Ma signature avant et pendant sa restauration

A part dans ma présentation je n'ai jamais trop montré ma voiture sur le forum. Voila quelques photos de ma Signature avant sa restauration complète.
Petits rappel sur la voiture.
405 Signature 1.9TD de 1994 couleur vert sorrento.
Option: clim, 4 vitres élec, siège bacquet, fermeture centralisé IR (bientôt HF) à distance, réglage auto des feux, anti-brouillard avant, réglage du volant en hauteur, rétro électrique dégivrant, becquet d'origine, jantes de MI16 PH2 (en attente des goujons ,pour le moment ce sont les enjoliveurs d'origine) en somme toute les options d'origine dont sont doté les Signature.

Place aux photos...

L'extérieur après un simple lavage.

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Voila, un petit aperçu. Je prendrai l'intérieur après avoir passé un petit coup d'aspi.
Cet automne j'espère pour la faire passer chez le carrossier pour toutes les petites bosses, le parchoc avant et une peinture complète.
A vos claviers!

EDIT: oui c'est bien une authentique DS restaurée à neuf en arrière plan.

Les nouvelles jantes qui vont chaussé cette Signature. Il me manque juste les goujons. Apparament il faut des goujons de 39mm a "portée plate" c'est ca?

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Il te manque aussi des coquille de retro

Et a changer ton mono "peugeot" on ne le voit presque plus

ben sa sa se refait ya rien de plus simple un crayon argent qu'on se sert a faire des carte de communion un coup de vernis au dessus et hop ni vu ni connue xd

Pour les retros j'ai les coquilles mais les petite pattes de fixation sont cassé et je n'arrive pas a en trouvé de la même couleur. Je compte changer le droit, que je me suis fait arraché en stationnement. Pour l'insigne peugeot j'en est caché un nickel dans le coffre d'une 305 qui est depuis des années a la casse. Il faut que je le récupère.

Les jantes sur ta 405, ça va faire très beau !!

Vraiment belle cette signature. J'en ai une exactement comme ça à coté de chez moi et à chaque fois je me dis qu'elle est terrible cette voiture : bouille sympa et sportive avec en plus toutes les options d'une voiture moderne.

Merci a tous, c'est vrai qu'elle a une jolie petite bouille que j'aime bcp! Dans mon quartier il y a exactement la même sans le becquet. Dsl pour le temp de réponse c'est la deuxième carte mère qui me lâche depuis le début de l'année. La restauration a commencé je me suis attaqué a la refection du coffre avec nettoyage complet et traitement des endroits corrodé. Photos à venir...

Salut.

"Restauration" : que vas tu lui faire ?

Salut Tiereud, Je compte en fait la moderniser un peu au fur et a mesure que j'en ai les moyens (étudiant on roule pas sur l'or donc ca va mettre un petit moment lol).
Je compte aussi lui refaire une peinture complète + réparation des bosses et rayures (je ferai faire ca par une connaissance carrossier) apparemment il y en aurai pour 900€ tout compris, ca attendra la rentrée.
Je lui ai acheter un paire de gantes 15" de MI16 Ph2 avec 4 pneus neuf.
A 250000 KM je compte sortir le moteur, et avec l'aide de mon père qui est calé en méca, changer tout les joints, le kit de distrib, l'embrayage et nettoyer le bloc. L'intérieur est nickel donc pas besoin d'y toucher a part rajouter quelques petites loupiotes comme je l'ai dis dans ma présentation.

Voila une petite tof de la voiture avec ses nouvelles jantes de MI16 PH2 monté sur des Dunlop SP sport Fastresponse (plutôt exotique comme nom) en 195/55/15 89H. Pour le moment je m'arrête la car le budget ne suit plus. Peut être un capot et PC AV et AR si j'en trouve pas trop cher.
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Non elle est parfaite la !!! Ne change pas les boucliers et la capot, fais lui une petite jeunesse niveau carrosserie et peinture et tu verra déjà la satisfaction que ça t'apportera !!!

Merci Florent, mais le bouclier est cassé, et un crétin est monté sur le capot! Si je les changes ce sera uniquement pour de l'origine et je compte la faire passer chez le carrossier vu que je me suis fait accrocher la porte passager.

Ah les joies de la région parisienne, rien qu'à voir l'état de la plaque avant Les jantes de mi16 change vraiment le look de la voiture, très bon choix

Merci Flosti! C'est décidé, maintenant elle va dormir tout les soirs chez mes grands parents. La plaque je pense a un attelage... C'est pas la première fois.
Demain si le temp est de la partie, station de lavage, photo et peut etre un petit polish

Ouf j'avais peur que tu "jackyses" ta voiture... Si c'est pour de l'origine alors elle risque d'être vraiment superbe. Vivement de meilleurs photos.

Lol non j'ai horreur des voitures "jackysé" surtout les 405! Elles sont belles d'origine, donc autant ne pas y toucher.

