1 plaquette bouffée sur 4

salut la compagnie,

Bruit de ferraille aujourd'hui, je démonte et horreur, la plaquette AVD extérieure est sur l'acier (plus de garniture). L'autre plaquette est nickel et AVG  nickel aussi. Dans un premier temps vous me conseillez quoi comme marque de plaquette, j'ai vu du bosch pour girling ça parait pas mal. Les disques sont pas abimées mais c'est limite.

j'imagine qu'il y a un soucis pour que ça se bouffe comme ça, non ?

Salut,

Je pense que tu as un étrier qui débloque, oui (arrivé sur ma 307, étrier coincé, une plaquette à la ferraille et l'autre comme neuve).
Donc à mon avis prévois de quoi changer l'étrier , des plaquettes neuves arriveront au même résultat.

oui y'a surement un truc de coincé, je vais démonter et nettoyer tout ça ce week end.

Hulst a écrit:Salut,

Je pense que tu as un étrier qui débloque, oui (arrivé sur ma 307, étrier coincé, une plaquette à la ferraille et l'autre comme neuve).
Donc à mon avis prévois de quoi changer l'étrier , des plaquettes neuves arriveront au même résultat.

M'es arrivé également

bon c'est démonté, nettoyé, c'était une colonnette de grippée. Ça fonctionne nickel ! En revanche j'ai découvert sur l'étrier de gauche que le piston avait du mal à rentrer et une fois tout remonté bein la roue à du mal à tourner. Suis bon à tout démonter et à refaire l'étrier non ?

Je pense...
Tu risques de te retrouver avec le même problème dans pas longtemps + roue qui chauffe

Ils vendent des pistons d'étrier neuf et les joints avec pour pas trop cher, bien sur voir l'intérieur du cylindre si c'est pas trop abimer aussi.

bon pour le moment ça fonctionne pas mal, je garde le boulot à faire pour plus tard.

Bonjour,

Pas plus tard que la semaine dernière j'ai changé mes disques et plaquettes a cause d'un bruit de feraille venant de la roue AVD.

En effet quand j'ai démonter cette roue je n'avais plus qu'une plaquette sur deux et donc piston de l'étrier totalement sorti impossible de pousser pour remettre des neuves.

Je te conseille également de changer cet étrier qui m'a couter 35 euros en casse auto personnellement

Personnellement je n'achèterais pas de pièces de freinage en casse...

Il faut visser et pousser en même temps pour rentrer un piston d'étrier ar .

Hulst a écrit:Personnellement je n'achèterais pas de pièces de freinage en casse...

C'est le genre d'idée préconçue qui m'a tjrs fait marrer au boulot , quand tu fais une révision sur un vh et que tu le déclares ok c'est que tu est capable de voir si les éléments de freinage sont bons , alors pourquoi autoriser de canibaliser un vh déclassé sauf éléments de sécurité .????
Si tu es capable de voir pour un tu es capable de voir pour l'autre , des disques /plaquettes ça se voit de suite et ça se mesure donc aucun pb pour moi pour piquer dessus , c'est surement un poil plus délicat pour l'hydraulique mais un étrier ou ça pisse ou c'est bon si pas bloqué .
Ceci dit je préfère néanmoins le refaire que de prendre d'occasion.
Chacun ses idées mais tout n'est pas négatif d'office .

Acheter des pièces de sécurité en casse auto n'est pas forcément mauvais, il suffit d'essayer la pièce pour s'en assurer, ici je ne vois aucun problème à ça, surtout pour les budgets un peu plus serré il faut l'admettre.

Il est question des étriers avants ici, en effet pour l'arrière il faut visser pour le faire rentrer.

desmorg a écrit:

Hulst a écrit:Personnellement je n'achèterais pas de pièces de freinage en casse...

C'est le genre d'idée préconçue qui m'a tjrs fait marrer au boulot , quand tu fais une révision sur un vh et que tu le déclares ok c'est que tu est capable de voir si les éléments de freinage sont bons , alors pourquoi autoriser de canibaliser un vh déclassé sauf éléments de sécurité .????
Si tu es capable de voir pour un tu es capable de voir pour l'autre , des disques /plaquettes ça se voit de suite et ça se mesure donc aucun pb pour moi pour piquer dessus , c'est surement un poil plus délicat pour l'hydraulique mais un étrier ou ça pisse ou c'est bon si pas bloqué .
Ceci dit je préfère néanmoins le refaire que de prendre d'occasion.
Chacun ses idées mais tout n'est pas négatif d'office .

OK.
Je ne voyais pas ça comme ça.

Bien évidemment pour un jeu de disques / plaquettes il faut respecter l'ordre pour que ça refreine fort de suite .
Perso j'ai adopté cette méthode autant en auto que sur les motos de piste ou on démonte souvent les freins .
Je note comme un moteur de moto , de la G vers la D donc:
ext G = 1
int G = 2
etc etc

Respecter l'ordre, tu veux dire que tu remontes au même endroit que tu as démonté?
par exemple un disque AVD à l'AVD, idem pour les plaquettes?

C est surtout l'ordre des plaquettes par rapport ai disques

OK