[résolu]Problème démarrage et ralenti sur ma 405 SRDT

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum, vous trouverez ma description ici

https://www.forum-405.com/t30481-nouveau-bonhomme-sur-le-forum

Je sollicite la communauté du forum car je suis embêté avec ma 405 SRDT, 1994 , 1.9 TD XUD9, 312 000 KM, suite à de nombreuses lecture sur le forum, j'ai effectuer quelques réparations sans succès mais la je cale ! (comme elle d'ailleurs,   )

Je m'explique:
j'ai eu récemment une durite fendue entre la pompe d’amorçage et le le filtre à gazole, je n'ai pas eu de mal à la localiser, elle fessait un geyser quand je mettais la pression avec la pompe d’amorçage !    , durite changée.

il y'a 15 jours, en allant travailler, je décélère dans une descente, elle cale subitement. je me met sur le coté, après un démarrage difficile, elle repart, elle tiens le ralenti et réagit bien à l'accélération.
--> 500 mètres plus loin, calage et plus moyen de redémarrer.

De retour à la maison, elle démarre très difficilement mais ne tiens pas le ralenti, le moteur tremble énormément,le compte tour est à environ 500 tr/min avant de caler...

Après de nombreuses lectures, je décide de changer les rondelles pare-flammes et rondelles cuivre des injecteurs, car j'ai remarqué que le pourtour de mes injecteurs était particulièrement sale ! (mélange d'huile et de carburant), j'en profite pour changer les tuyaux de retours injecteurs ainsi que le filtre à gazole,(la vidange approchant ça sera déjà ça de fait)

La voiture redémarre, tout fier d'avoir réparer ma voiture, je fais environ 50 km sans aucun souci. et la rebelotte !!!

Du coup, je cale, je ne sais pas comment procéder pour localiser la panne, ou bien quelle pièce tenir pour responsable.

Merci à tous par avance pour votre aide,

Nb: si un topic existe déjà avec les mêmes symptômes, n'hésitez pas à me ré-orienter.

Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la santé de madame 405

De la lecture :
https://www.forum-405.com/t30450-nouveau-probleme-demarrage-a-froid-405-1-9d#439377

Merci desmorg, ce sujet est très intéressent. Cependant, je n'ai pas de traces de fuites sur le porte filtre a gazole.
Tu penses a une fuite carburant?

Prise d'air .

Classique

Je mets ça dans la rubrique moteur. Comme déjà dit très probablement une prise d'air.

Salut,
Merci Florent d'avoir reclasser le topic.
J'ai lu attentivement la discussion amené par Desmorg, du coup je vais re-vérifier le porte filtre à gazole.

Si ce n'est pas lui le coupable, comment peux-on faire pour identifier une prise d'air dans le circuit ?

Merci par avance,

Avec un bidon remplit de GO , tu débranches la sortie du filtre GO et plonge le tuyau dans le bidon
Tu démarres ( faut insister ) si ça tourne rond ce n'est pas la pompe donc il faut refaire le test en remontant le circuit d'un élément qui doit être le filtre .
Si tuyau d'arrivée au filtre plongé dans le bidon ça tourne rond ben ce n'est pas le filtre etc etc etc .
Par contre et pour pas cher tu peux d'office changer les durites de retours GO ainsi que le bouchon qui est sur le dernier injecteur .
Si tu as sous l'échangeur une pièce en plastique noir avec 4 entrées/sorties c'est a virer , a remplacer par 2 durites plus longues .

Merci Desmorg, je vais tester ça,
Concernant les tuyaux de retours injecteurs, je les ai tous changé en préventif même le p'tit bouchon sur le dernier, puis de toute façon en démontant les injecteurs, j'en ai détruits deux !

Pour tester ma pompe à injection, j'ai dévisser un peu l'écrou des tuyauteries rigides qui vont au injecteurs pour savoir si elle alimentait correctement les injecteurs. Oui, elle fonctionne correctement a priori, sa coulait sur les 4 tuyauteries moteur tournant.

