[TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km

Aujourd'hui pas grand chose.

J'ai mis de la colle bi-composant sur le compresseur de climatisation    : entre la partie fonte et la partie aluminium du corps.
J'ai une fuite à cet endroit et je n'avais rien d'autre sous la main.

Je ne sais pas si ça fera l'affaire, mais qui ne tente rien n'a rien   

J'ai changé la courroie d'accessoires :



Puis le capteur de vitesse. Oui, toujours le même depuis ce topic :

https://www.forum-405.com/t24126-a-coups-a-l-acceleration-calage-a-froid



Normalement fini le code panne 27 !

Puis du classique nettoyage...  









Lui, il est toujours au sec : il faut veiller à ce que son cache soit bien mis en place !!!
J'en ai vu qui baignaient dans l'eau de pluie !



Obligé de démonté, j'avais fait tombé l’agrafe blanche  



Sous le bocal de lave glace je n'arrive pas à mieux : je ne sais pas ce que c'est...mais ça y restera.



En revanche, pas de photo, j'en ai profité pour mettre un ch'tit coup de WD40 au niveau des rotules des tiges de commande d'essuis glace et des pivots, sous les écrous qui tiennent les bras d'essuis glace.







Et enfin j'ai remonté le pare bruit du capot, nettoyé à l'Autosmart G101, dilution 1:4.
Une tuerie cet APC !
Il est comme neuf maintenant !







Voilà pour aujourd'hui : demain il faut que je mette les bouchées doubles !!!

Rien qui va vous exciter aujourd'hui...  

Je remonte doucement et ça a une autre gueule :







Puis changement du joint du cache aac : j'ai mis le joint en place et sur la culasse une bonne dose de pate à joint   

M'étonnerai qui'il fuit demain...



Puis le filtre à air qui en avait méga besoin : il doit avoir... deux ans...  





Le reste, pas eu le temps de prendre des photo.

J'ai remonté le radiateur de refroidissement : d'ailleurs à ce propos j'avais une fuite au niveau du capteur de niveau, sur le radiateur.
J'ai donc profité de ce tuto : https://www.forum-405.com/t24195-tuto-changement-radiateur-de-refroidissement-405-td-ph2

ou Marcel donnait les dimensions du joint du capteur : c'est la pièce du milieu



"Capteur : diamètre de la gorge accueillant le joint torique : 14,5 mm

Joint torique : diamètre intérieur = 13 mm, diamètre extérieur : 18mm épaisseur : 2,5 mm"

Merci Marcel !

J'avais un joint à peu près similaire : le capteur rentre vraiment en force dans le radiateur. Cela ne devrait plus fuir   

J'ai ensuite remonté la face avant : je précise que j'ai défait les prises et tous les relais pour y passer un liquide rétablissant les contacts et j'ai apporté un soin tout particulier aux masses qui se trouvent de part et d'autre de la face avant.

D'ailleurs j'ai fait cela pour tout le moteur : les prises, les masses, jusqu'au calculateur moteur.

Puis le cache batterie, la batterie (sans la câbler).

Pour aujourd'hui voilà, demain la suite...

tiereud a écrit:Rien qui va vous exciter aujourd'hui...  

Je remonte doucement et ça a une autre gueule :



...

Qué branleur celui là même pas mis une durite neuve    

Ouais, j'me laisse aller   

Cette Signature est dans un état... clinique ! Félicitations

Etat clinique, faut le dire vite.

Voyons voir ça de plus près...d'encore plus près !

Continuons...

La journée a été bien remplie, même si au final ça ne donne pas grand chose en photo : mais ça va en exciter certains cette fois !

Alors les plaquettes de freins avant...

Quand on roulait, on pouvait entendre comme si, sur un côté, les plaquettes touchaient le disque : alors qu'on ne freinait pas !

