probléme d'anti blocage des rouessur ma 405 mi16 sos

salut tout le mondes jai un probléme avec l'anti blocage des roue la pompe marche bien mais les roues se bloc de + pas de frein a l'arriere[/b]

salut et bienvenue a toi .

est ce que ton voyant d'abr est alumer sur le tableau de bord

au passage tu peut nous faire une presentation de toi et de ta voiture dans le topic presentation ce serai cool

Salut !!

C'est quoi comme 405 ?
Diesel ou essence ?
Un minimum s'il vous plait si vous voulez que l'on vous reponde (ou on essaye !!!) le plus rapidement possible !!

A+

405 mi16 de 90 133000 km

diablo.malou a écrit:Salut !!

C'est quoi comme 405 ?
Diesel ou essence ?
Un minimum s'il vous plait si vous voulez que l'on vous reponde (ou on essaye !!!) le plus rapidement possible !!

A+

C'est dans le titre

Donc Mi16. Mais l'année de mise en circulation ne serait pas mal pour savoir de quel système il s'agit. Bosch ou Bendix...

[oui il et allumé mais la pompe marche

tu a fait le test avec les fils pour avoir le code panne

[non donc la date de misi en circu05 02 1990

tu sais comment faire le test

systeme Bendix...

en+ jai pas de frein a l'arriere

tu sais comment faire le test

esqune purge serais le bien venu

je sais pas comment faire le test

fait d'abord le test pour savoir d'ou vien la panne si tu ne sait pas le faire je peut t'expliquer c'est pas dur

je veut bien que tu méxplique

tu ouvre ton capot moteur sur la droite il y a un boitier noir dedans tu trouve des relais des fusibles et 2 connecteurs un noir pour l'injection et un gris pour l'abr

sur le gris tu branche un fil assez long pour aller dans l'haitacle , tu branche un 2eme fil sur la masse de ta voiture , tu met un interrupteur entre les deux .

tu met le contact , tu ferme l'interrupteur pendant 3 secondes , a l'ouverture le temoin clignote , la tu compte combien de fois , il s'arete pandant 1.5 seconde et il recomance tu compte de nouveau , la tu prend les 2 chiffres que tu a trouver ca te donne un nombre , ce nombre est ton code panne tu me le dit je te dit ce que c'est

Il n'est pas interdit d'utiliser l'outil de recherches de sujets et de présenter son auto...

Ici, bien que nous soyons sympas, nous ne sommes pas le service après ventes de PSA (qui est payant au demeurant).

Marcel

http://405.forumactif.com/viewtopic.forum?t=147&highlight=antiblocage

codes panne

14 dispositif hydrolique
23 circuit temion abr
24-33 capteur de roue AR.G
25-34 AV.D
31-35 AR.D
32-41 AV.G
42 ELECTROVANE AV.D
44 AV.G
51 AR.D
52 ARG

merci pour touts je te tien au courant

de rien

encors une question esque a ton avis c'est a cause de l'abr que je nai pas de frein a l'arriere

oui c'est sur meme

ok merci pour le codes je te tien au courant et vive les 405 mi16

On va dire qu'il y avait urgence pour les freins, mais la remarque de Marcel est pertinente.

marcel a raison , j'ai suggerer a jaouan de se presenter on va voir

boujour touts le monde jai fait le teste le code panne c'est le 14 et jai vue que le liquide de frein et trés noire

pour ce qui en n'est de ma présentation je m'appelle seb jai 23 ans je suis du 95 val d'oise donc je possed un 405 mi16 de 90 elle a 130000km elle et rouge toute d'orrigine

hou la ton liquide il est dans le circuit depuis combien de temps ?!

j'te conseil de faire une purge complete du systeme hydrolique , de remettre un bon liquide de freins dedans tout neuf

et profite pour voir si t'as pas des fuites ou des plaquettes usees .... tant qu'as tout demonter autant changer ce qui va mal

bien sur on joue pas sur les freins donc si tu te sent pas capable fait sa chez un bon garagiste ou t'as de bon eccho niveau mecanique , il en va de ta securite , car s'il reste des bulles d'air tu risque d'avoir des problemes et avec une MI 16 a certaine vitesse ou en courbe sa peux faire mal !!

