[GL + Husky-28] Peugeot 405 GL et Husky et autre discussion

C'est ce que l'on m'a dit aussi mais je préfère partir sur de bonnes bases plutôt que d'avoir une voiture bricolée.

si ... je comprend bien tu change de 405

Non surtout pas j'y tiens beaucoup

Voilà la 405 est rentré à la maison je l'ai tiré avec la Laguna, donc y a plus qu'à faire les travaux.

u ne fait pas les travaux a ton stage

Non

Tu le change toi meme .

Je le fais avec un ami.

Combien de kms le nouveau moteur .

Tu changes la culasse ou le moteur complet ?

Juste la culasse.

Tu as un moteur complet ou juste une culasse?

Non je change que la culasse.

Ce n'etait pas ma question. As tu un moteur complet ou juste une culasse?

Pour l'instant je n'ai rien.

Mais comment il a cassé ce palier ?
En changeant les joint de queue de soupape ?

Je suis certain que c'est le dernier palier qui a cassé lors du démontage...
Forcément, si les paliers ne sont pas desserrés progressivement les un après les autres, les ressorts de soupapes poussent plus d'un coté que de l'autre, l'arbre se lève de travers et c'est le dernier palier qui trinque. Idem au remontage. un palier bien ressoudé ne casse pas... sauf s'il est serré trop fort d'un coup sans contrepartie sur le côté inverse...

Je vois autre chose , au remontage il faut mettre les 4 pistons a la même hauteur de manière a ce que quand on serre les paliers, l'aac descends et en conséquence une ou deux soupapes aussi .
Suffit qu'une vienne en butée sur un piston tu devines la suite c'est un palier qui casse .
En équilibrant les pistons = aucun risque , on fait le calage plus tard .
Sur les mazout il y a aussi très facile d'inverser les deux paliers ext qui se ressemblent fortement mais n'ont pas le même diamètre donc un passe mais pas l'autre et craaac .
Ess je ne sais pas .

J'aurai dit pour commencer à faire sérieusement de la méca, j'aurai changé le moteur complet, moins rigoureux que la culasse ...

T'avais pas fait au garage ton JDC, assez récemment ?

Ce n'est plus matching number après et comme il tient a la garder d'origine .

Le palier à cassé au remontage, et effectivement au piston 2 et 3 j'étais au PMH. En revanche, du coup pour le couple de serrage j'ai vu 15 N.m. et apparemment ça serait beaucoup trop.

Sinon je change que la culasse puisse que rien n'a tapé sur les pistons.

Mais bon pourtant j'ai un formateur qui a travaillé pendant au moins 30 ans dans un garage et j'ai l'impression qu'on nous apprend tout ce qu'il ne faut pas faire, enfin bon c'est en faisant des connerries qu'on apprend et la l'erreur je ne la ferai plus ça c'est clair.

Question bête, les "paliers" seuls, ça se change pas ? ou ljoints sont toujours pas fait, j'ai pas tout lu avec attention .... j'avoue ....

Edit ah oui, tu étais au pmh sur 2 et 3 ....

Non ça ne se change pas, un palier cassé c'est une culasse. Justement j'en avais mis un autre ( chose qu'il ne m'avait pas dit) et ça n'allait pas.

On arrive a en mettre d'autres , il faut agrandir les trous à 7 , le monter et regarder celui qui s'ajuste le mieux notamment pas d’arête au niveau du plan de joint .
Mais pour cela il en faut plusieurs pour prendre le plus adapté , va demander dans un atelier de mécanique générale , c'est un copain qui bossait la dedans qui m'avait donné l'astuce et passé une boite avec plein de paliers dedans .
Après montage de l'aac sans soupapes pour vérifier s'il est libre en rotation ,éventuellement pour les pinailleurs un coup de plastijauge pour déterminer le jeu ou pas .

Le temps que ça va me prendre j'ai plus vite fait de remplacer la culasse. J'en ai trouvé une pour 80 €.

Mouais quand tu auras contrôlé :
la planéité , éventuellement mise en pression car tu ne connais pas les antécédents .
l'étanchéité des soupapes
le jeu des guides
changer les joints de queues de soupapes
on en reparle .
Mais tu peux la monter telle que .

