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Age : 63il y en a toujours sur un TDchev chelios a écrit:, y a bien de l'air qui sort mais aussi de l'huile...
Que depuis le début je t'ai dis de prendre la pression du turbo , je n'ai pas été le seul d'ailleurs .
avis je croit que le turbo est fatigué vous en pensé quoi ?
Age : 63C'est bien ça, 1 bar à 3000tr/mnchev chelios a écrit:je vient de rentrer de cher un amis qui avait un mano de pression pour turbo, on a fait un petit motage ( enfin lui car j'y connais rien) et tester tout sa, donc a 3000tr/ MIN en charge en 3éme j'ai 0.6 bar, et sa monte pas plus, de l'huile dans la durite en accordéon qui va vers le turbo et dans celle qui va a l'échangeur, et mon niveau a baissé mais vraiment peut... mon amis me dit que mon turbo est fatigué et que je devrait avoir 1 bar a 3000tr.... donc j'attend vos avis mon beau frère me dit pareil ....
je doit changé mon turbo ?
surement vu que les tuyaux arrivée et retour d'huile sont les mêmes ( même ref )
est ce que je peut monté un garrett a la place du kkk sans modifs?
Age : 52 Age : 52
Age : 63chev chelios a écrit:
voila la photo du turbo garrett que j'ai trouve, il y a bien tout ? (embout de sortie) merci
) et grosse fumé noire, j'ai repasser la 4 aussi sec puis la 5 et j'ai trouver quelle marchait mieu toute suite, donc je suis rentrer j'ai laisser refroidir et je suis repartit faire un tour en laissant bien chauffé et j'ai tirer dedans et la sa marche impec' voila. merci pour tous ceux qui m'auront aidé :thumright:
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Invité, bon surf sur le forum!! N'hésite pas à faire une recherche avant de parler de ton souci
Age : 52 Age : 63volcanologue a écrit:
Il serait intéressant de reprendre la pression du turb'.
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Age : 32desmorg a écrit:C'est bien ça, 1 bar à 3000tr/mnchev chelios a écrit:je vient de rentrer de cher un amis qui avait un mano de pression pour turbo, on a fait un petit motage ( enfin lui car j'y connais rien) et tester tout sa, donc a 3000tr/ MIN en charge en 3éme j'ai 0.6 bar, et sa monte pas plus, de l'huile dans la durite en accordéon qui va vers le turbo et dans celle qui va a l'échangeur, et mon niveau a baissé mais vraiment peut... mon amis me dit que mon turbo est fatigué et que je devrait avoir 1 bar a 3000tr.... donc j'attend vos avis mon beau frère me dit pareil ....
Le turbo garett suralimente plus tard que le KKK il commence à 2200 tr/min.
je doit changé mon turbo ?
Il y a des chances, il faut néanmoins vérifier que la waste gate n'est pas grippée ouverte( peu plausible mais il faut être sur de tout )surement vu que les tuyaux arrivée et retour d'huile sont les mêmes ( même ref )
est ce que je peut monté un garrett a la place du kkk sans modifs?
Par contre et là j'en suis sur, il faut prendre le new turbo ( si tu change de marque ) avec son embout de sortie car ils ne sont pas interchangeables .
Si tu reprends la même marque tu peux récupérer ton embout sinon c'est mort .
Age : 36 Age : 36
