[Break GR1.9+Signature2.0-95] un 2ème break dans mon garage

Bonjour à tous,

Voila ma 405 break de mars 1991, elle m'a accompagné de de la bretagne aux vosges depuis 2001





C'est une GR 1L9 110ch.

Merci pour ce super forum, je m'en suis servi pour regler les problèmes de démarrage à froid avec le starter automatique (topic de XU92C)

salut et bienvenue à toi sur le forum.
si tu peut met nous des photos sans la neige car on ne la vois pas très bien .merci

salut et bienvenu a toi !!!

a+
jack18

Salut et bienvenu sur le forum

salut et bienvenue a toi

Voilà, je me suis enfin décidé à faire des photos de ma 405 GR break (100% d'origine )

superbe ton break j'aimerai en voir plus souvent des comme sa sur la route, malheureusement il y en a de moin en moin en bon etat

Salut !!
Superbe état

bienvenue a toi et ton magnifique break

en effet beaucoup sont devenu des train pour la déchetterie , on y entasse tout ... et énormément tombe en lambeau ... malheureusement ! en tout cas bravo pour l'entretien de la tienne !!

Propre ton break !

bienvenue sur le forum
niquel ce break en plus d'origine, ca devient de plus en plus rare surtout en etat niquel comme celle la

Journée anniversaire aujourd'hui : ma 405 vient d'avoir 200000km

Une petite photo en attendant d'autres peut etre :


Au passage, regardez la consommation : 1L9 carbu essence : 300km avec à peu près 1/4 du plein

Pour ses 200000km, j'ai mis quelques options en plus dans ma 405 :
-> vitres electriques arrieres
-> appuie tete arrieres
-> retros electriques
-> console haute
-> accoudoir
-> anti-brouillard
...

Place aux images :

bienvenue a toi jolie break c'est vrai qu'on en voit plus beaucoup sur nos route en si bon etat :thumright:
longue vie a vous 2

Ca y est, j'ai enfin trouvé mon bonheur : une 405 break Signature 2.0L

Je l'ai depuis début aout 2009 (import Suisse) et j'ai fait environ 2000km avec. Elle n'est pas aussi nickel que je l'aurais souhaité au niveau carrosserie, mais globalement le bilan est très positif. C'est très agréable à conduire et le comportement est assez différent du carbu (je ferai un petit comparatif si ca intéresse du monde). Bien sur j'ai toujours ma 1L9 carbu qui se porte à merveille et qui vient de passer 210000km.

Place aux photos :

Les deux break dans mon garage :



Et les photos de la "nouvelle" :















Il y a encore d'autres photos ici : 405 break signature

MA-GNI-FIQUE !

Prends en soin.

Elles sont très belles toutes les deux!! La GR, dans cet état on n'en voit plus des masses (combien ont encore leurs 4 enjoliveurs d'origine? Hein?) Et la Signature... c'est ça que j'aurais bien aimé avoir!

Tu peux faire un comparatif, je pense d'ailleurs que le résultat sera: carbu plus amusant, injection un poil plus efficace. Je me trompe?

Waouhh.. y'a de quoi etre jaloux LOL
La Signa. a plutot l'air d'etre propre. 2 belles voitures que tu as Xi

Par ailleurs, je ne sais pas si ce sont les photos mais... quelle est la couleur de cette signature? je trouves ca original.

alors je n'ai JAMAIS u quelqu'un avec deux break aussi bien chouchouter , sérieusement ! ils sont nickel ! garde les et surtout oubli pas la GR !

Salut !!!
la la superbes breaks ... !!!!

rien a dire juste quelle classe

un seul mot NICKEL

Trés beaux breaks

J'ai hâte de voir la phase 2 en vrai

Un petit comparatif carbu/injéction s'impose

:salut:

Merci pour vos commentaires, je vais essayer d'en prendre soin de ces voitures.

