[Signature - 39] Retour d'un ancien membre

Bonjour à tous, ou même pour certains et certaines re-bonjour.
Je suis Jordan allias actuellement Arkadas405 ou anciennement Arkadas.
Malgré diverses erreurs de ma part qui m'ont valus un bannissement il y a pas mal de temps en arrière, je me permets si les responsables de ce forum bien sur sont d'accord, de revenir sur ce forum et ce sous ma vraie identité et pas sous un pseudo aléatoire comme certains ont pu le faire...

Pour ceux qui ne me connaissent pas je vais vous parler un peu de moi :

Je suis âgé de 21 ans et passionné depuis l'âge de 10 ans par la marque Peugeot et tout particulièrement la Peugeot 405.
Depuis l'âge de mes 18 ans j'en ai possédé 8, toutes finitions et motorisations confondues, ainsi qu'une 106 Quiksilver 1.4i 75 CV. Je ne prétends pas tout savoir de A à Z sur la 405 mais j'ai tout de même de solides connaissances.

Ce qui se résume à, dans l'ordre chronologique :

Peugeot 405 SRD Turbo année 1992 moteur 1.8 TD 90 CV Pompe Lucas (XUD7/TE A8A)
Peugeot 405 Signature 1.8i année 1994 moteur 1.8i 103 CV (XU7JP LFZ)
Peugeot 405 Mi16 x4 année 1989 moteur 1.9i 16V 160 CV (XU9PJP4)
Peugeot 405 STDT année 1993 moteur 1.9 TD 92 CV Pompe Bosch (XUD9/TE D8A)
Peugeot 405 Signature 1.9 TD moteur 1.9 TD 92 CV Pompe Bosch (XUD9/TE D8A)
Peugeot 405 Mi16 année 1987 moteur 1.9i 16V 160 CV (XU9J4)
Peugeot 405 Signature année 1994 moteur 2.0i 123 CV (XU10J2C RFX)
Et la petite dernière : Peugeot 405 Signature 1.9 TD 92 CV Pompe Bosch (XUD9/TE D8A)

Voilà pour l'historique des voitures que j'ai eu en ma possession.
Actuellement la seule restante au catalogue est la petite dernière, c'est d'ailleurs celle ci qui fera l'objet de la cette présentation.

Je vous présente donc ma dernière acquisition en remplacement de la dernière, une Peugeot 405 Signature 1.9 TD du 01/07/94 de couleur Vert Sorrento Nacré, c'est une première main, j'en suis le propriétaire depuis juin 2013, avec un CT vierge, c'est une voiture ayant dormit toute sa vie au garage et dans un état plus que bien en vue de son âge et son kilométrage (229 500 km à l'achat).

Achetée 1200€ ce qui est une très bonne affaire : Je pense qu'il est inutile de faire le tour des options d'une 405 Signature de série car beaucoup les connaissent. Par contre à ma grande surprise c'est qu'elle avait l'intérieur Velours Fériane Gris ainsi que la moquette et les panneaux de portes de cette couleur, ce qui est rare pour une Sorrento.

Enfin bref je vais vous poster des photos datant du jour de son achat et des photos datant de quelques jours après son achat avec toutes les transformations apportées dessus (passage en STDT plus quelques suppléments personnels) :

(PS : Je n'ai pas caché les plaques car elle ne sont plus d'actualité).





Maintenant la voici à l'heure H avec 235 000 km (230 000 km pour certaines photos).





















Voilà pour le moment, actuellement elle est en stand by dans le garage car j'ai un entretient relativement gros à faire, la rendant non roulante pour quelques temps

Edit Hulst : j'ai modifié ton titre.

re-bienvenue  

Merci à toi.

Re-bienvenue

Bienvenue à toi !!!!

ça me fait plaisir d'avoir quelques news de toi.

J'espère que tu conserveras cette 405 quelques temps, elle a l'air d'être extrêment propre ...

Merci à toi et en plus avec une nouvelle lol

Salut à toi Jean Michel et merci pour ton message, oui je n'ai plus que celle ci de 405 et depuis peu j'en suis le propriétaire, et celle la je compte la garder aussi longtemps que possible.

Je te remercies, oui elle l'est beaucoup

re bienvenue jordan

Merci c'est gentil

Re-bienvenue   Propre ta Signature ( enfin ta STDT ^^ ).

Edit modération : merci de ne pas revenir sur le passé.

Salut Arkadas re-bienvenue !!

Très propre ta 405, fais-nous plus de photos !!

