[Signature-39] Présentation 2ème Peugeot, une 405 Signature

Neuve ? Sans facon. T16 ouais mais faut l.entretenir et puis j.ai une mi16 x4. Ouais pas mal 240 000 km.

Salut à tous les gens je vous donnes quelques nouvelles de la Signature, Madame me fait de gros caprices et n'a plus du tout de freins depuis 3 semaines, la paye étant arrivée aujourd'hui il est temps de remédier à tout ça avec la commande de la liste de pièces si dessous :

PS : En passant pour ses 240 000 km je lui ai également commandé tout les filtres et de l'huile semi synthèse 10W40 et je vais aller acheter ses bougies d'allumages neuves



Prochaine étape : Les amortisseurs avant et les coupelles, silents blocs de barre stabilisatrice, et kit de distribution.

Un nouvel élément viendra coiffer le tableau de bord d'ici un mois (le temps que je me le fasse livrer, la commande est déjà passée), avec une façade de tableau de bord en Acajou comme les Vendômes pour compléter les inserts en ronce de noyer et embellir la Signature ou plutôt STI ^^

Tu changes même les tambours, tu fait pas semblant au moins

Tant que tu vas tout démonter, regarde les câbles de frein à main droit et gauche.

Le déséquilibre de frein que j'avais de noté sur la roue ARD à tout les contrôles, malgré le kit Ar et flexibles neufs, je me demandais d’où ça venait, ben ça venait de ça: Le câble de frein droit complètement grippé dans la gaine (pourtant en bon état pour ce côté), qui restait serré tout le temps. :pale:

monseaux a écrit:Tu changes même les tambours, tu fait pas sans blanc au moins

Semblant
Au bout d'un moment tu es bien obligé de changer , les tambours sont hors cote comme des disques d'ailleurs moins rapidement certes mais tout arrive vu les kils .

Oh, comment j'ai écris ce mot :oops: Je modifie.

Mais ... ben je ne savais pas que des flasques de tambours s'usaient aussi :shock:
Alors, quand je lis parfois: que l'on fait "rectifier des tambours" c'est donc ça ? J'aurais appris quelque chose aujourd'hui.

T'inquiètes Romain mes câbles de freins à mains sont irréprochables. Oui je fais pas semblant je fais ce qui est le mieux pour elle

Comme dit Desmorg, tambours hors côte, flexible de frein avant détérioration mineur les deux alors je change aussi, maître cylindre j'avais un doute alors je changes aussi pour être tranquille.

Il restera la rotule de direction avant gauche, jeu mineur et les 4 pneus... ^^

Ok, t'as raison, la main d'oeuvre te coute pas trop cher lol.

J.ai pas envie de m.occuper des freins, elle dégage au garage.

monseaux a écrit:Oh, comment j'ai écris ce mot :oops: Je modifie.

Mais ... ben je ne savais pas que des flasques de tambours s'usaient aussi :shock:
Alors, quand je lis parfois: que l'on fait "rectifier des tambours" c'est donc ça ? J'aurais appris quelque chose aujourd'hui.

Bien souvent avec l'usure un tambour s'ovalise donc après le premier échange de mâchoires on le rectifie pour le remettre rond dans la limite des tolérances constructeurs ou il faut au minimum enlever le bourrelet qui se forme en bordure .
Et bien souvent tu changes tout au 2° coup .

Il me semble que mes tambours ont l'âge de l'auto à savoir 17 ans et 240 000 km...

Sinon la 405 est au garage depuis hier soir, je la récupère aujourd'hui ça va me faire bizarre lol, voici mon lot de pièces reçus hier :



Et voici les nouvelles pièces commander chez Peugeot, et reçus la veille :

4 bougies d'allumage neuves, la durite d'admission, une jauge à huile neuve et le signe Peugeot partie haut moteur :

Bon alors la 405 est au garage jusqu'à mardi au plus tard car mon kit de freins n'était pas le même que celui que j'avais donc j'ai renvoyer la commande et le jour même je suis allé en chercher un tout neuf identique à l'origine, et aussi des plaquettes avant neuves car mon ancien collègue m'a dit qu'elles étaient HS ce que je confirme et également 2 flexibles de freins arrières neufs car ils étaient en très mauvaise état, notamment l'arrière gauche qui était gras...

