[Renault Express - 84]

Tony76 a écrit:Question con ...
C'est une chaine ou une courroie .

C'est une chaine  

Chaine mais culbuté donc aucun calage a faire , juste un réglage de culbus .

desmorg a écrit:Chaine mais culbuté donc aucun calage a faire , juste un réglage de culbus .

Ha bah ... je serais dans la merde aussi , jamais démonter une chaine sur un moteur .

Moteur culbuté, donc arbre à cames latéral, tu n'as pas besoin de démonter la chaîne si je ne dis pas de bêtises. C'est si tu as affaire à un (ou deux) arbres à cames en tête que ça se corse.

chef lieu Ajaccio.....

C'est malin

Ah pas mal la blague vous êtes très fort   ... C'était presque ça, les plaques (Siv) de cet express sont en 2B en plus  

Petit coup de ras le bol, on a déposé l'engin chez notre garage préféré ce matin.

Coup de fil dans la matinée: C'est le joint de culasse.    je m'en doutais ... J'ai le chic, c'est ma deuxième voiture avec la 405, deuxième qui a ça. Sauf que la cela ne fait que 6 mois que je l'ai.   

Bref, après j'espère que ça ira, pas question qu'il me laisse tomber non mais  

La blague à deux balles du jour :

Pas de cul pour le joint de cucu


  

Oh, le méchant ....   

Là dessus ça doit pas être trop méchant à faire, peut être l'occasion de le faire par toi-même ...

   

mimijean a écrit:Là dessus ça doit pas être trop méchant à faire, peut être l'occasion de le faire par toi-même ...

Pour celui qui sais ça doit être rigolo à faire je pense   
Mais non je ne ferai pas moi même. Déjà je ne sais pas si j'aurais la matos + personne pour m'aider au cas ou, je préfère ne pas prendre de risques que ce soit bien fait qu'on y revienne pas.

Sinon ce matin quand on est arrivé, il y avait une Audi break (A6 je crois) 2.5 v6 TDI Boite auto tiptronic, moteur par terre, problème de boite, je ne sais plus ce qui a pété exactement dans le boite ... bonjour le chantier. Je ne voudrais pas recevoir la facture.  

Fait 700 bornes pour arriver par chez moi et je t'aide.

RoM@In a écrit:   


Mais non je ne ferai pas moi même. Déjà je ne sais pas si j'aurais la matos + personne pour m'aider au cas ou, je préfère ne pas prendre de risques que ce soit bien fait qu'on y revienne pas.

Tant que tu as pas essayé, tu sais pas si tu sais faire ou pas ....

La première fois que tu t'es retrouvé seul avec une fille, t'as bien essayé ??? et si t'as pas réussi ... ben t'as ré essayé ....

   

Sénèque disait "ce n'est pas parce que les choses sont difficiles qu'on ose pas, c'es parce qu'on ose pas qu'elle nous paraisse difficiles"    

c'est comme ça que j'ai commencé il y a 30 ans sans connaissance particulières, avec des conseils bien sûr, mais pas comme ceux que l'on peut avoir maintenant avec le web et le livret technique ; R 10, Dyane ; 2cv; R12TL puis TS double corps; R18; R5 jusqu'à ce que j'arrive dans le monde de la peugeot avec ma première 309 et là tout a changé. Je ne vais quasiment plus au garage, je galère toujours pour réparer mais j'essaye tout le temps et parfois avec beaucoup de maladresse, mais je ne renonce pas et je continue toujours d'apprendre chaque fois un peu plus. Puis sont arrivés les 405 à partir de 1996 et là j'ai découvert un autre monde notamment avec ma 1ère SRDT.
Enfin excuse moi Romain car tout cela est bien beau mais ne t'aide pas à faire ton joint de culasse!!!     

et ouais, "il faut osé José" je sais c'est facile à dire!
moi, comme saumon28 je m'y suis mis petit à petit et avec de bons conseils il y a moyen de faire quelque chose de bien!
avant je m'étais dit que jamais je ne ferais une distri, et puis maintenant, une fois l'appréhension passée, ça va tout seul, quand la confiance et là, tout va!
je t'avoue que je n'ai pas encore fait de joint de culasse mais ça viendra, le tout c'est d'y aller calmement et avec méthode   

Encore faut-il avoir du matos et un garage Car faire ça par exemple sous la pluie ou la neige c'est vraiment pas top.

Evidemment.

J'avais refait le JDC sur la punto de ma gamine en février dehors, mais tu bosses de 10h à 16h max, car gla-gla ....

Mais pas de pluit, j'avoue !