Voici le changement des 4 plaquettes avant :



Vous avez vu en bas à droite ? Sur une plaquette (interne), la garniture c'est décollée de son support   

Pourtant c'étaient déjà des plaquettes PEUGEOT !

Pas mal usées de ce côté (passager) comparées aux neuves (mais il y avait quand même de la marge !).

Puis...un p'tit coup sur les jantes avant...après avoir repeint vite fait les étriers avant : pas de photo, désolé. Ces derniers seront gris alu cette fois.

Donc les jantes, disais-je...  

Avant : ceci est une jante restée en place depuis...au moins...deux ans...mouais...j'avoue...  



Qui disait "état clinique" ?  

Bon, un premier lavage à l'Autosmart G101 dilution 1:4



Comparons avec l'autre jante du même essieu :



Mieux, mais bon...peut mieux faire, non ?

Les deux nettoyées, mais la gauche a eu droit à l'Alchimy P7 (en dilurion 1:5) puis au dégoudronnant (1:0) :



Allons voir ça de plus prêt : dégoudronnant passé :



L'autre...dégoudronnant pas encore passé :



Mais...peut-on arriver à encore mieux ? Pourtant j'ai déjà bien "frotté" ???

Oui...et mille fois oui !

L'arme ultime...  

Pour ma part ce sera le Gyeon Q2M IRON : il y a son équivalent, IRON X (pas dispo lorsque j'ai commandé).

C'est quoi ce truc ?



Faisons ensemble la découverte de son action...

Je pulvérise...



Pas grand chose, hein ? Mais 10 secondes plus tard, déjà apparaît ceci :



Je poursuis cette action en frottant avec un pinceau (no name, à bout rond) :



Un gros plan sur le "sang" qui coule de ma jante : un miracle ???



Rinçage plus P7 puis rinçage.

A droite, la jante nettoyée et dégoudronnée, à gauche avec en plus le Gyeon IRON :



Avec le Gyeon IRON :



Sans le Gyeon IRON :



Au passage vous avez pu admirer le massacre de mes jantes par un peintre soi-disant "professionnel" !!!   

Dans le noir avec mes pieds j'aurai fait mieux, j'en suis persuadé, mais passons, sur ce "détail"...

Reprenons la jante et même opération côté extérieur :



Impressionnant, non ?

A nouveau les deux jantes : à gauche finie, à droite, soi-disant finie.



Pas finie :



Finie :



Prenons si vous voulez bien la jante soi-disant finie : on pulvérise et ...





Bref, avez vous compris l'utilité de ce genre de produit ?

Cela élimine les dépôt ferreux des plaquettes et disques de freins. Impossible d'avoir des jantes nikel sans ce type de produit.

Aucune action mécanique, hormis un p'tit coup de pinceau juste en final.

Une tuerie !

On est loin du WD40 ou de l'huile de vidange ou de je ne sais quelle autre recette de grand mère...non ?

La suite demain...

tiereud a écrit: Impossible d'avoir des jantes nikel sans ce type de produit.

Aucune action mécanique, hormis un p'tit coup de pinceau juste en final.

Une tuerie !

On est loin du WD40 ou de l'huile de vidange ou de je ne sais quelle autre recette de grand mère...non ?

La suite demain...

T'es sur  , je te fais la même avec un produit qui vaut 1.5/2 € le litre , dilution 50/50.
Sébastien peut confirmer .

Ca t'énerves , dis le . 

J'attends tes photo Desmorg...

Je ne suis pas énervé, moi je viens de tester.

Comme si c'était mes premières jantes que je nettoyais...

Maintenant si tu as un produit avec le même effet, aussi rapide et moins cher, pourquoi ne pas nous en avoir fait profiter avant ?

Sans abîmer la peinture et vernis de la jante ni le pneu, off course, et biodégradable bien sûr.

 

tiereud a écrit:J'attends tes photo Desmorg...

