[Résolu]Problème allumage sur 405 GL 1.6

Salut à tous, ça y est première panne de la GL. Je vous explique. La semaine dernière ( mardi ) j'ai démonté l'allumeur avec l'aide du tuto de Xi car j'avais des accoups, donc je démonte je lui met du WD40 ( je n'ai aps pu le séparer en 2 car une vis était foirée mais j'ai pu en mettre dans les trous ), je le remonte en faisant attention de bien l'aligner avec les marques qu'il faut faire et je vais pour la démarrer, nickel je vais faire un tour avec, pas d'accoup ( je précise elle était froide ). Le jeudi matin je devais justement aller chez Xi pour aller chercher mes jantes, je démarre et la, elle tourne comme une patate sur 3 pattes, broute, fume et j'en passe. J'ai attendu un peu et à chaud nickel donc j'ai pu faire 165 km aller-retour sans problème. Cette semaine je recommence et pareil. Donc on m'a dit que ca viendrai sois des bougies ( elles sont toutes les 4 noires et ont à peine 6 mois ), sois la tête de delco ou la bobine d'allumage Voici quelques photos :
Les bougies :

La tête de Delco :

La bobine d'allumage ( le support est cassé sur les 2 fixations )



Donc avant d'entamer plein de travaux ( en plus dès lundi je commence un job ), d'où ça viendrai ?

Les bougies font la tête. Sur un moteur essence c'est important des bougies en bon état, ça peut y faire. Essaies déjà des les nettoyer. Voir les changer, ce n'est pas très excessif.

Le fait qu'elles n'aient que 6 mois, si "nombreux" démarrage à froid et petits trajets ce n'est pas forcément anormal. Sur une essence les bougies font 15000/20000 ou 1 an environ.

Vendredi je vais en acheter et je vais voir s'il y a du mieux. On m'a dit aussi je nettoyer la tête de delco en même temps.

Le verdict : câble HT naze, donc go commander une delco avec les câbles HT ( j'ai changé les bougies et poncer les plots dans la tête de delco et ça ne fait rien ) et quand je débranche un câble ça démarre comme s'il était branché. J'ai déja la tête de Delco neuve, lundi je vais aller chercher les câbles et puis mon job d'étudiant commence bien sur lundi donc lundi soir je change tous ça, en espérant que tout refonctionne Voici le bruit que ça fait

tu as pas une prise d air quelque part
qui fait qu elle s étouffe

Non il n'y a pas de prise d'air c'est le fait qu'elle tourne sur 3 cylindres qu'elle se coupe.

donc c est une bougie
ou le fils de la bougie qui fonctionne pas

J'ai écris ce qui est naze si tu avais lu Les bougies je viens de les changer, c'est un câble qui est HS, je change la tête de Delco et les 5 câbles.

oui j ai lu après bah elle va vite remarcher alors  

Bah j'espère bien, à partir de demain je bosse, ca va on peut m'emmener mais à partir de mardi je serai en équipe du matin donc la je vais en avoir besoin de la 405

Bon j'en vient au nouvelles, j'ai changé hier la tête de delco puis les câbles ( que j'ai bien sur remis dans le bon ordre ), premier tour de clé, bah rien a changé, toujours le même problème. L'ami dans mon village ( c'est un ancien donc il s'y connais en ancienne ) m'a dit que ça pourrai être un problème de compression à cause d'une soupape qu'il ne se ferme pas. Un pote connaît un gars qui a une machine pour vérifier les compressions à chaque cylindre et voir si cela viendrait de la. Aujourd'hui je l'ai prise pour aller bosser, à froid c'est assez dur mais à chaud aucun soucis, sauf que le moteur tiens mal le régime, un coup il augmente puis diminue. Je vous tiendrai au courant de la suite des événements mais apparemment ce n'est pas bon signe.

Si c'est nickel à chaud, ça ne vient pas de l'allumage. Tourne toi plutôt vers le carbu.

Si ça le fait qu'à froid, ce serait pas un problème de starter ?

Comme ça:

https://www.forum-405.com/t1266-tuto-solution-problemes-de-starter-automatique?highlight=starter

Non ce n'est pas un problème de carbu, ca tournerai pas sur 3 cylindres sinon. J'ai récupéré le compressiomètre. Et le gars m'a dit que comme je fume bleue ca serait un problème de segmentation et ça serai fortement lié à mon problème. C'est un ancien il possède plein d'ancienne et il ne m'a pas cité une seule fois le carbu.

Bon j'ai récupéré un compressiomètre, donc demain ou vendredi soir je test les compressions a chaque cylindre et je verrai ce qu'il en est ( le taux de compression c'est 8.9 sur le 1.6 carbu, donc si y en a un qui est en dessous c'est que le problème viendrai de la ). Et à partir de dimanche je pense, je prend la Laguna 1 de ma grd mère ( en maison de repos pour un long moment encore ) et laisser à la place ma 405 qui sera dans un garage abritée en attendant de faire les travaux dessus. Chouette je vais me retrouver en Renault

Salut à tous, je l'ai dit sur ma présentation mais pas ici, la panne a été trouvée, il s'agit en fait de la capsule OVAD qui est percée, ce qui empêche au starter de s'ouvrir, d'où le soucis de démarrage à froid et obligé d'attendre qu'elle soit chaude pour partir. Par contre rien n'a voir avec l'allumage.
Donc il me reste à en trouver une, soit en neuf ( encore vendu chez Peugeot ? ) ou alors à la casse si elle est en bonne état.

  c'est cool que tu est trouver le probleme

C'est mon meilleur ami qui a regardé il l'a démonté et on voit que c'est déchiré.

tu pourrais faire une photo voir a quoi ça ressemble

Oui je ferai ca quand je le changerai pour comparer.