Quand j'ai refait la segmentation et coussinet, sur mon alfa 75 turbo D, c'était il y a plus de 25 ans, et pas d'internet pour t'aider ...

Tu te débrouilles, j'avais commencé par faire un JDC, embrayage, changement de moteur ....

Kizou 405 a écrit:Encore faut-il avoir du matos et un garage ;-)Car faire ça par exemple sous la pluie ou la neige c'est vraiment pas top.

Hulst a écrit:Evidemment

Ouais.

Le feu ça brule et l'eau ça mouille...  


  

De mon avis, on apprend pas à faire correctement un JDC sur internet.
Je n'ai toujours aucune intention de faire moi même, puis la voiture est restée au garage depuis.
Puis bon ce n'est pas non plus un garage au pif, j'y vais depuis toujours, c'est un petit garage tenu en famille de très bonnes connaissances à mon père depuis de très nombreuses années, je sais comment ils travaillent et j'ai entièrement confiance.

RoM@In a écrit:De mon avis, on apprend pas à faire correctement un JDC sur internet.

Tu as raison il n'y a que des conneries sur le net .  

C'est quand même pas mal car avant il fallait se démerder à taton ou trouver un copain qui connaisse ou prendre le risque d'essayer. ça m'a couté 3 moteurs de r5 comme ça. le premier que je tombe, je vais à la casse, je le change complètement, démarrage quart de tour, ça a duré 4 secondes à peu près. connerie : j'avais coincé le cable d'accélérateur sur le carter du filtre à air. le moteur a démarré plein tube à fond en 4 secondes il était sérré. l'huile n'a pas eu le temps de monter. Du coup 48h après et 800 F plus tard......3ème moteur. je l'avais acheté à l époque 2500F B.V. morte et je l'ai gardée plus de 15ans!
Avec le net on arrive quand même plus vite à partager nos expériences et le principe des topics est super. Mais c'est comme dans tout il y a toujours à boire et à manger. moi je trouve que c'est super quand même et chapeau à ceux qui sont derrière pour vérifier car c'est du vrai boulot aussi    

Kizou 405 a écrit:Encore faut-il avoir du matos et un garage ;-)Car faire ça par exemple sous la pluie ou la neige c'est vraiment pas top.

Tu n'es pas en sucre. Juste une question de confort et d'habitude.

Ils font comment se qui posent les routes, les maçons, couvreurs...

  

Bah tkt j'ai déja bricolé sur ma voiture dehors ( d'ailleurs une vidange m'attends ), mais quand on fait du gros œuvres sur une voiture vaut mieux qu'elle soit à l'abrit. Après j'ai un pote qui a fait des joints de queue de soupape sur sa 106 rallye sous la neige bah il m'a dit une fois mais pas 2.

Et ouais. Bon après tout le monde ne peut pas toujours tout faire sur ses voitures.
Surtout les gros travaux ce n'est pas toujours évident si tu ne connais pas vraiment certaines bases sur un moteur.

Déjà, on est bien content de pouvoir trouver le forum pour de l'aide sur des bricoles qui se font aisément. C'est déjà génial de ne pas avoir à courir au garage pour des petits trucs faciles à faire et qui se dépannent bien, quand on trouve les conseils appropriés.

Sinon l'express devrait revenir dans la semaine prochaine.

L'avion de chasse est de retour depuis Jeudi soir.

Donc joint de culasse, thermostat, sonde radiateur, allumage complet neuf, réglage culbuteurs.
Il tourne comme si il sortait de concession   . Au ralenti on n’entend pas un bruit du moteur, incroyable   

Juste un truc que je n'avais pas vu je n'ai pas pu poser la question, ils ont débranchés le tuyau d'admission air chaud côté collecteur d'échappement   
A vrai dire, je ne sais même pas si le système avec la sonde dans le boitier filtre à air fonctionne toujours pour inverser air chaud/air froid.

En tout cas nickel, il est refait à neuf plus qu'à rouler  

Le truc air chaud air froid pète assez facilement sur ces trucs là, il n'a jamais marché longtemps sur ma clio. Ton moteur mettra juste un peu plus de temps à chauffer, c'est pas bien bien grave.
Parfait s'il tourne comme une montre

Mais en fait je ne sais pas dans quelle position est le volet, ouvert vers air chaud ou froid.
Maintenant vu que le conduit air chaud est débranché au niveau du collecteur, est-ce que cela a une importance qu'il soit basculé d'un côté ou de l'autre ?

Sinon oui c'est un régal à écouter le moteur tourner, cette bonne révision lui aura été plus que bénéfique  

Pour moi ça n'a pas grande importance, si le volet glingue tu peux l'immobiliser sur air froid, sinon ce n'est pas très grave.