Je viens de remonter les jantes été toutes propres donc va falloir leur laisser le temps de se  salir mais je dois encore faire les enjoliveurs donc on fera avec ça pour les photos

Je ne suis pas énervé, moi je viens de tester.

Comme si c'était mes premières jantes que je nettoyais...

Maintenant si tu as un produit avec le même effet, aussi rapide et moins cher, pourquoi ne pas nous en avoir fait profiter avant ?

Euh ,déjà donné sur ce forum

Sans abîmer la peinture et vernis de la jante

ça fait des années donc j'ai le recul , c'est ok

ni le pneu, off course,

pas noté de vieillissement ni de craquelures mais je ne trisse pas le pneu non plus

et biodégradable bien sûr.

 

La c'est moins sur quoique la version écolo existe mais plus cher .

Mais quel est donc le nom de ce produit...le lien sur le forum...les photo...pourquoi tant de mystère ?

Est-il comparable à ce genre de produit qui élimine les dépôts ferreux ?

Pour l'instant je n'ai pas trouvé mieux : mais j'en apprends tous les jours !

Si je te dis le nom j'ai bien peur que tu me traites de fou , je te fais des photos rapidement .
Quand à chercher les liens rien trouvé .
Les jantes sortent comme les tiennes , pour le goudron tu dois avoir ce qu'il faut au boulot : MP.

Ouais, ou du white spirit aussi pour le goudron, mais pas bio.
(bio, c'est aussi pour les mains !)

Pour l'autre produit, ne me sort pas l'acide de batterie...s'il te plait...

tiereud a écrit:Ouais, ou du white spirit aussi pour le goudron, mais pas bio.
(bio, c'est aussi pour les mains !)

Tu en as bq de produits bios au boulot ? mais des qui marchent bien .
A une époque ils nous on sortis une fontaine de nettoyage écolo , quelle daubasse .
Ceci dit il y a des gants ou des pinceaux pour ne pas toucher directement .

Pour l'autre produit, ne me sort pas l'acide de batterie...s'il te plait...

Ca commence pareil .
Je connais une fille qui a fait ses jantes avec ça , surtout ne le dis pas à mon mari qu'elle disait .

tiereud on peut les trouver ou ?

les produits que tu as utiliser stp

Vous en faites des mystères les gars. C'est quoi ce produit miracle. Autant le dire tout de suite, ici, les produits de Tiereud c'est comme les oies noires, introuvable   

@NanjaT

Parce que tu crois qu'en métropole on trouve tout ?

Le detaling nous vient des USA : bien relayé en Europe par les e-shop Anglais, Allemand et Espagnol : devines quel pays est à la ramasse totale ? La France, un wagon de retard.

Oui j'achète mes produits en Angleterre.

Cela dit plusieurs boutiques commencent à voir le jour en France : mais les tarifs ne sont pas encore les plus bas.

En se regroupant à plusieurs pour un achat groupé, cela revient moins cher d'acheter à l'étranger. Les e-shop sont également mieux fournis.

@fantom33

Google est ton ami : fais au moins un effort de recherche et ensuite demande moi dans quel e-shop j'ai acheté...par exemple.

Gyeon IRON j'ai trouvé un site qui en vend

http://www.fbdetailingshine.com/produit/gyeon-iron/?added-to-cart=3546

je les ais contacter ils m'ont répondu déjà rassurant.

par contre pour le g101 vu que cela s’achète en Angleterre mais pas réussi a trouver ou en acheter a part ebay.

si tu peux me conseiller tiereud .

je recherchais et lisais les documentations de ses produits quand j'ai posté ma question la nuit dernière ^^

voici la réponse du site a mon émail.

Bonjour,

concernant vos questions :
La version 500ml et 1L sont fourni avec un pulvérisateur
La quantité va dépendre de l'état des jantes. C'est principalement lors du 1er nettoyage complet qu'il faut beaucoup d'Iron , après il s'agit simplement d'entretien. Si vos jantes sont très encrassé , je vous conseille les 1L
Aucun soucis pour le nettoyage directement sur véhicule. L'IRON se pulvérise aussi sur la carrosserie pour éliminer la aussi les résidus ferreux.
J'expédie le plus souvent dès la réception de la commande, il faut donc compter 2-3 jours.

