Batterie branchée à l'envers // HELP !

Bonjour à tous,

j'ai fais changer la batterie de ma 405 break 1.9D GRD phase 1 parce qu'elle ne tenait plus la charge.

Après un mois de non-utilisation, j'ai voulu démarré mais pas d'enclenchement du témoin de préchauffage, le demarreur s'activait mais ça ne prenait pas (comme quand on démarre sans attendre le préchauffage).
Je me suis dit que la batterie (bien que quasi-neuve) manquait peut-être d'un peu de charge.
Je l'ai retiré et mis en charge mais j'ai vu qu'elle était totalement chargée.
Je l'ai donc replacé dans le véhicule... Et là, catastrophe ! j'ai inversé les cosses (en insistant comme un débile). 

Je n'ai pas réussi à localiser un fusible cramé par cette grosse maladresse.

Je fais donc appelle à vos lumières !!!  

Déjà qu'est ce qui pouvait causer le fait que le témoin de préchauffage ne s'allumait pas et que la voiture ne démarrait pas?

Quel peuvent être les dégats causé par un inversion des cosses ? est-ce qu'il y a un fusible à localiser ? un test à faire ?


Merci d'avance les amis pour votre précieuse aide !

Bonjour alors déjà brancher la batterie à l'envers soit tu a de la chance soit tu crame un peut tout fusible faisceau alternateur démarreur donc à contrôler pour le démarrage pas de voyant donc en premier lieux comme tout problème électrique ont regarde les fusibles et ensuite les relais si il sont bon faire un teste en sortie de boitier de pré-chauffage ou sur les bougies 12 volts si c'est bon ampoule de tableau de bord HS sinon boitier de pré-chauffage HS si elle démarre pas sa peut être autre chose voir la poire dur ou pas ? si tu peut pomper à la poire et qu'elle est molle tu a surement une prise d'aire sur le circuit donc à vérifier !

Merci pour cette réponse.
Je pense avoir controlé tous les fusibles. Et il m'ont l'air tous ok :s (à moins d'en avoir raté quelques uns).


Est-ce que tu peux me dire comment contrôler les relais STP ?

moi perso je contrôle si l'alimentation arrive bien sur le relais si tu a du 12 volts et la masse si c'est bon et si l'organe contrôler par ce relais ne marche pas je teste avec un autre relais si sa ne marche toujours pas je teste la continuité des fils de commande ou dit d'excitation au cas ou il y aurait une coupure du fil ou une mise a la masse ( fil qui frotte sur une partie métallique à cause des vibrations )

Tu as une vieille voiture sans électronique donc aucun risque. Il suffit de rebrancher la batterie dans le bon sens et roule.

Sébastien a écrit:Tu as une vieille voiture sans électronique donc aucun risque. Il suffit de rebrancher la batterie dans le bon sens et roule.

pas d'accord avec toi j'ai eu le cas sur une veille Ibiza le mec a brancher la batterie à l’envers , et résulta tout le faisceau de la batterie jusqu'à l'alternateur , en passant par le démarreur HS
plus alternateur neuf et platine fusibles et relais moteur d'occasion changer sympa la facture pour la mauvaise blague !

C'est bizarre ton histoire.

Le seul truc qui peut cramer c'est le régulateur de l'alternateur. Pour tout le reste (fils, fusibles, relais, ampoules...) que le courant passe dans un sens ou dans l'autre ne change absolument rien à leurs vies.

c'est ni plus ni moins qu'un cour circuit, et quand il y a cour circuit les câbles chauffent et les gaines fondent surtout si ont insiste .
j'ai vue plein de fois des portes fusibles ou des cosses fondue même sans brancher une batterie à l'envers, par exemple les cosse de platine de feux arrière !

Je dirai plutôt comme Sébastien, normalement pas de gros soucis, jusre l'autoradio éventuellement, et bien sûr l'alternateur (redresseur).

Si tu démarres pas (moteur qui tourne, je sais pas comment), sur un vieux diésel, y'a pas de court ju, rien ne fond ! ...