Aujourd'hui j'ai fait un gros nettoyage à l'engin, ça faisais plusieurs mois que la carrosserie n'avait pas été lavée    , en même temps il n'a fait que pleuvoir. Tiens, je n'ai même pas pensé à faire une photo avec ses 4 enjoliveurs ça change vite la tête de la voiture. Demain il faut que je fasse ma petite 405 qui en a aussi bien besoin !

J'ai aussi regardé le clapet chaud/frais dans le filtre à air, trop curieux de voir comment c'est fait, et il est toujours bloqué sur air chaud, même après des dizaines de kms. La sonde doit être morte. Desmorg si tu passes par la, tu as eu ça sur ta Super 5 ? Si oui tu as fait quoi ?

Je pensais carrément inverser le tuyau qui va sur la sortie chaud du moteur: Donc le passer de la sortie chaud du moteur, à la sortie frais sur la calandre, puisque le tuyau air frais est condamné par le clapet bloqué. Mais je ne sais pas si c'est une bonne idée ou si c'est nécessaire.

Sinon après plus de 1000 kms depuis la grosse révision et JDC il tourne toujours parfaitement, ne consomme plus une goutte de LDR, au ralenti on entend pas le moteur    Pas de regrets d'avoir investis quelques euros pour être tranquille. 

Sur la S5 c'était manouuuel , un flexible a changer de place , en gros ce que tu as fait reviens au même non ?

desmorg a écrit:Sur la S5 c'était manouuuel

Ah tu avais ce système ci,  j'avais une chance sur deux. Mon père m'avait parlé de ce système à inverser soi même sur ses premières Super 5. Chiant mais ça ne tombe pas en panne au moins. Ils auraient pu au moins continuer à commercialiser la sonde pour le système automatique.   

La je n'ai pas encore inversé du coup, comme le matin il fait encore un peu frais et humide. Mais si il continue à faire beau et doux je pense que je vais pt'être inverser sous peu alors.

Sur la Clio j'ai roulé plus d'un an avec le système condamné sur air froid, ça n'a pas changé grand chose...

Il parait que l'hiver le carburateur peut givrer si c'est trop froid.   

Après je ne sais pas vrai pas vrai ... je m'informe un peu sur ce système du coup.

... Quand à l'express y'a pas à dire, c'est très pratique pour faire les poub'    



Avec 4 caches aux roues, il a un peu meilleure tête qu'au début:

Tu devrais lui mettre des jantes de Super5 Baccara :

Les sièges et le volant aussi   

C'est du combien de pouces ces jantes ? C'est qu'il risquerait d'aller encore plus vite après.   

14 pouces a priori

A ça va encore alors. Je crois que c'est du 13" que j'ai dessus. Pas cher les pneus lol.

Oui c'est du 13 sur l'Express ce que j'avais aussi sur la clio, chaque fois que je change de voiture je monte d'une taille.

Ah ouais, la z c'était 14, la 307 du 15, la prochaine pense à prendre une en 16"   

Tiens, le mois prochain faut que je le mène au contrôle technique pour la pollution.   Je pense qu'il devrait passer.

Moi j'ai la contre visite dans deux semaines... C'est tous les ans la pollution?

Ah ben voilà, après t'es repartit pour deux ans   

Y a intérêt...

Visite pollution sans problème pour l'express aujourd'hui.   

Le gars du contrôle me fait: On voit vite que vous devez bien l'entretenir il tourne super bien, pour un modèle carbu comme ça ça se fait de plus en plus rare.  

Surtout depuis que j'ai fait refaire le JDC et que le mécano a tout re-réglé dans ce moteur, le bruit a été divisé par deux. 

Seul bémol je m’attendais un tout petit peu mieux en consommation pour ce petit moteur boite 5, sans trop lui en demander pas moyen de faire moins de 7.5/8lt/100. Bref, à la rigueur pas grave.

Je tournais à 6l/100 avec la super 5 même moteur , c'est la coquille que tu as sur le dos qui fait la différence ?

 Excellent !

Comment tu faisais pour faire 6lt ?? Mieux régler le moteur que ce qu'il est, je ne vois pas comment ce serait possible, le filtre a air doit avoir 6 mois, tout l'allumage est neuf  Câbles de bougies, vis platinées, bougies, tête et doigt allumeur. 

Ouais, c'est peut être sa forme d'escargot alors  

BAh moi le lada, pas moyen de descendre en dessous de 15 l. Bon je ne fais que du chemin mais quand même.
Vraiment des poivrots ces ruskofs...  

Ah ouais    , mais le réservoir fait combien de litres la dessus ?