Bref pour résumer à part le Mastervac qui est d'origine tout le reste du système de freinage sera neuf...

Je serais curieux de voir ce que ça donne au banc de freinage...

Bon alors aujourd'hui achat d'une bouteille de 500 ml pour le soin du cuir de la 405 est également le remplaçant de mon poste Clarion 4050 d'origine qui pour moi est une pièce de collection et que je préfère économiser pour ne pas qu'il rende l'âme avec le temps.

Alors j'ai acheter son remplaçant tout en restant fidèle à la marque, le Clarion CZ201E que voici en image pour le prix de 100€.



PS : Merde c'est noël faut bien se faire plaisir de temps en temps

C'est les gros cadeaux de noël pour la 405: Révision complète des freins, un poste tout neuf

punaise mais t'est blindé de tune toi lol.


Au faite petit question a quoi sert la pièce neuve que tu as a coter des deux courroie dephi ?

Lol c'est pas des courroies c'est des flexibles de freins avant et la pièce en question est un maître cylindre de freins.

Oui Romain c'est vrai mais t'en as encore oublié un de cadeau la façade de tableau de bord en acajou

Ce mois ci la 405 m'aura coûté 1400€ en gros si mes calculs sont exacts...

1400 € ! et tu as encore des chose a faire deçu ?

Oh que oui !

4 pneus, amortisseurs avant et coupelles, silentblocs de barre stabilisatrice, distribution et accessoire, carrosserie et peinture intégrale.

Hihihihih

Hihihi c'est mon bébé c'est ses cadeaux pour ses 240 000 km et attends après que la Signature soit fini je m'occupe de sa grande soeur, ma 405 Mi16 X4

tu me diras c'est sympa la mécanique puis c'est vrai on veut toujour que notre bagnole soit parfaite....

Arkadas a écrit:Oh que oui !

4 pneus, amortisseurs avant et coupelles, silentblocs de barre stabilisatrice, distribution et accessoire, carrosserie et peinture intégrale.

Hihihihih

Tu vas mettre quoi comme pneus et amortisseurs ?

Ah ba ça tout à fait OK avec toi t'inquiètes pas, ma voiture le sera parfaite.

Alors des pneus en 195/55 R15 85V et amortisseurs ? Euh je vais voir entre des combinés filetés ou des amortos avec ressorts courts.

Je pensais que tu avais l'intention de revendre la Mi16??

Sinon, ça commence bien tes réparations. Je serais toi, je laisserais les trains roulants d'origine.

Que ? Train roulants d'origine ba ils y sont hein.

Vendre ma Mi16 x4 ?! Ca va pas ou quoi ?! Même si elle doit dormir pendant 2 ans dans le garage je ne la vendrais pas ! une rareté pareil non non non déjà ma STDT était rare et vois ce que j'en ai fait alors désolé mais voilà quoi...

Sinon merci Guillaume qu'on vienne pas me dire que j'entretient pas ma voiture parce que la personne qui dit ça je la plombe mdr.

Arkadas a écrit:Alors des pneus en 195/55 R15 85V et amortisseurs ? Euh je vais voir entre des combinés filetés ou des amortos avec ressorts courts.

C'est combien l'indice de charge d'origine ?
parce que sur mon TD c'était 86.

Oui Desmorg mais c'était une TD moi c'est une essence la TD est plus lourde...

A la base ma Signature c'est du 175/70 R14 la elle est en monture Mi16...

Il me semble que c'est 85 ou 89 à confirmer...

Ca serait bien de confirmer en effet .

Je récupères la Signature demain ou mardi je te donnerais exactement les caractéristiques des pneus qu'elle a actuellement dés que je l'aurais et j'aurais le plaisir d'essayer des freins neufs

Arkadas a écrit:Que ? Train roulants d'origine ba ils y sont hein.

Vendre ma Mi16 x4 ?! Ca va pas ou quoi ?! Même si elle doit dormir pendant 2 ans dans le garage je ne la vendrais pas ! une rareté pareil non non non déjà ma STDT était rare et vois ce que j'en ai fait alors désolé mais voilà quoi...

Sinon merci Guillaume qu'on vienne pas me dire que j'entretient pas ma voiture parce que la personne qui dit ça je la plombe mdr.