Salut .
Très belle ta 405 ...
C'est quoi comme bas de caisse .

Salut à toi Kévin, à toi également Bruno ainsi que Tony, je vous remercies pour les messages et les commentaires, lol oui Kizou tu as raison dans un sens en pourrait croire que s'est est une
Bruno pour les photos j'en referai dés qu'elle sera ressortit du garage et qu'elle roulera
Tony les bas de caisses sont des bas de caisses Peugeot de série proposés en options en accessoires à l'époque pour la 405 Signature, ils sont très rare.

salut Jordan,
content que tu sois de retour parmi nous  
très jolie ta 405,j'adore  
même le siège chauffeur et nickel (c'est plutôt rare)
c'est d'origine la console en ronce de noyé ?

Hey salut Hugo content également d'être de retour, oui tu as raison pour le siège conducteur c'est pas courant

Je te remercies content qu'elle te plaise également

La console centrale en Acajou est un kit que j'ai trouvé en Allemagne car je n'arrivais pas à remettre la main sur ce type de console en France et je le voulais absolument il m'a coûté assez cher si je me souviens bien...

je me laisserais bien tenter pour en mettre une,
mais il faudrait que je change également,
celui du tdb est ceux de portières car,ils sont passés avec le soleil   

Lol tu si ça te plais te gêne pas.
Elle est encore très propre ta STDT pour une caisse de plus de 800 000 km si je me rappels bien ?
Ah et fixes moi cette isolant sous la boîte à gant mdr !
Et pour tes baguettes en ronce de noyer tu ne les trouveras plus c'est très rare, mais tu peux refaire le vernis et les raviver c'est pas un soucis Moi mon pommeau en Acajou a lâcher je suis deg, j'en recherche un impérativement.

j'avais pensé les refaires moi même avec de l'adésif
imitation acajou ou autre genre carbone  
car oui,c'est difficile à trouver.
c'est con pour ton pommeau,
j'en ai un d'avance qui viens d'une 605 que je garde au cas ou  

Il est en acajou ? C'est rare aussi gardes le bien, moi je ne cherche que de l'origine donc pommeau compris Non je te dis ponces le vernis, t'amuses pas à coller quoi que ce soit, moi ça va elles sont encore en bon état les miennes.

Et mets pas du carbone ça ne va pas du tout avec l'ambiance luxe de la STDT.

ok,merci pour le conseil  
aussi seul le pommeau est en bois,
pour les baguettes,j'ai l'impression,que c'est du plastoc  
(je me trompe peut-être)

Lol, de rien.
Ok pour le pommeau fais une tof stp si tu peux que je vois comment il est.
Et pour les baguettes non c'est du vrai bois, démontes en une et tu verras

tu veux une photo du pommeau de quelle auto?
la 405 ou 605 ?
si c'est 405,j'en ai une,pour l'autre,il me faut attendre un nouvel appareil photo,
car le mien est HS  
merci encore du renseignement pour les baguettes,
car j'avais un gros doute vu comment la couleur est blanchattre.

Celui de la 605
Et si la couleur est blanchâtre c'est à cause du vernis qui est ancien et plus assez épais
Dis moi Hugo tu pourrais me faire un listing de toutes les options de ta STDT aussi bien de confort que niveau moteur et reste pour que je puisse faire un comparatif avec la mienne ?
J'en connais pas mal mais pas une STDT est pareille pour ça

salut,
désolé pour le retard    

sur ma Stdt,j'ai comme options:
-sièges en cuir électrique,accoudoir à l'AV,climatisation jauge d'huile au compteur,affichage de la t° au tdb,4 vitres électrique teintées,haut parleur dans les 4 portières mais pas sur la plage AR,baguettes déco bois sur les 4 portières et tdb,anti-brouillard,réglage électrique des phares,calandre chromée,j'ai supprimé l'antenne radio pour en mettre une électronique dans la voiture (perso j'aime bien sans l'antenne) à l'origine,elle a un feu stop intégré dans le becquet (je vais en remettre un prochainement).

-niveau confort,comparé aux autres 405 que j'ai eus,je la trouve un peut tape cul du fait quelle soit plus basse sinon,j'en ai une bonne maîtrise.


