Ecrasement de l'arrière pendant le freinage

Bonjour

Depuis peu, quand je freine, ma voiture s'écrase un peu de l'arrière.
Mon liquide de frein a été purgé il y a moins de 18 mois, et son niveau est bon.

Le répartiteur de freinage se règle-t-il ?

Merci d'avance pour vos réponses. :salut:

salut il me semble qu'il se règle sinon essaie de mettre du dégrippant et de tirer un peu sur le cable de freins voir ce qui se passe, tu peux toujours essayer aussi de démonter tes garnitures arrières et les dépoussiérer ca fera pas de mal

tout dépend de la force décrasement, si les frein arrière freine plus que ceux a l'avant risque de glissade en cas de pluie et gros freinage, si par contre il freine pareil mais ils ont une légère avance sur les frein avant, pour ma part je laisserai comme sa, car ton freinage n'en seras que meilleur au niveau de la stabilité de la voiture, car ta force de pousser au freinage seras moi forte.

Enfin moi c'est se que j'avais fait sur ma 306 et je peux te dire que rien ne pouvais la faire bouger.

Le problème est connu: tu as des tambours à l'arrière ?

Il s'agit de tes récepteurs à l'arrière, qui ont aussi la fonction de limiteur de pression pour le freinage à l'arrière.

Alors regardes:

http://tiereud.free.fr/405-2/index.php?f0=pagesTechnique&page=accueilfrein

Plus particulièrement la page 4.

tiereud a écrit:Le problème est connu: tu as des tambours à l'arrière ?

Il s'agit de tes récepteurs à l'arrière, qui ont aussi la fonction de limiteur de pression pour le freinage à l'arrière.

Alors regardes:

http://tiereud.free.fr/405-2/index.php?f0=pagesTechnique&page=accueilfrein

Plus particulièrement la page 4.

Dans ce cas là , bien souvent le kit complet est aussi cher que les cylindres au détail .( ou l'inverse !)
SAUF pour les break ph2 qui ont un correcteur.

Mais si j'avais un problème à l'arrière, ça devrait mons bien freiner derrière, non ?

pas forcément.

jujulatornade a écrit:Mais si j'avais un problème à l'arrière, ça devrait mons bien freiner derrière, non ?

Non car le correcteur est intégré aux cyl de roues qui ne régulent surement plus la pression .

regarde deja sur ton dernier controle technique si il fait mention de flexible de frein arrière et si oui que dit t'il.

Sinon je rejoind desmorg, se qui t'arrive est le meilleur des cas, au pire sa freine plus sur une roue, se qui t'entraine un désiquilibre important au freinage, et forcément une perte de qualité de freinage.

Effectivement, un kit complet est quasi aussi cher que les deux récepteurs neufs.
Donc si tes garnitures sont pas au top, tu changes le total pour quasi le même prix.

tiereud a écrit:Effectivement, un kit complet est quasi aussi cher que les deux récepteurs neufs.
Donc si tes garnitures sont pas au top, tu changes le total pour quasi le même prix.

slt moi j ai eu un probleme aussi au niveau des freins arriere quand je metter le frein a main elle s ecraser normalement et des que je l enlever pour partir la voiture pencher un peu d un cote comme si que tu monter la voiture que d un seul cote et j ai etait faire un tour en dessous et c etait mon cable de frein a main cote gauche qui etait gripper dans la gaine donc sa pencher et je l ai changer et plus rien elle s ecrase normalement meme quand j enleve le frein a main verifi tes cables a l arriere voila slt

Bonjour,

En fait ma voiture s'écrase juste un peu de l'arrière, elle ne s'affaisse pas complétement.
Et je n'ai pas de soucis avec mon frein à main, il fonctionne correctement.

Je pense pas que ce soit alarmant.

Merci à tous pour vos remarques. :salut:

tu as le coffre chargé quand ca se produit? car ma style le fait uniquement coffre chargé normal

jujulatornade a écrit:Bonjour,

En fait ma voiture s'écrase juste un peu de l'arrière, elle ne s'affaisse pas complétement.
Et je n'ai pas de soucis avec mon frein à main, il fonctionne correctement.

Je pense pas que ce soit alarmant.

Merci à tous pour vos remarques. :salut:

ou peut etre que tu as un probleme au niveau de tes cylindre de roue vu qu ils ont des repartiteur integrés si ils ME*** (censure AUTO)

Ca me le fait quand le coffre est chargé ou vide.
Mais je le répète, c'est léger.
Je verrai dans le temps si ça s'accentue.

:salut:

Bonsoir,

Je constate le même problème sur ma SRDT, elle s'assoie un peu, surtout à froid.

Les freins arrière ont été remplacés il y a 18 mois et 25000 Km (cylindres, garnitures, tambour, liquide et purge). Le câble de frein à main a aussi été remplacé.