En restant à votre disposition.

Cordialement


Fabrice Bonin




Spécialiste préparation esthétique / cosmétique automobile.
Réfection cuir / Vente de produits d'entretien
www.detailingshine.com

8 route de Vienne
38090 Vaulx-Milieu

Tel : 06-12-82-51-30
Email : contact@detailingshine.fr

Pas le temps de faire les enjoliveurs aujourd'hui donc c'est tout simplement de l'acide chlorhydrique dilué à 50/50 quand c'est noir de chez noir genre un an sans nettoyage , en usage plus fréquent on dilue plus .
Par contre après rinçage il faut passer un coup avec du liquide vaisselle pour neutraliser l'action de l'acide et rerincer .
Il existe le substitut d'acide chlorhydrique , moins efficace mais suffisant en usage courant , idéal pour les étriers de freins dorés de moto .

Tu penses que ça pourrait fonctionner pour nettoyer une BV et tout ce qui est fonderie d'alu ? J'ai nettoyer un max à l'essence, puis brosse nylon sur perceuse, mais il me reste encore de la merde incrustée dans l'alliage...



Bon après je ne suis pas un fou du nettoyage, surtout que j'aurai les boules le jour ou je passerai dans une flaque de boue (plutôt fréquent avec un 4x4...) ou que j'aurai une fuite d'huile. Mais si je pouvais éviter dans l'avenir de devoir y passer une bonne heure pour ce résultat.

Ca marche pour l'alu ( par ex pour nettoyer des carbus très très merdeux ) MAIS ça change un poil l'aspect de l'état de surface qui devient plus patiné , plus mat .
C'était un essai mais a ne pas renouveler sur les carbus de moto qui ont un aspect " satiné " ou alors juste l'intérieur de la cuve .
Fait un essai dans un coin .
Ca marche aussi TRES bien pour l’oxydation des platines support d'ampoule dans les feux mais MEF encore le plastique a coté n'aime pas , il devient tout blanc , il faut donc désosser le feu .
Aussi sur le galva qui est tout blanc .

L'alu aura tendance à noircir...

(Bref, mon produit est plus cher (environ 18euro le litre) mais je le préfère pour mes jantes).

Sinon pour ta boite tu as aussi la peinture pour alu : chez Restom : ça doit être en page 1 ou 2 de ce post quand j'ai repeint ma boite après avoir épuisé toutes mes solutions de nettoyage.

La peinture tient toujours !

@fantome 33

Fabrice est un pro, un vrai pro, un Maître du detailing : son atelier est à tomber par terre   

Tu devrais lui demander s'il vend de l'APC" (All Purpose Cleaner = nettoyant tout usage).

Sinon, nous (nous étions 4) avons commandé sur i4detailing.
Commande passée le lundi, livraison le vendredi : son forts les British.

Je ne suis pas très fan de la peinture sur l'alu. En plus si je me lance dans cette direction, je vais devoir repeindre le pont arrière, le tube de transmission arrière (qui renferme l'arbre), la boite de transfert, la boite de vitesse, le pont avant et le tube de transmission avant (qui renferme lui aussi l'arbre de transmission). Va m'en falloir de la peinture   

Même si sur les photos ça ne rend jamais vraiment la réalité, je pense avoir nettoyé un peu mieux que ta boite de vitesse.

Par contre je suis ok pour dire que la peinture restom c'est de la bonne cam', j'avais refait mon moteur et ça tient nickel depuis !

B'hein si tu te rappelles l'alu de ma boite avait été bouffé par l'acide de batterie : donc l'alu n'était franchement pas beau, même nettoyé.

