Passer les pneus de l'avant à l'arrière?

Bonjour à tous...

Voilà j'ai des michelin Energy et j'aimerais savori de ce que vous en pensez de passer les pneus avant à l'arrière? ...

Je dirais que mes pneus avant on 65 - 70% d'usure et à l'arrière 20 - 25% ...
Ils ont, pour le moment, 19 000 km...
Enfait je me tate... Car j'ai dans mes projets d'acheter des jantes en 15 d'ici 1 an... Donc je me demande si il ne faut pas finir mes 2 paires de pneus...

Je sais que si jamais il faut pas les croisés (AVD sur ARD et AVG sur ARG et inversement)... mais l'usure se fera-t-elle plus rapidement car je les ai inversé... Ou est-ce que je pourrais encore faire 20 000 km avec mes pneus (donc usure normale) ... Car je pars bientôt en vacances... Et avant de faire des km je m'interroge...

Sinon, j'ai mis des jantes allu en 14"... je contrôle ma pression (quasiment 10 mois que je ne l'avait pas fait) et la pression indique 2.6 Bar (au lieu de 2.1) ... Pourtant j'avais même pas rouler 10km pour aller à la station....
Est-ce que la pression doit-être différente car j'ai mis des jantes alu? (légèrement plus large que les origines)?

Merci d'avance!

Les manufacturiers préconisent toujours de placer les pneus les moins usés à l'arrière.
Il est en effet, pour le commun des mortels, plus facile de rattraper une voiture qui part de l'avant qu'une qui glisse de l'arrière.
Donc à toi de voir, si tu as une âme de drifteur...

nemesis45 a écrit:Les manufacturiers préconisent toujours de placer les pneus les moins usés à l'arrière.
Il est en effet, pour le commun des mortels, plus facile de rattraper une voiture qui part de l'avant qu'une qui glisse de l'arrière.
Donc à toi de voir, si tu as une âme de drifteur...

Ca fait plaisir de lire ce propos dans la mesure ou je me bats tous les jours pour expliquer aux gens que les pneus neufs (ou moins uses) se mettent a l'arriere.....

Toujours......

Pour avoir perdu, sous la pluie, l'arrière avec une 405, je recommande les pneus de meilleurs qualité-état à l'AR. Je ne sais pas si c'est à cause de la pluie ou des pneus ou de la voiture ou de l'ensemble...?!!??!!

En plus , une auto qui éclate de l'avant, tu la rattrape sans problème, (vécu sur une R5 ) de l'arrière, à 130 t'es mort.

Y a des promos sur les pneus...

Par ailleurs vive le 15 pouces, mais pas en 195/50 mais en 195/55, c'est tellment mieux ! (et surtout légal)

Par ailleurs vive le 15 pouces, mais pas en 195/50 mais en 195/55, c'est tellment mieux ! (et surtout légal) ..... et surtout plus cher...je sais de quoi je parles... ++

Pour ta pression des pneus, la voiture était elle au soleil avant ton contrôle ? Ca joue également sur la pression. (chaleur)

La pression c'est à froid, et le matin...à la fraiche !

405srdturbo32 a écrit: ..... et surtout plus cher...je sais de quoi je parles... ++

Oui si tu vas chez norovert ou feutoto (environ 90 euros, juste le pneu :shock: )
Il y a deux mois, j'ai acheté des 195/55x15 serieV, asymétriques, avec protège-jante, vraiment beaux.......51 euros pièce !!livré gratuit!(123pneus.fr) +les coordonnées du garage qui me les monte et équilibre pour 15 euros.
En fait, norovert me les a monté et équilibré (j. alu) pour 10 euros !
Coût total le train de 195/55x15 : 244 euros soit 1603 francs
En plus, ces pneus sont d'excellente qualité.
J'ai jamais rencontré un tel rapport qualité/prix pour les pneus autos

Salut , c'est vrai , il est préférable de monté les pneus neuf a l'arriere car on a une habitude de conduite avec des pneus usé a l'avant .pour la pression de tes pneus , c'est tous a fait normal , phénomène de contact avec le bitume . Exemple sur le coté du pneus , il t'es indiqué la dimension ( 165/70R13 ) et a coté 79 T , le 79 correspond a ton indice de charge et T a l'indice de vitesse . Ton pneu supporte une partie du poids de la voiture , qui dit poids sur un pneu en rotation dit echauffement . Donc elevation de la température dans le pneu , autrement dit l'air qu'il contient .Il est normal que la pression a froid est differente de la pression a chaud ( + 0.2 ou 0.4 ) . La pression des pneu s'effectue 1 fois par mois , de multiple crevaison peuvant être eviter en faisant cela .A plus .

Donc si je veux inverer c'est maintenant.... (alors que mes pneus avant sont pas trop mal encore....)

Enfin si je me trompe pas....

Car bon si je dois changer mes pneus avant dans 6 mois... et que 6 mois apres j'achète des jantes... bof bof... Enfin je ne sais pas ce que vous en pensez...

savashié a écrit:En plus , une auto qui éclate de l'avant, tu la rattrape sans problème, (vécu sur une R5 ) de l'arrière, à 130 t'es mort.

Y a des promos sur les pneus...

Par ailleurs vive le 15 pouces, mais pas en 195/50 mais en 195/55, c'est tellment mieux ! (et surtout légal)

sur ma 405, j'ai éclaté un pneu arrière à 140 avec la voiture chargée à bloc (je déménageait) et je me suis rangé sans souci !

Je m'était même pas apercu que j'avais crevé au début, c'est que quand j'ai tourné la tête pour me rabattre que j'ai vu la fumée :|

+1 pour les pneus neufs à l'arrière

J'ai fait un stage de conduite juste après avoir passé mon permis, et je peut vous confirmer qu'un sous-virage se rattrape beaucoup plus facilement qu'un sur-virage..........le drift très peu pour moi

C'est pour cette raison que la quasi majorité des voitures de serie sont réglées de façon à sous-virer.

a+

je confirme
toujours les meilleurs pneu a l'arrière.
et c'est du vecu j'ai detruit un 405 signature
le wk ou j'ai monté des pneus neuf a l'avant et
pneu au temoin a l'arrière.
dans une courbe rapide elle s'est mis a survirer
resultat j'ai vu de près un poteau telephonique.
mais la 405 a gagné elle a cassé le poteau en deux
je voulais dire aussi que la plupart des peugeot sportive
(205,405,309)sont regler survireuse.