-niveau moteur,je l'ai remplacé a 536000Kms,celui que j'ai maintennant a 285000Kms et m'a déjà fait un joint de cucu et le turbo en même temps,j'ai d'ailleurs remis celui de l'ancien moulin il a donc pas mal de borne dans la tronche   

-pour l'entretien,je la vidange tout les 5000Kms et je remplace les 3 filtres à 10000Kms,
je respecte toujours le temps de chauffe (de l'huile) avant de taper dedans même si maintennant,je roule tout cool avec.
sinon,elle tiens asser bien la route sauf sur route humide,ou elle à tendance à sous-virée.

voilà,si tu as des questions,au quelles je peux répondre,n'hésite pas  

Ok je te remercies, au fait je te demandais le détail de toutes les options pour en faire une comparaison avec la mienne, niveau équipement, d'ailleurs tu as zappé l'ABS entres autres et les pare soleils éclairés, volant cuir, clim (oui pas certaines l'ont pas) et tes sièges sont chauffants ?

Je te ferais également un listing de toutes mes options demain.

Alors comme convenu voici le listing complet des équipements de ma 405 ainsi que des options rajoutées par mes soins.

Origine :

Cuir électrique et chauffant avec 4 appuies têtes.
Ronces de noyer sur les portes et le TDB ainsi que façade en Acajou.
Volant 3 branches cuir.
Fermeture centralisée à distance.
Anti brouillard avant.
Kit carrosserie 405 Mi16 sans baguettes et extensions.
Combiné 5 cadrans.
Clim.
Rétroviseurs électrique et dégivrants.
Affichage de température extérieur.
Direction assisté.
Accoudoir central avant et arrière.
Auto radio Peugeot 4055 avec commande au volant + 4 HP et 2 twitters.
4 vitres électriques avec condamnation arrière.
Optiques doubles paraboles à réglage électrique.
Rhéostat d'éclairage.
Aileron de 405 T16.
Réglage de l'intermittence des essuies glace.
Attelage Peugeot.
Pares soleils éclairés.
Console centrale haute.
Cendrier éclairé.
Stores sur la plage arrière.

Options rajoutées :

Phares bi xenon H4 55W 12 000K + H1 longues portées Xenon 55W 12 000K.
Impulsions aux clignotants à la fermeture des portes.
Modification du poste de série avec rajout d'une connectique jack pour relier mon téléphone portable.
Installation d'un chargeur 6 CD Clarion d'origine.
Rajout de 2 HP dans les portes arrières.
Jantes 405 Mi16.
Bas de caisse 405 Signature + extensions d'ailes 405 Mi16.
Laves phares à récupérer sur mon ancienne.
Augmentation de la vitesse de balayage des essuies glaces.

Et je crois que c'est tout...

Petite vidéo de démonstration en conditions réelles de ce que donne la vitesse de balayage des essuies glaces augmentée sur ma 405 Signature :



Les essuies glaces ont été changés par des plus performants depuis.

On dirait des essuie glaces Fiat
T'as fait comment? C'est la vitesse max là dessus?

Oui je suis en pleine vitesse là, la première est équivaut à la deuxième maintenant et la deuxième équivaut à une 3ème.

Pourquoi des essuies glace Fiat ?

J'ai recaler le moteur tout simplement.

Regarde les essuie glaces des vieilles Fiat (Uno, Panda, etc...) Ils sont super rapides.
Qu'est-ce que tu entends par recaler le moteur?

Lol euh ce que j'entends par là ?

Changer la position du stator pendant que les essuies glaces sont réglés à pleine vitesse pour changer le régime de rotation du moteur.

Va falloir que tu fasses un tuto ça m'intéresse.

MDR euh oui à l'occasion pourquoi pas...

Arkadas405 a écrit:Ok je te remercies, au fait je te demandais le détail de toutes les options pour en faire une comparaison avec la mienne, niveau équipement, d'ailleurs tu as zappé l'ABS entres autres et les pare soleils éclairés, volant cuir, clim (oui pas certaines l'ont pas) et tes sièges sont chauffants ?

Je te ferais également un listing de toutes mes options demain.

salut,
exact  
sinon,elle est équipée exactement comme tu décrit la tienne dans le message n°26.

Salut hugo pas de soucis Ca va ?

Bon les nouvelles en ce qui concerne la 405.

La distribution a été faite cet après midi.
La pompe d'injection qui avait cassée et que j'ai réparée fonctionne très bien.

Maintenant les mauvaises nouvelles...

