[Break SR-31] -> [Break 406 2.2 16s] + [KTM 1190 Adventure] + [MX5 NC FL RC 1.8] Le garage de GG ;-)

En tout cas, y'a pas à dire, la couleur beige myfair avec un intérieur marron: c'est la classe! :thumright:

J'avais beaucoup hésité pour le volant Mi16 noir (merci Oliviertr :thumright: ) sur un intérieur marron.

En pratique ça choque moins que sur les photos.

GG

superbe auto ça me fait penser j'doit toujours t'envoyer une lettre depuias les autocs :/

Salut SidO !

Je n'avais pas vu le déterrage

Ce pitchoun, il va bien ?

Sur ma 405, il y a du boulot, comme sur toutes: toujours un truc qui déconne dans un coin.
La dernière en date c'est la télécommande: la languette qui appuie sur le switch (sous le bouton rouge) est pratiquement entièrement coupée au niveau de la dernière soudure sur le circuit imprimé.

J'ai essayé de ressouder, mais ça ne va pas aller bien loin.

GG

le pti va bien oui nikel on est occupé un max avec lui et là en plein demenagement ce qui explique que la letre que je dois te faire depuis des mùois n'est pas encore faite :/ je ne cherche pas a m'excuser c'est pas excusable mais j'espere limiter les degat en disant pourquoi j'ai pas eu le temps

oui ma 405 aussi a toujours un truc a refaire pour faire bien j'ai pommé mon plip emeteur, y'a de la peinture qui se barre de partout, le ciel de toit m'est tombé sur la tete enfin la routine a 305m kms

Salut !

la télécommande c'est réglé (échange standard).

Je viens de la laver et j'ai fait une petite photo de l'accessoire ultime de la 4O5, celui qui double (au moins) la valeur de votre voiture, qui vous fait tous baver ..... la bavette AR 405

Et voilà le collector:




GG

Non pas les bavetteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees! :ralleurr:

Ben si, ça fait partie du pack "vieux"

GG

bienvenue

Une petite mise à jour s'imposait.

Je n'ai plus la 405, remplacée par une autre Peugeot car je reste dans la famille.

La remplaçante du break 405 est un ... break 406 ! Quelle surprise

Je reste aussi dans les motorisations essence: 2.2 16s pour 160 cv, mais 1T5 à tirer ...

Finition Pack Sport: intérieur cuir/tissu, jantes alu 16", 4 vitres électriques, clim auto, option TOE.

Une machine à avaler les kilomètres sans les voir passer. Faut juste faire attention aux radars :?

Quelques photos:

sa va elle est propre ta 406

Suberbe cette 406 :thumright:

Du nouveau ...

La 406 va très bien malgré ses 172.000 km, CT réussi ... excellente voiture, je dois reconnaître. Elle m'a juste fait un coup de Trafalgar cet été, et le réseau Peugeot a été vraiment minable sur le coup (pièce annoncée par le réseau en rupture pour 3 semaines, et en un seul coup de téléphone j'en ai trouvé 2 en stock chez Peugeot Toulouse ...)

Je me partage entre vélo et voiture, mais ma situation va bientôt changer. Voici ma dernière acquisition:





Ils ne l'ont pas faite en break ....

Toulouse est vraiment catastrophique question circulation, et puis ça fait pas mal d'années que ça me gratte.

C'est juste une 125, mais c'est pour commencer.

Il me reste à faire les 7h de formation, et je passe la chercher. Et à moi la liberté :victoire:

Belle voiture et belles photos.
Ca cosomme pas trop ?

Ca dépend ce qu'on appelle trop ...

8.3 l/100 à 130 sur autoroute, 9.5 en ville en conduisant très souple. Mais il ne faut pas acheter ce genre de voiture si la conso est l'objectif n°1. Par contre elle est vraiment agréable à conduire, avec la patate quand on en a besoin

Pour ma part je fais majoritairement de la route / autoroute avec, j'évite la ville. La moto va me servir à ça, éviter la voiture en ville (en plus je déteste les bouchons et on commence à être gâté à Toulouse). En plus du plaisir de la moto.

C'est raisonnable. C'est ce que je faisais il y a pas mal d'années avec une BX GTI, pourtant moins lourde et moins puissante.Les injections et les moteurs de l'époque étaient moins performants côté conso.

Ah, Toulouse et ses travaux permanants !

Franchement c'est correct au regard des perfs. Il y a une ACAV qui donne un peu de souplesse : le moteur est un peu moins creux à bas régime donc un peu moins pénible en ville, mais ça reste un 16s.

Toulouse est en travaux (après le métro on passe au tramway), la population croit chaque année, l'infrastructure routière ne suit pas (ce n'est pas forcément simple), et les transports en commun ne sont pas au niveau (et aussi pénalisés par l'infrastructure: pas de voies dédiées pour les bus ...). Bref, ça devient une catastrophe, et au moindre grain de sable les bouchons se comptent en dizaines de km.

