[Signature TD-68] toytoy dans la place !

Exact des V6 identiques au mien, j'en ai vu avec 300000 kms et impecable, et même parfois d'autres modèles aussi...

Rien qu'ici sur ce forum:
Marcel: 405 SR cartonnée à 500 000 et des brouettes, moteur d'origine jamais ouvert
Obi1 : 405 2,0 SRI avec plus de 430 000

et dans mes connaissances:
Mon garagiste, 425 000 avec une 605 SLi, cartonnée
Et la 505 break de mes parents, 335 000, moteur d'origine jamais ouvert.

Je vise les 400000 avant d'envisager de la revendre pour autre chose mais pas avant :P

Hulst a écrit:Rien qu'ici sur ce forum:
Marcel: 405 SR cartonnée à 500 000 et des brouettes, moteur d'origine jamais ouvert
Obi1 : 405 2,0 SRI avec plus de 430 000

et dans mes connaissances:
Mon garagiste, 425 000 avec une 605 SLi, cartonnée
Et la 505 break de mes parents, 335 000, moteur d'origine jamais ouvert.

Bah voilà ! si véhicules bien suivis et entretenus, ça peut tourner une éternité ...

J'aimerais bien les atteindre aussi, les 400 000... Rien que pour faire taire les mauvaises langues qui disent que je suis un brisefer

Gilles. a écrit:

Bah voilà ! si véhicules bien suivis et entretenus, ça peut tourner une éternité ...

Certes
D'ailleurs le record de kilométrage est détenu par une voiture essence (Volvo P1800 avec plus de 5 000 000 (oui oui j'ai bien écrit))

Dans près d'une quinzaine d'années j'ai espoir d'arriver aux 400'000 Klms

Avec ma moyenne actuelle (19 000 par an) il me faudra un peu plus de 8 ans.

les mecs vous faites fort quand même avec vos espoirs de vouloir atteindre des records de kilométrage, moi je serais plutôt sens opposé, ça me fait chier que ma voiture prenne trop de kilomètres, car après elle ne vaut plus rien, et cela engendre beaucoup d'entretiens.

J'en suis a 45000 kms en 3 ans, aie, aie aie !!! et pourtant avant c'est vrai je faisais 30000 par an avec des TD, cela ne me dérangeait pas plus que ça

bon ça y est première panne depuis sa remise en route !

Cet aprèm la pédale d'embrayage est tomber a fond en bas ...

On connais tous la cause et la solution mais bon ... obliger de faire appel a mon assistance pour ramener la voiture a un garagiste qui pourra regarder ça que lundi matin ...
Avec le bol que j'ai la pièce casser sera pas dispo de suite ... trop heureux vraiment ... U_U

Ah cette pièce en plastique ... L'assistance est bien pratique dans ces cas la

Câble d'embrayage (ou agrafe?) rompu ? Arf

Je crois bien que je vais en acheter un d'avance, ça vaut dans les 40 euros je crois.

bah logiquement c'est l'agrafe qui claque pas le câble nan ?

monseaux a écrit:Ah cette pièce en plastique ... L'assistance est bien pratique dans ces cas la

Pratique oui mais j'ai pas l'option "pannes" dans mon contrat donc la dépanneuse est pris en charge mais pas le garagiste ...

J'ai peur a l'idée de sa facture pour réparer ça ...

Bon ben la facture sera un peu plus lourde que ce que je craignait au pire ....


C'est carrément la butée de l'embrayage neuf(21304km...)qui à traverser le mécanisme ...

Donc je suis bon pour un changement complet d'embrayage ...

La douloureuse vas vraiment l'être ce coup là ... :shock:

Super...
On m'avait dit que les nouvelles butées d'embrayage étaient de la ME*** (censure AUTO) (la mienne fait ranranran depuis pas loin de 50 000 bornes alors que l'embrayage en a à peine 60 000) c'est confirmé...
Bon courage... Tu ne peux pas demander si l'embrayage est garanti un certain temps??

A 21 000 km ?? Y a un truc qui va pas.
Pour passer au travers, y a quand même de la feraille à user.

C'est ce que je me disais aussi...

Et tu n'as rien senti quand les pétales du diaphragme ont commencé à lacher ?
Parce qu'elles ne lachent pas toutes en même temps habituellement.

Non absolument rien avant d'avoir ma pédale en bas samedi aprè-midi !
Ce qui ma fait penser au clip habituel ...

Embrayage acheter sur ebay a la boutique de meca-trouve !

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Faites gaffes si vous achetez des pièces chez eux ...

J4ai déjà eu un problème avec une biellette de sélecteur de vitesse ... tombée en miette en 6 mois ... une honte pour un "vendeur" ...

Demande lui s'il garantit ses pièces...
Un embrayage devrait tenir 100 000 bornes minimum, là c'est un peu abusé...

c'est clair c abusé ...

Je veut bien qu'ils vendent du matos moins fiable que de l'origine mais là y'a quand même une grosse différence ...

C'est quoi comme marque??

toytoy a écrit:c'est clair c abusé ...

Je veut bien qu'ils vendent du matos moins fiable que de l'origine mais là y'a quand même une grosse différence ...