Ça lui va vraiment les bien les jantes MI16. Si tu l'a nettoie vivement les photos

Elle est superbe cette 405 !!!! C'est vrai que les jantes en 15" sont super bien !!

Oui j'adore ses jantes et les jantes T16 des vrais bijoux mais qui coute la peau du cul !!

Salut a tous, après un longue absence faute de temp a cause de mon job d'été qui m'en prend un max je vais pouvoir commencer a poster quelques tofs des amélioration et début de nettoyage en profondeur de la caisse!

Donc comme j'avais dis rénovation et amélioration de l'éclairage intérieur. Je ferais un tuto plus tard la dessus, en attendant je vous met quelques tofs en vrac des travaux histoire que vous voyez de quoi ca a l'air.

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Manque le contrôle de la partie "éclairage aux pieds" qui sera séparée de l'éclairage normal mais asservie a celui-ci.

Nettoyage et réfection du coffre, des ouïes de renouvellement d'air et des optiques arrière:
État initial:

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Nettoyage des optiques:

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Pendant l'opération j'en ai profiter pour gratter et repeindre le plancher du coffre en éliminant tout les points de corrosion, nettoyer les dispositifs de fermeture du hayon et de la trappe a essence, démonter le silencieux et le support de roue de secours pour gratter la terre, repérer les points de corrosion et les éliminer et lubrifier l'attache de la roue de secours qui c'était grippé avec le temp.

Pour le moment je n'ai plus de garage donc pas moyen de travailler sur la caisse. Prochainement j'espère la suite...

ce soir peut être des tofs de la caisse si le temp me le permet.

Bon courage pour la suite. C'est vrai que des fois un nettoyage comme ça ne fait pas de mal

Bon courage ! Je compatis...

Salut les gas, merci de votre compassion ca fait plaisir! J'aurais bien aimer la terminer rapidement seulement j'ai plus de garage! Je me suis fait mettre dehors comme un malpropre (c'est ironique) pour ca =>

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Golf 2 VR6 DOHC (peut être bientôt turbo) qui fait si je ne me trompe pas 260CHs et 16CV fiscaux. C'est le jouet a mon père, j'en ferais la présentation un fois qu'elle sera terminé.

elle va en avoir une de ces gueule la golf ! je suis Fan ! en plus une golf a l'ancienne ! je clique sur " J'aime "

Merci Gourdin, Elle va recevoir une nouvelle peinture et une calandre noir 4 phares avec contour rouge comme les GTi. J'ai hâte qu'elle tourne surtout avec ce moulin la!

Bon, je reviens aux news sur la restauration de ma 405 Signature 1.9Td qui va subir un grosse intervention chirurgicale dans le but de retrouve son aspect d'il y a quelques temps!

Comme certains ici le savent j'ai eu un peu souci avec (cf : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) et je compte bien la remettre en route, malgré les 4500€ de réparation (tarif nettement revue a la baisse par un pote garagiste, je fourni en plus les pièces).

Pour ca j'ai acheter une 405 STi avec intérieur cuir, a la base j'avais acheter cette caisse juste pour le cuir et quelques autres pièces de carrosserie. J'ai échanger mon intérieur cuir contre un SRDT .... je me retrouve donc avec 3 405. J'ai commencé a désassembler la STi (d'ailleurs si quelqu'un veux des pièces contactez moi en MP) et j'ai récupéré une façade avant en excellent état.

Donc en gros je récapitule, j'ai une STi pour toute les pièces de carrosserie et le train arrière a disque et un SRDT pour la mécanique, le tout pour refaire ma Signature. Je passe pour un taré complet auprès de tout mon entourage à vouloir refaire ma 405. Le jour de l'accident j'ai limite agressé le dépanneur quand il m'as dit qu'elle allait partir a la casse. Mais bon quand on aime on ne compte pas...

J'aurais besoin de vos lumière sur quelques points durant ce chantier et j'essayerai d'alimenter le maximum possible le topic en photos et en détails lors de la réparation.

Moi je dit bravo car tu n'écoute pas le dépanneur et tu répare toi même ta 405.

Je n'ai écouter personne! J'aime beaucoup cette caisse et pour moi il était hors de question de la laisser partir! Elle n'a presque rien, le longeron est un peu touché mais n'a rien de méchant. Je vais l'amener dans le garage d'un ami, et la réparer moi même dans ce garage, car au niveau administratif il faut qu'un expert suive les travaux dans un garage pro. Je me suis arrangé avec le boss et c'est moi qui vais la refaire. Comme je vous l'ai dis j'essayerai de vous montrer le tout en détails si tout ce passe comme prévu d'un côté heureusement que j'ai des bases assez solide en mécanique.

Edit: Quelqu'un sait s'il est possible d'adapter l'ABR de la STi sur ma signature en déplacent tout le système de freinage d'un véhicule a l'autre? Les disque de la STi étant complètement HS je peux garder les miens (apparemment les cotes sont identiques) qui ont 30000 kms?