D'où la moto

C'est pas une mauvaise idée la moto, mais bon ça dépend du type de parcours
Pour les bouchons en voiture il y a la BVA aussi, c'est pas mal

Hulst a écrit:C'est pas une mauvaise idée la moto, mais bon ça dépend du type de parcours
Pour les bouchons en voiture il y a la BVA aussi, c'est pas mal

Voui, mais tu restes dans les bouchons. L'autre jour j'avais un RDV à 18h30 de l'autre côté de Toulouse et je me suis cogné 1h de bouchon sur le périph ... :confus2:

Ca va bientôt changer ... la moto, et zou fini les bouchons :victoire:

La varadero, c'est pas une bête de course, on en a eu une pendant 4-5 ans ...

En ville peut être, mais sur route, tu hésites à doubler quand tu suis une voiture à 80 ... il te faut autant de place qu'avec une 405 atmo pour doubler ....

Sinon, on consommait environ du 4L/100 avec ...

Je suis d'accord avec toi, ça reste une petite 125 qui plafonne vers 110 km/h en tirant à fond dessus.

Je l'achète d'abord pour le plaisir (ça fait beaucoup d'année que je rêve d'une moto), et pour me faciliter la vie de temps en temps. Je garde mon vélo pour aller travailler et ma voiture.

salut,
c'est vrais que la 125cc est surtout pour se ballader,
perso la mienne me convient,mais il est vrais aussi que pour doubler,
je suis parfois obligé de descendre de deux rapports

mimijean a écrit:La varadero, c'est pas une bête de course, on en a eu une pendant 4-5 ans ...

En ville peut être, mais sur route, tu hésites à doubler quand tu suis une voiture à 80 ... il te faut autant de place qu'avec une 405 atmo pour doubler ....

Sinon, on consommait environ du 4L/100 avec ...

Je l'ai depuis hier et je confirme: sur la rocade, tu hésites vraiment à dépasser et tu réfléchis à deux fois avant de te lancer dans la manoeuvre. Pas facile de s'insérer dans le flux de la circulation quand tu n'as aucune marge. Du coup, je suis resté tranquillement derrière

J'ai une bulle basse, je vais voir éventuellement à passer à une haute.

Sinon, c'est vraiment le pied pour la balade :victoire:

Sympa le varadéro 125. Faut pas hésiter à tirer franchement dessus, et à ce prix, on peut avancer quand même.

Exact, faut pas hésiter à monter dans les tours.

En cinquième, elle tire à peu près 10 km/h pour 1000 tr/mn.

Bon anniversaire à notre cher médiateur    

  jean mi,il y a encore un coup a boire      

 

Et oui, c'est ton tour, t'en as repris une ....



Dire que j'ai failli loupé  

Je dois couver quelque chose !

Promis Rousseau, au prochain rasso, on en prendra un de plus !

plus que sa,il y a plus d'un anniversaire qu'on loupe la

 

rousseau a écrit:plus que sa,il y a plus d'un anniversaire qu'on loupe la

Tu as sans doute raison, mais après ça devient compliqué pour les glaçons et l'eau ...

  surtout l'eau

   

Je n'avais mêmepas vu   

Merci à tous !!

Il va y avoir du nouveau très bientôt dans mon garage ...

En effet je viens d'avoir le permis A (moto): la VARADERO 125 est en vente et sera bientôt remplacée par une plus grosse. Le choix est difficile ....

Ca y est, le choix est fait: la remplaçante de la Honda Varadero 125 est une BMW F800R.

Les photos:



L'autre côté:



La belle est de 2009 et affiche 10.000 km au compteur. C'est un bicylindre Rotax de 800 cc, 88 cv. Avec des options: ABS, ordinateur de bord, poignées chauffantes, silencieux Akrapovic (option d'origine au catalogue BMW) ... Elle est abolument nickel.

Je l'ai essayée mardi soir et ce n'est que du bonheur. En plus le garage me reprend la varadero pour un très bon prix. J'ai craqué   

Je la récupère vendredi soir.

 

Bel engin   

Pas mal

Tiens ça pourra te servir du coup :
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ou alors reste en 2 quoique ça doit suffire pour se faire toper .
Sinon ce n'est pas vilain et un twin c'est bien remplit en bas , agréable a rouler.

Merki !

Le look ne laisse pas indifférent: certains aiment beaucoup d'autres pas du tout. Personnellement j'aime, elle m'a tapé dans l'oeil.

Ca vibre un peu, mais c'est plein partout, ça reprend bien à tous les régimes et c'est un vrai vélo. J'ai vraiment adoré cette bécane.

Vivement demain soir  

La 406 vient de passer le CT: bon du premier coup  

Juste les flexibles de frein qui commencent à fatiguer, sans contre-visite. Ils seront changés lors de la prochaine révision qui ne saurait tarder (plaquettes et disques dans pas longtemps).

193.000 km, bientôt 14 ans, elle tourne comme une horloge. Bien sûr il y a quelques défauts liés à l'âge: cuir du volant et du levier de vitesse qui fatigue, TOE qui n'est plus toujours totalement étanche, mais du point de vue mécanique, tout roule. Vite ... du bois

Et 10 ans sur le forum !!!