Peux-tu m'en dire un peu plus sur "la pièce en plastique noir avec 4 entrées/sorties" sous l’échangeur ? Je ne vois pas de quoi parles tu exactement.

News fraîches de la belle,

Je n'arrive pas à localiser la fuite et/ou la prise d'air...
Je crois que ça va finir au garage

bonsoir

verifie le cylindre plastique qui est apres le suport go, j ai pas mal cherché et eliminé mon soucis de prise d´air en supprimant cet élement (cf mon Topic démarrage)

Bonsoir à tous,

Merci kissifrot, mais cela ne semble pas venir du circuit carburant

Je vous donne quelques nouvelles.
J'ai testé le circuit de carburant moi même, sa à l'air OK.
Etant à court de solutions, je l'ai amenée au garage du coin pour un diagnostic avant réparation.

Bilan selon eux :
Circuit carburant qui suinte un peu mais rien qui empêcherai un démarrage
Electrovanne OK
Nourrice réservoir OK

A priori, le carburant arrive à la pompe à injection mais n'en sort pas...
Ils en ont conclu que c'était elle qui ne fonctionnait plus.
Cette thèse vous parait crédible ?

Par curiosité, j'ai regardé le prix d'une PI neuve sur le Net, heureusement que j'étais bien assis...
Par contre, l'occasion me parait accessible. environ 100€ pour échange standard ( je suis monté en Bosch)

Du coup, me viennent plusieurs questions:
Lors d'un échange standard, doit on re-caler la PI ?
Si oui, comment s'y prendre ? le comparateur est-il obligatoire ?
Je suis à 8000KM de la distrib, autant la faire à cette occasion ?

Merci par avance de vos réponses

Bon, j'ai pas tout lu, mais faut reprendre la même marque, sinon plus compliqué à faire, pas la même disposition, plus les mêmes tuyaux hp ...

UNe pompe d'occas, s'il y a un petit bout de temps qu'elle n'a pas servi, les joints pourraient vite dégager .... mieux vaudrait la rejointer avant, je crois que les joints c'est 20-30€ ...

La distri, c'est pas obligatoire à changer, la roue dentée restant en position ....

UNe courroie seule vaut environ 25€, elle a combien d'années la tienne ?

Avant de gaspiller des ronds :
Comment a tu testé ton circuit de GO ?
a tu la pièce noire en plastique ? si oui c'est a virer

Salut mimijean,ma distribution a bientôt 5 ans.
Desmorg, j'ai testé le circuit comme tu me l'as expliqué. Et le garage, l'a re-tester . A priori, c'est bon.

Par contre, je ne vois pas trop ce qu'est cette pièce plastique noire. Avez vous une photo?
J'ai trouvé un dieseliste qui a accepté de me faire un diagnostic gratuit ... on verra bien ce qu'il me dit.
A+

Tu as roulé avec la durite dans le bidon ?, direct de la pompe au bidon .

https://www.forum-405.com/t30532-probleme-de-demarrage-sous-70-moteur-qui-broute-fumee-bleu-blanche-sur-405-1-9-d#440789

Guigui a écrit:Merci Desmorg, je vais tester ça,
Concernant les tuyaux de retours injecteurs, je les ai tous changé en préventif même le p'tit bouchon sur le dernier, puis de toute façon en démontant les injecteurs, j'en ai détruits deux !

Pour tester ma pompe à injection, j'ai dévisser un peu l'écrou des tuyauteries rigides qui vont au injecteurs pour savoir si elle alimentait correctement les injecteurs. Oui, elle fonctionne correctement a priori, sa coulait sur les 4 tuyauteries moteur tournant.

Peux-tu m'en dire un peu plus sur "la pièce en plastique noir avec 4 entrées/sorties" sous l’échangeur ? Je ne vois pas de quoi parles tu exactement.

C'est bien la preuve que ta pompe est bonne.

Bonjour, voici

https://servimg.com/view/16426298/32

cledyn a écrit:

C'est bien la preuve que ta pompe est bonne.

