Compatibilité entre moteurs XUD9TE

Bonjour.
Ca faisait un moment que je n'étais pas venu sur ce forum.
J'ai toujours mes deux 405 depuis bien avant mon inscription sur ce forum en 2004.

Il y a 3 semaines environ, j'ai cassé ma distribution en plein milieu de l'autoroute à 130 km/h sur ma plus récente, la Style TD qui a 253000 km.
J'ai rapatrié la voiture chez moi et juste ouvert le couvre culasse.
L'arbre à cames est coupé en 3 morceaux, et le haut de la culasse est fendu au niveau de la 3ème vis à droite pour le couvre culasse.




La courroie avait 40000 km, 5 ans et 3 mois. J'aurais dû la faire au printemps, mais une fracture à l'épaule dernièrement m'a obligé à reporter certains travaux.
Je ne sais pas si la durée en est la cause, mais j'ai remarqué que le haut du couvercle de la distribution avait de l'huile, à cause d'une durite au dessus qui suinte.

Vu les dégâts, je ne pense pas que garder le bas moteur soit raisonnable?

On me propose un moteur de Xsara XUD9TE de 150000 km.
Mais celui des Xsara est un DHY, contrairement au mien qui est un D8A.
Ce moteur est-il compatible? J'ai lu ailleurs qu'il était plus fragile au niveau des bielles.

Merci pour vos renseignements.


Vu l'état de la voiture, ça m'embête de la jeter...  

Salut,
Pas de bol pour ta distri... La 405 de la famille est partie à la casse suite à un problème similaire (suintement qui vient se mettre sur la courroie et rupture de celle ci)
Bon, sinon, le DHY est effectivement connu pour des problèmes de bielles et aussi pour des préchambres de combustion qui se dessertissent.
Question compatibilité, demande à Desmorg, je me demande si ce n'était pas un DHY sur sa 405.

C'est vrai qu'elle est chouette ta 405!

Il faut tomber la culasse pour savoir si les pistons ont ramassé, c'est le palier G qui a cassée ?
Je dois avoir un AAC si besoin , le plus dur va être de récupérer   un demi palier et l'adapter .
Pour le moteur moi c'est l'inverse que j'ai fait , j'ai mis un D8A de 306 à la place d'un DHY.
Le pb que tu peux trouver pour faire la manip est au niveau d'un collecteur de sortie du turbo qui touche les commandes de la bv , si c'est la même marque de turbo tu reprends le tien sinon il faut échanger , tu peux aussi reprendre le vieux turbo .
Il me reste aussi un collecteur de sortie turbo de 405 d'origine mais de quelle marque ????
Pour l'injection ben tu reprends PI et injo de ton moteur et roule .
Il faut aussi vérifier si le support moteur ar est la même , idem durites ferraille d'eau .
En gros tu échanges juste le bloc que tu re équipes des accessoires du vieux et d'une distri neuve , pour l'embrayage c'est toi qui vois si tu en remets un neuf mais c'est très facile vu que le moteur est par terre , en place c'est une autre galère .

Bonjour.
Merci pour vos réponses.
J'ai prévu de faire la distribution, l'embrayage, et autres travaux avant de remonter le moteur.
Je déposerai celui-ci, et l'ouvrirai pour voir s'il y a d'autres dégâts.

Je ne suis pas pressé de trouver un moteur, il me reste une 405, une 305 et le 5008 de madame en attendant.

On me propose ce moteur de Xsara tout de suite. Mais si c'est pour être emmerdé par la suite...
Un D8A se trouve facilement?

Salut,

Je confirme pour le collecteur de sortie de turbo qui touche la tringlerie de la boite de vitesse.
Le D8A de 306 que j'ai monté dans ma 405 j'ai du le ressortir.

Je dit peut être une bêtise, mais si tu n'as que le haut moteur de touché, un remplacement de culasse et zou. Non?

Faut juste voir si les pistons ont pris ou pas

En tombant la culasse, on voit si ils ont étés touchés.

Je la tomberai d'ici peu.
Mais pour le moteur de la Xsara, je laisse tomber?

Tout dépends à combien tu le touches .
Ceci dit à 150000 il aurait déjà du casser si mauvaise série , tous ne cassent pas heureusement .

Il me le fait à 250 euros.

C'est plutôt raisonnable comme prix je trouve...

Vu que
https://www.forum-405.com/t31664-ca-degeule-par-le-vase-d-expansion-a-froid-et-a-chaud-votre-avis#455675

prends le .
C'est un gros bol de tomber sur une culasse garantie prête a monter , la plupart du temps les gars ne savent pas ce qu'ils vendent donc c'est achat + épreuve ( 70 €) + surfaçage ( re 70 € ) , on arrive vite au même tarif .
Si en plus il y a PI + injo + turbo ça fait de la pièce soit d'avance soit à revendre .

J'ai eu exactement le meme soucis sur ma 205D.
J'ai gardé mon bas moteur et remplacé la culasse.
Elle tourne bien, le seul soucis, j'ai des dents qui sautent à la distri, je ne sais pas trop d'ou ça peut venir.
Peut être un léger décalage avec la nouvelle culasse, j'ai pris le pari de l'acheter 40€ et de la monter tel quel...
Je ne sais pas de quel moteur elle vient, mis a part que c'est un XUD.
Dés que je ne monte plus qu'a 90 à fond je sais que j'ai décalé une dent, ça n'arrive pas tout les jours quand meme.