demontage moteur boite pour bonne révision

et le cliquetis dans la pompe à injection pourrait être normal alors?

Dommage pour le joint spi du vilebrequin.

J'ai bien peur, comme les copains, que vu le "gras", cette fuite redouble d'intensité...

tiereud a écrit:Dommage pour le joint spi du vilebrequin.

J'ai bien peur, comme les copains, que vu le "gras", cette fuite redouble d'intensité...

Wow ! Salut Tiereud.

P'tin ça faisait longtemps que j'étais pas venu sur le forum mais ça fait vraiment plaisir que tu sois encore la Tiereud. (entre autre)

Pareil, tu déposes la boite d'une "veille" caisse tu changes le joint spy. Y'a meme pas a réfléchir. Un joint a 10 boules.

Si ça peut te consoler, quand j'ai tombé le moteur de ma srdt, j'ai viré la pare-choc ainsi que tout  ce qui pouvait obstruer ma démarche.

Sta dire, je prefere perdre une demi heure a tomber le pare choc plutot que de tenter de sortir le moteur de façon improbable en niquant les bords un peu de partout.

J'avais pas vu avant, mais pour la goupille, un VRAI dégrippant, une pince étau et on tape.


Et surtout on se décourage pas. C'est long hein. Limite t'as envie de cramer la bagnole.

Et pourtant au bout d'un moment ça vient.

Ca c'est ta photo. Avec un systeme de retour qui pose des problemes. Faut le virer. Obligatoire.

amanphi a écrit:

Courage mon gars.

oy,
Z' inquiétez pas, j'ai bien suivis vos conseils et tout les joints spi on été changés, vilebrequin des 2 cotés arbre à came, et aussi ceux d'entrée de boite ainsi que le joint de cache culbu qui lui était carrément cassé en 2 et dur comme du bois


J'ai commencé à remonter et le moteur est rentré tout seul, y a pas photo il vaut mieux la face avant démontée (surtout tout seul!!) j'ai encore pas mal de taf et aussi changement de divers rotules, souflet etc don elle sera pas finie ce week-end

Tu te débrouilles bien .

slt je pige pas le système de retour qui pose problème dont me parle volcanologue c'est quoi

il parle de ton système de retour des injecteurs qui à priori n'est pas fiable

les petites durites en plastique?

amanphi a écrit:

Le bitonio rond avec les 4 entrées/sorties , tu montes de la durite en direct à la place + échange du bouchon de retour d'injecteur .
.

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Ok merci beaucoup je m'occupe de ça demain

Bon ben ça y est j'ai fini ce soir elle à démarrée au quart, demain petit essai routier puis rdv au contrôle technique.
Merci à ce forum et à ceux qui ce sont donnés la peine de m'orienter......

Ah oui au fait connaissez vous les valeur de pincement pour le parallélisme? J'ai fouillé un peu partout mais pas trouvé cette info là....

0°10' - 0°30'

merci bien Nanjat

ben70 a écrit:" />

Le rouille qui est juste dessous le rond rouge c'est le frottement du câble de ralenti accéléré sur un tuyau d'injecteur , a terme c'est une panne et si ça bouffe le câble rouge c'est BBQ au préchauffage.

amanphi a écrit:et le cliquetis dans la pompe à injection pourrait être normal alors?

Le cliquetis dans la pompe ?

Avec, modestement, quelques années d'experience j'arrive a peu prés a régler une pompe de xud9 a l'oreille, mais le cliquetis de la pompe je vois pas trop.

Ca peut venir du système de régulation centrifuge .