Problème de purge radiateur

Bonjour et merci de vous intéresser a mon cas...
voila, cela fait plusieurs fois que j'essai de faire ma purge après un remplacement de radia et sans succès il y a toujours de la pression même a froid.
Je ne peux pas ouvrir la vis de purge sur le radiateur il a l'air bouché j'essai donc juste avec la vis en plastique sur la grosse durite du haut.
Donc en par étape
- mise a point du niveau
- je ferme le bouchon
- je laisse tourner avec la vis de la durite retirée
- je laisse tourner au moin 20mn le moteur reste en dessous de 90°
- le liquide s’échappe avec de bulles par le trou de vis de purge
- par moment il s’écoule un certain temps sans que rien ne sorte puis le liquide s’échappe a nouveau
- quant je vois uniquement du liquide s’échapper je remet la vis en plastique
- mise a niveau du liquide
-...

voila je ne comprend pas pourquoi j'ai toujours de l'air dans le circuit après ça...
j'espère que quelqu'un me dira que je suis un boulet et que ma purge n'est pas bien faite plutôt que me dire un joint de cucu

merci d'avance

va faire un tour ici https://www.forum-405.com/t24195-tuto-changement-radiateur-de-refroidissement-405-td-ph2#312874
ca devrait répondre a tes questions

Merci jackdos mais j'ai déja lu le topic et justement j'ai l'impression de respecter la dernière étape mais j'ai toujours de la pression...

La purge se fait moteur arrêté .
Ce serait bien de renseigner correctement ton profil pour savoir la motorisation .

oups désole, j'ai une 405 1.9d style.
merci desmorg, j’étais certain qu'elle se faisait moteur allumé...

dans le tuto il dit pourtant bien qu'il allume son moteur:

"Pour la purge, j'ai rebouché le bouchon du vase d'expension. J'ai fait tourner le moteur et j'ai légèrement dévissé la vis de purge la plus haute pour laisser sortir l'air sous pression avec un peu de LDR (moteur en marche). J'ai entouré la vis d'un chiffon pour éviter de me bruler. J'ai répété cette opération jusqu'à ce que les ventilos du radiateur se déclenchent deux fois et qu'il n'y ait plus d'air qui sorte de la vis, mais seulement du LDR."

bonsoir peut être ça vous aidera
http://htmlimg2.scribdassets.com/7u3pfykatcl6nta/images/40-56945998d6.jpg

merci jumbo113
comme mon bouchon de vidange au radiateur est bouché, est-il possible de faire la purge juste avec la vis plastique le la durite ? j'ai peur que ça soit trop haut et que le liquide ne s’écoule pas...

bonsoir vous avez pas une photo de votre moteur

http://www.forum-auto.com/uploads/200602/nedax_1139653978_imgp1118_2_2.jpg
c'est ce model

c'est une photo du net mais c'est celui la, le cercle rouge représente la vis de purge ou je souhaite purger

oui jumbo113, tu m'as devancé

il vous faut remplir le radiateur de ldf a raz bort bouchon ouvrir la vis de purge l'eau doit coule et le niveau d'eau doit descendre au radiateur ensuite mettre le moteur en route attendre le déclenchement du ventilateur attendre l’arrêt et recommencer remplir le radiateur de ldf a raz bort bouchon ouvrir la vis de purge

Un coup c'est la vis de vidange , un coup c'est la vis de purge qui est bouchée, c'est quoi au final ?

mise a point du niveau
- je ferme le bouchon ok
- je laisse tourner avec la vis de la durite retirée JE SUIS PAS OK IL FAUT LAISSER LA VIS
- je laisse tourner au moin 20mn le moteur reste en dessous de 90° OK

pour repondre a desmorg c'est la vis de vidange qui est bouchée mais je n'ai pas a l'utiliser pour la purge.
je vais essayer en mettant une bouteille scotchée sur le vase pour avoir du liquide plus haut et faciliter l’écoulement et en dévissant la vis de la durite

Donc aucune raison de ne pas y arriver ,
mettre une bouteille coupée
ouvrir la vis de PURGE du RADIATEUR ( au dessus de la durite , 1/4 de tour )
remplir
quand ça coule fermer la dite vis
ouvrir la vis de purge de la durite
remplir
quand ça coule fermer
remplir à ras bord
démarrer sans bouchon , quand ça déborde remettre le bouchon
faire tourner 1 mn
arrêter
repurger à la vis de la durite
faire tourner 1 mn
repurger à la vis de la durite
ceci 3 ou 4 fois
faire tourner jusqu'à ce que le calorstat s'ouvre ( grosse durite sup devient chaude )
laisser refroidir
faire niveau , attention sur la 405 le niveau max n'est pas en haut , il y a une marque qq cm avant mais pas grave si tu remplis trop ça dégueullera .
Faire tourner jusqu' au déclenchement ne sert qu'à tester les ventilos ce qui en soit est une bonne précaution ( à condition de tester les 2 vitesses )mais ne sert pas pour la purge car il y a longtemps que le calorstat est ouvert et que le circuit est total .

bonsoir.il ne faut surtout pas publier d'ouvrir en grand le chauffage.

Pas besoin sur 405 , c'est alimenté en continu .

si ton moteur ne dépasse pas les 90° et que les ventilos fonctionnent bien c'est que le calorstat est ouvert et donc c'est forcément purgé(à condition de bien avoir laissé ouvert le bouchon de remplissage).

sinon y a un autre probleme

micka a écrit:si ton moteur ne dépasse pas les 90° et que les ventilos fonctionnent bien c'est que le calorstat est ouvert et donc c'est forcément purgé(à condition de bien avoir laissé ouvert le bouchon de remplissage).

sinon y a un autre probleme

Au bout d'un moment tu es obligé de remettre le bouchon quand ça commence a monter en temp sinon ça déborde .