Es tu sûr du diagnostique ?
Car même avec de la pauvre qualité, il faut quand même le traverser le diaphragme.
C'est en acier à ressort,donc très dur.

je verrais demain mais ça peut aussi être la butée elle même qui à pu claquer ...

J'en saurais plus demain donc

C'est pas trop les symptomes.

La butée s'est peut-être cassée à l'endroit où la fourchette tire dessus. Je ne sais pas si en pratique cela peut arriver.

Sur ce modèle, c'est un embrayage "tiré", c'est à dire que la fourchette vient se glisser derrière la butée. Quand tu appuies sur la pédale, tu tires sur la butée qui elle-même tire sur le diaphragme. Si la butée se casse à l'endroit où la fourchette tire dessus ... ben la pédale tire dans le vide quand tu appuies dessus

possible !

J'en saurais plus vendredi ou samedi !

En attendant ça vas me couter 585€ de garage tout ça ...

pfff ! je doit encore attendre jusque lundi pour récupérer ma voiture

C'est long une semaine sans caisse O_o ...

Ils ne te prêtent pas une voiture??

nan c un petit garagiste pas une concession

Ah, effectivement leurs moyens sont limités
J'ai un petit garagiste qui prête des voitures, mais comme il n'en a pas beaucoup faut pas se disputer

on dira que plus tard je verrais peut-être à inclure les réparations et le près de véhicule dans l'assurance mais bon... ça risque de douiller là ... :P

toytoy a écrit:on dira que plus tard je verrais peut-être à inclure les réparations et le près de véhicule dans l'assurance mais bon... ça risque de douiller là ... :P

J'voulais le faire mais a la macif faut que la voiture n'ait pas plus de 80 000kms. Faut une voiture neuve quoi...

Bon j'ai pas poster de photo mais en tout cas la butée est bien morte !
Le roulement de la butée c'est carrément séparer en deux en lâchant ces billes ...

Roulement de crotte quoi ...

arf pas de bol!!! bon je sais à quoi m'attendre pour la mienne alors... Ça fait 3 ans et 40 000 kms qu'elle fait ronron au point mort embrayé...

nouvelle couille ^_^

J'ai le petit support plastique inférieur de la butée qui c'est fait la male ... il a du casser

c'est la pièces numéro 4 là dessus !



Comme je vais pas retomber la boite pour changer cette pièce je voulais savoir les diamètre de l'axe de la fourchette et celui de l'emplacement de cette pièce pour y caller un bout de tube a recoller dans la boite afin de tenir l'axe de la fourchette droit ...

J'espère juste que la pièce est pas rester sur l'axe et est remonter dans la cloche d'embrayage ... ^_^' ça serais con ... :P


on la voit mieux là c'est celle de droite !

Ben je vient juste de récupérer un guide d'une be3 phase1 (je savais pas qu'il y avait plusieurs phases de be3 ? ...) !



J'ai juste découper l'encoche d'origine vu que sur ma boite elle est pas enficher par en dessous normalement ...
Je l'emboiterais avec un peu de colle a pare-brise pour pas qu'elle se barre !

Tu en as 36 000 des BE3, le nom BE3 n'est qu'un nom de famille.
Ex: les SR 7CV ont une BE3, les SR 9CV aussi, alors que ce ne sont pas les mêmes rapports à l'intérieur.

ok moi je pensais que c'était directement le numéro de série de la boite !
Donc en fait c'est juste le code "famille" ! Je comprends mieux

Sur une phase 1, ce n'est pas une BE3, mais une BE1...

Y a eu les deux mon colonel

BE1 avec la marche arrière à côté de la 1°
BE3 avec la marche arrière en face de la 5°.

j'ai pas dit une be3 de phase 1

J'ai dit une be3 phase 1 :compress:

C'est pas pareil ! mais ça me parle pas plus de toutes façon :P

C'est parce que j'ai donné un exemple sur des 405 phase I

Hulst a écrit:Y a eu les deux mon colonel

BE1 avec la marche arrière à côté de la 1°
BE3 avec la marche arrière en face de la 5°.

1 Les MI16 phase 1 ont eu la marche arrière a coté de la 1ère

Tient deuxième "couille" de la journée

Ma vitre conducteur a du mal a s'ouvrir ou fermer en ce moment !
Je me suis dit à tout les coups y'a la tringlerie qui accroche a une fiche et ça bloque ...

Bah non
Je savais pas comment c'est là dedans maintenant je sais
En fait c'est le cable acier dans le moteur qui est entrain de mourir ... complètement effilocher ça accroche dedans un truc de fou ...

Vais être bon pour changer le système complet ^_^

En même temps je vais changer le coter passager qui a beaucoup de mal a remonter ... surtout les 5 derniers Cm ...

Kizou 405 a écrit:

Hulst a écrit:Y a eu les deux mon colonel

BE1 avec la marche arrière à côté de la 1°
BE3 avec la marche arrière en face de la 5°.

1 Les MI16 phase 1 ont eu la marche arrière a coté de la 1ère

Et a partir de 1990 , les 405 donc PH1 sont passees aussi en boite be3 .