Probleme ralenti mi16 phase 1

Phoénix46 a écrit:J'ai eu 3 mimi16, 2 Ph1 et celle que j'ai actuellement !
La première qui s'est amourachée d'un arbre à cause de son proprio , la seconde que j'ai remplacée pour celle-ci et je suis à plus de 400.000 Km avec ses titines.
Même celle-ci, elle en a vu des vertes et des pas mûres avec moi, j'étais jeune et fougueux lorsque j'ai jeté mon dévolu sur elle, peut être que c'est l'inverse, d'ailleurs mais je peux dire une chose, c'est que les mimi16 ont des moteurs fiables et on peut leur demander ce qu'on veut à une seule et unique condition; c'est de faire un entretien très attentionné avec une huile qui va bien 100% synthése et de faire des vidanges rapprochées et de bien surveiller leur poumons (filtres à air).
Les moteurs ont la réputation d'être fragiles, hors c'est une grave erreur !
Tout comme les moteurs performants à qui on demande des comptes, il faut y faire des entretiens plus réguliers.
Perso, c'est 5000 Km ou tous les 2 ans !
Le filtre à air made in Peugeot, j'y pulvérise le même produit que sur les admissions dynamiques ainsi aucune impureté passe et la crasse est nettement visible, avec un changement systèmatique tous les ans et un nettoyage à la soufflette(compresseur) au bout de 6 mois en entrée de l'hiver.
Changement de celui-ci chaque printemps afin d'affronter l'air sec et chargé de poussière en l'été
Elles m'ont toujours été reconnaissantes avec très peu de pannes

1000
Vidange moteur + remplacement filtre à huile tous les 5000 km. Vidange radiateur tous les ans. Filtre à air, ben je vérifie à peu près tous les mois et dés que je vois qu'il faut le changer ben je le change illico car ici la poussière c'est pas uniquement l'été (et plus particulièrement là où j'habite). Et ça fait 5 ans et 80 000 kms.

Bah je voie qu'on est pareil, toute mes voitures, c'est vidange tous les 5000 et filtre à air tous les ans avec nettoyage
en milieu d'année, liquide de refroidissement tous les deux ans et vidange boite tous les 5 ans, liquide de freins tous les 5 ans.

Et dès que que je voie quelque chose qui va pas je soigne aussitôt.

En huile dans la mi16, je met de la 10w50 Uni Opal, avec filtre Purflux, en huile de boite de 75w80 Motul ou Castrol
en liquide de refroidissement du Jaune de chez Uni Opal, filtre à air Purflux.

bonjour,
je déterre le topic,
car j'ai aussi un problème de ralenti sur ma mi16 de 89.
Depuis peu, elle ratatouille au ralenti (à chaud ou à froid), avec quelques odeurs d'essence en roulant. Sinon pour le reste elle marche normalement.
si quelqu'un a des pistes ou expériences.......

Salut, qu'est ce que tu entends par "ratatouille", tour/min instable, trou à l'accélération...???

pas vraiment instable au niveau du compte tours, ni trou à l'accélération mais à l'oreille, avec des petits panaches de fumés.
Mais j'ai été au garage, tete d'allumeur et faisceau à changer et après réglage ca va mieux

C'est bon alors   

a priori oui   

Impec 

capfagnet a écrit:Vala vala =)c'était bien le capteur de position papillons qui déconnait, mis le neuf,
réglé au poil à l'écoute du clic clic, et elle tourne nickel avec un ralentit super stable
Madame est contente elle va pouvoir la reconduire.

Merci à tous pour votre aide, pour la résolution de ce petit soucis  

Bonjour tout le monde ! je post un an après je sais... Mais il semble que j'ai le même soucis avec ma SRI de 90.

En fait globalement ça va elle tourne rond. Sauf un ralenti qui oscille un peu et... parfois cale. ça n'arrive pas souvent mais ça arrive. A froid, je la démarre elle se met à 900tr stable (legere oscillation). Et au plus elle chauffe et plus ça déconne lol. En fait, quand j'accélère (que je roule ou non et peu importe le régime) et que je relâche : elle redescend les tours normalement et une fois en dessous des 1000tr, elle "plonge" jusqu'à presque 500tr et là soit elle cale, soit elle remonte environ à 800 et oscille (a peu près entre 750 et 850, des fois plus). Quand je laisse mon pied sur les gaz et que je la met à 2500tr par exemple, elle oscille aussi un petit peu. J'ai légèrement augmenté le ralenti en dévissant un peu la fameuse visse plate (je me souviens de sa position initiale si jamais je dois la remettre). Du coup elle cale beaucoup moins souvent, mais le problème est toujours là. De plus, je crains que cette solution temporaire me fasse consommer au moins 1L ou 2 de plus au 100...

Est que tu aurais une photo du capteur de position de papillon ? je souhaiterai le nettoyer ^^ à moins que vous pensiez que mon problème n'est pas le même que celui de notre ami !

(message aux modérateurs : aurais-je dû directement créer un topic en partant de là? j'ai pas mal cherché sur le fofo et il semble que ce soit CE problème qui corresponde le plus au miens...)

Salut, sur SRI je me souviens plus, si le système est comme sur la mi16....

Les possesseurs de sri sont demandé au comptoir  

Sinon, si le capteur débloque, je pense pas que tu puisses faire juste un nettoyage, c'est une pièce moulée qui ne démonte pas, pour voir ce qui se passe à l'interieur, le plus simple est de la changer