Honnetement, penses tu avoir vraiment la nécessité de cet accessoire ?
Tu va perdre du temps à vouloir le mettre en place : perso, sur ma Signature, je n'en ai pas. C'est toujours de l'électronique en moins.

(ps : pour ceux qui suivent, les vitres électriques ou autres rétro ça oui ! )

Euh la nécessité de cette accessoire je sais pas. Si ca peut m'aider a garder le contrôle du véhicule en cas de fort freinage pourquoi pas! En plus vu que je récupère l'essieu AR et que mon étrier avant gauche est mort et mon groupe mastervac/maitre cylindre est apparemment mort autant tout récupérer.

Ah, b'hein dans ce cas tu n'as pas le choix en fait...

Si je peux récupérer sa de la SRDT. C'est si merdique que ca l'ABR? lol

L'ABR OUI (regarde les possesseurs d'mi16), l'ABS, non : reste à savoir lequel des deux tu as.

Euhh alors la franchement je pourrais pas te dire! J'ai pas regardé d'assez près! L'ABR c'est pas le système de Brembo (avec des étriers de la même marque),et l'ABS c'est du Bosch avec des étriers Girling ?

tiereud a écrit:Honnetement, penses tu avoir vraiment la nécessité de cet accessoire ?
Tu va perdre du temps à vouloir le mettre en place : perso, sur ma Signature, je n'en ai pas. C'est toujours de l'électronique en moins.

(ps : pour ceux qui suivent, les vitres électriques ou autres rétro ça oui ! )

toujours pas trouver d'intérieur pour ton break?

Si ! Je vais le chercher vendredi après-midi !!! Obliger de prendre 1/2 journée de vacances, mais bon, quand il faut, il faut !

J'espère qu'il est conforme aux photo que j'ai reçu et que la surprise sera bonne...

Désolé pour le HS.

Dis moi youns94 tu en es content des Dunlop SP sport Fastresponse ?

Je comptais les essayer en remplacement de mes Michelin Energie...plutôt médiocres.

Personnellement je suis très surpris! J'ai payé les 4 a 330€ et je m'attendais pas a sa! Confort de conduite et tenue de route accrue, la caisse est plus souple elle freine beaucoup mieux et répond mieux aussi, en plus de faire moins de bruit et 3000km plus tard on dirait que les pneus sont neufs et ils sentent encore le caoutchouc neuf (et pas le pneu cramé! j'en prend soin y m'ont couté la peau des seuff)!
Avant j'avais des vieilles jantes en tôle aussi ca fait peut être une grosse différence de passer aux jantes alu

youns94 a écrit:Personnellement je suis très surpris! J'ai payé les 4 a 330€ et je m'attendais pas a sa! Confort de conduite et tenue de route accrue, la caisse est plus souple elle freine beaucoup mieux et répond mieux aussi, en plus de faire moins de bruit et 3000km plus tard on dirait que les pneus sont neufs et ils sentent encore le caoutchouc neuf (et pas le pneu cramé! j'en prend soin y m'ont couté la peau des seuff)!
Avant j'avais des vieilles jantes en tôle aussi ca fait peut être une grosse différence de passer aux jantes alu

ah c'est sur que maintenant tu dois les usés tes pneus :twisted:

Ahaa très drôle oui il s'use vachement a l'arrêt! Dites j'aurais encore une petite question pour vous... Quelqu'un aurait le code couleur de la peinture vert sorrento ? J'ai quelques point de rouille a traiter en urgence au niveau des chéneaux ou il y a les galeries. a combien est la bombe chez peugeot?

tu regarde sous ton capot,a droite du moteur,derriere la batterie si je me souviens bien

Oui et plus exactement sur le support ou se situe l'amortisseur.

youns94 a écrit:Quelqu'un aurait le code couleur de la peinture vert sorrento

C'est MORM ou M4RM, mais si tu avais cherché sur le forum, il y a un topic (tuto) dédié aux teintes carrosseries qui en répertorient pas mal.

Pour info le mien c'est MORM : mais selon les années de fabrication la teinte n'est pas la même.

Les 93 sont plus claires que les 94 :shock: ...

Va ici pour retrouver ta réponse:
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Sinon c'est M4RM le code.

C'est M0RM ou M4RM

La différence entre le 0 et le 4, c'est que le 4 c'est du nacré, d'où parfois cette nuance de teinte selon les années.

La mienne est nacrée et pourtant c'est MORM : remarque chez Pijot des fois c'est un peu du grand n'importe quoi...

Regardes sur ce tableau, tu comprendras l'explication

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De tout façon, le vert sorrento entre Nacré et non nacré est à peine perceptible car sur ma 1ère 605, j'avais MORM Inscrit et tous les carrossiers même Peugeot soutenait qu'elle était nacrée, ou alors tout ça pour se faire un peu plus de beurre en cas de réfection peinture car le prix n'est pas le même

Bon alors... La restauration???

P.S : Désolé pour ta voiture. Ça fait mal au coeur...

Si tu veux un coup de main jpeux peut être passer t'aider... on s'arrange en MP.