soucis de fonctionnement du feu arrière gauche..

salut à tous, je viens vers vous en catastrophe car ma 405 s'amuse avec mes nerfs..
Alors voilà pour expliquer le plus facilement possible j'ai changé mes feux arrière dessus et jusque là tout allait bien
de temps en temps j'ai un faux contact à l'arrière. les stop fonctionnent, les feux de recul également ainsi que les antibrouillards. par contre pour ce qui est des deux veilleuses gauche et les éclaireurs de plaques c'est de temps en temps qu'ils s'allument. et le plus étrange c'est que ça ne viens pas de la prise de la platine ou de la masse (qui a été refaite)
Donc la pour le coup je suis un peu perdu, est-ce que ça ne viendrait pas du gros tas de prises coté conducteur? ça me le fait à peu près depuis que j'ai changé de tableau de bord donc si quelqu'un à des infos la vous me sauveriez la vie et m'éviterez surement de mettre ma vie en danger..

Je verrais plutôt ça  vers la  filasse du coffre mais pas dit .
Il faut regarder si tu as un ou deux fusibles qui alimente les veilleuses ar .si c'est un seul fusible il faut chercher dans le coffre , si deux fusibles il faut chercher à partir du fusible qui alimente le feu HS.

dans la plupart des cas ce problème vient pourtant de la platine du feu , moi j'aurai quand même creusé de ce coté là

desmorg a écrit:Je verrais plutôt ça  vers la  filasse du coffre mais pas dit .
Il faut regarder si tu as un ou deux fusibles qui alimente les veilleuses ar .si c'est un seul fusible il faut chercher dans le coffre , si deux fusibles il faut chercher à partir du fusible qui alimente le feu HS.

j'y ai pensé au fusible mais c'est un fusible par cotés pour les veilleuses arrière? je vais regarder ça de plus près tout à l'heure merci

max-22 a écrit:dans la plupart des cas ce problème vient pourtant de la platine du feu , moi j'aurai quand même creusé de ce coté là

Oui je sais avec cette fameuse prise capricieuse qui crame la platine ou qui s'oxyde mais la pourtant tout est correct c'est ça que je comprend pas. quand j'ai changé mes feux arrière j'ai même refait la masse directement au châssis pour éviter le sapin de noël.
mais le plus étrange c'est que j'ai juste les veilleuses arrière gauche qui délirent. tout le reste fonctionne normalement
j'ai même tenté de resserrer les broches de la fiche au cas ou il y aurait une mauvaise connecxion en vain

yannis405gr a écrit:
j'y ai pensé au fusible mais c'est un fusible par cotés pour les veilleuses arrière? je vais regarder ça de plus près tout à l'heure merci

La veilleuse AVG fonctionne ?
si oui ça m'étonnerais fort qu'il y ait un fusible juste pour l'ARG donc filasse du coffre .
A confirmer pour le fusible mais ........

desmorg a écrit:

yannis405gr a écrit:
j'y ai pensé au fusible mais c'est un fusible par cotés pour les veilleuses arrière? je vais regarder ça de plus près tout à l'heure merci

La veilleuse AVG fonctionne ?
si oui ça m'étonnerais fort qu'il y ait un fusible juste pour l'ARG donc filasse du coffre .
A confirmer pour le fusible mais ........

Je confirme qu'il y avait le fusible tout en haut de la boite hs un 5A plus précisément mais pas que, j'ai le 10A du compte tours qui a sauté du coup j'ai résolu deux problèmes en un seul. mais le 5A fallait le voir c'est en les enlevant un par un et en regardant bien que j'ai vu qu'il avait claqué.
après un test avec un testeur de courant j'ai fait sauter de nouveau le fusible 5A et je me suis rendu compte que le fil était coupé à la fiche de la platine d'ampoule donc faux contact mais encore tenu par la gaine de fil
Soucis résolu pour longtemps j'espère.
Merci à Desmorg et max-22 pour votre aide en tout cas

super ! ça c'est fait !

Pour tester des feux ar ou sur une remorque :
on ne teste pas les ampoules une par une , il faut allumer toutes les ampoules car sinon on ne détecte pas les pb de masse .
Un pas un ça marche tjrs car la masse passe par le filament des autres ampoules , par contre quand tout est allumé ce n'est plus possible sapin de Noël .
Donc allumer tout ce qui possible , regardez puis avec une barre de cric ou un bout de bois coincée entre le siège et la pédale allumer les stop
Regarder .
Puis tout éteindre sauf les stop et regarder si les stop fonctionne tout seul , ça c'est pour être vraiment sur et ne pas confondre stop et veilleuse qui sont très souvent ensemble , en principe ça se voit à la différence de luminosité mais plus tellement si on fait ça dehors .