Pour répondre aux questions :
La couleur c'est MOSU (ou M0SU) = Vert Reflex ; apparemment c'est assez rare comme couleur et ca n'a existé que sur les dernières 405 produites (> 1994). Moi j'aime bien même si idéalement j'aurais préféré un rouge foncé

Oui je garde ma GR carbu, c'est une voiture nerveuse, super fiable, qui me coute rien en entretient et qui consomme rien ; je n'ai vraiment aucune raison de m'en séparer

Je ferai donc un comparatif entre les deux modèles ; juste le temps que je fasse encore quelques essais avec la signature (consommation, ...)

Controle technique passé avec succès aujourd'hui pour la carbu

Défauts mineurs constatés :
-> CANALISATION DE FREIN Deterioration mineure : ARD ; ARG (apparemment ce serait légèrement oxydé, il faut que je regarde)
-> CIRCUIT DE CARBURANT Mauvais etat : AV (idem, légèrement oxydé)
-> PLAQUETTE DE FREIN Usure prononcee / deterioration : AVD ; AVG (ils m'énervent quand ils mettent ca : les plaquettes sont encore largement bonnes et je vais pas les changer juste pour lui faire plaisir)
-> DISQUE DE FREIN Usure prononcee / deterioration : AVD ; AVG (c'est à l'appréciation du controleur ca non ? j'ai un léger rebord (0.5mm), mais ca ne me semble pas "prononcé" comme usure ...)

Voilà voilà, rien de bien grave en tout cas. Et je suis content : mon réglage de la richesse du carbu fait à la pédale de frein (cf le tuto sur le carbu) est passé sans problème (quoiqu'un peu riche quand meme).

Super beau ton break Signature !

Un succés le CT : un peu tatillon le gars...

Bravo Xi

Ca , c'est de l'entretien.

J'ai vu ton bloqueur de volant moteur ; ça doit être un gros travail. Mais c'est bien pensé.

Ouais les 2 breaks sont juste SPLENDIDE.Moi aussi j'aimerais avoir un break car c'est utile surtout quand on va cher Ikea

Quelques nouvelles de la carbu :
263000km, contrôle technique passé avec succès la semaine dernière
Quelques défauts mineurs constatés :
-> soufflet de cardan percé (origine norauto : ne jamais mettre ca, le premier a été remplacé sous garantie et le second n'a tenu que 3 ou 4 ans ...)
-> ripage excessif (bizarre, je ne me souviens pas m'être pris un trottoir ?)

Comment je veux troooooop ton accoudoir!!!!

Elle est toute neuve cette tuture :thumright:

xi a écrit:Quelques nouvelles de la carbu :
263000km, contrôle technique passé avec succès la semaine dernière
Quelques défauts mineurs constatés :
-> soufflet de cardan percé (origine norauto : ne jamais mettre ca, le premier a été remplacé sous garantie et le second n'a tenu que 3 ou 4 ans ...)
-> ripage excessif (bizarre, je ne me souviens pas m'être pris un trottoir ?)

Salut Xavier
L'est neuve ta titine, pas possible!!
Pour le ripage excessif, même motif même punition sur ma ZX, pas de trottoir non plus pourtant, mais para bien déréglé je pense (pourquoi et comment?) parce que les pneus avant sont complètement bouffés sur l'extérieur..

Tête (coupelles), d'amortisseur usées ??

Bonne question tiens...
Titine part en révision demain soir, je ferai un retour.

Révision de quoi ?

Des 270 000 kms
Vidange, filtres, check-up et réparation des défauts mentionnés au CT sans contre visite.

Vidange et filtres, tu peux le faire toi-même, c'est pas compliqué, et puis le check-up, c'est pareil, pression des pneus, etc... ce sont des choses à faire soi-même, car les garagistes te facturent bien souvent des choses qui ne vérifient même pas.

Les défauts du CT, c'est quoi ?

T'inquiète pas que si je pouvais le faire, je le ferais, mais je ne peux pas malheureusement.
Pour ce qui est pression des pneus et autres, je le fais régulièrement, c'est pas un souci. Là j'ai un autre souci pour lequel je préfère qu'un pro intervienne (voiture qui chauffe beaucoup dans les bouchons, avec LDR + distri + pompe à eau à environ 60 000 kms). Pour les défauts du CT, ben, ripage excessif, c'est marqué au dessus, et câbles de frein à main morts.
Et pour les mécanos, je les ai à l'oeil, vu le prix que je les paie.... Même si je fais facilement confiance, je vérifie toujours après.

