mi16 s'est étainte en roulant + voyant batterie allumé

bonsoir un peut en détresse avec ma deuxième voiture je vous explique:
hier je roulais tranquillement en ville quand soudain le voyant batterie s'allume, tout s’arrête tous les voyant feux de croisement et moteur qui cale, j'ai plus de contact en tournant la clef.
la seul chose qui marche encore c'est les feux de détresse ( warning ) et les vitres électriques

je me suis garé en la poussant sur le bas coté de la rue quelle galère

premièrement j'ai pensée au connectique de la batterie ou la batterie elle meme mais tout est en ordre de plus j'ai du jus par rapport au warning

deuxièmement je me suis dit que sa peut venir du neiman ayant déjà entendu parlé d'une faiblesse a ce niveau la, j'éssaie un qui fonctionne (celui de ma deuxième 405 qui est une ph2) et tjr rien

j'ai controller tout les fusibles ( boite a fusible et sous le capot a coté de la boite a air) RAS

j'ai apparemment du jus dans la boite a fusible
je suis perdu
qu'est ce qui peut me provoquer une telle panne ? j'ai besoin de vous svp
cordialement cedric

Idée initiale : régulateur électrique du générateur en panne.

Bonsoir merci de ta réponse où se trouve se rameux régulateur a quoi ressemble t' il ?

Je vérifierais aussi la masse ....

il y a une similitude avec une coupure de contact mais les codes/phares fonctionnent sans lui etc pas besoin de contact pour qu'ils fonctionnent

qd la batterie est hs les lèves vitre ne risquent pas de marcher! sur une ph1 pas besoin de contact pour les lève vitres contrairement aux ph2 enfin sur les turboD

les régulateurs sont intégrés aux alternateurs, mais je doute que ce soit ta panne car tant qu'il y a du jus suffisamment ds la batterie tu peux rouler

apres m'etre renseigné je ne croit pas que cela provienne du régulateur
je devrais quand même avoir quelques voyant mème faible etant données que j'ai du courant 12.20v pour etre precis (batterie , boite a fusible capot entré sortie et les 3 alimentation de la boite a fusible interieur)
la masse au moteur ok (test continuité entre pole negatif batterie et collecteur admission, ca bip)
je n'est plus d'idée
merci

Pour un peu de jus peut être, mais pas forcément pour du plus important ....

Je vérifierai quand même la tresse de masse, je sais pas si elle est sur la boîte ... une fois sur une R5, j'ai rajouter une deuxième masse, et plus de soucis pour la personne .... ( ses phares se coupaient quand il tournait le volant par exemple ...)

bonsoir a tous je donne des nouvelles pour ce a qui cela pourrais arriver du coup après diagnostique d'un garagiste le jus n’arriver pas sur le neiman alors on s'est pas tracassé il a tiré un câble de 4mm2 de la boite a fusible a coté du phare conducteur et puis c'est repartit

je n'étais pas loin donc!