Mouais , quand tu ouvres un tuyau il n'y a plus de montée en pression donc ça coule comme un jet d'eau mais rien ne permet de dire si ça monte et tient en pression .
Si le test du bidon est Ok cad que ça merdoie tjrs il ne reste que :
la pièce en plastique
les injecteurs
la pompe
Dans l'ordre de test .

Oui, c'est vrai. Il faudrait y brancher un mano pour être sûr. Mais des manos qui montent à plus de 100 bars, tout le monde n'a pas ça. Un dieseliste devrait pouvoir trancher.
Quand Guigui dit moteur tournant, j'avais compris que c'était avec les 3 autres injecteurs, donc pompe OK. Mais si c'est au démarreur, le doute est permis.

La pièce cylindrique est placée un peu en retré, vers la culasse, à proximité à gauche du filtre à Go, quand tu es face à la voiture ...

Desmorg, j'ai connecter le bidon juste avant la poire de reamorssage quand part du compartiment moteur. Et je n'ai pas réussi à démarrer ...

Je vais voir pour cette pièce plastique en rentrant du boulot.

Si cette pièce n'y est pas, comment faire pour tester un injecteur ?

Merci a tous.

Desmorg, j'ai connecter le bidon juste avant la poire de reamorssage quand part du compartiment moteur. Et je n'ai pas réussi à démarrer ...

Je vais voir pour cette pièce plastique en rentrant du boulot.

Si cette pièce n'y est pas, comment faire pour tester un injecteur ?

Merci a tous.

Guigui a écrit:Desmorg, j'ai connecter le bidon juste avant la poire de reamorssage quand part du compartiment moteur. Et je n'ai pas réussi à démarrer ...

Je vais voir pour cette pièce plastique en rentrant du boulot.

Si cette pièce n'y est pas, comment faire pour tester un injecteur ?

Merci a tous.

Relis bien
https://www.forum-405.com/t30482-probleme-demarrage-et-ralenti-sur-ma-405-srdt#439870

Merci pour cette photo, j'ai relever le capot en rentrant ( sous la pluie ) et pas de boitier noir comme celui-ci.

As tu fait le test direct bidon PI, ou es tu passé par le filtre ? si oui, fais le test en direct sans le filtre à Go ...

Je me souviens plus, les bougies sont ok, et y'a bien du jus à l'arrivée des bougies quand tu mets le contact ?

il est planqué normalement derriere la pi (si toujours installé)

Hello, désolé de mon silence de quelques jours, j'étais en déplacement pro.

Mimijean, j'ai tester les deux, bidon raccordé juste avant la poire de réamorçage et après le filtre : résultat, pas moyen de démarrer la bête..

J'ai changer les bougies de préchauf' l'hiver dernier, par contre je n'ai pas contrôlé leurs bonne alimentation.


Dans tous les cas, j'ai pris Rdv chez un dieselite pour un diagnostic( j'amène la voiture jeudi) et je vous tiendrait au courant !
A+

Bonjour à tous,

Voila des nouvelles de ma Pigeot !
Elle était bien malade... Mais maintenant, elle démarre au 1/8 de tour !

Madame avait plusieurs panne ...
Le système anti-démarrage (au niveau du circuit carburant) qui était défectueux.. --> Supprimé
Fuite sur le bas de la pompe à injection ( Kit de joints neufs, contrôle et réglage)
Plusieurs durites poreuses (changées)

J'en ai profiter pour faire une distribution puisque tout était démonter et qu'elle était bientôt a changer...

Le tout m'as coûté 650€.

En tout cas, merci à tous pour vos précieux conseils ! Et longue vie aux 405 !

bonjour

650e le tout avec une distri ça semble honnête même si bien entendu ça reste un budget .

Bonne route

Bonjour à tous,

Pour votre information, la belle 405 est à vendre....

Avis aux intéressés.

N'hésitez pas à me contacter par mail : [Edit RoM@In: Contact par messages privés seulement]

A++

Passe une annonce dans la rubrique concernée. Pour te contacter via le forum, cela se fait par message privé seulement j'ai retiré ton adresse mail.