[Gld break - 59] p'ti vieux qui présente sa nouvelle 405 (lol) ou presque ....

J'ai refait une visite, à priori, hormis les pneus, ça devrait le faire ... mais à voir si à la bonne taille, le frein à main sera encore bon !

Le contrôleur m'a filé ça :

Pour toi la monte est en 175 , essaye les vendeurs de pneus d'occasion , il y a de bonnes affaires a faire .
Pas la peine de monter autre chose les pneus valent plus cher que la caisse

Ouais, j'ai des pneus d'occas à 44€ il me semble ... ça va faire 176€, le reste était de la récup !

tu te trompes, la toto vaut 200€ !    

Tapes 175/70/14 dans LBC.

44 € c'est cher pour de l'occase , tu as du BF g grip à 47 €.
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ca me semble déjà mieux :
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J'ai fait le tour du coin coin, et rien vu d'intérressant tout près .... là, où je vais c'est à 3 km de chez ma fille, et j'ai de la marque ...

Bon, c'est fermé !

Je me suis rabattu sur de l'occas, pas terrible ... mais 110€ les 4 pneus.

CT mardi !

CT OK, c'est reparti pour 2 petites années !

2 petites années il a bien précisé

RoM@In a écrit:2 petites  années il a bien précisé

Pour le CT, et sans doute un mois pour le JDC, ça commence à s'affoler !

Tu ne le fais pas avant l'hiver et qu'on commence à bien se geler le JDC ?

RoM@In a écrit:Tu ne le fais pas avant l'hiver et qu'on commence à bien se geler le JDC ?

Moi pas comprendre ton parlage !

En fait là, même sans le calorstat, et ventilo endirect à 100%, ça commence à ateindre presque les 90° ....

Pourquoi tu ne le refais pas ?

Là j'ai compris !

Oui, c'est prévu, mais il faut que je trouve le temps, et que je puisse la laisser une huitaine sans en avoir besoin, le temps que le nouveau joint arrive, une fois que j'aurai déculasser, histoire de voir l'épaisseur, plus une courroie de distri, un peu d'huile, et c'est tout !

Elle n'a pas eu l'occasion de réellement chauffer, pas de rectification ...

Tu arrives à voir l'épaisseur sans démonter , il y a des crans qui dépassent et il suffit de compter le nombre de crans .

desmorg a écrit:Tu arrives à voir l'épaisseur sans démonter , il y a des crans qui dépassent et il suffit de compter le nombre de crans .

Là tu m'intéresses .... je regarde où, j'ai jamais fait gaffe à ça !

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tu cliques sur l'image et c'est les 2 encoches qu'il y a en haut à droite .
De mémoire 1 , 2 ou 3 crans et normalement ça dépasse du plan de joint .

Ce que je voulais, c'était au niveau moteur quand c'est culasser ...

Côté droit, batterie, vers l'habitacle ????

Oh feignasse il est si grand que ça ton tour de culasse
déjà tu auras remarqué que c'est sur une largeur , cela réduit ton champ de recherche .
Au vue de photo d'une culasse et du joint je dirais sous le calorstat mais sans garantie .

Là, je crois que c'est foutu ...

Celle qui l'a emplafonnée me la fait chauffer cet aprèm ...

Et comme j'ai pas envie de faire de frais là dessus, maintenant je suis sans doute bon pour une épreuve et surfaçage ....

Edit : A priori, je vois pas, faut démonter un peu autour pour voir ....

Je crois que je vais déculasser là tout de suite, au moins personne n'y touchera pas, achetez un joint, remonter dans un premier temps avec la même courroie de distri, pas de vidange, rien de rien, après, je verrai ...30€ max avec les frais de port ....

Si c'est bon, je re ferai la distri,nouveau calorstat, etc ....

Edit EDIT :

J'y vois rien, je trouve pas les trous pour caler la distri, j'arrête là pour ce soir !

Bon, j'suis assez énervé ....


Je pense que je vais prendre ça comme toto ...


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Au moins personne me le piquera celui là !
Il y a encore de la gomme sur les pneus !!!!!

Et niveau perfs je pense que tu seras pas beaucoup plus lent que nos atmos

mimijean a écrit:Bon, j'suis assez énervé ....


Je pense que je vais prendre ça comme toto ...


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Au moins personne me le piquera celui là !
Il y a encore de la gomme sur les pneus !!!!!

Je viens d'en faire un ( D22 ça ressemble bq) pour la bv , le moteur et train av d'un coté, la cloche avec le boitier de direction de l'autre , la bv en miette sur l'établi et le pont ar sur ses roues .
Un beau puzzle, le plus dur au final est de trouver les bons calages pour ne pas prendre la ferraille sur les pieds .

mimijean a écrit:Là, je crois que c'est foutu ...

Celle qui l'a emplafonnée me la fait chauffer cet aprèm ...

Et comme j'ai pas envie de faire de frais là dessus, maintenant je suis sans doute bon pour une épreuve et surfaçage ....

Edit : A priori, je vois pas, faut démonter un peu autour pour voir ....

Je crois que je vais déculasser là tout de suite, au moins personne n'y touchera pas, achetez un joint, remonter dans un premier temps avec la même courroie de distri, pas de vidange, rien de rien, après, je verrai ...30€ max avec les frais de port ....

Si c'est bon, je re ferai la distri,nouveau calorstat, etc ....

Edit EDIT :

J'y vois rien, je trouve pas les trous pour caler la distri, j'arrête là pour ce soir !

