[GL + Husky-28] Peugeot 405 GL et Husky et autre discussion

CT passé haut la main pour ma brave 405 28 ans et 185 000 km

Bien tout ça
Elle n'a vraiment pas beaucoup de kilomètres cette 405!

Félicitation pour le CT !
A+

Quasiment 190 000 km pour la titine et tout va bien Et j'ai acquit un nouveau véhicule, à 2 roues cette fois




J'ai craqué pour ce modèle, qui n'étais pas trop loin de chez moi donc elle m’accompagnera pour des vacances, des week-ends ou des rassemblements

Sympa la caravane !
Permis B ?

Oui, 630 kg en PTAC

Nickel

Un an que j'ai pas posté sur ma page



Titine va très bien et puis elle a passé ses 30 ans ( déjà ) au mois de Mai. Elle a bientôt 192 000 km et je vais y faire quelques travaux cet été dont des amortisseurs tout neuf ! Bah oui au bout de 30 ans il serait temps de les changer

Sinon la Laguna se refait une seconde jeunesse aussi : train avant refait à neuf et kit distrib. Elle a 320 000

Et la 308 37 000 km

Bisous à vous tous

Tiens! Salut! Comment va?
S'en est passé des choses en un an! Des amortos neufs, tu vas pas la reconnaître ta 405, et ça va lui faire du bien!
La Laguna a un joli score...
De mon côté, j'ai un peu ralenti les kilomètres, notamment à cause du confinement, ce qui explique que Titine n'a que181 000 kilomètres à son actif...

Pareil je suis en chômage partiel depuis le 17 Mars donc je roule peu.
Oui et puis je dois absolument les changer car j'en ai 2 sur les 4 qui fuient...

Pour la Laguna oui j'ai recollé les 4 panneaux de portes c'est la maladie la dessus et je suis satisfait du résultat

C'est la maladie chez les Renault de cette époque les panneaux de porte...

Hello à tout le monde j'espère que tout va bien pour vous. Moi nickel j'ai retrouvé du travail après plusieurs mois de galère au chômage je suis préparateur esthétique automobile Sinon j'ai toujours mes 3 voitures dont la 405 qui ressort d'une petite cure de jouvence du haut de ses 31 ans ( déjà ! ) et qui roule merveilleusement bien et que je suis en train de passer en CG de collection. Ma Laguna qui a 25 ans se porte très bien aussi, roule quasiment tous les jours pour m'emmener au travail c'est à dire 110 km par jour. Pour la 308 pareil elle va avoir son premier contrôle technique et je me tâte de plus en plus à la remplacer mais pour l'instant je l'aime vraiment alors je me déciderai peut-être un jour

Au fait j'ai rencontré un ancien du forum : Gourdin ! Pour ceux qui s'en souvienne il avait une GRD phase 1 équipée full Mi16 ! C'était une très bonne journée !

A bientôt !

On va pouvoir se faire une réunion des anciens !!

Hello à tous j'espère que tout le monde va bien moi ça va il y a eu un peu de changement dans mon parc puisque j'ai vendu il y a une semaine ma 308 pile 4 ans après son achat. Non pas parce qu'elle ne me plaisait pas (bien au contraire), mais je souhaite maintenant passer à la 308 GTI Ce ne sera pas pour tout de suite mais j'espère que cela se fera pour mes 30 ans (dans 1 an quoi ) Du coup ma Laguna redevient mon daily mais je roule plus beaucoup puisque je prend le train pour aller au travail et j'habite près du centre ville donc elle reste au chaud dans le garage

Sinon mes autres voitures se portent très bien et ma 405 a eu les félicitations des mécaniciens du Garage Peugeot de la Chaussée d'Ivry dont c'était l'inauguration au mois de Novembre.

Normal, on la dirait neuve arrivée en concession !
A+

Vraiment nickel ta GL
full accessoires
L'attelage n'est pas un Peugeot ?
C'est un attelage "legé" ?

Salut merci à toi
Il s'agit d'un attelage ATNOR, un accessoiriste en attelage. Il n'y a pas d'attelage Peugeot, c'est souvent des marques comme ATNOR, ATLUX, BOSAL etc... Et sinon non c'est un attelage "normal"

Je ne connais pas les "normal"
Mais si pour phase 1 il y a des attelages "Peugeot"
Pour phase 2 les Peugeot sont atlux ou le rapido

Salut à tous,

Quelques nouvelles de ma 405 qui va "presque" très bien ( oui je dis presque je vais expliquer plus bas). J'ai été dernièrement au Festival Youngtimers où on était 3 405 en exposant dont 2 qui roulaient (Mi16 phase 1 et Mi16 Le Mans phase 2) et une 405 sur le parking visiteur.
Alors j'ai dis "presque" car madame fuit de plus en plus et le suspect à été trouvé : c'est le joint spy coté volant moteur, d'ou le fait que l'embrayage broute... Bref ce sera le prochain gros travail qui va attendre encore un peu ^^

Hello,

ça ne coûte rien, c'est facile à changer mais il faut d'abord tomber la boîte et l'embrayage (c'est peut être l'occasion pour en profiter pour le changer ?)

