405 SRDT Phase 2 1992 142800 Kms de MISTRAL45

Bon pour le reste de la chose, une punaise(je ne plaisante pas) entre le flan et la bande de roulement, et voila la messe est dite, 
Cela dit environ 55.000Kms avec. 
deux pneus neufs (pour l'avant)  en commande et environ presque deux ans de roulage avec ceux là... 

Tu as fait 55'000 kms avec les pneus AV ??

mes pneu avait 70000 kms a l'avant

RoM@In a écrit:Tu as fait 55'000 kms avec les pneus AV ??

Oui, en réalité un peu plus,
changé en juin 2006, à 90484 kms,
aujourd'hui 147226 kms, donc,
environ 57750 kms au total.
Il reste environ 1.5 à 2 mm de gomme (avant le témoin d'usure), mais bon, c'est comme cela.

rousseau a écrit:mes pneu avait 70000 kms a l'avant

Comme tu dis, peut mieux faire. 
Pour le coup, c'est le cas de le dire, punaise...

Je vous envie .... J'arrive pas à faire plus de 30'000 avec la 405, parce qu’ils s'usent au point d'être totalement lisse, mais juste sur le bord extérieur alors que le reste est encore quasi neuf, surtout la roue Avg. Malgrès plusieurs parallélismes et les amortisseurs neufs, impossible de corriger ce défaut  

Eh oui,  pour l'usure prématurée des extérieurs droit et gauche (les miens le sont pas mal sur les deux premières bandes"pour des Mich..lin saver1" et très vite dans un temps reccord d'un coup?? ), juste avant le flanc du pneu(les pressions sont faites avec 0.2bars de plus AV),
J'en ai discuté avec un pro, et il semble que du fait du grand nombre de rond-points, même s'ils sont abordé normalement, c'est l'endroit qui souffre le plus.
Et encore nos autos ne pèsent pas le poids de celles d'aujourd'hui. 
Et en fonction des régions, les revêtements sont plus ou moins abrasifs.

Les parcours effectués, soit aller au travail, soit pour faire ses courses, déterminent aussi la fonction dont nous usons nos gommes.

Souvent lorsque l'on peut, il est utile de changer son trajet, même s'il est un peu plus long, plus roulant et moins tournant, aide à rallonger le nombre de kms fait par le pneu.

Les Michelins s'usent plutot vite, peut etre de la bonne qualité mais ne dure pas longtemps. Oui les ronds-pointsy jouent beaucoup sur l'usure.

Certes, les rond points y font ça c'est sur. Mais de la à les manger totalement que sur le côté extérieur en à peine 30'000 kms  Vous vous faites au moins 50'000 avec.  

moi c'etait des continental

Salut à tous,

Pour aujourd'hui, le problème premier avant les pneus, c'est la poulie damper. 
Normalement pour cette après-midi.
Ensuite les pneus.
A plus tard pour la suite.

RoM@In a écrit:Je vous envie .... J'arrive pas à faire plus de 30'000 avec la 405, parce qu’ils s'usent au point d'être totalement lisse, mais juste sur le bord extérieur alors que le reste est encore quasi neuf, surtout la roue Avg. Malgrès plusieurs parallélismes et les amortisseurs neufs, impossible de corriger ce défaut  

Sans doute trop de pincement.C'est facilement règlable.
Et peut être un probleme de carossage, mais la, rien de règlable.

Kizou 405 a écrit:Les Michelins s'usent plutot vite, peut etre de la bonne qualité mais ne dure pas longtemps. Oui les ronds-pointsy jouent beaucoup sur l'usure.

Pour les Michelins, on peut souvent critiquer leur tenue sur le mouillé, mais certainement pas leur longévité. C'est leur point fort majeur.

cledyn a écrit:

Kizou 405 a écrit:Les Michelins s'usent plutot vite, peut etre de la bonne qualité mais ne dure pas longtemps. Oui les ronds-pointsy jouent beaucoup sur l'usure.

Pour les Michelins, on peut souvent critiquer leur tenue sur le mouillé, mais certainement pas leur longévité. C'est leur point fort majeur.

Les précédents de ceux-ci se sont, vers la fin de vie, très vite lissés sur la première bande extérieure.
Mais l'usure générale était presque uniforme.

Salut j' avais eu le mémé problème que toi.

A la base sur ma 405 (175-70-14 roues en tôles) j' avais des pneus à changé ce qui à étai fait chez un spécialiste du pneus d' occasion, pour 200 euros j' ai eu des michelin à l' avant et des norauto à l' arriéré (je corrige) soit disant il était à 95% bon, une véritable arnaque peut de temps après je me retrouvé avec des pneus limites.

