Démarrage difficile et régime moteur faible au démarrage

Bonjour à tous,

J'ai un problème sur la 450 1.6 carbu. Elle ne démarre pas facilement à froid mais par contre au quart de tour à chaud. Le démarreur est énergique pas de soucis là dessus mais pour ainsi dire en mettant le contact à froid elle ne démarre pas si je ne fait pas cette manip : je dois pomper plusieurs fois sur l'accélérateur (ça injecte de l'essence dans les corps du carbu via la pompe de reprise) pour pouvoir démarrer.

Dès qu'elle est démarré autre problème, le régime est trop bas (environ 750/1000tr/min) car à ce moment là le ralenti doit être accéléré. Je dois maintenir un peu l'accélérateur quelques secondes pour qu'elle ne cale pas. Il faut que je roule 500m environ pour que le ralenti atteigne les 1500tr/min (régime accéléré normal).

Ce n'est pas un problème d'ouverture de volet de starter car j'ai essayé juste après/avant le démarrage de le fermer ou de l'ouvrir + mais ça ne change rien, de toute façon je suis à 6mm d'ouverture donc c'est bon à ce niveau.

Donc je ne comprend pas, on dirait qu'il y a un problème de mélange trop pauvre au départ (car le fait de pomper sur l'accélérateur la fait démarrer), mais pourquoi après 500m/1km le régime augmente alors que le moteur n'a pas vraiment le temps de chauffer sur cette distance, qu'est ce qui se passe sur cette distance qui lui manque au tout départ ?

Ce qui est neuf ou en bon état : filtre à air, à essence, tete d'allumeur, rotor, bougies, faisceau de fils de bougies. Le carbu a été démonté/nettoyé entièrement il y a 3 mois.

Salut,

compte tenu que ton carbu a été vérifié, allumage ok je pencherais pour ta pompe a essence qui se désamorce et qui pourrait expliquer le fait que tu doives pomper a froid pour réamorcer le circuit.

bonne soirée

Je ne pense pas. C'est un carbu, l'essence est "stocké" dans la cuve, de toute manière tant que le moteur ne tourne pas, la pompe ne fonctionne pas. Il a raison en disant que c'est peut être un problème de richesse. A froid, ça doit être très riche et effectivement en pompant avec l'accélérateur le mélange est très riche.

Je pense plutôt au starter automatique

oui il y a la cuve d essence dans le carbu, mais la richesse ne se corrige pas si il roule 500m :s
C est ca qui est etrange a mon sens.
Le fait de rouler un peu 500m ( pas fou nn plus) fait que son regime moteur remonte a 1500tr/min dc le starter auto fonctionne bien pour moi

Ouais, bizarre. Je suppose que faire 500m ou laisser le moteur tourner quelques minutes c'est pareil. Au lieu de rouler, enlève la cache du carbu et regarde ce que fait le starter

Tiens voici un tuto de XI qui explique tres bien (photo à l'appui) comment fonctionne le carbu ainsi que le starter automatique et comment le regler.
https://www.forum-405.com/t21591-tuto-fonctionnement-et-reglage-carburateur-solex-34-34-z-1

Une petite video qui te montre le fonctionnement également:


Carburateur solex 34-34 Z 1 : starter automatique par xrms

Le tuto de Xi je l'ai tellement lu que je connais presque par coeur tous les éléments du starter automatique

Déjà le régime accéléré est ok (1500tours), l'ouverture du volet de starter est bon (6mm entre le volet le bord du 1er corps) et comme je l'ai dit même en fermant un peu plus le volet de starter avant le démarrage ça ne l'aide pas + à démarrer facilement

C'est sûr qu'il y a un problème de richesse au tout départ mais n'est pas en lien avec le starter auto (car les seules choses qui sont reglées par le starter auto concernant le démarrage à froid sont le ralenti accéléré et l'ouverture initiale du volet de starter). Le problème de richesse est confirmé par d'autres trucs : quand elle parvient à démarrer et tient tout juste le ralenti, j'appuie 2 ou 3 coups sur la pédale de frein (ca envoie de l'air dans le moteur) elle câle, si j'accélère un grand coup, trop d'air rentre d'un coup, elle câle aussi. Donc même une fois démarrée le mélange manque encore de richesse (pendant 500m/1km)

Donc je sais pas, si la cuve était pas assez remplie avant de démarrer par exemple, à force de faire tourner le démarreur ça devrait faire marcher la pompe à essence, remplir la cuve et à la fin elle devrait démarrer mais non...il faut vraiment que j'envoie de l'essence en pompant l'accélérateur pour qu'elle démarre. Après 1km tout est normal.

Peut être qu'il y a plein de condensation dans le carbu vu qu'il fait humide depuis quelques mois, et que l'eau dégrade et appauvrit le mélange et s'évapore complètement après 1km ? La voiture dort toujours dehors...

Verifie avec quelqu un, a froid tu enleve le cache ppur voir le carbu,
Coup de cle et la tu peux voir en direct ce qu il se passe et surtout si sans pomper l essence arrive!
Sur une panda j ai eu un soucis similaire, 2 jour d arret et pour la mettre en route c etait galere.
Chanement de la pompe a essence qui avai 20ans nettoyage carbu et son filtre et le filtre a essence en amont du carbu plus de soucis.