Je voulais dire entretenir tes trains roulants en les laissant en conformité avec l'origine. Ce que j'ai fait sur la ZX quoi

Arkadas a écrit:Je récupères la Signature demain ou mardi je te donnerais exactement les caractéristiques des pneus qu'elle a actuellement dés que je l'aurais et j'aurais le plaisir d'essayer des freins neufs

C'est savoir l'indice de charge d'origine qui est important , le reste n'est que de la lecture comparative .

@ Desmorg : 195/55 R15 85V

Je viens de récupérer la Signature et ba putain c'est pas un freinage qu'elle a il est démentiel ! Tu effleures à peine la pédale elle freine limite à piler lol, un vrai régale !

Arkadas a écrit:@ Desmorg : 195/55 R15 85V

Je viens de récupérer la Signature et ba putain c'est pas un freinage qu'elle a il est démentiel ! Tu effleures à peine la pédale elle freine limite à piler lol, un vrai régale !

Je renonce

Indice de charge pour pneus d'origine en 175/70/14 = 84 T.
Voir étiquette de porte ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour les 185/65/14 des TD ou autres, c'est du 86 H.

Bon je vais déjà pourvoir économiser de sur, sur les 2 amortisseurs arrières de la 405, ceux de la STDT des Bilstein sont neufs et intacts.

Quand à ceux de l'avant, l'avant gauche est récupérable et à première vu celui de droite aussi malgré tout, mais à vérifier.

Il y aura juste 2 coupelles a acheter.

Salut à tous je pense que vous allez tous bien, moi ça va aussi bref...
Les nouvelles, je pollue un peu mon topic pour changer...
Pour moi : Je me suis fait opérer, et je suis au chômage depuis peu ayant décliner l'offre d'embauche de Transalliance.

HS OFF.

Pour la 405 : Kit accessoire + galets + kit distribution + pompe à eau + galets + LDR changé + catalyseur + sonde lambda + ligne intermédiaire + silencieux + joint de cache culbuteur + bougies d'allumages triples électrodes + fils d'allumage tout ça est neuf.

C'est repartit pour 120 000 km pour la distribution.

Remplacement des jantes alliages Mi16 en 15" par des Mi16 en 14" avec pneus neufs.

Kilométrage actuelle 405 Signature 254 000 km.

Le mois prochain : Changement boîte de vitesse et embrayage par une boite BE3/5 205 1.6 GTI (en stock avec embrayage) ainsi que remplacement du volant moteur par celui de la 1.6 GTI plus léger et mise en place de la gestion d'origine reprogrammée (EPROM).

Reste à faire la rotule axiale, et les silentblocs de barre stab.
Prévoir le changement à nouveau de la sonde Lambda car elle déconne parfois malgré qu'elle soit neuve et me met défaut permanent régulation de richesse...

Pour cet été prévoir changement des joints de la bouteille déshydratante et recharge de clim.

Salut Jordan,
Content de te voir de retour, j'espère que ça va durer
C'est quelle 405 que tu veux trafiquer?

Encore pour gagner des chevaux et j'en passe, mais tu sais qu'une voiture trafiquée se revend beaucoup moins bien qu'une non trafiquée? Et puis bon, l'aspect légal, tu le connais aussi bien que moi, vu que je t'ai refait des dessins là dessus à ne plus savoir quoi en faire

Très sérieusement, j'aimerais bien que tu évolues un peu, et que tu passes à un autre stade que celui de vouloir à tout prix une voiture qui avance. Tu verras qu'à partir d'un certain moment, tu ne pourras plus faire passer la (ou les) voitures en priorités financières (c'est mon cas actuellement, même si je ne suis pas au chômage) et que ben...faut savoir se contenter de ce qu'on a. Je trouve que tu continues à jouer avec le feu (légalement, s'entend) et qu'un jour tu risques de t'en souvenir, et là il sera trop tard pour venir nous dire "ah, si j'avais su"... On te dira "Je t'avais prévenu".

Allez, bon surf, et réfléchis à ce que je t'ai dit.

Salut Guillaume.