Et récrément pour 50 euros j' ai trouvé 4 jantes alu (type SRI signature 3 made in France et une made in germany j' en possédé déjà 4 made in italy speedline mais nues) avec les 16 goujons pour jantes alu, monté en 195-60-14 à l' avant des continental et à l' arrière des firestone beaucoup moins usé que les précédent et je pense qu' il vont duré longtemps!

cledyn a écrit:

RoM@In a écrit:Je vous envie .... J'arrive pas à faire plus de 30'000 avec la 405, parce qu’ils s'usent au point d'être totalement lisse, mais juste sur le bord extérieur alors que le reste est encore quasi neuf, surtout la roue Avg. Malgrès plusieurs parallélismes et les amortisseurs neufs, impossible de corriger ce défaut  

Sans doute trop de pincement.C'est facilement règlable.
Et peut être un probleme de carossage, mais la, rien de règlable.

Je mettrais une photo dans ma présentation à l'occasion. La j'arrive à 25000 avec, encore même pas 5000 kms et ils sont morts  

Je dois bien en être à 60 000 avec mes pneus. Des GoodYear. J'en suis vraiment content et il en reste pas mal dessus. C'est pas la puissance qui les use mais dans les virages je fais pas semblant.

ERICGLD a écrit:Salut j' avais eu le mémé problème que toi.

A la base sur ma 405 (175-70-14 roues en tôles) j' avais des pneus à changé ce qui à étai fait chez un spécialiste du pneus d' occasion, pour 200 euros j' ai eu des michelin à l' avant et des norauto à l' arriéré (je corrige) soit disant il était à 95% bon, une véritable arnaque peut de temps après je me retrouvé avec des pneus limites.

Et récrément pour 50 euros j' ai trouvé 4 jantes alu (type SRI signature 3 made in France et une made in germany j' en possédé déjà 4 made in italy speedline mais nues) avec les 16 goujons pour jantes alu, monté en 195-60-14 à l' avant des continental et à l' arrière des firestone beaucoup moins usé que les précédent et je pense qu' il vont duré longtemps!

Toi au moins tu as de l'avance avant d'acheter un premier pneu neuf.

Voici quelques nouvelles de la belle :


une petite rénov.


Avant : 


















Pendant : 







Surtout ne pas oublier le ruban à masquer pour limiter les marques blanches.











































Après :   







La suite juste après ... 

Nickel tout ca moi un jour je voudrai faire comme avait fait tiereud sur sa Signature, plus aucunes micro-rayure.

salut,
super  
un petit coup de jeune,leur font du bien à nos belle  

Oui tu as bien raison, (désolé pour le retard de réponse:claque: , deux ordi. de plantés et plus de surf ),

C'est de nouveau un superbe éclat, mais maintenant l'on voit toutes les rayures que l'on ne voyait pas auparavant.
Je pense que je vais devoir reprendre rayure par rayure avec du spécial grosse et non micro-rayure.
Mais c'est pas grave, dans l'ensemble elle est prête pour affronter l'hiver.


L'état du chiffon de finition après lustrage,


On distingue légèrement la rayure en haut à droite de la poignée,


Meilleurs reflets,


Le plus pénible est de bien protéger les joints autour des feux, vitres, etc...


Deux marques juste au dessus de la roue(coté droit entre l'axe de la roue et le bout du ruban à masquer du PC)


Quelques griffures au dessus de la custode AR, je ne fais pas de Pub pour cette marque mais c'est vrai que le bidon n'aurait pas du être sur la photo,

La suite avec des photos de l'avant et latéral gauche.
Merci des commentaires. 

Ca revient bien, c'était ma solution miracle sur la Mi16 avant qu'elle ne passe en peinture.

C'est vrai une bonne solution pour continuer à voir la clarté d'origine de la peinture.
Ce n'est qu'un début pour les rayures, mais après...Belle............  
Merci Inferno.

Par contre auriez-vous un meilleur produit à me conseiller pour les plus grosses rayures que le GS.x7"spécial grosses rayures" ???

D'avance super merci. 

Ben dis donc,nickel, mais c'est que tu dois en passer tu temps dessus ....

  sa brille

Bon boulot  

MISTRAL45 a écrit:C'est vrai une bonne solution pour continuer à voir la clarté d'origine de la peinture.
Ce n'est qu'un début pour les rayures, mais après...Belle............  
Merci Inferno.

Par contre auriez-vous un meilleur produit à me conseiller pour les plus grosses rayures que le GS.x7"spécial grosses rayures" ???

D'avance super merci. 

salut,
perso suivant les rayures,j'utilise soit du papier à eau ou une pierre à ponçer avant le polish  

hugo600 a écrit:

MISTRAL45 a écrit:C'est vrai une bonne solution pour continuer à voir la clarté d'origine de la peinture.
Ce n'est qu'un début pour les rayures, mais après...Belle............  
Merci Inferno.

Par contre auriez-vous un meilleur produit à me conseiller pour les plus grosses rayures que le GS.x7"spécial grosses rayures" ???