[salut si tu veut je vien de l'acheté donc je ne sais pas de puis combien de temps mais la il et vrément crade plus il y a des petit dépot noir et je pense que les piston des frein arierre son gripé car je nest + de frein a l'arriere c'est la merde donc se n'est pas un probléme avec mon abr apparament car la pompe ce mais bien en route par contre quand je freine les roues se block esque c"est normale :pale: :pale:

avec ce systeme hydrolique crado + depot etc ... que tes roues ce bloque sa peux etre normale finalement suffit que les depot font que les capteur capte mal le freinage ou que tes pistons soit gripper avec le temps etc ....

vraiment j'te conseil de pas trop l'utiliser tant que t'as pas refait une verif complete du circuit car avec du depot t'as peut etre des durites qui vont lacher dans pas longtemps .... le liquide de frein sa bouffe les durites avec le temps alors si en plus t'as du depot sa craint encore plus !

donc deja pour commencer un bon nettoyage du circuit , regarde ce qui est gripper et/ou a changer plaquette/disque/etrier/durite etc si tu n'ai pas sur que la durite est encore bonne change la plutot que de devoir redemonter dans 1 mois parce qu'elle fuit ! ensuite tu remet du liquide neuf tu fait une bonne purge et tu vois si ton calculo d'abr te trouve un autre code d'erreur pour voir si t'as pas aussi les capteur de roue qui envois mal les donnees et que tes roues ce bloque a cause de sa ... ou si tout as l'air bon au diag abr tu fait des ptits test mais doucement un !!

maintenant je suis pas pro mais la sa s'impose d'urgence la revision complete du freinage va pas te tuer ou abimer la voiture !

jaouan a écrit:[salut si tu veut je vien de l'acheté donc je ne sais pas de puis combien de temps mais la il et vrément crade plus il y a des petit dépot noir et je pense que les piston des frein arierre son gripé car je nest + de frein a l'arriere c'est la merde donc se n'est pas un probléme avec mon abr apparament car la pompe ce mais bien en route par contre quand je freine les roues se block esque c"est normale :pale: :pale:

salut,
Il dit quoi le controle technique ?

Enfin c'est un élément de sécurité donc refais une purge ou va faire examiner ça. Il n'y a pas d'économie quand ta sécurité est en jeu. Si t'as qu'un étrier qui grippe en virage à 130, je te dis pas !!!

[moi 3 je te remerci pour tes conseille et pour le ct ilm dit force av g 206 avd 217 arg 121 ard 105 le taux 58 les déséquilibre av 5 ar 13

jaouan a écrit:[moi 3 je te remerci pour tes conseille et pour le ct ilm dit force av g 206 avd 217 arg 121 ard 105 le taux 58 les déséquilibre av 5 ar 13

lol reprend ton souffe et ré-explique, je pige pas le SMS, saute des lignes, ponctue, STP.
marcel doit devenir fou quand il lit ça

si j'ai tout compris en gros : avant sa freine normalement 206 a gauche et 217 a droite ce qui bien comparer a un controle technique habituelle je crois ! ( de memoire mon controle technique est a 216 et 220 je crois me souvenir mais j'ai pas la feuille c chez mes parents )

arriere par contre c'est un peu plus bizarre car on dois arriver normalement au meme taux que devant non ??? donc 121 et 105 c'est que sa freine 2 fois moins bien que devant !