A quoi il sert le genre de bouton sur la console centrale a coté du frein a main?

LuckyLuke42 a écrit:A quoi il sert le genre de bouton sur la console centrale a coté du frein a main?

Commande de rétroviseur droit électrique.

Poupoune a écrit:Comment je veux troooooop ton accoudoir!!!!

Lequel ^_^
Il y en avait un chez mon casseur il y a 2 semaines environ. Je l'aurais eu pas cher mais je ne l'ai pas pris car il était bien abîmé (cuir foutu, et caches en plastique manquants) ... si ca t'intéresse vraiment, je peux passer voir si la voiture est toujours là (peu de chances).

Hulst a écrit:Salut Xavier
L'est neuve ta titine, pas possible!!
Pour le ripage excessif, même motif même punition sur ma ZX, pas de trottoir non plus pourtant, mais para bien déréglé je pense (pourquoi et comment?) parce que les pneus avant sont complètement bouffés sur l'extérieur..

monseaux a écrit:Tête (coupelles), d'amortisseur usées ??

J'ai fait changer le soufflet hier par mon garagiste et on a regardé pour le parallélisme : on a trouvé +2mm, ce qui est à priori parfait (correspondrait aux 0.166° préconisés par peugeot) ... erreur de mesure au CT ? On n'a rien touché, je verrai bien s'il y a usure anormale des pneus.
(et pour moi c'est pas les coupelles : amortisseurs changés il y a très peu de temps et coupelles vérifiées par la même occasion)

LuckyLuke42 a écrit:A quoi il sert le genre de bouton sur la console centrale a coté du frein a main?

Effectivement, rétro electrique droit (version SR et supérieures). Maintenant ya aussi le gauche (versions STI phase I), le régulateur et le blocage des vitres arrières Me manque plus que les sièges chauffants mais je ne crois pas que ce soit compatible avec du tissus ^_^
Une photo plus à jour :

ah oui c'est une phase 1 c'est pour ça. Phase 2 c'est un petit peu plus discret

Il y avait déjà un cruise control sur les 405?

Et, autre question, importer de Suisse n'est pas galère aux Mines françaises?

Oui il y avait déjà le régulateur de vitesse sur les 405 phase I, mais uniquement les versions US. Ca a été mis en option en France à partir des phases II.

Pour l'import suisse, il n'y a aucun problème avec les MINES vu que la voiture est également homologuée en france (par contre il y a d'autres "problèmes" car la suisse ne fait pas partie de l'Europe ...)

Merci de tes précisions.
Quand ma GRX sera tip-top, je rechercherai une autre 405, et ça m'ouvre donc les portes de l'Europe.

Quelques nouvelles depuis le temps !


donc je viens de passer les 300000km avec ma carbu  (la photo est pas top, mais en conduisant c'est pas évident).

Je sillonne toujours les routes de France en long en large et en travers ; je viens de voir que le passage à 200000km datait de 2009, ce qui fait environ 25000km par an. Ca a bien changé en 4 ans et je me rends compte qu'il n'y a presque plus de 405 sur les routes, à part pour faire de touts petits trajets. Sur des distances d'environ 1000km d'autoroute, il est rare que je vois plus d'une 405
Donc si vous voyez une 405 break GR grise vous doubler sur l'autoroute, c'est sûrement moi

Pas beaucoup de nouveautés coté mécanique, à part que j'ai installé des phares double optique de phase I (405 sri / Mi16) et que maintenant j'y vois comme en plein jour. Toujours aussi fiable, je continue à l'utiliser plus que la Signature pour les grands trajets.

Tiens y avait longtemps!! Toujours aussi increvable cette GR!!

300000 kms pour un essence c'est pas mal

rousseau a écrit:300000 kms pour un essence c'est pas mal

C'est sûr que ça commence à parler !