Je parle de ma 405 Signature 1.8i que je compte pas revendre c'est pour ça que je dis ce que je compte faire dessus, d'ailleurs je peux me permettre de l'entretenir comme il se doit c'est la seule qui est encore en circulation à ce jour et qui plus est ne me fait pas chier.
La boite de vitesse est fatiguée depuis bien 15 000 km 3ème/4ème qui craquent et est affreusement longue d'où le remplacement par une boite plus courte.
L'embrayage commence aussi à fatiguer et à tendance à patiner légèrement, donc en passant je mets un volant moteur plus léger pour faciliter les reprises, les performances et la montée dans les tours.
Le concours d'une boite courte, d'un VM plus léger et d'une carto remaniée m'apporteront un meilleur agrément de conduite.
L'EPROM c'est pour mon petit plaisir pour l'emmener vers les 110 CV.

EPROM pas très légal je sais boite courte également car à son époque les acheteurs ont voulu une longue et pas une courte sur ce moteur donc pas le même calcul fiscal.

Volant moteur, ça se verra pas, la boîte non plus, et l'EPROM ça va encore.

Je mets pas de pistons forgés ni de bielles ni d'AAC juste des éléments d'origines.

C'est pas une grosse préparation ni même une prépa tout court c'est juste un petit plus pour profiter pleinement des capacités du 1.8i avec un meilleur rendement, un meilleur étagement de boite et une carto pas bridée.

salut,
content également de te revoir :happy:
tu dis que ta 405 va passer à 110cv!
elle fait combien à l'origine?

103 CV de série merci à toi Hugo je suis content de vous revoir aussi.
Avec un EPROM sur un atmo généralement 10 CV c'est le grand max que tu puisses espérer mais c'est toujours ces quelques chevaux de plus qui changeront la voiture et la rendront plus agréable.

ainsi que la BV,
ex:sur ma STDT j'ai un moteur boite de 306 D turbo donc rapport court,
je vais remettre une bv de 405 car l'embrayage est baisé.
perso,je croyais que le 1.8L I faisait 110cv!
je m'ai encore gouré :oops:
il font chier peugeot aussi à avoir différente sorte de moteur :ralleurr:

Non lol il y a eu deux sortes de 1.8i le XU7JP LFZ le plus puissant donc 103 CV et le XU7JB qui lui ne fait que 90 CV est qui a été monté sur les Xsara.

Lol pas faux pour Peugeot mais c'est justement c'est diversité de moteurs qui a fait le succès de la 405 et de bien d'autres modèles.

Je pense qu'avec une boite courte un eprom et un volant moteur allégé elle changera radicalement de comportement.

Sinon voici quelques photos très récentes de ce que devient la 405 Signature.
Quelques modifications carrosseries sont encore à venir donc ce n'est pas son allure définitive.

re,
à part la ronce de noyer et les jantes,c'est la jumelle de la mienne en essence et en plus propre :happy:

Lol elle est propre certes mais je pense pas autant que la tienne Hugo.
Lorsque j'ai vu pour la première fois la présentation de ta STDT j'ai flashé sur ta STDT.
D'ailleurs tu compares mais si mes souvenirs sont bon ce n'est pas celle là qui à plus de 800 000 à la caisse mais avec un moteur changé ?

Si c'est le cs l'écart est important entre 254 000 km et 800 000 km lol tu ne crois pas ?

En tout cas elle est très belle aussi ta STDT Hugo et j'ai toujours adorer les jantes comme tu as.
C'est vrai qu'on dirait des jumelles elles sont magnifiques toutes les deux et en plus avec deux technologies différentes

Et ta STDT e fait penser à la mienne que j'aurais peut être toujours si je n'aurai pas fait le con...

re,
je me souviens de ta Stdt,tu as posté les photos de ton accident,
le jour de mon inscription
aussi,je t'es piqué la photo de l'épave pour mon album,
ça te dérrange pas?

d'ailleur,tu l'a posée dans quelle section ta STDT pétée?
je ne la trouve plus

Non du tout Hugo ça ne me dérange pas.

C'est un album de quoi que tu fais ?

Et je suis content que tu ai poster des photos de ta STDT dans mon topic.

Tu sais c'est quoi le pire ? Ce qui m'a choqué l'autre jour sur le bon coin c'est qu'il y avait exactement traits pour traits pour ne pas dire un clone de ma défunte STDT à vendre sur le bon coin... Dans le même état que je l'ai eu à son achat.

Dans le Bistrot, voici le lien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]