Tant que c'est entretenu régulièrement et bien mené, pas de raisons

10 ans .. énorme

Des news :

- tout d'abord de la 406: contrairement à celle de Poupoune, la mienne a dépassé les 195.000 km et tourne comme une horloge. Mais je me dis qu'il y a une part de chance, que les gros frais sont devant moi (embrayage, amortisseurs, freins, compresseur clim .....), et que ça serait peut-être le bon moment de la changer ? J'ai un collègue qui me propose une 407 SW que je vais aller essayer. Ou j'attends encore et je tourne la page au premier gros frais. Il y aura toujours des bonnes occasions.

- la moto: je viens de faire la révision annuelle (c'est un an ou 10.000 km), et j'ai eu une mauvaise surprise. Un léger suintement du côté gauche du moteur, sous la culasse .... bingo
Après démontage il s'avère que le joint a été mal monté (plié et déchiré). N'ayant aucune facture, je ne sais pas si c'est d'origine (mais de toute façon hors garantie) ou si la culasse a déjà été démontée. Donc c'est pour ma pomme: 120 € pièce et MO pour le changement du joint. Mais la réparation est garantie 2 ans (et là, j'ai la facture !).
Il n'y a plus qu'à rouler

GG a écrit:Des news :

Donc c'est pour ma pomme: 120 € pièce et MO pour le changement du joint. Mais la réparation est garantie 2 ans (et là, j'ai la facture !).
Il n'y a plus qu'à rouler

Sur la toto, c'est un peu plus cher, hein ?
Sur la moto, j'ai rein fait, hormis remettre la batterie en charge, j'aurai pas osé trop y toucher ...

Salut GG .
attention au coffre ... est bien plus petit sur la 407 .
toujours en essence .

GG a écrit:

- la moto: je viens de faire la révision annuelle (c'est un an ou 10.000 km), et j'ai eu une mauvaise surprise. Un léger suintement du côté gauche du moteur, sous la culasse .... bingo
Après démontage il s'avère que le joint a été mal monté (plié et déchiré). N'ayant aucune facture, je ne sais pas si c'est d'origine (mais de toute façon hors garantie) ou si la culasse a déjà été démontée. Donc c'est pour ma pomme: 120 € pièce et MO pour le changement du joint. Mais la réparation est garantie 2 ans (et là, j'ai la facture !).
Il n'y a plus qu'à rouler

C'est 120 que pour la rep ou rep et révision ?
Mais même que la rep ce n'est pas cher .

mimijean a écrit:
Sur la moto, j'ai rein fait, hormis remettre la batterie en charge, j'aurai pas osé trop y toucher ...

Tu as une moto ?
Elle tourne à quel mélange d'enfer car te connaissant .

120 € uniquement pour le remplacement du joint de cucu (chez BM). Moins cher que pour la voiture: il "suffit" de démonter le faux réservoir (le vrai est sous la selle sur ma bécane), pour pouvoir démonter la culasse.

Mais quand même 120 € de plus que prévu ... (en plus des 200 € de la révision normale)  

Pour la 407, c'est une 2.2 HDI de 2006 qui a 100.000 km. J'attends que mon collègue (de travail) rentre de mission à l'étranger pour aller voir ça. Je le connais depuis longtemps et j'aurai l'historique complet du véhicule car il l'a acheté neuf. C'est un petit avantage.

GG a écrit:120 € uniquement pour le remplacement du joint de cucu (chez BM). Moins cher que pour la voiture: il "suffit" de démonter le faux réservoir (le vrai est sous la selle sur ma bécane), pour pouvoir démonter la culasse.

Si seulement , il faut déposer admission , le collecteur d'ECH , surement le radiateur , LDR neuf , dépose culasse , gratter les plans de joint ( et là ça peut de suite prendre du temps ) repose culasse , faire les jeux aux soupapes  , joint de cache culbus , repose du restant , mise en eau ,chauffe + le prix du joint .
Peut -être qu'ils n'ont pas tout compté non plus car  par ex le jeu au soupapes peut passer sur la révision , idem échange LDR, joint de cache culbus , bref en cumulant les deux si le gars est honnête ça doit revenir moins cher que l'opération seule .
Maintenant arrête les burns et les roues ar , tu vois au ça mène .

Je voulais dire qu'il n'y a pas besoin de tomber le moteur: 0.9 h de MO pour le changement de joint.
Ils ont aussi fait le jeu aux soupapes (prévu pour la révision des 20.000 km).

Promis, j'arrête de prendre 8.000 tr/mn en partant le matin à froid

GG a écrit:Je voulais dire qu'il n'y a pas besoin de tomber le moteur: 0.9 h de MO pour le changement de joint.
Ils ont aussi fait le jeu aux soupapes (prévu pour la révision des 20.000 km).

Franchement je ne vois pas comment le gars gagne sa croute en facturant juste 0.9 mais tant mieux pour toi .