D'avance super merci. 

salut,
perso suivant les rayures,j'utilise soit du papier à eau ou une pierre à ponçer avant le polish    

Oui ... mais tu prend du papier aux grains 1200 .

oui,le plus fin possible  

hugo600 a écrit:oui,le plus fin possible   

Oui ... mais il faut le dire , imagine le mec du forum , arrive avec du grains a 400 , il va faire une drole de tronche  

c'est pas faux!!

mimijean a écrit:Ben dis donc,nickel, mais c'est que tu dois en passer tu temps dessus ....

Oui environ 4 à 5 heures en deux fois.
Finalement le plus long c'est de poser le ruban à masquer.

Merci Hugo, Mimijean, Romain,Rousseau, Tony, à tous,
Mais j'ai peur d'user le vernis et, de fait générer un coté terne lorsque le polish ne sera plus aussi efficace dans le temps.

L'idéal après avoir traité au polish, c'est de mettre du lustrant pour protéger. Pour les grosses rayures j'utilise la crème en tube Abel Auto, c'est pas mal.

Je crois que j'ai un bidon de cette parque,

il est orange clair avec un bouchon bleu,

il se trouve dans mon garage je regarderai demain, mais je pense qu'il est plus abrasif que celui,

beaucoup plus fin, que j'ai utilisé. Donc cela doit être un polish et non un lustran.

Mais après réflexion, j'ai aussi un tube, mais ce que c'est, peut-être un spécial rayure.  

Merci pour le tuyau Inferno.

Ouais elle est nickel j'adore. Après pour tes plastiques tu peux mettre du polytrol ( j'ai vu que tu en avais un peu besoin derrière ), t'en trouve à Nortoto ou leroy merlin.

Kizou 405 a écrit:Ouais elle est nickel j'adore. Après pour tes plastiques tu peux mettre du polytrol ( j'ai vu que tu en avais un peu besoin derrière ), t'en trouve à Nortoto ou leroy merlin.

Ah sympa le tuyau pour les magasins où les trouver,

Merci Kizou, 

Justement je pensai chercher un lieu de vente.

La suite (petite latéral gauche de l'AR,



Bien protéger les joints de portes,



La même chose avec les baguettes,



Le PC avant et la baguette d'aile,



ça continue,



Le PC sans trop en mettre, il suffit de faire attention lors des passages,



Sur les cotés c'est symple (les pc en général),



Le plus chi..t,




Les grandes surfaces telles que capot, toit, pas simple...

A la fin lorsque l'on ne traine pas, par comme moi sur les PC et autres joints intérieurs de portes et de feux AR,  un bon coup de chiffon de finition et plus de traces du tout.

Quelques heures après, c'est propre et ça brille.

Tkt c'est normal Elle est comme neuve maintenant !

Pas tout à fait elle mérite un traitement pour les grosses rayures maintenant qu'elles sont toutes visibles avant ce super polish...

Avant le traitement je ne voyais rien ou presque, mais maintenant, que de grosses ou petites rayures. 

Il me faut absolument résoudre ce problème, supprimer ce qui se voit au premier coup d'oeil.

Faudrait presque faire un tuto pour effacer les rayures ( petites ou grosses ) avec quels produits.

C'est pas bête mais certains ont déjà fait certaines explications sur la manière de remettre la peinture en bon état avec certains polish, Hugo je pense???

C'est fait Kizou,

J'ai acheté du Polytrol

22.50 en 1 litre.(chez Le... Mer...)

Reste à attendre qu'il ne pleuve plus, laver l'auto et ...

Restaurer.

Ah nickel moi j'en passerai avant d'aller au rasso et demain nettoyage car la en même pas 150 km ma voiture est un tas de boue  

Forcement en beauce, avec les carrières et les betteraves ...

 Wash !!!

Ah c'est clair en ce moment ils labourent les champs les routes sont deg****, mais ça y est voiture toute propre

salut,tu frotte à la main ou tu utilise une machine ?
perso,je l'ai faite à la main!
j'en ai presque choppé une tendinite,mais le résultat est nickel   *


-avant:


-après:


il faudrait,que je retrouve des photos d'au moins 5 ans,
pour voir la réelle différence,car sur la première photo le polishage avait été fait l'année d'avant!

Alors la chapeau, pour la verte, 

Je me rappelle de ces photos mais, je ne savais plus sur quelles discutions,

le résultat sur la tienne est franchement d'une brillance impressionnante,

c'était quoi comme produit déjà ?

Le résultat a-t'il fait ressortir beaucoup de rayures comme moi ?

Je l'ai faite à la main, ce produit n'est pas si exigent que certains, il est plus fin et,

ne dépose pas autant de produit qui lorsqu'il sèche, la il te faut des bras de bûcheron.

Celui-ci non, si l'on tarde de trop, il faut frotter quand même assez fort, mais sinon ça va.

pour la marque du produit,je ne serais pas te la donner
car c'est mon cousin qui est tôlier-peintre,qui m'a filé ça dans un simple bocal en verre  
et pour ce qui est des griffes,elle n'en a quasi pas,car avant d'être mienne,
elle a appatenue,à deux maniaque  
mon oncle garagiste qui l'a acheté neuve et mon paternel