elle tousse, mais ne démarre pas

Bonjour à tous

donc voici mon petit souci,suite au changement du joint torique de l’accélérateur (pompe Bosch) belle fuite
j'ai vérifier si il y avais des prise d'aire
deux en tous,au réchauffeur que j'ai chuinter et la pompe du filtre à gasoil qui était hs

elle tousse,et quelque explosion au pot ,elle veut partir mais non
sa ne doit pas être grand chose

pour infos cette 405 na pas tourner depuis 3 ans
toutes les vidange on été faite avant les teste de démarrage

avait vous eu déjà se cas de figure ,je suis preneur de toute infos

Du sirop "Typhon" ?

Déjà vérifier aux injecteurs si tu as du Go qui arrive, en dévissant un "tuyal" hp, si oui, éventuellement, tu mets l'arrivée ( et éventuellement le retour) dans un bidon ....

Si pas de Go, vérifier qu'il y a bien du 12v sur l'electrovanne, et que ça chauffe aux "chandelles" !

Je suppose que le filtre à Go est neuf ?

l’électrovanne, haha j'ai pas vérifier et pour les "tuyau " hp (je n'ai regarder que les retour de fuite sur les injecteurs)
le filtre à gasoil et neuf

je regarde sa demain mais ,j'y crois elle va démarré la mémère
en tous cas merci pour les infos ,je vous tiens au courant

N'oublie pas de vérifier le préchauffage

pas tourné depuis 3 ans + inter sur le circuit de gasoil, perso ça démarre pas je la tire et elle va finir par y aller

après vérification,l'électrovanne ne fonctionne pas ou une fois sur 10 coups de bol elle à faillit démarrer
je vais changer cette pièce,pour le tractage j'y avait penser  mais pas possible car l'anneau est cacher par mon par choc,ma 405 à un kit MI 16
sa fait classe sur un mazout

si l'électrovanne est hs, tu enlèves le bitonio à l'intérieur, pour arrêter soit caler, ou désamorcer la pompe ...

ok je vais tester sa demain,on n'y crois sa va le faire
par contre pour poster des photos dur dur 10 ko maxi bof bof

jj54 a écrit:par contre pour poster des photos dur dur 10 ko maxi bof  bof

"Ravisses" là garchon !

https://www.forum-405.com/t24003-inserer-des-photos-avec-servimg

voici ma 405 dans l'état actuelle

pas au mieux de sa forme

j'ai réussi à mettre mes photos,bon pas top mais c'est un début

mimijean a écrit:si l'électrovanne est hs, tu enlèves le bitonio à l'intérieur, pour arrêter soit caler, ou désamorcer la pompe ...

Ou pousser le petit levier , plus classe .
mais il faut lever le capot .

j'y avait penser mais bon,la fatigue et plus les idée très claire

je vais regarder sa

Alors quoi ça donne ?

Je remis un électrovanne neuf une bonne batterie ,elle fume gris ,il manque un chouia pour quelle démarre
j’avoue je suis rester sur la voiture que 2 heures car d'autre travaux en cours

A la limite, arrivée de la PI directement dans un bidon de Go pour voir si pas de prise d'air ...

Souvent, le porte filtre à Go, ou le réchauffeur sur les phases 1 ....

le réchauffeur à été supprimer c'est la première chose que j'ai faite,vu l'état des tuyaux

Je vais repartir du début et revérifier de plus prés

Je sais plus si tu a vérifié ou changé les tuyaux de retour, au injo, à savoir ça m'a coûté en pièce, pour un mètre de "tuyal", et le bouchon, dans les 6€, chez un "petit" fournisseur ... (une dizaine d'€ chez nortoto, 18E il me semble dans un feu vert ..., comme quoi, parfois les "petits", c'est pas forcément cher ...

Une prise d'air ne se voit pas forcément à l'oeil ....

Moi j'aspirerai directement du Go dans un bidon vers la PI, pour voir, pas faire tourner trop longtemps comme ça, juste pour se rassurer que la toto tourne ....

Les bougies sont OK ? t'as bien du 12V à l'arrivée quand tu mets le contact ?

Si oui, ben les tester .... démonter, brancher sur une batterie en direct, et les faire rougir ....

après vérification des bougies ,elle sont ok tester sur batterie
par contre prise d'aire au niveau de l'arrivée de la pompe injection,j'ai installer un tuyau transparent et il y a quelque bulles aire.
quand je pompe elle devient dur mais reviens souple ou bout de quelque minute (peut être porte filtre défectueux)

Je vais brancher en direct sur la PI et je verrait bien
c'est sur que réveiller une auto au bout de temps d'année d’arrêt fallait pas sa tendre que sa redémarre du premier coût

Je crois que tu tiens le bon bout !

Bon pas très concluant ces essai :
batterie chargé pour essai ok
arrivé gasoil ok
bougie de préchauffage ok
porte filtre gasoil ok
électrovanne ok
pas de bulle d'aire

il y a comme un retour à l'échappement , comme sur une voiture essence qui a un problème d'allumage
elle fume gris et pu le gasoil avec des retour au pot

je commence à me demander si elle va vraiment démarrer

Vérifie le calage de la distri et de la PI .

j'ai démonter le bloc filtre à aire ,et elle à démarrer 10 secondes,c'est un début prometeur

lors d'autre test j'ai l’impression que sur les phase de démarrage les 5 premiers secondes elle veut partir et puis plus rien

Et la distri, comme a dit "Maître" Desmorg ?

Déjà, 10s, c'est un début !!!

me voila au nouvelle,j'ai remplacer le porte filtre par un autre (celui de ma r 21 td avec réchauffeur intégré)car celui que j'ai mis avait une prise d'aire ausi

un petit réglage de pompe injection car impossible d’accélérer ,voila chose faite

je préchauffe et la elle démarre presque sans fumée
on la laisser tournée pendant 20mm ,on la redémarrer 3 heure après et sa ma l'aire parfait elle tourne comme une horloge
sacrée moteur se 1.9 d

donc résolu pour la parti moteur

prochaine étape les cardans
merci pour tous les astuce et conseils sans quoi j’aurai plus galérer je pense

Bon, une bonne chose de faite !!!!

Il va falloir décrasser le moteur, un bidon, 2L de pétrole lampant, arrivée du filtre dedans et retour dedans, et tu laisses tourner, et de temps en temps, tu pousses un peu sur l'accélérateur ...

Je rappele que rouler au pétrole est interdit !!!

ça coûte nettement moins cher que tous les trucs spéciaux qui coûtent assez cher, et ça en fait pratiquement autant !