Quand j'ai fait mon JDC, j'ai remis la culasse, sans la faire éprouvée ... pas le temps, et je voulais pas faire de frais sur la toto ...

Pour une trentaine d'€, j'ai refait.

Mais résultat, c'est toujours une perte de LDR, minime certes, mais toujours ...

Je pense que ma culasse n'est pas top ...

Déjà je pense que tu pourrais mettre un peu d'essence pour vérifier que les soupapes "collent" bien, et regarder au réglet que ça semble "plat" ... mais c'est pas suffisant, mais déjà ça peut éviter quelques soucis ...

Enfin, je pense que Desmorg pourrait peut être avoir d'autres idées de contrôle .....

Edit, où tu es, tu as peut être un marbre et un comparateur, enfin je sais pas, mais déjà de quoi contrôler la planéité ...

Diluant dans les conduits , si ça irise c'est bon , si ça coule c'est mort .
Par contre j'ai déjà vu sur un diesel donc soupapes // au piston et suite à une casse distri des soupapes étanches en place mais très légèrement voilées au rodage .
Pour le plan de joint , une règle d'ajusteur et un jeu de cales .

Oui à ma formation j'ai ce qu'il faut je ferai tout ça la bas et sous le contrôle de mon formateur cette fois-ci pour éviter de continuer à faire des erreurs.

Quoi que.

Quand on comprend son erreur, je dis bien "comprend" (je l'ai toujours dit à mon fils, tu peux très bien le savoir sans le comprendre, mais si tu le comprend, tu le sauras direct, jusqu'à la fin de ta vie, c'était sur les mathématiques mais ça s'applique dans beaucoup de domaine pour ne pas dire dans tous les domaines), l'erreur est un bon formateur. Traduction d'un proverbe malgache : "Il faut tomber pour savoir marcher".

Enfin, vu le coût que l'erreur occasionne, il est préférable de pas en faire

HS off.

Si tu égalise les 4 pistons , que tu répartis l'effort au serrage de l'aac il n'y aucune raison de recasser un palier .

Egaliser les 4 pistons est aussi valable pour reposer une culasse complète déjà équipée .
Bref c'est a faire d'office .

+1

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Oui c'est clair l'erreur je ne la referai pas 2 fois, c'est comme ça que l'on apprend d'ailleurs.
Bon sinon ça y est j'ai récupéré la culasse hier en haute Normandie.

une vraie galère pour enlever la culasse de la petite GL

bon ... alors cette culasse .

Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper pour l'instant ( ce week-end je ne suis pas chez moi), mais je ne suis pas pressé.

Ça y est j'ai été chercher la culasse, nettoyée, rectifiée et contrôlée. Aujourd'hui remplacement des joints de queue de soupape. Vivement qu'elle dédémarre car ça me manque de ne pas rouler avec...

Vis de culasse neuves ?

Oui j'ai tout acheté au même endroit.

Voila ou en est la 405 :

Donc quasiment fini, reste à mettre l'échappement, mettre le cable d'accélerateur et faire la purge de ldr. Je fais tout ça ce week-end tranquillement.

Bonnes nouvelles tout ça le XU5 va bientôt ronfler!

Oui vivement que ca ronfle car ça me manque de ne pas rouler avec.

Bon c'est avec joie et bonheur que je vous apprend que ma GL a redémarré !!! Reste quelques réglages mais dans l'ensemble elle tourne bien.

Ah! Bravo!!!

ça va pas te manquer cette petite odeur ?

Ba? T'es là toi? Y a une paye qu'on t'a pas vu dis donc!

Hulst a écrit:Ba? T'es là toi? Y a une paye qu'on t'a pas vu dis donc!

Je passe au moins 2-3 fois par semaine, mais ne poste pas forcément .... et pas le temps, toujours en repos forcé ...

Aïe... ça ne va pas mieux? (dsl Kévin pour le HS)

mimijean a écrit:ça va pas te manquer cette petite odeur ?

Ah si quand même un peu mais l'odeur d'essence est très agréable