PB étanchéité Carter huile

Bonjour à tous, voilà plusieurs fois que j'essaie de remplacer mon joint de carter d'huile sur ma 1.8l essence sans clim carter tôle et joint papier. J'avais déjà changer mon carter il y a deux ans, c'était pas étanche, j'ai réessayer mais cette fois j'ai fait les choses dans les règles de l'art, serrage au couple 16n.m en croisé nickel, mais ça fuit toujours clairement entre deux vis à l'arrière.
Resserrer plus fort ? Pas bon pour le joint papier je crois...
Ou alors tout redémonter et monter juste avec de la patte bleu ? Ou avec le joint et la patte bleu ?
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ? Et est ce que quelqu'un aurait un petit conseil je désespère

Perso je ferai un joint avec du joint auto bleu. Ça permet de bien rattraper les différences de planéité, chose que le joint papier ne pourra pas faire.

Je pense que ça finira comme ça, mais pas tout de suite merci les vidanges et démontages accessoires ça ira pour ce week-end

Merci en tous cas.

De nombreux moteur réçents sont monté carter tôle + pâte , avec une pâte qui cramponne tellement que le carter est mort, impossible de l'enlever sans le déformer .
Par contre par expérience c'est pâte sur bloc ET carter , laisse tomber la bleue et prend la  loctite 5910 .
Par contre il faut être sur que le carter est bien plat et donc le contrôler avec une règle .
Ca fuit ou exactement ??? entre deux vis mais ou ?
Fait une photo.
https://www.henkel-adhesives.com/fr/fr/produit/gasketing-sealants/loctite_si_5910.html

La pâte joint bleue serait mieux que la Loctite qui est préconisée pour 1mm de différence de niveau .
La bleue tu peux rattraper beaucoup plus .