Je n'étais pas fan non plus d'acheter cette peinture : mais au final, je ne regrette pas cette achat.

Je trouve que ta boite/pont est bien revenue : ça m'a l'air propre tout ça.

Au fait, pour en revenir au sujet principal, aujourd'hui rien !

J'ai été obligé de ressortir la voiture du cellier/garage pour lui nettoyer le train arrière : plein de boue encore dans des recoins.

Puis cette après-midi, tournois de judo du petit.

Demain...on verra.

J'espère que tu as décoincé la main de la personne    :



Florent, avec du 50/50 white spirit et acétone, j'avais nettoyé un bloc moteur entier de toute sa crase.

 

L'arrière...



Aujourd'hui, la partie arrière : dépose plaquettes, nettoyage et vérification des disques/plaquettes + peinture des étriers, des bras de suspension et pour faire plaisir à desmorg le panier de la roue de secours !

Le silencieux d'échappement aussi.

Nettoyage des jantes arrière aussi.

Et changement du filtre à carburant.

tiereud a écrit: 

et pour faire plaisir à desmorg le panier de la roue de secours !

Avoue que ça change tout , on ne voyait que ça .  

Mes photo ne s'affichent plus : si vous avez une solution, je la prends !!!

Passe par l'hébergeur du forum.. Ou regarde ce qu'il te dit de faire.

Cela doit venir de ton hébergeur photo. Si on essaie avec les liens seuls, on accède bien à l'album photo.

http://www.imabox.fr/ <== voici l’hébergeur d'image que j'utilise au besoin

Mes anciennes photo, comme sur les pages précédentes s'affichent bien mais pas les dernières ?

Et certaines ne sont pas que sur ce forum...

soucis de ton hébergeur

Arf...a priori j'ai atteint la limite de la bande passante pour ce mois.
Elles devraient réapparaitre vers le 7 mai...

Super... Sont pas chiants ces hébergeurs

(normalement les photo seront visibles demain)

Bon...euh...j'en étais ou moi   

Ah oui, le truc que j'ai repoussé, repoussé et encore repoussé...



Mais ça commencait à suinter fortement :



J'ai nommé ? Le radiateur de chauffage...ouais youpi...c'est donc fou de joie que j'ai commencé le travail le samedi matin...



Et à midi :



Le logement du radiateur une fois enlevé :



Et avant remontage, mieux :



Pour un radiateur de chauffage, il faut de la place : un peu par là :



Par ici :



Ou encore ici :



Un peu là :



Là aussi tient !



Et là :



Là aussi :



Samedi soir, après cet intermède joyeux du radiateur de chauffage, remontage d'un oeil :   



Puis du deuxième   



Dimanche c'est mon APN qui a rendu l'âme   

Alors photo du lundi soir   











La nouvelle couleur des étriers : mieux, vraiment mieux !




Attendez ! C'est pas fini, comme dit la dame dans la pub !!!

J'ai le soufflet de crémaillère côté chauffeur de HS et le collecteur d'échappement de fendu sur le cylindre numéro 1.

Le soufflet sera changé et pour le collecteur, une patte "soudure à froid", résistence 1300°c !

Jamais essayé, je vous mets le lien ici : http://www.lacollepro.fr/colles-techniques/quiksteel-xtreme-metal-haute-temperature.html

Cela dit cela va attendre une ou deux semaines, j'ai mal au dos...t'ain de radiateur de chauffage  

Pas encore visible

Le boulot de malade ce radiateur de chauffage. Cette fuite te faisait consommer du liquide de refroidissement, ou très peu ?

Le soufflet G ça va , le D faut dézinguer complet la crémaillère , profite en pour regarder si tu as du jeu au niveau de la bague coté D.
Sinon j'ai une crémaillère neuve pour ess . 

Je suis en train de me poser une question :
Est-ce que les mécanos sont des êtres humains normaux ou bien des extraterrestres. Tout d'un coup, j'ai peur là.     

