Ca dégeule par le vase d'expansion à froid et à chaud : votre avis ?

bonsoir à tous,

lundi matin : témoin niveau bas de LDR, T°95-100
lundi soir : ajout de 3 litres de LDR et je remarque que ça déborde par le vase d'expansion moteur tournant. Voiture immobile depuis.
mardi : ajout de LDR, purge, ça déborde dès le démarrage du moteur. Test du calorstat à la casserole : OK
mercredi et jeudi : Ajout d'eau (pour test), purge et ca déborde toujours.

Le circuit de refroidissement fonctionne, toutes les durites sont chaudes, les ventilos déclenches, durites démontées et vérifiées.
j'ai beau purger j'ai toujours de l'air sur la vis de purge du radiateur et sur la durite.
Un truc inquiétant, c'est que dès le démarrage l'eau du vase d'expansion monte et déborde, il y a de petites bulles également.
Si je mets le bouchon, ça fait geyser ! Bref je peut pas rouler tout le liquide s'en va même si la T° reste dans les 80°C, 85°C.

Votre avis sur le sujet, JDC ou ....

Salut,
le test de la casserole ne veut rien dire, tu vois ton calorstat s'ouvrir,mais ça ne veut pas dire qu'il s'ouvre à la bonne température.
Je m'étais fais avoir avec celui de mon ex 325i, il s'ouvrait, mais beaucoup trop tot.

Tu dois avoir la compression qui passe dans le ldr, donc jdc ou culasse fendue, à mon humble avis.

+1 pour le jdc

Tu supprimes le calorstat, tu vois si c'est lui ou pas le pb. Si ça monte toujours, c'est sous doute le JDC, sinon, c'est sans doute lui le pb ...

Le calorstat n'a rien à voir avec le fait que ç'a déborde de suite , je crois que la messe est dite pour ton JDC ou pire culasse fendue .
Par contre tu fais comment pour purger ?

C'est que même calorstat mort, ça met quelques minutes à chauffer, et ça doit pas "dégueuler" dans la minute, mais de l'air dans le circuit ça n'aide pas non, d'où une bonne purge pourrait éventuellement aider, mais pourquoi pas enlever le calorstat pour tester à fond ???

HS :

J'ai déjà eu le pb que ça dégueuler au bout d'un km, et pourtant ce n'était pas un JDC, ni calorstat, mais c'était un cas hyper particulier, et j'ai mis un peu de temps à comprendre ... je sais pas si tu t'en souviens Desmorg, c'était pas sur une 405 ... ?

Non , sait plus , faut en dire plus Pépère
La pompe à eau peut aussi poser pb ( ailettes ) mais idem pas si tôt au démarrage .

Ben, c'était sur ma safrane, montée au GPL, fuite de GPL au niveau du vapo, j'avais du gaz dans l'eau, et non pas de l'eau dans le gaz !
Donc montée en pression très rapide !

Donc pendant un bout de temps, je n'ai roulé qu'à l'essence ...

Quand le disais que c'était un cas très particulier !!!!

Le calorstat déclenche vers les 80°C, verif sur le tableau de bord et la chauffe des durites à l'ouverture du circuit radiateur.
J'ai aussi testé sans calorstat, ça déborde pareil.
la purge avec une bouteille raccordé au vase puis purge du radiateur puis durite.
Pas de présence d'huile dans le LDR et pas de présence de LDR dans huile.
Pas de fuite apparente d'huile ou de liquide au niveau moteur, c'est propre.

Ça sent le JDC en effet !

Il me semble que j'avais payé dans les 25-40€ je JDC, et autant pour la courroie de distri, quand je l'avais refait...

stefflum a écrit:Le calorstat déclenche vers les 80°C, verif sur le tableau de bord et la chauffe des durites à l'ouverture du circuit radiateur.
J'ai aussi testé sans calorstat, ça déborde pareil.
la purge avec une bouteille raccordé au vase puis purge du radiateur puis durite.
Pas de présence d'huile dans le LDR et pas de présence de LDR dans huile.
Pas de fuite apparente d'huile ou de liquide au niveau moteur, c'est propre.

Ça sent le JDC en effet !

De mémoire il y a trois purges , radia , vers le calorstat et sur la petite durite qui va à la culasse .
Et il faut insister plusieurs fois sur cette durite car il reste tjrs un peu d'air , faire tourner , purger , tourner etc etc .

suite démontage, le JDC parait être en bon état ce qui présume surement une culasse fêlée. ME..DE !

culasse trouvée d'occaz sur moteur de 202000 kms. Remontage avec joint métal, c'est repartie au 1/4 de tour. En revanche j'ai appelé toutes les casses du département, elle m’ont toutes dit que les 405 étaient réservées à l'export afrique et que le particulier francais bein walouuuuuu. En gros ça va être de plus en plus dur de trouver des pièces d'occaz. La preuve en est, j'ai été la chercher dans le département voisin !!!

C'est clair que cela devient de plus en plus dur de trouver des pièces.

Réservées pour l'Afrique? c'est pas cool pour nous ça...

c est le pb de pas mal de bagnoles reputées costaud et sans electronique.
Même pb pour merco (surtout type 123 et 124) ou Toyota.
Maintenant il s est vendu tellement de 405 qu il y a encore de quoi faire.
Le pb au niveau des casses c est surtout les nouvelles normes qui font
qu ils peuvent pas garder tres longtemps les autos.
:-(