Changement Joint De Culasse

Déjà un premier pb, impossible de desserer une vis de culasse ... Toute les autres je les ai titillées pour les bouger de 5°, nickel .... celle du milieu, face avant, impossible .... J'ose pas forcer pour pas la casser, j'ai essayé de chauffer un peu, rien que dalle ....

Je mettrai bien une rallonge, mais si je la pette, j'aurai l'air "c*n", déjà que comme ça ....  

Z'avez une idée ? Maître Desmorg ????

Ben comme toute vis récalcitrante il faut taper sur la tête mais taper pas caresser pour décoller les filets , en gros tu tapes aussi fort que tu es bête , quand je disais ça à mes gars ils lâchaient tous le martal , va comprendre !!!.
Mais bon peu d'espoir néanmoins vu comme c'est tendu mais il faut prendre une rallonge , c'est impressionnant dès fois comme ça claque d'un coup .

Merci de ta réponse, je vous éviter de taper, mais s'il n'y a que ça à faire !

Bon, on verra ça demain, ça passe ou ça casse !

Je la sens pas cette vis !

Si elle vient, faudra peut être pas que je la remette ...

Elle me fout la trouille cette vis, quand je force, je vois la base en rotation, mais dès que je relache, ça revient en position ...

Elle  va péter ....

Edit :

Quelqu'un a déjà essayé ça ?

http://www.restoremotor.com/pages/raschlus-reparation-du-joint-de-culasse.html

Car si je pete la vis, j'ai bien peur que ce soit compliqué et loin de virer la vis ....

J'ai bien le moteur de ma deuxième 405, mais à l'hiver, très long à démarrer, même à 100% de GO ....
Donc sans doute aussi à déculasser, et refaire les soupapes ...

Que je commande aujourd'hui ou demain sur oscaro je JDC, ça devrait pas changer grand chose ....

50€ le produit, je vais peut être tenter, à moins que vous ayez des retours négatifs de chez négatif ????

mimijean noie la base de la vis de dégrippant laisse agir environ 10 min remets en une couche et attente 10min. ensuite mets ta douille dans la vis prend un bout de bois pose le sur la douille et tape dessus pas comme un âne avec un marteau sur la cale pas sur la douille tape plusieurs accoups énergique mais pas comme un fou hein .
et ensuite seulement essaie de la dévisser.

J'ai tapé sur la vis, avec et sans la douille T55, mis et pas mis du dégrippant ....

Le pb c'est que la base bouge, mais revient à sa place, et j'ai peur que si je force, je vais dépasser la limite "élastique", soit ça pette, soi ça passe, mais si ça pette, ben, ça pette !!!!

Manifestement ça n'inspire personne ...

Y'a pas trop de solutions.

mimijean a écrit:Manifestement ça n'inspire personne ...

Y'a pas trop de solutions.

Il y a toujours un premier qui se fait avoir .

essaies avec une clé à chocs en y allant mollo, ça viendra peu être?
et si tu essaies de resserrer un coup avant de dévisser, ça donne quoi?

change le moteur

si elle casse restera plus qu'a l'extraire ou sinon si impossible a extraire a voir un tourneur pour qu'il refasse le perçage et le taraudage.
de toute façon faudra en arriver la au pire.

mets un tube sur la clef et vas y!!!

toute façon tu n'as pas le choix au point ou t'en est et je pense que l'embout de la clef cassera avant la vis

micka a écrit:je pense que l'embout de la clef cassera avant la vis

Pas si sûr.

Mais au point ou t'en est, je crois que t'as pas le choix. Ca passe ou ça casse!

rousseau a écrit:change le moteur

ça serait presque le plus rapide !!!

ben70 a écrit:essaies avec une clé à chocs en y allant mollo, ça viendra peu être?
et si tu essaies de resserrer un coup avant de dévisser, ça donne quoi?

ça j'ai pas, mais avec ce que j'ai déjà tapé dessus .............

Serait il possible que la culasse soit "légèrement" félée à cet endroit, et que la vis est plus ou moins rouillé dans sa partie basse ???? quoique ces vis là ça a pas l'air de rouiller ...

Resserrer, je pense que j'aurai le même pb, mais pourquoi pas ....

fantom33 a écrit:si elle casse restera plus qu'a l'extraire ou sinon si impossible a extraire a voir un tourneur pour qu'il refasse le perçage et le taraudage.
de toute façon faudra en arriver la au pire.

Pour ça faudra déposer le bas moteur, à ce moment là, je changerai le moteur, ça risque de me coûter moins cher !

micka a écrit:mets un tube sur la clef et vas y!!!

toute façon tu n'as pas le choix au point ou t'en est et je pense que l'embout de la clef cassera avant la vis

 c'est la solution .... ou pas !

NanjaT a écrit:

micka a écrit:je pense que l'embout de la clef cassera avant la vis

Pas si sûr.

Mais au point ou t'en est, je crois que t'as pas le choix. Ca passe ou ça casse!

C'est vrai et de toute façon, c'est pas la douille T55 le pb

desmorg a écrit:

mimijean a écrit:Manifestement ça n'inspire personne ...

Y'a pas trop de solutions.

Il y a toujours un premier qui se fait avoir .

J'aime être le premier !!!


Toujours est il que pour l'instant, je réfléchis "à quoi que j'vas faire, et comment !"

Ce matin, j'ai un peu de peinture à faire dans la maison.

Midi apéro , ça c'est obligé !

