démarrer un XUD stocké depuis 10 ans ?

Bonjour,

j'ai un moteur XUD atmo stocké sous bâche à l'extérieur depuis 10 ans, sans précaution particulière, avec sans doute du GO de 10 ans dans la PI, ou plus rien s'il s'est évaporé à la chaleur.

Je voudrais voir s'il est toujours bon, à part changer la courroie de distribution, que feriez-vous ?
Quelques tours de vilebrequin à la manivelle ?
Faire circuler du GO neuf dans la PI ?

Y a t-il de fortes chances pour que des joints de PI soient HS ?

Merci d'avance,
cordialement,
Austral

Bonjour,

Déjà la courroie comme vous le disiez et de là, vous allez voir si c'est grippé ou pas (piston et mécanisme).

Le carburant quand il vieillit fait du dépôt donc vérifier les durites, changement du filtre à carburant si c'est monté dessus.

La pompe et les injecteurs peuvent aussi gripper surtout dehors (humidité, chaleur, froid etc...) ce n'est pas idéal pour un moteur.
Pour la pompe (nettoyer ce n'est pas évident) mais les injecteurs démontés et contrôlés chez un pro.

Changement d'huile moteur, c'est sur qu'il est mort et je pense qu'il est colmaté dans le fond du carter d'où le mieux c'est démonter le carter bien nettoyé et remettre un nouveau joint.

Après, c'est faire le tour de tout comme c'est uniquement le moteur c'est facile de tout vérifier.

Attends de voir les autres commentaires.

C'est comme ça que je ferais à ta place.

Bonsoir

Bonjour,

et merci, je vais voir ce que je peux faire.

Cordialement,
Austral

Bonsoir,

- ôté les bougies
- versé un peu de GO dans les chambres
- pompé un peu de GO dans la PI

au démontage c'était encourageant, il y avait du GO (de 10 ans...) dans tous les organes, la PI, les durites et les injecteurs,

malheureusement la poulie Damper refuse de tourner, j'ai tenté de forcer avec une rallonge mais le moteur a l'air serré.
Je ne sais pas s'il y a une solution pour le décoincer, et à supposer que j'y arrive, les chambres ou les segments seraient quand même abimés, non ?

Cordialement,
Austral

Surtout la fonte des cylindres .
Enlève la courroie , histoire de voir si c'est bloqué au niveau des cylindres ou de la culasse .

Merci pour le conseil, mais pas bien compris car si j'enlève la courroie et si je tourne les poulies de la partie haute, c'est mort pour ma distribution, non ? Tout sera décalé ?

Je continue à mettre du GO dans les chambres et à patienter, on verra bien.

Cordialement,
Austral

Il y a pas de soucis pour ta distribution si tu enlève ta courroie et que tu tourne, du moment ou tu recale tout quand tu remonte.
Quand tu change de culasse ou d'AAC tu enlève tout, tu tourne tout et après calage, ça repart.
Seul truc, il faut jouer un peu avec le vilo et l'AAC pour retrouver les points de pigeage, ça coince souvent.
Quand ça coince, tu recule un poil et tu tourne l'autre partie (vilo si AAC bolqué et vice-versa).

Houla si tu as déjà peur de recaler une distri il faut vite arrêter , tout est dit par LOZ.

Merci à vous deux pour votre aide.

Ben, peur de recaler non, c'est juste que je ne l'ai jamais fait, quand je change une courroie tout est pigé alors c'est sans soucis.

J'imagine qu'il faut marquer chaque poulie au blanco et rester dans le même tour de vilebrequin, non ?
Bon je vais voir.

Cordialement,
Austral

Il y a des trous pour mettre des piges (vis de ce ne pas un pb .
Laisse tomber le blanco, sert à rien .