L'épreuve tu y avais droit quand même car même si elle n'avait pas chauffée le fait de bouffer de l'eau pouvait venir d'une culasse fissurée .

desmorg a écrit:L'épreuve tu y avais droit quand même car même si elle n'avait pas chauffée le fait de bouffer de l'eau pouvait venir d'une culasse fissurée .

T'es chiant !

J'y avais pas pensé, et je pense que tu dois avoir raison, ça explique la légère conso "d'eau", et pas de fuite aparante.

J'ai une autre culasse, sur un moteur que j'avais changé sur ma deuxième en phase 1, que j'avais viré, et à 99% je pense que c'était le rchauffeur Go qui était en cause, huile dans les pistons ça restait dedans, donc le bas moteur était bon, j'avais pas vu de soucis sur le JDC, la culasse devrait être bonne ....

Par contre, comment connaître l'épaisseur du JDC, très simplement, avec cette culasse là ?

Je dois avoir l'ancien joint, mais il doit être mélangé avec 2-3 autres ...

remarque sa va pas te changer de la 405 le tracteur,tu pourra toujours rouler a l'huile

rousseau a écrit:remarque sa va pas te changer de la 405 le tracteur,tu pourra toujours rouler a l'huile

ben, vi !

J'ai proposé ça à madame ...


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Et tout de suite ça reparle de fiat 500 et de mini ...

Ah, ces femmes !

mimijean a écrit:J'ai proposé ça à madame ...


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Et tout de suite ça reparle de fiat 500 et de mini ...

Ah, ces femmes !  

ah je vient de la voir en plus sur le bon coin

mimijean a écrit:J'ai proposé ça à madame ...


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Et tout de suite ça reparle de fiat 500 et de mini ...

Ah, ces femmes !  

Tu as déjà du mal avec une GLD , avec ta culasse .
Meme pas la peine avec une T16

Rien ne sert de courir, il faut partir à point ! (qui disait l'autre! )

J'aurais sans doute pu forcer tout de suite et tout péter, mais c'est pas mon genre !

Si elle ne roule que dans 6 mois, ben elle ne re roulera que dans 6 mois !

Je suis quelqu'un de très patient, et sais attendre le bon moment, quand il le faut.

mimijean a écrit:
Je suis quelqu'un de très patient, et sais attendre le bon moment, quand il le faut.

Même pour l'apéro ?

desmorg a écrit:

mimijean a écrit:
Je suis quelqu'un de très patient, et sais attendre le bon moment, quand il le faut.

Même pour l'apéro ?

Là, si tu commences à entrer dans des considérations plus ou moins métaphysique !

Il fait souvent des rassemblements avec ( rassemblement youngtimers entre autres).

A pu la 405 ....

J'ai fait la gueule en allant la porter au garage pour reprise super bonus écologique de 3700€, + 6300€ de bonus sur une électrique, ça fait 10 000€ de moins sur une électrique.

Donc, madame a maintenant une ion également, et comme on pouvait avoir la couleur que l'on voulait, et toutes les options voulues, à condition de la prendre en blanc, et sans options, ben on l'a prise en blanc et sans option ...

Disons que là j'ai un "loyer" RIKIKI, je pense fortement que Peugeot voulait se "débarrasser" avant la fin d'année !

Madame est heureuse ....

ça fait une 405 de moins sur le terrain ....

Bon, me restera à en refaire une ce printemps, avec les 2 qu'il me reste, si le dos ça ira à peu près ....

Disons que si tu achètes une voiture neuve à 10 000€, et que tu fais 200 000km avec, sans aucun frais d'entretien, la différence entre le carburant et l'électricité, c'est ce que va me revenir la ion ....

Dans le contrat LDD, c'est prévu 10 000km l'an, mais vu le surcoût dérisoire des 100 km supplémentaires, plus madame va rouler avec, et moins ça revient cher ....

A titre indicatif, avec la mienne, je suis arrivé a un tout petit 50 000km, sur moins de 3 ans, et que j'ai été 5 moins en arrêt de travail, et que pendant ce temps là, j'ai roulé énormément moins avec ....

Donc pour Noël, j'ai "IONISER" madame !

C'est recharge sur secteur ou boitier espécial ces cacahuètes ?
C'est quoi les options la dessus ?

desmorg a écrit:C'est recharge sur secteur ou boitier espécial  ces cacahuètes ?
C'est quoi les options la dessus ?

ça ce recharge ou sur une prise de courant 10A, actuellement c'est un boitier fourni avec 8/14A, sur une prise de courant normale tu recharge à 8A, si tu as une prise green up, tu recharges à 14A. Mon boitier de recharge sur la mienne est un 16A, sachant de l'onduleur interne ne prends que 14.5 de toute façon.
ça c'est pour la prise de courant.

Après tu peux mettre u ne charge rapide, sur des bornes dédiées au VE, et là tu recharge à 80% en 30 MN ....

Sur les ions, les batteries sont en pleine propriétés, pas de loc additionnelles.

Disons que là, si tu fais 1000km/ mois, loc, assurance perte financière si tu casses tout, assurance à la macif en tout risque, le "carburant" nécessaire pour faire ces 1000km/mois, ben disons que ça coûte moins que de faire 1000km avec une essence qui consommerait 10L/100 km (que la partie carburant, hein !!!!)....

Edit : Les options:

Disons que je pouvais avoir la couleur et les options que je voulais à condition de prendre en blanc sans options ..... !!!

Mais d'origine, autoradio Blu-machin pour le téléphone, par exemple, vitre tintées à l'arrière, pour les plus gros truc ! clim fournie en standard aussi ....

Ce qui manque comme option, et qui est un gros plus sur un VE, c'est sièges chauffant !!!!

Jantes genre alu ....