Les freins avant sont usés par contre, les disques sont en limite de côte, les plaquettes sont assez usées aussi, mais pas "au fer".

Je compte donc remplacer les freins avant (disques + plaquettes), je verrai si elle s'assoie toujours. Je me pose tout de même la question suivante : le fait d'avoir des disques en limite de côte et des plaquettes usagées mais pas mortes, influence-t-il la puissance du freinage ? Après tout, l'usure des disques et des plaquettes ne fait que faire baisser le niveau dans le bocal ... le freinage ne doit pas en être altéré.

Je viens de regarder l'article (très bien fait!) sur le site de Tireud, après un remplacement des disques/plaquettes + une bonne purge, la voiture ne s'assoie plus et freine beaucoup mieux. J'ai peut être le même problème, frein av usés (200 000 Km) et purge non optimale.

Réfléchi un peu Boutxi : les freins ça sert à quoi ?


A freiner, mouais...je me doutais de ta réponse...mais encore ?


A transformer une énergie cinétique, en énergie calorifique, évacuée par les freins : c'est grâce à cela que ta voiture s'arrette.


Et moins il y a d'épaisseur de granitures et disques, plus tes freins chauffent vite et ne peuvent dissiper la chaleur.


Donc ça freine rapidement moins, jusqu'à plus de tout si tu insistes...


NE JAMAIS attendre d'être à la "ferraille" que ce soit pour les plaquettes ou pour les disques.

Il en va de votre sécurité ET de celle des autres !!!


Autre chose, si tu avais bien lu mon "tuto", tu aurais vu que le fait que ma voiture s'asseyait au freinage était dû à des cylindres arrière HS.

Ces cylindres de roue font également office de compensateur de freinage : si la voiture s'assoie c'est qu'il y a de forte chance pour que ce soient eux qui soient morts.

Les freins transforment l'énergie cinétique en chaleur? Merci de l'info, je pensais que cette énergie était réinjectée dans les caténaires

Plus sérieusement, je n'imaginais pas que la matière en moins réduisait autant l’endurance au freinage, il reste quand même pas mal de matière + la ventilation, mais oui, c'est logique.

J'avais bien noté que les cylindres de roue faisait office de compensateur, à l'inverse des modèles équipés de 4 freins à disque qui ont un compensateur à part.

Toujours est-il que les cylindres de roues ont été remplacés sur la mienne il y a 18 mois.

Quoi qu'il en soit, je vais très rapidement remplacer les disques + plaquettes, ce phénomène de surchauffe n'est pas rassurant :?

Sur une SRDT de 94, je pense que le conpensateur se trouve sous la caisse, à proximité de la traverse AR.
Il est probablement bloqué ouvert, ou sa commande est cassée.

cledyn a écrit:Sur une SRDT de 94, je pense que le conpensateur se trouve sous la caisse, à proximité de la traverse AR.
Il est probablement bloqué ouvert, ou sa commande est cassée.

Non, il n'y en a pas puisque les cylindres de roue ont un limiteur de pression intégré.

Pas sur la mienne en tout cas.
Peut être est ce une particularité des breaks, mais j'en doute un peu, car sur le Haynes, ils parlent des 2 systemes sans dire que l'un est réservé au break et l'autre à la berline.

Je plussois : sur ma break également il y a un répartiteur.


Je pense que le mieux est de se pencher sous la voiture...ouais, je sais, la terre est basse

Salut Thiery

Ca fait plaisir de te revoir sur le forum.

Thierry t'as tout dit. Et il en va de même pour le système de freinage de la voiture moins tu as de garniture sur tes plaquettes plus tes disques s'usent et se creuse et le freinage et fortement altéré et si tu attends la ferraille donc plus d'éléments de frictions sur les plaquettes l'usure ira à vitesse grand V !

Ah ok, le compensateur intégré au cylindre de roue n'est donc pas systématique. Je regarderai sous la voiture, c'est effectivement le plus simple!

Sur ma voiture, le déséquilibre AV/AR est sensible à froid, surtout quand elle dort dehors, qu'il a plu et qu'elle n'a pas tourné depuis un ou deux jours.

A chaud, en usage courant, elle semble freiner à plat et plutôt bien, mais elle n'a jamais eu le mordant de mon ancienne 106 par exemple.

J'ai donc regardé sous la voiture, il n'y a pas de compensateur visiblement.

J'ai refait le test ces derniers jours, je confirme que ce sont les 2 ou 3 premiers coups de frein à froid, le matin, avec la rosée ou la pluie. A chaud et même à froid par temps sec, le freinage est équilibré.

J'ai l'impression que les tambours se corrodent un peu lorsqu'il pleut et qu'il accrochent un peu trop lors des premiers freinages.