En plus de la durite de refroidissement qui a percée avant tout ça, le calorstat est restée bloquée en position fermée lors du second démarrage, pendant que je roulais...
Donc les ventilos ne ce sont pas déclenchés...
J'ai enlevé le calorstat, elle monte moins vite mais toujours en température.
Chose que je ne comprend pas, les ventilateurs de refroidissement ne se déclenchent pas comme avant alors que tout fonctionnait nickel... Maintenant ils se déclenchent à 100°C au lieu de 88°C et encore je dis "ils" mais c'est "il" car seul le ventilateur droit (place chauffeur) se déclenche d'un coup en pleine vitesse pour s'arrêter de tourner à 90°C.
Auparavant la température de fonctionnement était toujours entre 70 et 80°C maintenant elle est entre 70 et 100°C et la purge est nickel.
Et à cause de toute ça, j'ai de la pression dans les durites, le niveau de liquide baisse et remonte tout seul et parfois des micros bulles à de grosses bulles d'air sont présentes dans le vase d'expansion... (pas de présence d'huile toutefois).
Pas de soucis de démarrage à chaud comme à froid.

Mon verdict est le suivant, je pense qu'elle est entrain de me faire un beau joint de culasse à 235 800 km à cause d'une merde...

Super la journée...

Oui ... je pense aussi un JDC probleme connu sur ce moteur  
Regarde avant tout ... voir si ton radiateur est pas boucher part la merde aussi .
Exemple ... chaud en bas , et froid en haut .
Attention ... c'est juste mon avis .

Salut Arkadas, content de te revoir.
Elle est superbe ta 405; et 1ere main, c'est rarissime.

Merci a toi cledyn, tony tu as raison mais je vois pas pourquoi il y aurait de la merde dedans sachant que tout allait bien. Mais on m.a également dit la meme chose. Jusqu.a maintenant j.ai jamais eut aucun soucis de JDC avec mes TD peu importe le kilomètrage, ca me deg.

Verdict de la 405, joint de culasse, déculassage sous peu pour la refaire, espérons que la culasse ne soit pas fendue...

Perso ... fait controler ta culasse .
Tu as des photos ...

Ah non mais c'est clair que de toute façon la culasse dégagera en rectif, éprouvage et tout le bataclan...

J'espère juste qu'elle n'est pas fêlée comme toutes les culasses des XUD au fil des kilomètres.
Des photos de quoi tu veux ?

Arkadas405 a écrit:Ah non mais c'est clair que de toute façon la culasse dégagera en rectif, éprouvage et tout le bataclan...

J'espère juste qu'elle n'est pas fêlée comme toutes les culasses des XUD au fil des kilomètres.
Des photos de quoi tu veux ?

Du joint de culasse , voir dans quel état il est ...

Ah ouais ba j'en prendrais pas de soucis alors du coup pour rentrer ba j'ai débrancher le thermocontact de déclenchement des ventilateurs ce qui qui fait qu'ils tournaient en direct dés la mise en marche du moteur, l'auto n'as pas de soucis pour démarrer, elle fume pas blanc ni rien, mais l'eau commence à descendre dans le bloc.

Je suis rentré sans soucis elle ne dépassait jamais les 70°C.
Et la elle va aller direction au chaud dans mon garage le temps de l'ouvrir.

Bon après deux heures de travail sur la 405 pour désosser la culasse, le turbo et sont collecteur sont enlevés (RAS aucun jeu), la pipe d'admission est enlevée, retour d'huile enlevé et la descente aussi, échangeur enlevé, olive d'injecteurs débloquées, bougies de préchauffage débranchées etc... Il ne me reste plus que la distribution et quelques bricoles et elle est prête à être démontée :

Comme ton échangeur de trubo est a terre , pense a le nettoyer a l'essence , tu vas voir la merde qui sort .
Autrement ... bon boulot .

Lol merci à toi de me sortir de ma détresse j'ai cru que je parlais tout seul Je n'en doute pas une seconde je compte le faire d'ailleurs pour l'échangeur

Sinon je te remercies c'est gentil de ta part.
Mais il y a encore beaucoup de travail et c'est surtout les finances qu'ils manquent, j'ai pleins de pièces de 405 à vendre faut que j'arrive à les faire partir...

Salut à tous, alors ça y est la culasse de la 405 est tombée, donc voici des photos comme promis :







Pour ce qui est de l'état du moteur, l'usure des cylindres est très correcte même pour ainsi dire infime, la culasse quand à elle, est relativement belle, niveau soupapes, sièges etc... Les préchambres sont légèrement fissurées logique comme toute mais pas excessivement.

Par contre le joint de culasse lui est vraiment sec et pour ainsi dire, pourri...

Bon, ben ça vance quand même !

C'est des imprévus, c'est sûr, mais rien de dramatique pour un bon mécano comme toi ... c'est sûr c'est les finances après ...

Bon ... rien de grave , a voir pour ta culasse .
Tiens nous au jus .