Hello,
Oui cela va de soit forcément

Vraiment propre ta GL
J'ai eu un soucis similaire sur ma GRDT , l'embrayage patine dès que j'accélère à fond
J'ai déposé la boîte, j'ai vu que l'embrayage d'origine était comme neuf mais le disque côté volant moteur était gras...
En déposant le volant moteur ses vis n'était plus étanche (loctite sèche) j'ai quand même changé le joint spi avec kit embrayage et câble

julienSRI38 a écrit:Vraiment propre ta GL
J'ai eu un soucis similaire sur ma GRDT , l'embrayage patine dès que j'accélère à fond
J'ai déposé la boîte, j'ai vu que l'embrayage d'origine était comme neuf mais le disque côté volant moteur était gras...
En déposant le volant moteur ses vis n'était plus étanche (loctite sèche) j'ai quand même changé le joint spi avec kit embrayage et câble

Et le spi de nez de BV ?????
Parce qu'un disque gras ça vient très souvent du nez de bv ou pourquoi pas -mais c'est le première fois que j'en entends parler- des vis.
Une simple fuite du spi de villo n'arrose pas le disque , une grosse fuite oui car par barbotage ça arrose toute la cloche mais la c'est crépi de chez crépi , une inondation .

desmorg a écrit:

julienSRI38 a écrit:Vraiment propre ta GL
J'ai eu un soucis similaire sur ma GRDT , l'embrayage patine dès que j'accélère à fond
J'ai déposé la boîte, j'ai vu que l'embrayage d'origine était comme neuf mais le disque côté volant moteur était gras...
En déposant le volant moteur ses vis n'était plus étanche (loctite sèche) j'ai quand même changé le joint spi avec kit embrayage et câble

Et le spi de nez de BV ?????
Parce qu'un disque gras ça vient très souvent du nez de bv ou pourquoi pas -mais c'est le première fois que j'en entends parler- des vis.
Une simple fuite du spi de villo n'arrose pas le disque , une grosse fuite oui car par barbotage ça arrose toute la cloche mais la c'est crépi de chez crépi , une inondation .

Ca de toute façon on le verra une fois la boite tombée.

desmorg a écrit:

julienSRI38 a écrit:Vraiment propre ta GL
J'ai eu un soucis similaire sur ma GRDT , l'embrayage patine dès que j'accélère à fond
J'ai déposé la boîte, j'ai vu que l'embrayage d'origine était comme neuf mais le disque côté volant moteur était gras...
En déposant le volant moteur ses vis n'était plus étanche (loctite sèche) j'ai quand même changé le joint spi avec kit embrayage et câble

Et le spi de nez de BV ?????
Parce qu'un disque gras ça vient très souvent du nez de bv ou pourquoi pas -mais c'est le première fois que j'en entends parler- des vis.
Une simple fuite du spi de villo n'arrose pas le disque , une grosse fuite oui car par barbotage ça arrose toute la cloche mais la c'est crépi de chez crépi , une inondation .

Et bah moi aussi c'était ma première fois... Surtout sur une GRDT de 99 000 km de septembre 1992 première main! Non cloche d'embrayage propre
Disque sec côté bv mais gras côté volant moteur
De plus je venais de déposer/reposer la culasse car pression dans circuit de refroidissement, cause les chambres de turbulance : 0218 80 ont creusé le joint de culasse (ça aussi j'avais jamais vu )

Kizou 405 a écrit:

desmorg a écrit:

julienSRI38 a écrit:Vraiment propre ta GL
J'ai eu un soucis similaire sur ma GRDT , l'embrayage patine dès que j'accélère à fond
J'ai déposé la boîte, j'ai vu que l'embrayage d'origine était comme neuf mais le disque côté volant moteur était gras...
En déposant le volant moteur ses vis n'était plus étanche (loctite sèche) j'ai quand même changé le joint spi avec kit embrayage et câble

Et le spi de nez de BV ?????
Parce qu'un disque gras ça vient très souvent du nez de bv ou pourquoi pas -mais c'est le première fois que j'en entends parler- des vis.
Une simple fuite du spi de villo n'arrose pas le disque , une grosse fuite oui car par barbotage ça arrose toute la cloche mais la c'est crépi de chez crépi , une inondation .

Ca de toute façon on le verra une fois la boite tombée.

Une fois que tout est déposé
Fait un bon nettoyage
Et remplace TOUT
car nos 405 prennent de l'âge et les joints aussi
Comme une courroie de distribution 100 000 km ou 10 ans...