Donc à voir si les diodes ont cramé ou pas selon l'intensité qu'elles ont absobée ...

moi je dirais que ça craint car en courant continu tout ce qui est moteur électrique devraient tourner à l'envers?
et ne serais ce que pour le démarreur, le solenoïde va reculer au lieu d'avancer? et pour ce qui est électro-aimant, ça ne fonctionne que dans un sens non? après je ne suis pas expert en électricité, loin de là mais je ne pense pas que ce soit quand même trop bon!   
en tous cas je suis impatient qu'un connaisseur nous éclaire sur ce cas  

CE que je dit c'est du déjà vu sur une voiture avec la même manipulation malheureuse à la base .
Je dit ce qu'il risque dans un cas extrême, et aussi je lui conseille de vérifié son faisceau ont sais jamais, un fil de petite section peut fondre facilement vu l’ampérage sur un diesel .
Si il faut sa voiture n'a strictement rien du tout niveau électrique !
pour les éléments électrique tant que tu ne les actionnent pas normalement aucun risques normalement
les fusibles doivent faire leur boulot, sauf bien-sur alternateur et démarreur qui sont en direct sur le faisceau de la batterie.

Pour moi le démarreur va tourner à "l'envers " ....

mimijean a écrit:Pour moi le démarreur va tourner à "l'envers " ....

Comment sa pourrai arriver ?

merci à tous pour les conseils.

Comment tester le démarreur ? et l'alternateur ?

Merci d'avance

Tu branches ta batterie à l'endroit et si tu entends le démarreur tourner et le moteur s'allumer c'est qu'il est bon   

Pour l'alternateur, moteur tournant, tu dois avoir du 14V aux bornes de la batterie.

moi je me ferai pas chier,je branche et je met en route
si sa marche c'est bien,si sa marche pas   

rousseau a écrit:moi je me ferai pas chier,je branche et je met en route
si sa marche c'est bien,si sa marche pas   

  
de toute manière, tu ne risques plus grand chose....

flr44 a écrit:

mimijean a écrit:Pour moi le démarreur va tourner à "l'envers " ....

Comment sa pourrai arriver ?

En courant continu, forcement en inversant la polarité, tu changes le sens de rotation.

Le solénoïde pour moi ne verra rien, il remplira son rôle.

A rebrancher dans le bon sens, et roule ma poule !

L'alternateur à vérifier, et l'autoradio à voir ...

demain tu essaye avec la batterie brancher normalement et tu nous dit comment sa c'est passé.
et si sa marche avec jean mi on boit un coup   

CERTAINEMENT PAS !!!!




Au moins 2 !!!!    

mimijean a écrit:CERTAINEMENT PAS !!!!




Au moins 2 !!!!    

je l'ai pas vu arriver seul la   

Encore merci pour vos précieux conseils les amis.

je ne suis pas avec la voiture là.
Je rentre ce week-end où elle est stationnée.

Mais j'avais déjà essayé de remettre la batterie dans le bon sens et de démarrer. Rien ne s'est passé (même les voyant du tableau de bord ne s'allument pas).  

La batterie est encore bien chargée ? tu as du klaxon ????

batterie chargée mais je n'ai pas testé le klaxon.

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Un rassemblement, pourquoi pas ? Si ma voiture redémarre...

je pense que ton regulateur a pris un coup   

Même avec un alternateur HS, ça devrait démarrer ... à moins que la batterie est eu un court jus avec l'alternateur ....

et est ce que cela ne pourrait pas venir du neiman?
car au départ il avait simplement un souci avec le préchauffage qui ne fonctionnait apparemment pas, et est ce que maintenant après pas mal d'essais le neiman n'est pas complètement cuit et ne donne plus aucun contact? possible non?

Avant toutes choses les fusibles et les relais du compartiment moteur et habitacle sont bon ???

apparemment il a vérifié les fusibles mais peu être pas ceux sous le capot?

ben70 a écrit:apparemment il a vérifié les fusibles mais peu être pas ceux sous le capot?

C'est pour sa que je pose la question.
pas de voyant c'est peut être un fusible ou le relais principale HS !

les fusibles sont ok mais je ne connais pas de méthode facile pour tester les relais.

le plus simple c'est d'avoir d'autres relais sous la main et de changer si tu en a pas d'autres tu échange les relais de place si c'est les même bien-sur .