chauffe juste apres changement du joint de culasse

bjr je viens de sortir ma 405 moteur BX 88 du chez le mecanicien apres avoir changer le joint de culasse parcequ'el chauffe avec de la fumée coté jaurge .. mais le prbolem reste tjr il y a aussi une fumée de l'echappement mais mon mecaniccien ma dit que c du au carburateur ... je conné rien quesuqe vs me conseillé pour ne pas retomber et sortir de ce problem merci

tout le circuit de refroidissement est nettoyée

Fumé à froid ou à chaud ?

a froid mais je crois que c un prob de carborateur

A froid tout les essence fume c'est à cause de l'humidité

fume et au demarrage elle clic ...je crois je c'est le carburateur

Tu met quoi comme essence ? Sp 95 0u Sp98 ? Car avec du SP95 ça peut faire des cliquetis.

Il y a fumée et fumée. La "fumée" blanche sur la plupart des essences (soit dit en passant c'est pas de la fumée c'est de l'eau ou plus particulièrement de la buée d'eau) c'est un signe de bonne carburation et combustion. Quand le moteur a une bonne segmentation et est bien réglé, c'est normal (Essence + Air Monoxide de carbone + Eau). La fumée disparait quand le moteur est chaud.

Ensuite la fumée noire. C'est un signe de mauvaise combustion. Le moteur est mal réglé (Carburateur notamment). Généralement à froid ou quand on accélère.

Enfin la fumée bleue. C'est carrément mauvais car combustion d'huile. C'est l'huile qui brûle qui donne cette fumée bleue. Et là il y a plusieurs possibilités (Segmentation, joints de queue de soupapes, etc ... Et là la voiture fume tout le temps

Donc avant d'incriminer quoi que ce soit, dit nous d'abord quel sorte de fumée émet ta caisse.

NanjaT a écrit:Il y a fumée et fumée. La "fumée" blanche sur la plupart des essences (soit dit en passant c'est pas de la fumée c'est de l'eau ou plus particulièrement de la buée d'eau) c'est un signe de bonne carburation et combustion. Quand le moteur a une bonne segmentation et est bien réglé, c'est normal (Essence + Air Monoxide de carbone + Eau). La fumée disparait quand le moteur est chaud.

Ensuite la fumée noire. C'est un signe de mauvaise combustion. Le moteur est mal réglé (Carburateur notamment). Généralement à froid ou quand on accélère.

Enfin la fumée bleue. C'est carrément mauvais car combustion d'huile. C'est l'huile qui brûle qui donne cette fumée bleue. Et là il y a plusieurs possibilités (Segmentation, joints de queue de soupapes, etc ... Et là la voiture fume tout le temps

Donc avant d'incriminer quoi que ce soit, dit nous d'abord quel sorte de fumée émet ta caisse.

En effet je n'avais pas remarquer qu'il n'avais pas donner la couleur de la fumée et j'ai cru qu'il parlait de fumé blanche

c' est une fumée noire le matin au demarrage ...

Fumée noire = Problème carburateur, starter automatique qui ne s'enclenche pas, le moteur n'a pas de ralentit accélérer à froid (1500 tr/min) donc mélange pas bon, difficulté à démarrer à froid et moteur qui tourne comme une patate.

C'est bien ça ?

TAVARES a écrit:Fumée noire = Problème carburateur, starter automatique qui ne s'enclenche pas, le moteur n'a pas de ralentit accélérer à froid (1500 tr/min) donc mélange pas bon, difficulté à démarrer à froid et moteur qui tourne comme une patate.

C'est bien ça ?

Normal qu'il fume noir le pape n'est pas encore élu .

c'est vré c'est un prob de carburateur starteur bloqué) mais je viens de supprimé le starteur tout revins dans l'ordre

Supprimé ??? Mais comment tu démarre à froid alors ?

Fait chaud en Algérie .

Exact

dr hicham a écrit:c'est vré c'est un prob de carburateur starteur bloqué) mais je viens de supprimé le starteur tout revins dans l'ordre

Comment tu fais, si cela fonctionne, c'est très biens(en plus avec ton climat plus chaud, c'est plus facile), mais as-tu une astuce ?

mon prob maintenant c ke le LDr fuit tjr mais je c pas d'ou

Retourne chez ton mécanicien pour qu'il regarde, ce n'est pas ta pompe à eau ou une durite plutôt qui fuit ?

la durite du chauffage je lé changé

Ton problème est résolu ?