qui l'escroc qui te fait un tel devis, car même sur la 605, je suis a la moitié de ce prix posé, certes en marque 1er prix du "record", va faire un tour sur yakarouler... la pose est proposé par des garages de ton coin pour 40€ par train.

Cet escroc s'appelle Peugeot: Devis détaillé ici:

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Moi aussi j'ai fait faire un devis avec du "reccord" = Moitié prix: 365€. Posés avec les coupelles.

monseaux a écrit:Cet escroc s'appelle Peugeot: Devis détaillé ici:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

cela m'étonnes pas plus que ça

Moi non plus bisarrement.

Ils ne s'emmerde pas quand même les garages maintenant.

En fait ce qui fait vraiment tâche dans ce devis, c'est la pose pour l'avant.

Il y a au moins le double du normal de temps et d'€ comptés ...

Remarque pareil pour l'arrière si on regarde bien. Vu comment c'est fait, il y a 4 boulons à serrer / desserrer et c'est bouclé, ils comptent 40 min, alors qu'il doit en falloir 20min.

Mais bon, je peux comprendre que "Peugeot" ne s'intéresse pas de gagner 20 pauvres € pour eux sur une réparation ...

Pfff t'as vraiment meilleur temps de les poser toi même franchement...

Ouais peut être mais Peugeot peuvent aussi comprendre qu'on ne roule pas sur l'or.

Ça je vais te dire ils en ont absolument rien à secouer. Je préfère 100 000 fois aller voir un petit mécano de campagne qui pourra s'arranger pour te faire payer un peu moins qu'une concession où tu paieras tout au prix fort.

C'est pour ça que dès que je le pourrais, je compte juste acheter les amortisseurs chez Peugeot pour garder quelque chose de correct.
Les coupelles j'achèterais ailleurs + montage seras fait au garage ou je vais d'habitude, j'économiserais - au moins - 150€ sur ce devis exagéré ...

Autrement, J'ai fait le compte de tout ce qui a été fait l'année dernière sur la voiture.
Et la 405 m'a couté en entretien au total: 834.89€ l'année dernière :silent:

* Kit de distribution: 310€
* Soufflet de crémaillère D: 160€
* Vidange + filtres: 50€ /
* Crevaison: 10€
* Ampoule feu stop: 0€
* Prise en charge garage pour la courroie d'accessoires abimée: 0€
* Kit de frein AR: 192.58€
* Flexibles de frein AR: 87.31€
* Boitier de préchauffe + Joint de coffre (occas'): 25€

monseaux a écrit:Ben en fait, pour devant, les bruits que j'entends, c'est confirmé, c'est les coupelles HS.

Par contre pour derrière, je ne sais pas, ça fait des "clac clac" qui s'entendent très bien à chaque déformations ou dos d'âne, ça fait penser à quelque chose qui a du jeu, ou mal fixé.

Tiens c'est bizarre ça fait la même chose sur la 406 de ma mère, on a regardé en dessous la voiture d'où cela venait, on a roulé, moi dans le coffre pour essayer d'entendre d'où ça venait, impossible de trouver, mais c'est agaçant ce bruit :ralleurr:

monseaux a écrit:Ben en fait, pour devant, les bruits que j'entends, c'est confirmé, c'est les coupelles HS.

Par contre pour derrière, je ne sais pas, ça fait des "clac clac" qui s'entendent très bien à chaque déformations ou dos d'âne, ça fait penser à quelque chose qui a du jeu, ou mal fixé.

La 405 n'a pas des petites biellettes de liaisons sur les trains, il me semble avoir vu ça dans un topic, car les symptômes de coupelles HS, c'est pas ça en principe.

Schéma, pièce N°6 biellette

Kizou 405 a écrit:

monseaux a écrit:Ben en fait, pour devant, les bruits que j'entends, c'est confirmé, c'est les coupelles HS.

Par contre pour derrière, je ne sais pas, ça fait des "clac clac" qui s'entendent très bien à chaque déformations ou dos d'âne, ça fait penser à quelque chose qui a du jeu, ou mal fixé.

Tiens c'est bizarre ça fait la même chose sur la 406 de ma mère, on a regardé en dessous la voiture d'où cela venait, on a roulé, moi dans le coffre pour essayer d'entendre d'où ça venait, impossible de trouver, mais c'est agaçant ce bruit :ralleurr:

Kizou, arrêtes ton baratin, on t'a enfermé dans le coffre car tu n'étais pas sage, c'est tout

Et puis pour info, les amortisseurs arrières n'ont pas de coupelles

Moi pas sage ? Tu as fumé ta moquette ( de coffre ) ce matin ?

- Les "clac clac" que j'entends ne viennent pas de l'avant mais du train arrière.

Évidemment vous mélangez tous dans les mêmes discussions train avant, train arrière,405, 406, etc..... on ne s'y retrouve plus....

Kizou 405 a écrit:
Tiens c'est bizarre ça fait la même chose sur la 406 de ma mère, on a regardé en dessous la voiture d'où cela venait, on a roulé, moi dans le coffre pour essayer d'entendre d'où ça venait, impossible de trouver, mais c'est agaçant ce bruit :ralleurr:

Kizou, regardes les biellettes à l'arrière, la 406 est dotée du même système que la 605, c'est récurrent ces claquements sur ces genres de trains, cela coûte une misère et facile à changer.

Ouais ok, on regardera un jour.
EDIT : Je viens de regarder sur le forum de la 406, et apparemment il faut faire un parallélisme, ( ce sont les biellette de pincement si j'ai bien compris ). Bah ça restera comme ça, de toute façon ça fait 5 ans que c'est comme ça ( depuis qu'on a la voiture ).

Kizou 405 a écrit:Ouais ok, on regardera un jour.
EDIT : Je viens de regarder sur le forum de la 406, et apparemment il faut faire un parallélisme, ( ce sont les biellette de pincement si j'ai bien compris ). Bah ça restera comme ça, de toute façon ça fait 5 ans que c'est comme ça ( depuis qu'on a la voiture ).

Non, tu n'as pas de para à faire pour le changement de ces biellettes, ou alors on ne parle pas de la même chose (donne-moi le lien du forum 406 stp) pour ce qui est de le faire, tu as tord car ce n'est pas bon du tout de rouler avec une voiture qui a des biellettes écrasées,HS, etc... le train en prend plein la vue, tu risques usures irrégulières des pneumatiques, etc... il y en a pour même pas 100€ les 2, et en même pas 1 heure les 2 côtés sont changés.

Tiens c'est ici
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Et ils en parlent ici aussi :
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J'ai regardé tes 2 liens, il n'y a rien du tout la dedans, tout juste des photos et pas très explicites, car un parallélisme seul ne veut rien dire, tout d'abord c'est une géométrie qui comprend le parallélisme, la chasse et le carrossage, et bien souvent les 2 derniers points ne sont pas réglables, cela se fait automatiquement par le biais du remplacement de pièces défectueuses comme les biellettes par exemple, amortisseurs, etc...

Et c'est bien ce qu'il me semblait, car chacun ne parle pas de la même chose, car il y a :
-Biellette de barre stabilisatrice (N°3)
-Biellette de pincement (N°13)
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Donc pour le glong glong cloc cloc... c'est certainement la 3 en cause, c'est du plastoc à l'origine et qui se ramollit.

Et pour la 13 en effet de fortes chances qu'il faut un réglage par la suite, comme quoi in ne faut pas tout confondre et bien regarder auparavant techniquement comment tout ça est fait.

Je te remercie Grignou, j'en parlerai à mon beau père.