Sacré Tiereud. Toujours au top.

@  RoM@In : oui je perdais du liquide de frein, car il y avait aussi la fuite au niveau du radiateur de refroidissement moteur.

@ desmorg : pas de jeu, juste le soufflet qui est percé. J'avais refait la crémaillère sur la break, je sais que la droite est plus chiante. Ouf, ce n'est pas le cas...

@ Michel :   

@ Cledyn :  

tiereud a écrit:@  RoM@In : oui je perdais du liquide de frein, car il y avait aussi la fuite au niveau du radiateur de refroidissement moteur.

Liquide de frein   
Ouais. Je crois que je vais être bon pour le faire d'ici quelques temps. En mettant le chauffage ça pue le liquide au début, et il commence à fuir un peu à travers le support plastique.
Autant on l'a fait sur l'Express c'était rigolo, mais la quand je vois tout ses fils ... c'est pas pareil   
Qu'est-ce qui gène vraiment le plus en démontant ?

Arf...liquide de refroidissement bien sûr !

J'suis fatigué ce soir...  

Le liquide de frein le week-end prochain, pas celui qui arrive.

Pour le radiateur, j'avais fait un tuto, Romain, par ici :

https://www.forum-405.com/t25145-tuto-depose-planche-de-bord-phase-ii

C'est quand même un sacré boulot à changer ce foutu radiateur.

Tu cartonnes Tiereud   

tiereud a écrit:Bonsoir.

La suite...

Hier, il faisait beau, j'ai donc travaillé dans un cadre bucolique. Au programme du nettoyage bien entendu !

Quelques photo du moteur avant les différentes interventions...

















Une fois cela fait, peinture du bloc moteur et dodo.

Dimanche je continu, mais pas de nettoyage, enfin du remontage !

Les joints d'échappement sur le 2.0 L sont montés avec la tole de calorifugeage:



Le volant moteur en attente de...



De l'embrayage !



Notez la référence Citroën qui est l'équivalent de la référence Peugeot 4050T3. Un vrai embrayage (gamme "PRO") !



Et voilà !



Mon support moteur inférieur, monté à la presse cette fois-ci. Je l'ai fait monter à 90° par rapport à l'origine: marre que mon moteur se balade et tant pis pour le peu de vibration que cela va entrainer:



Côté chassis, ça avance également !





Retour vers le moteur (je suis sur tous les fronts ): mon calorstat me semble bizare: le premier joint en caoutchouc semble largement entamé: il sera donc changé !



Et quelques photo du moteur en attendant le calorstat, les petits joints de la rampe de "graissage" des cames de l'AAC...









Tous les plastiques ont été passés au Polytrol pour leur redonner un aspect bien noir.

Bon, b'hein, voilà, la suite le W-E prochain !!!

Bonjour.
Je crains d'avoir monté mon disque embrayage a l'envers. j’essaie de regarder sur tes photos mais difficile de voir le sens ou tu as mi ton disque d'embrayage.
Te souviens tu si la partie dépassante du milieu est du coté moteur ou du coté boite. on dirait que su la photo, la partie dépassante serait coté moteur.
Peux tu me confirmer.
Merci.
Obi1.

Côté boite.

Bonjour,
Merci de ta reponse.
Et si jamais je l'avais mis dans l'autre sens, il se passe quoi?
Merci.
Obi1

Hello tout le monde.

Je reçois "beaucoup" de questions via email : pas de souci pour essayer de vous répondre, mais mettez moi également les photos de vos soucis, cela m'aidera à les comprendre.

J'ai eu des nouvelles de Titine pas plus tard qu'hier : elle totalise un petit peu plus de 247 000 km aujourd'hui, vient de passer le CT (vierge !).

Son propriétaire à changer le silencieux d'échappement et à rencontrer un souci de grippage d'un étrier avant, depuis son acquisition en...2017.

@+ !