le taux de 58 je crois que c'est le pourcentage de freinage effectif si j'ai tout compris donc une voiture sortie d'usine c'est 100% et lui il freine a 58% des capacites de l'auto .... donc c pas genial et je pense que c'est justement a cause du freinage arriere qui marche po terrible

le desequilibre c'est quand la voiture a tendance a freiner plus a gauche qu'as droite et c'est tester devant et derriere, et c'est tres rare qu'une voiture freine partout pareil ( du moins dans cette gamme d'age )

voila A+
je precise que je suis pas pro et des fois je me trompe donc c juste a titre informatif de ce ke je crois comprendre .... je comprends parfois tout de travers donc faut pas s'inquieter si je raconte plein de betise hein !!! LoL

tu a tres bien compris moi 3, donc quand je dit ct sa veut dire controle technique, av sa veur dir avant, quand je dit ar c'est l'arriere ,g gauche d pour droite comme c'est marque sur le controle technique merci moi 3 d'avoir déchiffré mon langage de controle technique sans ponctuation merci a tous et c'est un trés bon forum salut marcel le chef des 405 :thumright:

jaouan a écrit:tu a tres bien compris moi 3, donc quand je dit ct sa veut dire controle technique, av sa veur dir avant, quand je dit ar c'est l'arriere ,g gauche d pour droite comme c'est marque sur le controle technique merci moi 3 d'avoir déchiffré mon langage de controle technique sans ponctuation merci a tous et c'est un trés bon forum salut marcel le chef des 405 :thumright:

merci jouan de vouloir m'apprendre le sms des dzeuns

PS : Tt le mond avé kompri ton mes, mé sa prond du temp de des chifré

BoBo

[pas de probléme bobo et encors merci a tous . je reste en contacte avec vous je vais prendre des photo de mon 405 mimi16 et je le mais en présentation :afro:

sinon jai un autre probléme quand je suis presque en réserve que je prend un virage jai des trou esque c'est sa le déjaugeage ou un probléme avec le capteur d'éssence

jaouan a écrit:sinon jai un autre probléme quand je suis presque en réserve que je prend un virage jai des trou esque c'est sa le déjaugeage ou un probléme avec le capteur d'éssence

crasse dans le réservoir, mets de l'essence de bonne qualité ou ajoute dans le réservoir un additif "nettoyant".
Fais-toi conseiller avant sur le choix du produit, il y en a pas mal, sinon essaie la marque T2S d'ecotec. voir leur site

http://www.ecotec.fr/fr/index.htm ( va dans la rubrique essence)

merci bobo et dit moi jai vue aussi a coté du filtre a essence que jai changé il ya un sorte de cylindre comme une pompe ( peut etre pompe a essence ) qui et rouillé.a changé, non??

alors la je t'arrete tout de suite !!! LoL

la pompe a essense sur les MI 16 est sous la voiture presque au niveau du reservoir donc je vois pas de pompe sous le capeau LoL

MOI3 a parlé

j'ne sé po. je pense qu'un tof de tout ce qui te semble suspect sur le forum pourrait aider à un diagnostic visuel.
Mais il est normal d'avoir un peu de rouille sous le capot, après faut voir où c'est situé.

[c'est pas sous le capot que je parle mais bien a l'arriere de la voiture prés du réservoir d'éssence a coté du filtre a essence je vais fair des photos :salut:

C'est exact, c'est bien la pompe a essence qui se trouve a coté du filtre....

A+

oups desole j'ai lu trop vite je croyais qu'il ete ecris filtre a air au lieu de filtre a essence ... LoL

des fois j'ai pas les yeux en face des trous hein .... MDR

effectivement la pompe a cote du filtre a essence est la pompe a essence mea culpa me suis tromper

je te remerci diablo et dit moi vue que les cosses sont rouillé et la pompe en elle méme aussi c'est a changé alors

bah si t'as pas de probleme de pression d'essence sauf en tournant je pense pas que la pompe soit vraiment en cause sauf si sa le fait dans d'autre cas

essaye plutot de changer le filtre a essence et decrasser la pompe avant d'envisager de la changer car de memoire la pompe coute a peu pret 250 euros neuve ! le filtre c 15euros

( si mes souvenirs sont bon ce sont les prix que j'avais payer en pieces detachees quand mon garagiste me les as monter , pas lui qui me les as vendu par contre car j'aurai surement payer moins sniff ! LoL )