Menu de ce midi, carbonnade flamande .

Disgestion, éventuellement une petite sieste, vers 15H, j'irai brûlé un cierge à l'église, ça coûte pas cher et, on sait jamais ....

Suivant l'humeur, je verrai ou pas si je tente !

Bon, la peinture a atendu ....


Ma chef, m'a dit, t'as le temps pour la peinture ... il fait beau, occupe toi de la 405 !
Je me suis mis au garde à vous, et .... j'ai obéis, bien sûr !  

J'avais tout désseré de 5°, j'ai commencé par tout resserrer de 7-8°, on va dire ...

J'ai titillé la vis, sans rallonge ...

ça craque, craque...



un quart de tour, ça craque ....


un peu de dégrippant, sans conviction, j'attends 5mn, puis je resserre un peu ...

j'attends.

je redessère, ça craque, un demi tour de fait !

je redessere un peu les autres vis.

je remets du dégippant, attends, ressère, et redessère, ainsi de suite, et ça craque, craque ....

3 tours de fait, le moral revient ! mais ça craque toujours !!!!    

Entre temps j'ai désséré les autres aussi.

Finalement, ça craquera jusqu'au bout !!!!




Elle est bien  rouillé !!!!!!  

Tiens, je veux mettre une photo "déculassé", mais ça plamte ....

J'va redémarrer le pc !

finalement elle a pas casser

Salut, le joint de culasse a l'air bien grillé
Tu compte remettre la même culasse ou une autre ?

Tu trouves ? la culasse est HS tu crois ?

Je ne dit pas que la culasse est HS mais le joint mort,normal au bout de tant de kilomètres.
Pour la culasse si le moteur n'a pas surchauffé je ne pense pas que la culasse est HS, par contre si elle a chauffée, il faut la faire contrôlée pour voir si elle n'est pas voilée et il faut la faire éprouvée avant tout autres interventions.
Sur ma SRDT j'ai fait changer le joint de culasse car il commençait a suinter et pas de surchauffe moteur, donc pas de contrôle,juste à changer le joint.

Je fais de frais là dessus, je vais juste vérifier au réglet, mais ma plus grande crainte est qu'elle soit félée ...

J'en ai bien une autre, mais comment connaitre l'épaisseur du joint à remettre avec une autre culasse ?

Si j'en mets un plus épais, pas trop de soucis, peut être un peu moins de pêche, mais si je mets moins ?

Le bisou de la soupape au piston ! et j'ai pas trop envie !!!

Là sur celui là j'ai 2 crans, j'va voir sur oscaro ...

pour moi le joint n'a rien

La culasse n'a rien a voir , c'est la hauteur de dépassement des pistons pas rapport au plan de joint qui détermine l'épaisseur du joint .
Ca se mesure avec un comparateur .

J'ai pas de comparateur à cadran sous la main ....

Au pied à coulisse, je lis 1,54 mm dépaisseur ....

http://www.oscaro.com/joint-de-culasse-peugeot-405-restyling-berline-1-9-d-64cv-318-22147-2005-gt?searchType=standard

Au point de vue dessin, c'est le BX920 qui ressemble le plus ....

Mais est ce que les dessins sont bons ?

Si je prends un peu plus épais, peut être très légérement plus dur à démarrer, mais minime non ?

salut mimi jean,
alors tu en est ou avec ton joint de cucu ?

Salut Hugo !

Ben, j'en suis au choix du jdc pour le changer ...

Je ne vois pas ou est ton pb? tu remets le même nombre de crans que l'ancien joint et roule .

Le pb est que le dessin sur oscaro ne correspond pas !






Joint de culasse GLASER : H02359-00

http://www.oscaro.com/joint-de-culasse-peugeot-405-restyling-break-1-9-d-70cv-318-16906-683-gt

Là est mon pb !


2 crans sur mon jdc...

Laisse tomber Oscaro et va chercher ta pochette de joint dans un atelier de méca générale qui font de la réfection moteur .
Il te faut aussi les vis plus passer un taraud + soufflette dans les taraudages : OBLIGATOIRE .

desmorg a écrit:Laisse tomber Oscaro et va chercher ta pochette de joint dans un atelier de méca générale qui font de la réfection moteur .
Il te faut aussi les vis  plus passer un taraud + soufflette dans les taraudages : OBLIGATOIRE .

Et, tu sais quoi, aujourd'hui le dessin correspond !

Et je t'assure, c'est avant l'apéro que "j'avo ravisé" !

Là, je suis déjà à mon sixième café ... sans goutte !

Des petites news du joint ....

Depuis, le W.E dernier, j'ai fait 2 fois 200km, aller et retour.

Pas de chauffe du tout, avec d'une part ces températures actuellement, et ventilo en direct, et pas de calorstat.

Consommation de liquide, là, pour les 400KM, c'est du genre 1 verre (pas à goutte, plutôt à , pour vous faire une bonne idée !

La PI n'est toujours pas bien calée, et ralenti très bas, mais démarrage ok, même avec 90% d'huile, et après une toute petite minute, très stable. (suis pas encore en forme niveau dos pour y remédier).

J'ai pas dépassé le 110 km, et l'aiguille de TP est toujours restée bien plus bas que les 70°.

Je sais plus si je l'avais poster, mais impossible de tout caler nickel, c'est pourquoi volontairement j'ai bien mis vilo et AAC, et PI décalée d'une dent, que j'ai peut être un peu trop rattrapé en "inclinant" la PI ....